论一种立体停车架在城市中的设置1

1、论“一种立体停车架”在城市中的设置李欣 沈阳市皇姑区苍山路17号2-18-5 邮编：110035内容提要 本文涉及了当前大城市中停车难的问题及目前立体停车场（库）的类型和不足。提出了“一种立体停车架”实用新型专利解决大城市的小汽车停放的新思路。介绍了“一种立体停车架”在大城市中的实施及设置；“一种立体停车架”结构和车辆存取的操作过程、程序；并对项目的社会效益和经济效益进行了简单的初步分析。关键词：一种立体停车架 移动载车架 载车板 车辆存放架 牵引小车 牵引轴杆一 引言 随着人们生活水平和生活质量的提高，国内一些城市的私人小汽车增长极为迅速。车辆的增多不仅道路交通增加了拥堵，而且车辆的增多需要

2、更多的泊车位置，在许多大城市，如果开车去办事或购物，行车的时间往往还没有找车位停车的时间长。现有的社会公共停车泊位已经不能满足急剧增长的停车需要。一些较大的城市，仅仅依靠地面停车位已不能满足停车需要，特别是在繁华的商业区，地面停车场占用了大量寸土寸金的场地。还有，由于车辆快速增加，停车库或停车位的数量跟不上车辆增加的数量，有的城市的许多车辆夜间就停放在一些道路的两侧，使本来就不太宽的路面更加狭窄，而第二天早上又不能及时开走，严重地影响了该路段的交通秩序或造成拥堵。所以，立体停车场（库）成了解决城市车辆停车需要难题的直接有效的办法。目前，许多大城市建立许多立体停车场（库），这对大城市停车难的现状

3、多少有些缓解。二 目前的立体车库或停车场的类型以及不足目前的立体车库或停车场类型主要有: 1、升降横移类机械式停车设备,采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备。2、 垂直循环类机械式停车设备,采用垂直方向做循环运动来存取车辆的机械式停车设备。3、水平循环类机械式停车设备，采用一个水平循环运动的车位系统来存取停放车辆的机械式停车设备。4、多层循环类机械式停车设备，采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机械式停车设备。5、平面移动类机械式停车设备，在同一层上用搬运或起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆，亦可搬运机和升降机配合实现多层平面移动存取车辆的机械式停车设备。6、堆

4、垛类机械式停车设备，以巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器的车辆水平且垂直移动到存车位，并用存取机构存取车辆的机械式停车设备。7、垂直升降类机械式停车设备，垂直升降类汽车停车设备亦可称为塔式立体停车设备，通过提升机的升降和装在提升机上的横移机构将车辆或载车板横移，实现存取车辆的机械式停车设备。上述各类型的停车场或停车库各有其优缺点，但主要是设备均存在结构复杂，占用场地面积大，停车场的设置受到场地限制，往往停车场地与所要到达的地方距离较远。还有，由于这类停车场（库）都是规模较大的，停放的车辆较多，高峰时停、取车时间过长。三 “一种立体停车架”实用新型的实施及设置“一种立体停车架”实用新型专利提出了

5、解决大城市小汽车停放的新思路。该实用新型提出了一种存、取车结构设计简单；适用场地范围广的车辆停放存、取设备；各个结构之间采用螺栓固定连接，方便维修；可根据场地大小安装与拆卸。（见图一、图二）图一图一是“一种立体停车架”单边停放车辆的立体结构示意图。车辆存放架设有纵向的第一导轨，左侧为移动载车架运行区域，右侧为车辆停放区域。车辆由右侧进入存车架。存车架共有n+1层，可存放n台车辆，n+1层为载车板转换层。转换层是可以设置在任何两个停车层之间的一个夹层，高度约300至500mm。初始状态时，1、2、3.n-1、n+1层均有载车板。（n层没有）当有车辆存放时，车辆先开进1层存放架内的载车板上，移动载

6、车架运行至1层，移动载车架中的牵引小车通过链条带动并运行到存车架上载车板前，牵引小车的牵引轴杆撞入载车板的搭钩内。然后，牵引小车反方向运行，将载车板牵引到移动载车架中。载车架将向上运行到n层，牵引小车将 载车板及车辆推入存车架中，存车架上的脱钩装置（一种长行程的电磁铁或电动的齿轮及齿条往复装置）顶起搭钩，牵引小车的轴杆与搭钩脱离。牵引小车退回一定距离后，载车架运行到n-1层，再将n-1层的载车板取出（过程与取1层相同）。载车架再运行到1层，将载车板推入1层存放架内，用于后来的车辆。后来的车辆依次被存放在n-1层、n-2层直到1层存满为止。当存车架中车辆需要取出时，载车架运行到需要取出车辆的停放

