上部结构施工组织设计

1、现浇箱梁实施性施工组织方案第一章 概述第一节 编制说明本项目南起 03省道东复线， 北接红十五线， 是连接萧山区南北两条一 级公路的重要连接线， 同时本项目穿越萧山区新街镇， 是新街镇未来城区 的主要道路。并经省发改委（浙发改设计【 2008】87号）“关于 03省道萧 山东复线延伸段 （新街至红肯） 改建工程初步设计批复的函” 批准，并由 杭州市交通规划设计研究院设计的交通建设项目。03省道萧山东复线延伸段（新街至红肯）改建工程第二合同段 （K2+350-K4+518.435）工程由浙江登峰交通集团有限公司中标承建。本 工程自 2008年12月18日开始第一根桩基施工， 现已完成第二联、 第

2、八联桩 基的施工， 正在进行承台及下部结构的施工， 即将进入上部结构现浇箱梁 的施工，特编制本现浇箱梁施工组织方案 。三、在编制本高架桥上部结构施工组织设计时，遵循以下原则： （1）、遵循招标文件各项条款的原则（2）、遵循本工程设计施工图及其质量标准要求， 建立强有力的质保、 质检体系， 认真执行国家和交通部有关加强质量管理的法规和文件， 开展 全面质量管理，确保工程质量达到优良。（ 3）、坚持招标文件中技术规范的原则， 确保产品使业主满意。（4）、坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原 则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。（5）、实行“项目法” 施工的原则。 统筹组织、

3、超前安排、网络控制、 确保重点，根据需要加大投入，确保工期满足业主要求。（6）、科学合理安排各项施工程序， 采用平行流水作业， 组织连续均 衡、紧凑有序的施工。7）、采用先进的施工技术及施工工艺， 充分发挥机械化、 专业化施 工企业优势的原则，严格按 ISO9001 2000质量管理和保证体系运作的原则。( 8)、建立健全质量保证体系， 强化施工过程中的质量控制， 精心施 工，确保工程达到优良。(9)、坚持已“改造自然、 美化自然、公路建设、环保同行”的原则， 施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程 标准建造、维护环保设施，达到修路、环保双成功、双满意。第二节 编制依

4、据本方案是依据 03 省道东复线延伸段改建工程的招标文件 、投标 书、施工设计图 和与业主签订的 施工合同中有关条文和技术要求 编制的，并遵照国家和行业的如下标准和规范：1、中华人民共和国交通部标准公路桥涵施工技术规范 (JTJ041-2000)；2、中华人民共和国交通部标准公路工程质量检验评定标准 (JTGF80/1-2004)；3、中华人民共和国交通部标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥 涵设计规范(JTGD062-2004)；4、中华人民共和国交通部标准公路桥涵地基与基础设计规范 (JTJ024-85) ；5、中华人民共和国交通部标准公路桥涵施工技术规范 (JTJ041-2000) ；7、

5、中华人民共和国建设部标准建筑施工门式钢管脚手架安全技术 规范 (JGJ128-2000) ；8、路桥施工计算手册 。9、萧山区公路开发有限公司制订的有关施工技术、质量管理文件。10、经过认真踏勘、 调查、采集和咨询所获得的有关用于本工程施工的资料和现场具备的施工条件。11、本合同段实施性施工组织设计 。第三节 工程概况一、工程简介03省道萧山东复线延伸段 （新街至红垦 ）改建工程位于杭州市萧山区， 南起03省道东复线与 104国道的平面交叉处 （03 省道东复线起点 ），终点位 于 红 十 五 线 一 级 公 路 起 点 以 北 250 米 处 ， 路 线 起 讫 桩 号 K0+000-K6+

6、866.452，全长 6.866km。其中建设四路以北至传化基地路段 （K3+018.3-K6+231.4 ）设高架桥，长3.213km，建设四路以南路段为地面 道路。跨北塘河、解放河、五段河、红旗河、先锋河 5条河流设 5座中小桥 梁。跨建设四路、鸿兴路、机场路和传化设建设四路互通（半菱形） 、鸿 兴路互通（半菱形） 、机场路互通（单喇叭）和传化互通（半菱形）四个 互通。有 16处平面交叉口。03省道萧山东复线延伸段 （新街至红垦 ） 改建工程采用一级公路快速 路、一级公路高架快速路和一级公路城市主干道三种技术标准设计， 设计 行车速度为 60、80、100km/h。路基宽度分别为 38、2

7、5.5 、38米。本项目 共设3个合同段，本工程为第二合同段， 起讫桩号 K2+350-K4+518.435，全 长2.168km，包括路基、高架桥 1500m/1座、中桥 52m/1座（已建成 ）。二、地貌、地质、水文、气象等概况1、地形、地貌本公路所经区域为钱塘江冲海积平原， 萧绍淤泥平原， 北干山低山丘 陵，沿线地形平坦。 北干山以南为萧绍淤泥平原，北干山为低山丘陵， 地 形起伏较大， 山体呈东西向展布，第四纪覆盖层薄，植被发育一般， 北干 山以北为钱塘江冲海积平原，地面平坦。2、地质、地震 工作区所经区域为钱塘江冲海积平原，上部为亚砂土、粉砂土为主，厚10-20米，中部为海相淤泥质亚粘

8、土，厚度变化大，底部为河流相卵砾 石，强度高。本区地震特点是震级小、 强度弱、频率低的特点， 地震基本烈度度。3、气象、水文 本工程所处区域位于低纬度，属亚热带季风湿润气候，温和湿润、 四季分明、雨量充沛。受西北高压和东南暖湿气流共同作用的影响，春 季3-6月为梅雨期，气候潮湿多雨。夏季 7-9 月为台风雨季，气候炎热， 暴雨多，雨量大。秋季气候凉爽宜人。冬季 12月至次年 2月，受西北高压 气流控制，气温较低，温度变化较大，呈阴冷天气为多。多年平均气温 16.1 ,历年最高温度为 40.4,历年最低温度-15.0 ，一月份平均气温 3.8 ,七月份平均气温 28.8 ,全年平均气温低于 0.

