2.2 水路集装箱运作管理

1、1第二章 水路集装箱运输实务主要内容：主要内容：u2.1 2.1 水路集装箱运输及其系统概述水路集装箱运输及其系统概述n2.2 2.2 水路集装箱运作管理水路集装箱运作管理u2.3 2.3 运输业务操作实务运输业务操作实务u2.4 2.4 运输单证操作实务运输单证操作实务u22.2 水路集装箱运输运作管理本节内容：本节内容：n2.2.1 2.2.1 集装箱船舶的营运组织集装箱船舶的营运组织n2.2.2 2.2.2 水路集装箱运输运作流程水路集装箱运输运作流程n2.2.3 2.2.3 集装箱码头的生产过程集装箱码头的生产过程n2.2.4 2.2.4 集装箱码头装卸工艺集装箱码头装卸工艺n2.2.

2、5 2.2.5 集装箱码头商务操作实务集装箱码头商务操作实务学学 习习 目目 的的 了解水路集装箱运输的进出口流程了解水路集装箱运输的进出口流程 掌握码头生产过程、装卸工艺掌握码头生产过程、装卸工艺 集装箱码头商务操作集装箱码头商务操作学习完本节内容，应该能够：学习完本节内容，应该能够：41.1.概念概念 是指在是指在一定运输一定运输任务条件下，任务条件下，合理合理选用船舶、航线、选用船舶、航线、挂靠港，制定挂靠港，制定最优最优的运输组织方案并实施的过程。的运输组织方案并实施的过程。2.2.集装箱船舶营运组织集装箱船舶营运组织 它主要它主要包括包括规划航线系统，为航线选配适当的船舶或规划航线系

3、统，为航线选配适当的船舶或船队，协调各环节的工作，确定推（拖）船与驳船工作配船队，协调各环节的工作，确定推（拖）船与驳船工作配合方式，以及制订船舶运行时刻表。合方式，以及制订船舶运行时刻表。 2.2.12.2.1集装箱船舶的营运组集装箱船舶的营运组织织53.3.集装箱航线运行组织集装箱航线运行组织集装箱航线集装箱航线运行组织运行组织航线航线配船配船航线航线配箱配箱确定确定基本港基本港编制编制船期表船期表6（1 1）航线配船）航线配船 研究集装箱船舶在各航线上的研究集装箱船舶在各航线上的合理配置合理配置问题。问题。基本原则：基本原则：n 安全上的保证性安全上的保证性 集装箱船舶的航行性能要集装箱

4、船舶的航行性能要适应航线条件适应航线条件( (抗风浪能力抗风浪能力) )。 n 技术上的可行性技术上的可行性 l 船舶船舶尺度性能尺度性能要适应航道要适应航道水深水深/ /泊位泊位长度的要求；长度的要求；l 船舶船舶结构性能、装卸性能结构性能、装卸性能等应满足航线货源等应满足航线货源( (种类、流向种类、流向、流量、流量 ) )及港口装卸条件的要求。及港口装卸条件的要求。7n经济上的合理性：经济上的合理性：成本成本 效益效益 u 考虑航线配船时，必须遵循考虑航线配船时，必须遵循“大线配大船大线配大船”的原则；的原则；u 在航行条件允许的情况下，在航行条件允许的情况下，船舶规模的大小船舶规模的大

5、小要考虑适箱要考虑适箱货源的多少及航行班次；货源的多少及航行班次；u 对于经营航线较多、船队规模也较大的班轮公司就对于经营航线较多、船队规模也较大的班轮公司就需要需要借助借助系统分析模型进行优化决策；系统分析模型进行优化决策；u 对于规模较小的班轮公司对于规模较小的班轮公司无需无需考虑运用系统分析模型进考虑运用系统分析模型进行航线运行组织优化。行航线运行组织优化。 8（2 2）确定基本港）确定基本港 影响航次货运量影响航次货运量确定挂靠港数确定挂靠港数影响船舶往返航次时间影响船舶往返航次时间影响船舶规模、数量和航班密度影响船舶规模、数量和航班密度9确定基本港确定基本港时，应考虑以下因素：时，应