7、层，载车架中的牵引小车通过链条带动并运行到存车架上载车板前，牵引轴杆撞入载车板的搭钩内。将载车板连同车辆牵引到载车架中，载车架运行到1层，这时存车者将车辆开出载车架。然后，载车架将载车板送入载车板转换层，再将存车架1层中的车辆（如果有）连同载车板送入已取出车辆的存放层，随后运行到载车板转换层，取出载车板送入1层停车架中，为后来车辆使用。如果此时1层没有车辆，载车架就停在某个位置等待。当连续有车辆取出而没有车辆存入时，载车板应放入存车架中，但总有一台载车板在转换层中，只有各存放层都有车时，转换层才没有载车板。车辆的存取过程和顺序及载车架运行通过电气柜控制，通过可编程控制器或计算机可实现智能化运行

8、。每层车辆存放架均设置一组位置开关或类似的信号传感器件。如一组接近开关，将载车架运行及停止位置、载车板运行及停止位置等信息传送给可编程控制器或计算机，经计算处理后形成指令由可编程控制器执行具体操作。每个载车板设置有唯一的标识，通过扫描或其他方法使计算机能识别其在哪一个停车位进而将其准确取出。如果辅以投币或刷卡系统，将可实现自助存取车辆。电气柜也可以由人工操作。该停车架适合放置在马路两侧适宜的地方，设置方式可分为通过式（右进左出）和倒入式（直接进入载车架）如放置在商店、饭店、超市、机关、事业单位附近。根据场地情况可单组设置（一般不宜超过5层，卷扬拖动），或两组组合设置（一般不宜超过10层，曳引机

9、带对重拖动）。也可以半地下设置，利用地下空间和降低车架高度。如单组设置不宜超过5层。可存放5-10台小汽车，也可扩展到20台。解决道路两旁车辆乱停问题以及到大型停车场停车距离远，时间长，不方便、停车难等困扰车主烦恼问题。充分地满足了消费者的需求。图二图二是“一种立体停车架”双边停放车辆的立体结构示意图，在图一的基础上增加了一对导轨和一组停车存放架，移动载车架中的牵引小车在两端均设有牵引轴杆。这种结构可以使移动载车架的利用效率更高，车辆可以从左、右两个方向直接进、出移动载车架。由于这种结构的停车架左、右两边的载车板不能通用，所以两组车辆停放架不设置载车板转换层。首层一般也不存放车辆，但相对单边的

10、立体车架在占地面积的利用上提高了利用率。这种结构的停车架的运行原理及车辆存取程序与单边存放车辆的停车架基本相同，只是减少了转换层的环节。这种结构最适宜放置道路两侧，就像公交车站一样。当然，这种结构的停车架也可以设置成半地下形式。四 项目的社会效益和经济效益的分析该项目投资较小，技术相对简单、成熟（可以实现智能化存放）。一般电梯生产厂家或升降机械设备厂家都能制造生产，市场前景广阔。这种停车架可以用作专门的收费停车点，适合于个体投资经营，为社会创造更多的就业岗位；以两组组合设置的16个停车位的停车架为例，占地约60平方米，每个车位按5元/小时计算（不足一小时按一小时计算），每天10小时可收入存车费

11、5*10*16=800，按20%空闲率计算，800*0.8=640元，一个月应收入640*30=19200元，年收入230400元，去除20%的各种费用，还应剩余184320元。停车架的造价共约30万元，两年时间就可收回成本（184320*2=368640）。以后每个月就可以有15360余元（19200*0.8）的经济效益。设备如可使用5年，可获得收入：36*15360=552960元。（实际上特大城市的繁华地区停车收费比这要高）如果在停车架上还可以设置广告牌或增加夜间停车等项目，收入还会有更多的增加。这种停车架也可以作为饭店、超市、商店的免费停车设备。在自己管辖的区域内设置，方便更多的有车顾

12、客，间接的增加了效益。这种停车架还可以设置在住宅小区，有的小区因多种原因没有足够的停车库或停车位，使新买车的住户无处停车，只能停在小区的道路旁，即影响道路的畅通又影响区容。设置这种停车架就可以使小区的住户有了更多的方便。同理，在某些机关、事业单位、小学校、小公司都可以在自己管辖的范围内设置这种停车架，方便了本单位有车的员工。 当然，停车架的设置位置需要政府有关部门的审批，但此项目的实施可以改善目前大城市的停车难的现状，方便市民出行，改善城市市容市貌和交通秩序，。应该会得到当地政府的大力支持。五 展望与设想随着信息时代的快速发展，物联网的实现已经在我国初步形成，例如城市中的公交车，只要我们在手机安装一个