9、0 的日数为 7.2天。 多年平均降雨量为 1346.0mm。年平均降雨天数 155.3 天。冬季多为西北风， 夏季多为东南风， 常年主导风向偏东， 频率8%，最大风速在 40米/ 秒以上。路线区域内属钱塘江水系和萧绍平原河网，大多属人工河渠，是排 灌、航运的主要通道。4、交通、动力和服务设施 本项目以陆上交通为主，水上交通为辅的综合运输网络。项目沿线 有电讯服务，沿线有医院可以提供医疗服务，沿线电力供应正常。三、工程规模 本合同段为桥梁工程分为高架桥主线及建设四路 A、 B匝道。1、高架桥上部结构共 14联：（ 3 27.5 ）+（330）+（330）+（3 30）+（430）+（430）+

10、（430）+（430）+（430）+ （431. 5）+（430）+（429.25）+（330.78）+（330.78 ）共计1500m， 采用预应力混凝土整体式箱梁。建设四路互通 A、B匝道共 4联：4（430）2、工程设计里程主线高架桥梁 K3+018.3-K4+518.3匝道桥梁 A ：0+000-0+153.60B： 0+000-0+153.60第二章 施工的总体部署根据本合同段高架桥特点、总体施工方案和总体计划安排，本高架 桥现浇箱梁施工分两个施工区域。第一节 施工组织机构及任务安排03 省道萧山东复线延伸段改建工程项目经理部下属桥梁工区在项目 部的领导下，全面负责工程的施工，并与业

11、主、监理工程师、设计单位 密切配合，搞好组织协调、组织保障等工作。桥梁工区下设：架子组、 木工组、钢筋组、张拉组、综合组。 （详见桥梁工区施工组织机构图） 根据本高架桥现浇箱梁的工程规模，两个施工区的具体施工任务安 排如下：施工一区： 负责本高架桥第一联至第七联段及建设四路 A、B匝道现 浇箱梁的施工。施工二区：负责本高架桥第八联至第十四联现浇箱梁的施工第二节 砼制备及运输一、砼制备根据合同要求， 现浇箱梁必须使用商品砼。 经过公司及项目部的实地 认真考察比选， 并取得业主单位的同意， 现浇箱梁所使用的砼决定选用龙 兴商品砼有限公司生产的商品砼。该砼生产厂家为浙江省知名砼生产企 业，一直是本省

12、重点工程商品砼的首选厂家，信誉良好。 其所用碎石：石 门石矿；黄沙：富阳中砂；水泥 P.O 52.5 尖峰水泥。在项目实施过程中， 我项目部将派驻试验人员到该砼生产处对原材料， 生产过程等进行严格的 试验检查并做好相应的记录及做好相应的原材料抽检送检制度。 同时工地 试验室将严格认真做好砼的现场试验工作。 通过层层把关， 从源头开始确 保所用砼的质量复核相关规范标准的要求。商品砼厂家位于红垦附近，距离本标段所在位置不足 10 公里，沿路 车流量不大， 道路宽敞， 交通方便， 运输便捷，足够满足现浇箱梁施工的 需要。1、砼材料要求砼所用材料须符合规范要求， 进场材料按批次随机取样参照试验规程 要

13、求做相应指标的试验，用数据定量定性评价材料质量。2、砼配合比设计C50砼配合比设计标准试验在开工前报监理工程师审批， 配合比设计 按规范要求计算确定各材料用量， 试配后检测砼坍落度、 强度等， 综合确 定最佳配合比。C50 砼用强度等级 52.5Mpa 普硅水泥配制。粗集料选用碎石，选择 5-16mm和 16-25mm两档粒级掺合， 2.5mm筛孔的累计筛余量不得大于 5%。 控制碎石压碎值指标不超过 12%，针片状含量不超过 5%，含泥量小于 1%， 视比重不低于 2.6 。细集料选用质地坚硬、颗粒洁净的天然河砂，控制细 度模数 2.62.9 ，含泥量小于 2%。砼坍落度控制泵送砼为 10

14、2cm，配置高强度砼必须使用高效减水 剂。3、砼拌和 砼用全自动电脑控制混凝土搅拌生产线来拌和，专人负责砼拌和质 量，控制砼拌和时间不少于 2.5min ，材料用量误差在 1%内，电子计量装 置应预先校核并定期检测。试验人员根据粗细集料含水量及粗集料掺配比例试验结果调整配合 比，将施工配合比通知砼拌和人员。 试配后观察砼拌和物应拌和均匀、 颜 色一致，粘聚性好、保水性优良， 实测坍落度控制在设计坍落度 1cm内， 符合要求后进行正式拌和。二、砼运输砼运输采用混凝土搅拌输送车 (8m) 运到浇筑地点，砼保持均匀性和 规定的坍落度，现浇箱梁砼施工时采用汽车泵送入模。第三节 工程试验检测试验检测是工

15、程施工中的重要环节， 通过试验检测工作， 能定量的科 学评价结构物所使用的原材料和半成品的质量以及工程的施工质量， 同时 对加快工程进度， 降低工程成本， 推动施工技术进步， 都将起到极为重要 的作用。试验人员严格按照有关检测要求及试验规程进行客观、 精心检测，采 用随机取样的方法进行现场取样，以消除人为影响。为配合现浇箱梁的施工， 强化工程质量监控， 有部分试验外委， 在监 理工程师同意下委托有资质的单位完成。在项目质检工程师直接领导下组成试验组，由一名试验工程师任组 长，负责日常工作安排和试验资料的整理、 汇总；另配二名试验员负责材 料的取样及具体操作。1砂、碎石材料试验对进场砂、 碎石按