6、考虑以下因素： 地理因素地理因素应处于集装箱应处于集装箱航线之上航线之上或离航线不远处；或离航线不远处； 考虑基本港与其附近港口之间的考虑基本港与其附近港口之间的地理位置地理位置，利于开展，利于开展国际集装箱多式联运。国际集装箱多式联运。 货源因素货源因素基本港设置在基本港设置在货源较集中货源较集中的港口，可减少集装箱的转的港口，可减少集装箱的转运成本，提高发船密度；运成本，提高发船密度； 优先考虑优先考虑货源集中的沿海大城市作为基本港。货源集中的沿海大城市作为基本港。 10港口因素港口因素n 港口的港口的自然条件自然条件（具备进港航道的水深和尺度，船舶（具备进港航道的水深和尺度，船舶吃水水深

7、及泊位长度等条件）吃水水深及泊位长度等条件）n 港口装卸设施及装卸效率（高效率的装卸机械、堆场港口装卸设施及装卸效率（高效率的装卸机械、堆场容量等）容量等）n 港口的集疏运条件（拥有支线和内陆的集疏运能力）港口的集疏运条件（拥有支线和内陆的集疏运能力）其他因素其他因素 应具有高度发达的金融、保险、服务设施等行业和部应具有高度发达的金融、保险、服务设施等行业和部门。如金融中心、贸易中心、信息中心门。如金融中心、贸易中心、信息中心( (EDIEDI、VTS)VTS)11（3 3）拟制船期表）拟制船期表 n编制船期表的作用：编制船期表的作用：l 满足货主的托运需要，体现运输服务质量；满足货主的托运需

8、要，体现运输服务质量； l 提高营运管理水平，有利于船舶、港口和货物及时交接，提高营运管理水平，有利于船舶、港口和货物及时交接，提高工作效率和航线经营计划质量。提高工作效率和航线经营计划质量。 n船期表的内容：船期表的内容：l 船期表内容有：航线编号、船舶名称、航次编号、挂靠港船期表内容有：航线编号、船舶名称、航次编号、挂靠港名、到达和驶离各港时间等。名、到达和驶离各港时间等。 l 船期表一般以每月为周期发布，本月底发布下月船期表。船期表一般以每月为周期发布，本月底发布下月船期表。 122.2.2 2.2.2 水路集装箱运输运作流程水路集装箱运输运作流程1.1.订舱托运订舱托运2.2.接受托运

9、申请接受托运申请 3.3.发放空箱发放空箱 4.4.拼箱货装箱拼箱货装箱 5.5.整箱货交接整箱货交接 6.6.交接签证交接签证 7.7.装船运出装船运出8.8.换取提单换取提单9.9.制送货运单证制送货运单证 1010海上运输海上运输11.11.卸船准备卸船准备 12.12.付费换单付费换单 13.13.卸船拆箱卸船拆箱 14.14.交付货物交付货物 15.15.空箱回运空箱回运 151.1.集装箱码头进口业务流程集装箱码头进口业务流程（1 1）进口集装箱卸船前准备工作）进口集装箱卸船前准备工作n 进口资料预报（包括进口舱单、船图、集装箱清单等）进口资料预报（包括进口舱单、船图、集装箱清单等

10、）n 制定船舶靠泊计划制定船舶靠泊计划n 进口集装箱货运的签收进口集装箱货运的签收n 编制卸船计划编制卸船计划n 安排堆存计划安排堆存计划2.2.3 2.2.3 集装箱码头的生产过程集装箱码头的生产过程16（2 2）卸船作业流程）卸船作业流程 船公司船公司及其代理及其代理船期计划信息录入 、EDI接收等昼夜作业计划进口堆场预安排制作卸船船图实时作业监控船舶卸船现场作业船舶作业结束处理卸船EDI、信息输入海关海关 货代货代 闸口提箱作业堆场计划码头码头 外集卡外集卡外轮外轮理货理货17（3 3）卸船结束后的工作）卸船结束后的工作n 编制进口集装箱单船小结编制进口集装箱单船小结n 编制进口卸船清单

