车站施工工艺

1、两类车站施工工艺工艺1-1-明挖法（有围护结构、无围护结构）工艺2-2-盖挖法（盖挖顺做、盖挖逆做、盖挖半逆做）工艺3-3-浅埋暗挖法（从新奥法发展而来）工艺、明挖法1.1定义：明挖法是先从地表面向下开挖基坑至设计标高，然后在基坑 内的预定位置由下而上地建造主体结构及其防水措施，最后回填土并 恢复路面。1.2特点：作为地铁车站常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、 工期短、易保证工程质量、工程造价低等有点。缺点是对周围坏境影 响较大。1.3分类：明挖法施工基坑可以分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑杆形成受力体系。1.4明挖法的关键工序：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施 工及防水工程等

2、。其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。主要有：放坡开挖技术适用于地面开阔和地下地质条件较好的情况。基坑应自上而下分层、分段依次开挖，随挖随刷边坡，必要时采用水泥粘土护坡。型钢支护技术一般使用单排工字钢或钢板桩，基坑较深时可采用双排桩，由拉杆或 连梁连结共同受力，也可采用多层钢横撑支护或单层、多层锚杆与型 钢共同形成支护结构。连续墙支护技术一般采用钢丝绳和液压抓斗成槽，也可采用多头钻和切削轮式设备成 槽。连续墙不仅能承受较大载荷，同时具有隔水效果，适用于软土和 松散含水地层。混凝土灌注桩支护技术（六标车站）一般有人工挖孔或机械钻孔两种方式。钻孔中灌注普通混凝土和水下 混凝土成桩。支护可采用双排

3、桩加混凝土连梁，还可用桩加横撑或锚土钉墙支护技术 在原位土体中用机械钻孔或洛阳铲人工成孔，加入较密间距排列的钢 筋或钢管，外注水泥砂浆或注浆，并喷射混凝土，使土体、钢筋、喷 射混凝土板面结合成土钉支护体系。锚杆（索）支护技术在孔内放入钢筋或钢索后注浆，达到强度后与桩墙进行拉锚，并加预 应力锚固后共同受力，适用于高边坡及受载大的场所。混凝土和钢结构支撑支护方法依据设计计算在不同开挖位置上灌注混凝土内支撑体系和安装钢结构 内支撑体系，与灌注桩或连续墙形成一个框架支护体系，承受侧向土 压力，内支撑体系在做结构时要拆除。适用于高层建筑物密集区和软 弱淤泥地层。ISIS l l明ll怯確T T步骤水怠工

4、艺2盖挖法2.12.1定义：盖挖法是先盖后挖，即先以临时路面或结 构顶板维持地面畅通，再向下支护的基坑施工。施工 基本流程：在现有道路上按所需宽度，以定型标准的 预制棚盖结构（包括纵、横梁和路面板）或现浇混凝 土顶（盖）板结构置于桩（或墙）柱结构上维持地面 交通，在棚盖结构支护下进行开挖和施做主体结构、 防水结构。然后回填土并恢复管、线、路或埋设新的 管、线、路。最后恢复道路结构。2.22.2特点：围护结构变形小，能够有效控制周围土体 的变形和地表沉降，有利于保护临近建筑物和构筑物; 基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；施工空间大; 盖挖逆做法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，0)IDII构

5、巩连织墙及覆盖恢开挖及支撑安袈对道路交通影响较小。混凝土结构的水平施工缝的处 理较为困难（易漏水）;暗挖施工难度大、费用高； 每次分部开挖与浇筑或衬砌的深度，应综合考虑基坑 稳定、环境保护、永久结构形式和混凝土浇筑作业等 因素来确定。2.32.3分类：盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及 盖挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多的是盖挖 逆作法。2.42.4区别：顺作法（构筑连续墙、覆盖板f构筑底板-侧墙、柱-顶板-路面恢复）ID IB构筑中间支撑桩构筑违绞墙和中间支撑桩步骤3 3步骡1 1n 1逆作法（构筑顶板f恢复路面f上层结构 f下层结构f底板）步霖1 1构筑主体结构中间桩柱构筑围护结构r

6、_r_ /从构筑顶板1 11步骤*回填土，恢复路面步骤5 5步骤6 6构筑侧墙、柱及楼板构筑侧墙及顶板步骤8 8步骤步骤7 71 1I I步骤&半逆作法（构筑顶板f恢复路面f构筑底板f侧墙、柱及内部其余结构）II尸开挖下层土构筑下层主体结构步異2 2构筑上层结构构筑逹续墙及顶板（1 11111）步骤冷步骤3 3构筑顶板（丨）开挖中层土工艺3、浅埋暗挖法3.13.1定义：在城镇软弱围岩地层中，在浅埋条件下修 建地下工程，以改造地质条件为前提，以控制地表沉 降为重点，以格栅（或其他钢结构）和锚喷作为初期 支护手段，遵循“新奥法”大部分原理。按照“十八 字”原则（管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封