16、批次随时取样，测定砂的细度模数、含泥量，碎石 的筛分、含泥量、 压碎值、 针片状含量等质量技术指标， 定量定性判别该 批材料是否合格。2砼、水泥浆试验在开工前完成孔道压浆用水泥浆及 C50砼配合比标准试验，按照泵 送砼和技术规范要求设计配合比。在砼浇筑施工中试验人员到施工现场，严格掌握砼施工配合比，测 定砼坍落度，按规定留置砼试块在孔道压浆时测定水泥浆稠度、泌水率，按规定留置水泥浆试块。 严格控制试块养护室温度、 湿度，龄期到后及时送进行水泥浆试块及砂浆 试块、砼试块、极限抗压强度试验。3钢筋、焊接头试验 在钢筋进场时，按规格、批次随机取样，测定钢筋力学强度，冷弯， 伸长率等质量技术指标， 定

17、量、定性判别该钢筋是否合格。 对需要焊接的 钢筋应做好可焊性试验， 确定焊接工艺、 焊接参数。在施工中按批次随时 抽查焊接头试验。4预应力材料试验、预应力张拉设备标定 钢铰线锚具进场后分批验收， 验收时检验其质量证明书， 包装方法及 标志内容，取样抽检抗拉强度、弹性模量、伸长率等，存放于仓库棚中， 设立标识牌。定期进行千斤顶标定。第四节 工程测量放样控制及施工监控 一、工程测量仪器及人员配置本工程配备一台尼康 DTM-352型全站仪，二台 DZS3-1型自动安平水 准仪和一把 50 米钢卷尺和若干 5 米钢卷尺等。项目部在总师直接领导下组建的六人测量小组，任命一名对测量工 作有较丰富经验的人担

18、任组长完成全部测量放样工作， 确保测量放样工作 先行，不防碍工程施工。二、施工放样测量控制 根据已建立的控制网按设计图纸的点位关系采用极坐标法和高差传 递法进行现场施工放样测量控制。 测量人员认真操作， 严格执行复核制度， 确保准确无误。1、轴线测设（1）、控制点的测设 本工程桥梁线形除匝道处桥梁主线有小曲线外，其余大致为直线型。从现场勘察情况来看， 由于施工场地宽阔， 施工场地四周能够利用布点的 多层建筑较多， 因此可利用附近的多层建筑建立 “测量控制点” 以确保上 保结构测量的通视良好。 控制网用 2 秒级尼康 DTM-352全站仪测设，测量 计算将全部采用计算机程序化计算 , 控制网经监

19、理认可后方可采用。考虑到桩基施工和地基的沉降，将根据施工阶段定期复核整个控制 网。(2) 、上部结构现浇箱梁位置的测设根据施工图， 首先测设桥梁纵轴线和桥墩横轴线， 然后按照纵横轴线 划出梁位，并测出跨径。(3) 、桥面铺装、防冲墙的测设采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。 首先根据主线及匝 道平面线型要素表用坐标法测设要素点位置(中线和边线) ，即测设直线 和曲线的起讫点； 然后用常规测设方法根据要素点位置， 按照施工需要测 设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。2、标高测设(1) 、按照施工规范加密引测临时水准点， 测量结果符合 20 L/mm。 并根据不同的施工阶段定期复测。

20、临时水准点采用 20以上 3m左右的钢 筋埋入土里用砼保护。 四周用砖砌筑， 加盖编号。经监理复测后方可使用。(2) 、根据施工图纸计算和测设现浇箱梁底面标高、顶面标高。(3) 、桥面临时水准点根据本工程立交桥线形复杂，采用先在各交叉 路口设点进行复测闭合，符合 20 L/mm。经监理认可方可使用，然后 再加密，确保各桥面相连，根据施工要求复核。(4) 、桥面铺装、防撞墙标高测设按照纵断面图，横断面图来进行放 样工作，充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡 (竖曲线)，横坡是单向 ( 超 高) 的还是双向的，横坡方向如何，路脊线的两侧是否对称等因素来选择 标高点的位置和密度， 标高点的选择还结合结

21、构工程的特点 (施工工艺)， 标高的测设关键结合现场工程特点正确合理的选点。(5) 、定期测量立交桥的沉降，并做好记录及测试资料整理归档。第三章 总体施工方案 第一节 施工方案的总体思路 在高架桥整联承台和立柱施工完毕后，立即进行路基雨水管的埋设、 路基的填筑， 在路基填筑预留一层 ( 30cm)并且填筑高度不小于 40cm后， 处理支架地基， 搭设门式满堂支架， 安装底箱梁模板、 钢筋，逐联浇筑现 浇箱梁。第二节 施工总体方案本合同段高架桥为整体现浇预应力砼箱梁，共计 14 联，两条匝道， 分两个区同时施工，现浇箱梁施工在非交叉路段采用门式满堂支架搭设， 在交叉路段采用预留门洞的方法解决行人

22、、 车辆的交通问题， 预留门洞均 采用工字钢搭设。现浇箱梁模板采用 15mm竹胶板，根据破损程度逐渐替换。 整联现浇箱梁分两次浇筑， 先安装箱梁底模和腹板模板， 第一次浇注 至腹板上变截面以上 2cm，然后安装顶板模板，绑扎顶板钢筋，浇筑第二 次砼，待砼强度达到设计要求及龄期后张拉预应力筋、压浆，拆除支架。砼采用龙兴商品砼有限公司生产的砼，用汽车砼输送泵送入模内。第三节 主要施工人力资源配置 本合同段现浇箱梁工程量大，劳动力资源需求大，技术素质要求高， 我集团公司发挥集团优势，调整精兵强将满足工程需要。各施工区域高峰人数桥梁施工一区高峰人员 150 人桥梁施工二区高峰人员 150 人劳动力资源

23、计划为按时完成施工计划，我部配备了足够数量的管理和施工人员，具 体的人员进场情况见下表所示：进场人员计划表序号配备人员人数工作内容1管理人员3人负责协调，处理突发事件2现场技术员2人对现浇箱梁的技术、质量、安全、进度等负全责3实验室6人负责砼质量控制4测量组6人负责箱梁施工监控5安全员2人负责施工安全6架子工30人负责满堂支架的搭设和拆除7木工30人现浇箱梁模板的安装和拆除8砼工30人箱梁砼浇筑9钢筋工40人钢筋、钢绞线制作、安装、预应力管道施工10电焊工10人钢筋焊接11张拉工10人预应力束的张拉12起重指挥司索10人模板、钢筋的吊装13机修工、电工4人机械修理、现场用电管理15普工20人第