11、编制进口卸船清单n 资料汇总、分发、归档资料汇总、分发、归档（4 4）进口集装箱整箱提运作业）进口集装箱整箱提运作业182.2.集装箱码头出口业务流程集装箱码头出口业务流程（1 1）船舶到港前业务）船舶到港前业务19（2 2）装船作业流程）装船作业流程 船期计划配载：船舶资料维护堆场计划船舶装卸作业结束处理船舶现场装卸作业过程控制中心配载闸口操作：接收集装箱进场 受理中心船舶计划 船公司船公司及其代理及其代理码头码头 海关海关 外集卡外集卡外轮外轮 理货理货 货代货代 20（3 3）卸船结束后的工作）卸船结束后的工作211.1.集装箱码头装卸机械集装箱码头装卸机械 1 1）岸边装卸机械）岸边装

12、卸机械 （1 1）集装箱装卸桥）集装箱装卸桥 2.2.4 2.2.4 集装箱码头装卸工艺集装箱码头装卸工艺A A型装卸桥型装卸桥（自重轻，稳定性差）（自重轻，稳定性差）H H型装卸桥型装卸桥（自重大，稳定性好）（自重大，稳定性好）（2 2）多用途门座式起重机）多用途门座式起重机 （3 3）高架轮胎式起重机（）高架轮胎式起重机（调动灵活、司机视野广、通用性强调动灵活、司机视野广、通用性强） 242 2）水平运输机械）水平运输机械 （1 1）牵引车）牵引车 平头式平头式（视线好，转弯半径小）（视线好，转弯半径小）长头式长头式（舒适安全，但回转半径较大）（舒适安全，但回转半径较大）（2 2）挂车（又

13、称拖车）挂车（又称拖车） 集装箱牵引车集装箱牵引车- -底盘车底盘车3 3）场地装卸机械）场地装卸机械 （1 1）叉车）叉车 （2 2）轨道式集装箱龙门起重机）轨道式集装箱龙门起重机 （3 3）轮胎式集装箱龙门起重机（）轮胎式集装箱龙门起重机（我国集装箱码头采用最多我国集装箱码头采用最多） （4 4）集装箱正面吊运机）集装箱正面吊运机 302.2.集装箱码头装卸工艺集装箱码头装卸工艺 装卸工艺：装卸和搬运货物的方法和程序装卸工艺：装卸和搬运货物的方法和程序 集装箱码头装卸工艺系统集装箱码头装卸工艺系统 ：底盘车工艺系统底盘车工艺系统跨运车工艺系统跨运车工艺系统轮胎式龙门起重机工艺系统轮胎式龙门

14、起重机工艺系统轨道式龙门起重机工艺系统轨道式龙门起重机工艺系统叉车工艺系统叉车工艺系统正面吊运机工艺系统正面吊运机工艺系统跨运车龙门吊混合系统跨运车龙门吊混合系统 31底盘车工艺系统底盘车工艺系统装卸桥装卸桥+ +底盘车底盘车 32底盘车工艺系统底盘车工艺系统优点：优点：l堆场作业不需其它作业机械，提高作业效率，减堆场作业不需其它作业机械，提高作业效率，减少了集装箱的损坏少了集装箱的损坏l便于实现门到门运输便于实现门到门运输缺点：缺点：l底盘车数量需要量大，投资大底盘车数量需要量大，投资大l堆场利用效率低堆场利用效率低33跨运车工艺系统跨运车工艺系统装卸桥装卸桥+ +跨运车跨运车 34跨运车工

15、艺系统跨运车工艺系统优点：优点：l跨运车一机多用跨运车一机多用l机动性好机动性好l堆放堆放2-3层，堆场面积利用率较高层，堆场面积利用率较高缺点：缺点：l跨运车投资大，造价高跨运车投资大，造价高l操作视野差操作视野差l轮压大要求场地承载能力高，土建投资高轮压大要求场地承载能力高，土建投资高35轮胎式龙门起重机工艺系统轮胎式龙门起重机工艺系统装卸桥装卸桥+ +底盘车底盘车+ +轮胎龙门起重机轮胎龙门起重机 36轮胎式龙门起重机工艺系统轮胎式龙门起重机工艺系统优点：优点：l堆场利堆场利用率高用率高（轮胎龙门起重机跨度大，起升高（轮胎龙门起重机跨度大，起升高度大，可堆度大，可堆3-4层）层）l便于实