7、 闭、勤量测）进行隧道的设计和施工，称之为浅埋暗 挖技术。依WWWW层向下开挖、枸筑底板枸筑测堪、柱及櫻板步骤易3.23.2特点：首先，浅埋暗挖法不允许带水作业，如果 含水地层达不到疏干，带水作业开挖面的稳定性时刻 受到威胁，甚至发生塌方。大范围的淤泥质软土、粉 细砂地层，降水有困难或经济上选择此工法不合算的 地层，不宜采用此法。第二，采用浅埋暗挖法要求开 挖面具有一定的自立性和稳定性。3.33.3为了有效地解决地面交通等各种干扰问题，采用 浅埋暗挖法是修建地铁车站的首选方法。浅埋暗挖车 站结构的关键问题是如何控制地表沉陷。因此，寻求 合理的施工方法关系重大。主要方法有：1 1全断面法2 2、

8、台阶法3 3、中隔壁法4 4、交叉 中隔壁法5 5、双侧壁导坑法6 6、洞桩法7 7、中洞法全断面法全断面开挖法又称全断面掘进法。按隧道设计 开挖断面，一次开挖到位的施工方法。其开挖方式主 要有三种：即新奥地利全断面开挖法、护板全断面开 挖法和掘进机护板全断面开挖法。施工顺序：全断面开挖法施工操作比较简单，主 要工序：使用移动式钻孔台车，首先全断面一次钻孔, 并进行装药连线，然后将钻孔台车后退到50m50m以外的 安全地点，再起爆，一次爆破成型，出渣后钻孔台车 再推移至开挖面就位，开始下一个钻爆作业循环。同 时，施作初期支护，铺设防水隔离层(或不铺设)， 进行二次筑模衬砌。该流程突出两点：增加

9、机械手进 行复喷作业，先初喷后复喷，以利于稳定地层和加快 施工进度；铺底混凝土必须提前施作，且不滞后 200m200m当地层较差时铺底应紧跟，这是确保施工安全 和质量的重要做法。优点(1) 工序少，相互干扰相对减少，便于施工组织 的管理。(2) 全断面开挖有较大的作业空间，有利于采用 大型配套机械化作业，提高施工速度。(3) 全断面一次成型，对围岩的扰动次数减少， 对隧道的围岩稳定有利。缺点由于开挖面较大，围岩稳定性降低，且每个循 环工作量较大。全斷面比二器丁口 R斜匚 内詩.匕田小”止.；|二彳二.- + 旳005,2 I全址通遙缝工丄序呑慝1台阶法台阶法是隧道及地下工程的施工方法之一。又有

10、 正台阶法和反台阶法之分。按台阶长短有长台阶、短 台阶和超短台阶三种。近年由于大断面隧道的设计， 又有三台阶临时仰拱法，预留核心土台阶法，甚至多 台阶法。适用范围：稳定岩体、土层及不稳定岩体主要施工方法:1 1）稳定岩体：上台阶采用光面爆破，下台阶采用 预裂爆破，开挖后并分别施工初期支护结构。台阶留 置长度不宜大于5B5B（ B B为隧道开挖跨度）或50m50m下 台阶开挖后适时施工仰拱。2 2）土层及不稳定岩体：拱部开挖后及时施工初期 支护结构，台阶根据地质和隧道跨度采用短台阶（1 11.5B1.5B）或超短台阶（35m35m开挖，下台阶开挖后, 适时施工仰拱。台阶法5. II7i.a； T

11、H 二次“g.台阶法5. 3.2-2孤彫仔坑用用檢心土检匸J片示童国I 免!m. 1. 上竹 RUT 、宇敢抡门.W 龙fM.IM $ XI丄 xnr. 4弘二*T -中隔壁法(CD法)中隔壁法也成CDCD工法它是在软弱围岩大跨度隧 道中，先开挖隧道的一侧，并在设计中间部位作中隔 壁，然后再开挖另一侧的施工方法，主要应用于双线 隧道W级围岩深埋硬质岩地段以及老黄土隧道(W级 围岩)地段。CDCD工法在大跨度隧道中应用普遍，在 施工中应严格遵守正台阶法的施工要点，尤其要考虑 时空效应，每一步开挖必须快速，必须及时步步成环, 工作面留核心土或用喷混凝土封闭，消除由于工作面 应力松弛而增大沉降值的现