24、四章 主要分项工程的施工方案本合同主桥上部结构现浇预应力砼连续箱梁有： 一般非交叉地段现浇 预应力砼连续箱梁施工；交叉路段现浇预应力连续箱梁施工。第一节 非交叉路段预应力连续箱梁施工方案本合同主桥上部结构现浇预应力砼连续箱梁以非交叉路段为主， 具体 施工方案如下：在路基排水管埋设完成后清表填筑路基，路基填筑高度不少于 40cm， 路基表面整平后进行支架地基处理， 做好地基排水系统， 然后搭设门式满 堂支架， 安装箱梁底模， 选一跨半进行超载预压， 根据预压数据调整支架 和底模，绑扎底板和腹板钢筋， 安装波纹管和预应力筋，立腹板内模，浇 筑第一次砼，拆除腹模后安装顶板底模， 绑扎顶板钢筋， 安装

25、横向波纹管 和预应力筋，浇筑第二次砼后养生，待砼强度达到设计强度 95%、龄期 8 天以上，按设计应力和顺序依次张拉预应力束， 压浆完毕， 待水泥浆强度 达到设计强度 70%后拆除满堂支架，转入下一联支架的搭设。第二节 交叉路段预应力连续箱梁施工方案本合同主桥上部结构现浇预应力砼连续箱梁交叉路段施工的有盛东 村村道、杭萧钢构出口、 九号坝桥南村道、 九号坝桥北村道、 机场路这几 个交叉口。机场路交叉口具体施工方案如下：由于高架桥 45#墩在机场路绿化带上，而且因现浇箱梁满堂支架搭设 的需要， 在机场路上必须借道施工。 机场路交通方案批准实施后， 按照交 通方案的要求， 设置隔离护栏和各种警示标

26、志、 夜间照明设施。 先借道机 场至杭州方向的车道， 对向杭州至机场的单向双车道改为双向单车道， 下 部结构施工完毕后， 立即搭设预留门洞， 门洞高度不小于 5 米，宽度不小 于 7.0 米，门洞基础采用条形钢筋混泥土， 墩身横梁为四片三层贝雷钢架， 纵梁为 45 号工字钢，纵梁上面铺设 I25a 工字钢，纵梁上面满堂门式支架， 再在满堂支架上铺设模板， 进行现浇箱梁施工， 具体方案同上， 这里不再 复述。在机场至杭州方向门洞搭设完毕后，开通机场至杭州方向的车道，封 闭杭州至机场车道， 对向机场至杭州方向单向双车道改为双向单车道， 按 上述方式搭设门洞、支架后恢复交通。机场至杭州车道上的现浇箱

27、梁浇筑、压浆后，再次封闭该车道，拆除 门洞、支架后恢复交通。杭州至机场车道上的现浇箱梁浇筑、压浆后，再次封闭该车道，拆除 门洞、支架后恢复交通盛东村村道、杭萧钢构出口、九号坝桥南村道、九号坝桥北村道等交 叉口具体施工方案如下：在路基填筑完成后，先在原路两一侧做好临时便道，便道宽度不小于 原路面，然后按照机场路上门洞搭设方法搭设预留门洞， 恢复原有路面的 交通，再在门洞上方及两侧搭设门式满堂支架，进行现浇箱梁的施工。第五章 现浇预应力连续箱梁一般工序施工方法本工程高架桥主线桥和匝道桥采用的现浇预应力钢筋砼连续箱梁。 本 工程主线桥现浇箱梁施工采用以箱梁腹板上口倒角为界分二次浇捣的方 法施工，即先

28、浇筑箱梁底板、腹板， 再施工浇筑箱梁顶板。匝道桥现浇施 工也采用分二次浇捣的方法施工，其施工顺序与施工方法如下：1、施工顺序：编报支架施工方案监理工程师审核、 批准测量放样支架地基处 理根据梁底标高搭设支架铺设底模超载预压、 试验整理预压试验 资料报监理工程师批准卸载调整支架及梁底标高绑扎钢筋骨架 底板锚具及锚固体系埋设穿入波纹管监理工程师检验、 批准穿底板 预应力索编报砼浇筑方案监理工程师批准浇底板、 腹板、纵、横梁 砼养护拆腹板、 纵、横梁内模， 并立顶板模板绑扎顶板钢筋骨架 穿入波纹管监理工程师检验、 批准浇筑顶板砼养护预应力束筋张 拉孔道压浆、 封锚重新连接 （双面焊） 顶板临时进入洞

29、处切断的普通 钢筋浇筑顶板临时进入洞口砼养护拆除支架。2、地基处理（1）、地基回填和压实 高架桥的特点是：墩高、跨度大、箱梁自重大。墩与墩之间，有承台 基坑、 地表上堆积的淤泥，汛期来临时，雨水浸润土质， 使该地段土质变 软，为确保上部支承架子有足够的强度、 刚度和稳定性， 对地基进行认真 处理，主要措施如下：对承台基坑、淤泥彻底进行清理。然后用土进行分层回填碾压。 一般采用与原地基土相同性质的土进行 回填，个别软弱地基处填以灰或砂砾。 地基土进行分层回填和压实， 碾压 密实后做地基承载力试验。地基土回填压实后， 上铺 40cm厚的宕渣，再在平整的基面上浇筑 10cm 厚的 C20素砼，砼用平

30、板振捣器进行振捣， 用木抹子抹平， 混凝土浇注施 工及质量控制标准按常规施工进行。养护一定时间后即可作为支架基础。其它路基填筑路段，在已经压实的路基上直接浇筑 10cm厚的 C20素 砼作为支架基础。 路基应预留不小于 30cm的高度作为以后的调平层。（2）、支架基础排水系统 为使整个支架的基础不至于浸泡在水中而发生下沉， 因此在支架的两 侧各 1 米以外通长设置排水沟二条，每 80 米设集水坑一个，做到有水及 时排出。整个地面，按两幅桥面中心线为界，向外侧按 2%放坡，做到雨停场 地干，不浸润架子基础。配备二台潜水泵，配套管子和专业人员及时排除坑积水。（3）、地基承载实验对于本桥的地基， 能