16、现便于实现自动化自动化（可设置直线行走自动装置，利（可设置直线行走自动装置，利用计算机控制）用计算机控制）缺点：缺点：l取底层箱困难（跨度大、箱位多、堆垛高）取底层箱困难（跨度大、箱位多、堆垛高）l操作次数多，组织作业复杂操作次数多，组织作业复杂37轨道式龙门起重机工艺系统轨道式龙门起重机工艺系统装卸桥装卸桥+ +底盘车底盘车+ +轨道龙门起重机轨道龙门起重机 38轨道式龙门起重机工艺系统轨道式龙门起重机工艺系统优点：优点：l堆场利用率高、堆存能力大（跨度达堆场利用率高、堆存能力大（跨度达14列箱，列箱，4-5层）层）l结构简单、维修方便结构简单、维修方便l易于实现作业自动化易于实现作业自动化

17、缺点：缺点：l机动性差，只能沿轨道行走，作业范围受限机动性差，只能沿轨道行走，作业范围受限l取底层箱操作困难，影响效率取底层箱操作困难，影响效率39叉车工艺系统（叉车工艺系统（装卸桥装卸桥+ +集装箱叉车集装箱叉车）优点：优点：l一机多用，机动灵活一机多用，机动灵活l价格便宜，投资少价格便宜，投资少l便于管、用、养、修便于管、用、养、修缺点：缺点：l单机效率低单机效率低l轮压大，对路面磨损严重，场地要求高轮压大，对路面磨损严重，场地要求高l回转半径大，需要作业场地较大回转半径大，需要作业场地较大 40正面吊运机工艺系统（正面吊运机工艺系统（装卸桥装卸桥+ +正面吊运机正面吊运机）优点：优点：l

18、一机多用，机动灵活一机多用，机动灵活l堆场利用率比叉车高（可堆堆场利用率比叉车高（可堆4层，可跨箱作业）层，可跨箱作业）缺点：缺点：l只能跨越只能跨越1-2个集装箱作业，作业范围小个集装箱作业，作业范围小 l作业中需较宽敞通道，堆场利用率较低作业中需较宽敞通道，堆场利用率较低l单机作业效率低单机作业效率低l造价较高造价较高 l水平搬运作业易发生故障水平搬运作业易发生故障 41跨运车龙门吊混合系统跨运车龙门吊混合系统 42跨运车龙门吊混合系统跨运车龙门吊混合系统l船边的装卸由岸边集装箱装卸桥承担；船边的装卸由岸边集装箱装卸桥承担；l进口集装箱的水平运输、堆码和交货装车由跨运车进口集装箱的水平运输

19、、堆码和交货装车由跨运车负责完成；负责完成；l 出口箱的货场与码头前沿之间的水平运输由集装箱出口箱的货场与码头前沿之间的水平运输由集装箱半挂车完成半挂车完成l货场的装卸和堆码由轨道式龙门起重机完成。货场的装卸和堆码由轨道式龙门起重机完成。 混合系统混合系统能充分发挥各种机械的特点，扬长避短，更能充分发挥各种机械的特点，扬长避短，更加趋于合理和完善，目前世界上已有不少码头采用了这种加趋于合理和完善，目前世界上已有不少码头采用了这种方案。方案。 431.1.概念概念 “ “商务商务”是商业的事务。是商业的事务。 集装箱码头的市场集装箱码头的市场，简单地讲是为满足集装箱装卸要，简单地讲是为满足集装箱

20、装卸要求的交易场所。求的交易场所。 集装箱码头的市场集装箱码头的市场主体主体是集装箱码头、船公司、船务是集装箱码头、船公司、船务代理公司、货运代理公司、运输车队、报关公司、收发货代理公司、货运代理公司、运输车队、报关公司、收发货人等。人等。 2.2.5 2.2.5 集装箱码头商务操作实务集装箱码头商务操作实务442.2.集装箱码头的市场主要构成集装箱码头的市场主要构成u集装箱码头集装箱码头国有国有/ /合资合资/ /货主码头货主码头u 船公司船公司u 船务代理公司船务代理公司u 货运代理公司货运代理公司u 报关公司报关公司u 运输车队运输车队u 无船承运人无船承运人 453.3.集装箱码头按码头资产划分集装箱码头按码头资产划分（1 1）国有码头）国有码头 码头的资产原本是国家的，由码头经营者管理。码头码头的资产原本是国家的，由码头经营者管理。码头所有权与经营权是分离的。所有权与经营权是分离的。（2 2）合资码头）合资码头 在我国，有本国与国外企业合资经营