12、象。施工工艺及要点：中隔壁法(CDCD法)是将隧道 分为左右两大部分进行开挖，先在隧道一侧采用台阶 法自上而下分层开挖，待该侧初期支护完成，且喷射 混凝土达到设计强度70%/70%/上时再分层开挖隧道的另 一侧，其分部次数及支护形式与先开挖的一侧相同。(1) 各部开挖时，周边轮廓应尽量圆顺，减小 应力集中；(2) 各部的底部高程应与钢架接头处一致；(3) 每一部的开挖高度应根据地质情况及隧道 断面大小而定；(4) 后一侧开挖形成全断面时，应及时完成全断面初期支护闭合；(5) 左、右两侧洞体施工时，纵向间距应拉开 不大于15m15m的距离；(6) 中隔壁宜设置为弧形，并应向左侧偏斜 1/21/2

13、个刚拱架宽度；(7)在灌注二次衬砌前，应逐段拆除中隔壁临 时支护，拆除时应加强量测，一次拆除长度一般不宜 超过15m15m拆除后及时施工仰拱。戳 Ml;T (Tfrrf- | *Sf :# I； I:片邑闻丫豪厦*削椒nd T,却下烈q匸W|FTH:期:-| 壮 .*门卡：唱寸出曲|35.5,2中焉黑(丿注克工工序示总图交叉中隔壁法（CRD法）交叉中隔墙法，是一种适用于软弱地层的隧道施 工方法，特别是对于控制地表沉陷有很好的效果，一 般主要用于城市地下铁道施工中。因为其造价高，故 在山岭隧道中较少采用，但是在特殊情况下，也可以 采用，如膨胀土地层。施工工艺原理：采用CRDfeCRDfe预留核心

14、土的方法， 将大断面隧道分成4 4个相对独立的小洞室分部施工。 CRCR工法遵循“小分部、短台阶、短循环、快封闭、 勤量测、强支护”的施工原则，自上而下，分块成环, 随挖随撑，及时做好初期支护。并待初期支护结构的 拱顶沉降和收敛基本稳定后，自上而下拆除初期支护 结构中的临时中隔壁墙及临时仰拱，再进行施工。 CRCCRC法适用开挖跨度较大，对围岩沉降变形控制严格, 采用CRD法开挖，开挖的每一步都各自封闭成环，兼 有台阶法和双侧壁导坑法的优点，有利于围岩稳定， 保证施工安全。图56 2交又中“孥W0注矗工工序TF密图交叉中隔壁法1IXM#IK IIflf #r 保 n 巾it劳护贞肝 储許讦裁Y

15、USIW；IUPUJFG* r r芳 *#憂卡片Wf 4-H*： 双侧壁导坑法双侧壁导坑法，又称双侧壁导洞法或眼镜工法。 双侧壁导坑法，属于新奥法的一个分支，以新奥法基 本原理为依据。在开挖导坑时，尽量减少对围岩的扰 动，导坑断面近似椭园，周边轮廓园顺，避免应力集 中。初期支护采用格栅钢架、挂网、喷混凝土柔性支 护体系，及时施作，使断面及早闭合，以充分利用围 岩的自承能力，控制围岩变形。建立一整套围岩支护 结构监控量测系统，进行信息化施工管理，随时掌握 施工过程中的动态变化，合理安排，调整施工工艺和 设计参数，确保施工安全。施工方法：1.1.施做拱部大管棚超前支护。2.2.开挖双侧壁导坑左侧上

16、台阶土体，开挖台阶长 度2 23 3米，及时施作初期支护，加强支护和临时支护, 打设锁脚锚管并假设横撑，施做导坑上台阶临时支护 侧壁超前小导管。3.3.开挖双侧壁导坑左侧下台阶土体，开挖台阶长 度2323米，及时施作初期支护，加强支护和临时支护, 并打设锁脚锚管，要求钢架尽快封闭成环。一侧侧导 坑落后于另一侧导坑3 35 5米。4.4.开挖双侧壁导坑右侧上台阶土体，开挖台阶长 度2323米，及时施作初期支护，加强支护和临时支护, 打设锁脚锚管并假设横撑，施做导坑上台阶临时支护 侧壁超前小导管。5.5.开挖双侧壁导坑右侧下台阶土体，开挖台阶长 度2323米，及时施作初期支护，加强支护和临时支护, 并打设锁脚锚管，要求钢架尽快封闭成环。6.6.开挖中间导坑及仰拱土体，并施做中心深埋水 沟及施做初期支护，并封闭成环。中间土体部分开挖 初期支护落后最前面导坑开挖面6 61010米。7.7.施做二次衬砌仰拱，矮边墙和部分仰拱填充。8.8.初支封闭达到设计