31、否承受上部结构如此大的荷载， 对处理好的支架 基础作承载试验， 试验方法为：在认为比较软弱的地基上划出 7.2m1.8m 的地块，按支架立柱间距作支承加载平台， 在加压前对平台的标高观测一 次，然后用相应于 1.1 倍箱梁自重的荷载进行加压， 在加压过程中平均每 2 小时观测一次， 连续 3 次观测在 24 小时沉降量为小于 1mm范围时即可， 卸载后再对平台标高观测一次， 从以上的观测资料中计算出地基的弹性变 形及下沉量。3、满堂支架搭设满堂支架采用碗扣式支架， 主要构件由 HR100门架片、调节杆、 交叉 拉杆、纵横水平加固杆、剪刀撑、 下托与上托组成。剪刀撑采用 483.5mm的焊接钢管

32、。整体构架竖直方向通过调节杆、 可调托座和可调底座调节所需施工高 度。整体构架水平方向通过设置在门架上的锁销连接， 连接棒固定在门架 下面。（详见满堂支架设计）4、上部结构的支撑系统对钢管的材质要求由于支撑架一次到顶， 上部的荷载靠钢管来承受， 其材质直接影响到 使用安全，故要求：钢管其材质符合 GB700-79、3#钢的技术要求，对有腐蚀弯曲，变形 损伤和裂纹着，严禁使用。支承架的搭设顺序：按排距弹线 铺支座板 摆扫地杆 竖立杆 依次上一排 纵、横管 上二排横管 校正立管 上临时支撑 搭至指定标高 搭设各部剪刀撑 自检 预压 交付验收5、箱梁底模、侧模安装与定位支架搭设好后， 根据桥轴线对支

33、架进行调整。 支架上托上顺桥向布置 3 根 48mm钢管作为龙骨，其上铺设 10 10cm落叶松的方木作为分配梁， 顺桥向间距为 25cm，分配梁均二面刨光压平。然后安装箱梁模板。为保 证现浇箱梁的外观质量光洁度、表面平整度和线形，清水镜面砼的目的， 箱梁模板统一采用竹胶板。 龙骨与分配梁之间用 16#铁丝绑扎固定，防止 横向滚动，板与分配梁之间用 2 寸钉连接，板缝之间用双面胶贴封。 首先 安装箱梁底模， 并进行轴线和标高调整， 再安装外侧模。 箱梁外模板统一 采用 =15mm厚竹胶板，外侧模支撑与底模相同。模板起拱：根据实测沉降量，模板设起拱度，呈抛物线形，对起拱度 要认真放样，使起拱通顺

34、、美观。箱梁的侧模、 底板与齿板模： 箱梁的侧模竖向安装， 底模缝与竖向缝 对齐，如果底模和侧模结合部分有缝隙， 则用 107胶水堵塞严密， 以防漏 浆。齿板模与内侧模放出大样后施工。 齿板采用定型模板， 以保证齿板形 状规则。齿板底模和顶模均用竖向木楞支撑， 侧面模板之间用木楞作横向 支撑；齿板端模处用木楞作斜撑对端模位置予以固定。模板的拆除时间： 箱梁浇筑过程中， 在现场做试件， 试件随箱梁同步 养生，拆除模板前以随箱梁同步养生的试件的强度为准。模板的使用、保管、保养 为提高模板的周转率，做到： 新锯开的模板用酚醇油漆刷侧面，模板使用一次后，进行全面清理， 对沾砼的模板， 不得用锤敲打，用

35、专用工具铲净， 然后刷复合高效脱模剂。模板拆下后， 不乱抛乱掷，更不得随意堆放。模板堆放在平整、坚实 的场地上， 顶上进行覆盖， 防止日晒雨淋而引起模板的变形， 堆放时底层 应距地面 15cm高，用三根间距 70cm的垫木作底座。铺设钢筋、施焊、浇筑砼时不损伤板面。 模板制安，着重考虑拆装方便，以不损伤模板面为原则。6、支架、模板预压 为检查支架的安全性，取得地基和支架的弹性变形、非弹性压缩值， 易于桥面线形的控制， 根据确定的预拱度值， 进行满堂支架的搭设。 在箱 梁底模、侧模安装后，钢筋绑扎之前，选第八联（ 26 跨、 27跨、 28跨、 29 跨）其中一跨半对支架进行预压。预压方法是在满

36、堂支架底板上布设 砂袋，通过砂袋装砂对支架进行预压， 预压荷载为箱梁单位面积最大重量 的 1.1 倍。按照实际施工时的压力分布来进行预压， 荷载主要集中于底板、 腹板位置，具体布置见下图所示。腹板荷载集度 55K.0N/m2底板荷载集度 19.2K5N/m2箱梁不同部位荷载集度示意图加载时，按照预压荷载的40、80、110 分三级进行，每级荷载堆 加完毕 2小时后（以利于结构沉降稳定） 对支架结构进行沉降观测并记录、 整理和分析， 全部荷载堆加完毕后， 由测量组对支架的总体沉降稳定进行 连续观测，按平均一天观测两次的几率，若在同一站点发现支架的连续 3 天 24 小时的沉降观测量小于 1mm

37、以内，表明支架在该级荷载作用下的 结构总体沉降已经稳定， 报请监理确认， 卸载完成后的观测成果经过整理 分析后，绘制荷载 -沉降量曲线，将其变形值作为现浇箱梁模板标高的立 模依据。7、调整底模、外侧模 现浇支架堆载预压完成后卸去堆载物，清理模板，重新调整和校核 模板结构的平面位置。 支架上的模板立模标高以加载预压后并经监理工程 师批准的数据成果为依据放样， 同时采取一定的措施将模板结构进行临时 固定，防止滑移。8、绑扎底板和腹板钢筋 进场钢筋有出厂质保书、合格证和试验报告单。 钢筋按不同品种、等级、牌号、规格和生产厂家，按批进量规定，取 样做理、化性能试验，合格后使用。钢筋的表面洁净，无损伤、

38、油渍、锈蚀等污物。 钢筋的对焊、单面焊事先试焊，经检验合格后全面施焊。 钢筋的规格、形状、数量、位置、搭接长度，符合设计要求和施工验 收规范。钢筋成型时的形状需作出样板，合格后正式批量生产成型后的各类钢筋应分规格、型号、 品种挂牌、标量捆绑、 堆放并遮 盖防锈。钢筋的焊接接头在受拉区内同一截面上不超过 50%，在同一钢筋上 尽量减少焊接接头。为确保钢筋位置的正确，保护层的厚度满足设计要求。 为确保钢筋上排的正确位置， 浇筑砼时架通道， 不上人践踏。 钢筋绑扎时纵横拉线，控制间距。安装并调整好底模和外侧模的标高和平面位置后， 绑扎底板和腹板钢 筋。钢筋的下料和制作在钢筋棚进行， 对加工后的钢筋半

39、成品进行分类标 示和堆放，同时采取一定的防锈和防潮措施， 钢筋的现场接长采用搭接焊， 搭接长度以单面焊 10d，双面焊 5d，钢筋接头按规范要求错开， 钢筋的交 叉节点采取铅丝梅花状绑扎。9、预应力钢筋安装、预应力束下料 下料长度主要根据设计图纸要求， 考虑到采用两端张拉时千斤顶和锚 具需要的钢绞线工作长度，实际下料长度比理论计算长度多出1.8m，即每端各留 90cm。预应力钢绞线的切割采用砂轮机，严禁使用电弧焊切割， 防止损伤钢绞线。、预应力管道安装在支立完底模和侧模， 绑扎钢筋时， 同时进行预应力管道的安装。 波 纹管安装前首先对其进行检查， 确保波纹管无裂缝、 无变形， 保证管道完 好。

40、波纹管位置及坐标严格按照设计要求进行布置，并采用井字型10钢筋固定在钢筋骨架上限位， 限位钢筋间距弯道处 50cm一道、直线段 80cm 一道。安装过程中注意保护管道不受破损，一旦发现管道有破损或穿孔， 必须用胶布缠裹以防止水泥浆进入堵塞管道，管道之间用PE专用接头连接，防止漏浆，对于局部因焊渣掉落烧穿的孔，用多层胶带补孔。锚垫板用型钢架住固定后再与模板点焊， 防止锚垫板移位， 用胶带将锚垫板喇叭 口与预应力管道的连接处缠绕密实，防止水泥浆进入管道。、穿束为了防止塑料波纹管在砼浇筑过程中漏浆引起堵管，采用预穿法施 工，砼达到初凝前， 轻轻拉动孔内预应力钢束， 确保预应力钢束不被粘牢。预应力钢绞

41、线的张拉：a、掌握对称张拉原理，严格张拉顺序。b、配备好与钢绞线相适应的张拉设备。c、专人指导施工张拉，训练好施工人员。d、对于直线预应力钢筋，使张拉的作用线与孔道中心线重合，对曲 线预应力钢绞线， 使张拉的作用线与孔道中心线末端的切线重合。箱梁砼施工完毕， 养生待强度达到设计张拉强度要求时， 方可进行预 应力张拉。预应力施工按照规范要求采用两端张拉， 张拉采用应力、 应变 双控。10、内模安装为方便模板拆除和安装， 减轻模板重量， 内模采用竹胶板。 底板及腹 板钢筋绑扎完成后， 经自检合格并报请监理工程师检查合格后， 即可开始 安装内侧模和底模。内侧模用612cm 方木作龙骨，并用顶托配合4

42、83.5mm焊接钢管作支撑， 内模高度以高出腹板上口倒角 2cm以上为 准。为方便底板砼浇筑，保证底板砼浇筑质量，内模底模只在腹板附近 100cm内铺压板，采用拉杆固定于外底模下支架上，防止内底模上浮。内 模的拆除考虑空间限制， 在箱梁底板和腹板砼浇筑完毕并且强度符合拆模 强度要求后，将内侧模和底模拆除。内顶模安装待箱梁第一次砼浇筑完毕， 并拆除内底模和侧模后进行。 内顶模采用 612cm方木作为分配梁， 顶托 配合 483.5mm 焊接钢管作支撑的内模支撑系统， 483.5mm钢管直 接支撑于底板砼上。11、箱梁砼浇筑（1）、C50箱梁砼对主要材料的质量要求： C50箱梁砼采用商品砼，水泥符

43、合标号标准，并附有出厂证明，质保 书和化验报告单等证明文件， 并分期分批复试， 合格后使用。 水泥的陈伏 期不得小于 15 天。箱梁所用碎石采用 4.75 25mm级配碎石，最大水胶比 0.36 ，最大氯 离子、最大含碱量为 0.06 、3.0 。由于箱梁砼为高标号砼，石子要求更加 严格， 首先选定生产能力大、生产的石料合格的料场， 料源确定后，由试 验室负责检验，合格后方准配料；（2）、计量拌和砼，需按试验室级配通知单专人计量。 对所用计量器具进行校验，必须准确可靠。砂、石含水量应根据天气变化随时测定，根据实际调整。 砼搅拌时间：每机搅拌时间不少于 2 分钟。砼坍落度：砼通过泵车在桥上面出料

44、口的坍落度宜在 102cm，以现 场测定为准。砼的初凝时间为 20 小时，考虑到预应力施工的需要，预留的试件组 数为 10 组。（3）、砼浇筑浇筑砼前对支架、 模板、 钢筋管道、 预埋件先进行自检， 后再监理抽 检，验收合格后进行现浇筑砼施工。箱梁砼施工一次浇筑一联， 每联分两次进行浇筑。 砼由拌和站集中拌 制，用罐车运输到施工现场， 利用泵车通过泵管送料。 由于箱梁钢筋布置 较密， 且有预应力管道， 为防止砼下落过程中与钢筋碰撞引起砼离析， 出 料口避开钢筋密集处。砼从主梁跨中向两边推进， 先浇底板， 后纵、横梁 腹板，第一次浇筑高度达箱梁横断面平齐内模侧模顶口， 待第一次浇筑砼 强度达到

45、70，即可安装内模顶板， 绑扎钢筋， 待砼强度达到 100可浇 筑箱翼板顶板砼。 砼斜向进行摊铺， 振捣采用插入式振捣棒， 各插入点之 间的间距不得超过 40cm。砼施工过程中，安排模板工专人负责跟踪，检 查并处理漏浆问题。砼施工连续进行， 泵送的间歇时间不宜过长， 间歇时间过长， 往往造 成堵管。在短时间内不能泵送时，及时清除泵管内砼， 并冲洗干净， 泵车 内砼保持 2/3 ，以防止管内吸进空气，导致堵塞。砼浇筑按照先浇底板、再腹板纵横梁，最后浇筑顶板的顺序进行。 一个施工面配 6台50和 3台 30插入式震动器， 1 台平板震动器。 插入式震动器略有倾斜斜插入砼中，遵循快插慢拔原则，边提边

46、震， 震动器移动距离不超过震动器作用半径的 1.5 倍，与模板保持 5-10cm 的 间距，插入下层砼 5-10cm，表面震动器的移动，以平板震动器的覆盖面 重叠 10cm为宜，砼震捣达到不再出现砼下沉为止。抹面：为控制箱梁顶面标高和表面平整度， 在砼浇筑前， 箱梁底板范 围内顺桥向每隔 5m从腹板内部焊接一根 20 钢筋，钢筋横桥向在箱梁每 处腹板中间布置一道，测量在钢筋上放出相应位置箱梁顶面的标高控制 点，然后在 20 钢筋上再焊接角钢，角钢顶面平齐控制点，角钢之间拉 线作为标高控制标记， 抹面时按标高标记沿箱梁顶面横坡进行。 抹面前清 除浮浆， 顶板砼进行二次抹面， 第一次抹面在砼振捣平

47、整后进行， 第二次 抹面在砼近初凝时进行，以防早期无水引起表面干裂。扫毛可利用标高控制角钢搭设操作平台，采用自制的耙子人工扫毛， 抹面和扫毛安排两班工人分开进行。12、施工缝处理第一次砼浇筑完毕后， 砼结合面表面及时进行凿毛处理， 凿毛质量严 格按照规范规定控制。 在第二次砼浇筑前， 表面洒适量水进行湿润， 防止 砼接合面出现干缩裂缝。13、砼养生抹面完成后及时覆盖塑料布， 防止表面风干龟裂， 然后根据外界气温 变化， 选择相应的养护措施。 外界气温较高时， 待砼初凝后撤除塑料布改 用土工布覆盖，并经常洒水养生，要点是保证砼表面时刻处于湿润状态； 外界气温较低时， 利用包裹塑料布和土工布进行保

48、温和保湿， 覆盖帆布防 风。14、预应力张拉（1）、张拉前准备工作A、清除梁蹄张拉端支撑板上杂物、梁体孔道内积水和杂物。观测孔道内 有无串孔现象， 再用压缩空气吹干孔内水分。 确认孔道已经进行过检孔器 检查。对预应力筋束进行外观检查，不得损坏，无污物，无锈蚀。预应力 筋下料两端共考虑 30 40cm富余量，钢绞线切断前的端头用铁丝绑扎， 用砂轮锯切割。下料后梳整编束，每隔 1 1.5 米绑扎铁丝一道，顺直编 号分类存放，支垫遮盖严防锈蚀、污染。B、待砼达到设计强度 95%，龄期达 8 天以上才能进行张拉施工。C、根据实用钢绞线新弹性模量 E 修正好钢绞线的伸长量供施工参考。（2）张拉设备的效验

49、 油泵、压力表、张拉千斤顶等必须已校正并在使用期限内。压力表、 张拉千斤顶等计量设备， 应定期检查并建立卡片备查， 锚具按规定检查合 格。张拉机具与锚具配套设备， 应在进场时进行检查和校验。 千斤顶与压 力表应配套使用和校验，从而确定张拉力和压力表读数之间的关系曲线。（3）、锚固体系安装箱梁砼浇筑完毕后， 将预埋钢板与锚具接触处的焊渣毛刺、 砼残渣等 清除干净，安装锚具和张拉设备。 先人工将钢绞线拉直， 再上好锚具夹片， 挂上千斤顶和工作锚具，最后上好工具锚夹片，完成锚固体系的安装。（4）、预应力筋张拉施工分别采用 YCW150型油压张拉千斤顶，配 ZB4-500 油泵A、张拉工艺流程0 0.

50、1 k k持荷 2 分钟，同时量测引伸量 2回油量测引伸量30.2k，0.1k的伸长量以 0.1 k 0.2 引伸量 k1 替代。其中符号说明如下：k：张拉控制应力 1：10%至 20%张拉控制应力间的引伸量 2：10%至张拉控制应力间的引伸量（油泵未回油） 3：0 至张拉控制应力间的引伸量（油泵已回油） 、检查千斤顶有无滑丝：若 3- （ 2+10%伸长读数）大于 8mm， 则表明滑丝， 应查明原因并采取措施， 及时解决后方可继续张拉， 再检查 钢绞线尾端标记是否仍为一个平面， 如平面发生了变化， 说明有个别钢绞 线出现了滑丝现象，必须采取措施进行及时处理。 、计算实测引伸量的方法：实测引伸

51、量 = 2+1 、进行实测引伸量和计算引伸量的比较： 张拉完后应对实测引伸量与计算引伸量进行比较，比较方法如下： -6%（ - ） / 6%方可满足设计要求，否则应查明原因， 并予以解决。B、预应力施工技术方法及注意事项：a、预应力钢筋的张拉采取双控的原则：混凝土强度达到设计强度的 95%，龄期 8 天以上。b、张拉施工前一定要进行安全技术交底会，确保施工安全和施工质 量。c、将锚头平面与预应力筋管道垂直，锚具孔中心与管道中心同心。 预应力管道定位准确、牢固，浇筑砼时不变形。d、张拉必须两端对称进行。预应力束张拉时，严格按照规范及设计 要求进行， 并真实记录每级油压表读数及相应伸长量， 当两端

52、伸长值相差 较大时，应查找原因，纠正再进行张拉。预应力束是张拉采用“应力，伸 长量”双控制， 实际伸长量与理论伸长值差控制在 6%以内，否则应暂停 张拉， 待查明原因并采取措施加以调整后， 方可继续张拉。断、滑丝数量 不得超过规范要求： 每束钢绞线断丝、 滑丝允许 1 根，且每个断面断丝之 和不超过改断面钢丝总数的 1%。e、当张拉完毕后， 松开千斤顶钢束回缩量超过 6mm时，即认为滑丝， 应将其单根拉出补足吨位， 或者将正束放松， 重新张拉。 同束钢束重复张 拉次数不得超过三次，否则应更换新钢束进行张拉。张拉完毕经 24 小时 后复查，确认无滑断丝即可进行多余钢束头的切割。 切断处距锚处 3

53、 厘米 以上，砂轮切割机切割。f 、箱梁节段张拉属高空作业，张拉工作宜在白天进行，夜间作业必 须确保照明及测量准确。应遵守高空作业的安全规定，先装好操作平台， 后进行张拉。张拉作业油泵伸降压速应缓慢均匀， 两端力求同步， 切忌突 然加压或卸压。 测量伸长值必须两端同时进行。 张拉过程中， 千斤顶后方 不得站人，测量伸长值或其他作业人员应站在千斤顶两端。张拉加力时， 不得敲击及碰撞张拉设备，油表要妥善保护，避免受震。g、张拉时检查波纹管是否有堵塞，检查无碍后，方可进行张拉前的 准备工作，包括安装锚具，夹片等。钢绞线张拉，采用双控，先张拉横向 钢绞线，后张拉纵向钢绞线。张拉前， 应对混凝土构件进行

54、检验，外观和 尺寸应符合质量标准要求。 张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力 钢绞线的轴线重合一致。h、张拉作业的施工平台牢固可靠，尺寸不能过小，防止造成施工困 难；i 、张拉施工时，千斤顶后严禁站人，防止夹片飞出伤人；j 、张拉时，保持匀速、缓慢的拉伸，确保张拉到设计吨位后稳压期间没有较大的预应力损失，不形成退锚。15、孔道压浆 本合同段预应力钢绞线张拉达标后，孔道压浆采用真空压浆(1) 、水泥浆标号为 C50，预留 7.07*7.07*7.07cm 水泥浆试件不少于3 组，水泥浆指标如下：a、水灰比： 0.30 0.35 ；b、泌水率：最大泌水率不大于 3，拌和 3 小时后， 泌水率小

55、于 2， 泌水在 24h 内重新被浆吸收；c、流动度：浆体流动度控制在 1418s，拌制 30min后控制在 50s 内；d、膨胀率：通过试验确定膨胀剂的掺量，膨胀率小于 5；e、初凝时间不小于 3h；f 、抗压强度：浆体 7 天强度不小于 30MPa，28 天强度不小于 50MPa。 真空压浆主要设备有灰浆搅拌机、压浆泵、真空泵、真空压浆组件、 各种接头阀门、浆桶等，主要设备的性能满足设计要求。(2) 、真空压浆施工主要步骤如下：a、清理承压板上装配螺孔内的水泥浆，保证螺栓能旋进螺栓孔；b、用钢丝刷清理锚座底面和锚垫板上压浆孔的水泥浆，保证锚座底 面平整、压浆通道畅通；c、清理盖帽的平面和密

56、封槽，注意保持清洁。在密封槽内均匀涂一 层玻璃胶，装入“ O”型橡胶密封圈d、装配盖帽，将螺栓加垫片对齐位置旋入螺孔内，旋紧。注意保证 排气口要垂直朝正上方。e 、在两端锚座上安装压浆管、球阀和快换接头。检查并确保所安装 阀能安全开启及关闭。f 、确定抽吸真空端及压浆端。 g、在安装完盖帽及设备后拧开排水口，利用高压风将管道可能存在的水份吹出。h、将接驳在真空泵负压容器上的三向阀的上端出口用透明喉管连接 到抽真空端的快换接头上。i 、在正式真空压浆前，用真空泵试吸真空。j 、正式开始真空辅助压浆。启动真空泵，开启出浆端接在接驳管上 的阀门。关闭入浆端的阀门。抽吸真空度要求达到 -0.08 -0

57、.1MPa 负压 值。k 、启动压浆机并压出残存在压浆机及喉管的水份、气泡，并检查所 排出的水泥浆的稠度。 在满意的水泥浆从喉管排出后， 暂停压浆机并将压 浆喉管通过快换接头接到锚座的压浆快换接头上。l 、保持真空泵启动状态，开启压浆端阀门并将已搅拌好的水泥浆往 管道压注。m、待水泥浆从出浆端接往负压容器的透明喉管压出时，检查所压出 水泥浆的稠度。 直至稠度一致及流动顺畅后， 关闭出浆端阀门， 暂停压浆 机。n、开启置于压浆盖上的出气孔，开动压浆机。直至水泥浆从出气孔 流出，待流出的水泥浆稠度一致及流动顺畅时， 暂停压浆机，密封出气孔。o、开动压浆机，横向预应力管道保持压力于 0.7MPa，持压不少于 2 分钟。p、关闭压浆机及压浆端阀门，完成压浆。q、清洗连接至负压容器上的透明喉管，以便下次压浆时能容易分辨 水泥浆从抽空端流出。r 、确