塔吊基础专项方案

1、塘下中心区F-3-4地块工程 塔吊工程专项施工方案 塘下中心区F-3-4地块塔吊施工方案一、 工程概况瑞安市塘下中心区F-3-4地块位于塘下镇瑞安大道与新中路交叉口东北侧，场地北侧为规划三路，东侧为规划五路。本项目总用地面积约27496.92m2，有四幢27+1F高层及两幢6+1F多层组成，总建筑面积约86949.57平方米。本工程全场设一层地下室，最大开挖深度约5m，地下建筑面积约18055m2,。框剪结构，采用钻孔灌注桩基础。工程名称：瑞安市塘下中心区F-3-4地块建设单位： 瑞安市中梁瑞置业有限公司设计单位：浙江嘉华建筑设计研究院有限公司质监单位：瑞安市建设工程质量监督站安监单位：瑞安市

2、建设工程安全监督站施工单位：浙江立鹏建设有限公司勘察单位：浙江省工程物探勘察院 监理单位： 浙江华地工程咨询有限公司二、编制依据1、建筑桩基技术规范(JGJ94-94)2、施工图设计文件3、塘下中心区F-3-4地块工程详细勘察报告4、塔吊厂家说明书5、混凝土结构设计规范(GB50010-2002)6、建筑施工安全检查标准(JGJ59-99)7、PKPM建筑施工安全软件三、塔吊基本性能 为了本工程建设的需要，在土方开挖前，计划投入4台附着式塔式起重机，起重力矩 800KN.m，最大起重量 6t，最大回转半径 60m，最大自由高度 40m，平衡重 16.2t，附着式整机重量84.5t，套架重 2.

3、022t，塔身标准节 0.769t/节，具体布置详见塔吊总平面布置图。四、塔吊定位及施工 根据所定的塔吊位置、建筑结构条件和地质条件以及各项技术参数确定：塔吊基础采用四桩承台基础，基础4.9m(长)X4.9m(宽)X1.3m(高度)，承台顶面与地下室底板结构面平，具体详见塔吊基础结构图(附图2)。塔吊桩基采用600钻孔灌注桩，有效桩长53.5米，桩配筋为816通长钢筋配置，6250螺旋箍筋，每隔2米加1根12加劲箍筋，具体详见塔吊桩基结构图(附图3)。附着杆自塔吊基础20.85米(标高16m)设置附墙拉杆，上部每间隔15.0米（标高31.0m、46.0m、61.0m、76.0m）均设附墙拉杆，

4、具体详见塔塔机与建筑物立面图 (附图4)。塔吊基础施工应向有关作业人员作如下几方面的技术交底：混凝土强度等级、钢筋配置图、基础与建筑平面图、基础剖面图、基础表面平整度要求、预埋螺栓误差要求等，交底双方履行签字手续。基础施工应由塔机部门派专人监督整个施工过程，同时做好各项隐蔽验收纪录，现场作业人员施工完毕做好砼的养护，砼强度达到要求后方可安装塔吊。五、塔机安拆(一)施工准备1、配置12T 汽车吊1台，以及各类吊具、吊索等。2、人员配置：指挥1名，塔机司机1名，电工1名，安装人员数名。3、留出塔吊进出堆放场地及吊车、汽车进出通道，路基必须压实、平整。4、塔吊安拆范围上空所有临时施工电线必须拆除或改

5、道。5、塔吊安拆必须由专业的安拆人员进行操作。(二)组装1、把第一节标准节吊装在中间四根锚柱上，标准节有踏步的一面在进出面，并应与建筑物垂直。2、将第二节标准节装在第一节标准节上，注意踏步应上下对准。3、组装套架，套架上有油缸的面应对准标准节上有踏步的面，并架套上的爬爪搁在基础节最下面的一个踏步上。4、组装上、下支座、回转机构、回转支承、平台等成为一体，然后整体安装在套架上，并连接牢固。5、安装塔帽，用销轴与上支座连接，塔帽的倾斜面与吊臂在同一侧。6、吊装平衡臂，用销轴与上支座连接，吊一块2T 的配重设于从平稳臂尾部往前数的第三位置上。7、吊装司机室，接通电源。8、在地面拼装起重臂、小车、吊篮

6、，吊臂拉杆连接后应固定在吊臂上弦杆的支架上。9、用汽车吊把吊臂整体平稳地吊起就位，用销轴和上支座连接。10、穿绕起升钢丝绳，安装短拉杆和长拉杆与塔帽顶连接，松弛起升机钢丝绳，把起重臂缓慢放平，使拉杆处于张紧状态，并松脱滑轮组上的起重钢丝绳。11、安装平衡配重。按说明书规定放置平衡重5块，共8t。12、张紧变幅小车钢丝绳。(三)升塔（液压顶升机构）1、将起重臂转到引入塔身标准节的方向（即引进横梁的正方向）。2、 调整好爬升架导轮与塔身立柱之间的间隙，以3-5mm为宜，当标准节放到安装上、下支座下部的引进小车后，用吊钩在吊一个标准节上升到高处，移动小车的位置（小车约在距回转中心20m 处），具体位

7、置可根据平衡状况确定，使塔机套架以上部分的中心落在顶升油缸上铰点的位置，然后卸下支座与标准节相连的8 个高强度连接螺栓。3、将塔机套架顶升，使塔身上方恰好出现一个能装一标准节的空间。4、拉动引进小车，把标准节引到塔身的正上方，对准连结螺栓孔，缩回油缸使之与下部标准节压紧，并用螺栓连接起来。5、以上为一次顶升加节过程，当需连续加节时，可重复上述步骤，但在安装完3 个标准节后，必须安装下部4 根加强斜撑，并调整使4 根撑杆均匀受力，方可继续升塔和吊装。6、在加节过程中，严禁起重臂回转，塔机下支座与标准节之间的螺栓应连结，但可不拧紧，有异常情况应立即停止顶升。(四)调试待升塔完毕后，调试好塔机小车限

8、位、吊钩高度限位、力矩限位、起重限位、回转限位，保证各限位灵敏、可靠，具体由电工负责调试。(五)拆除1、调整爬升架导轮与塔身立柱的间隙为3-5mm 为宜，吊一节标准节移动小车位置至大约离塔机中心10m 处，使塔吊的重心落在项升油缸上的铰点位置，然后卸下支座与塔身连接的8 个高强度螺栓。2、将活塞杆全部伸出，当顶升横梁挂在塔身的下一级踏步上，卸下塔身与塔身的连接螺栓，稍升活塞杆，使上、下支座与塔身脱离，推出标准节至引进横梁外端，接着缩会全部活塞杆，使爬爪搁在塔身的踏步上，然后再伸出全部活塞杆，重新将顶升横梁挂在塔身的上一级踏步上，缩回全部活塞，使上、下支座与塔身连接，并插上螺栓。3、以上为一次塔

9、身下降过程，连续降塔时，重复以上过程。4、拆除时，必须按先降后拆附墙的原则进行拆除。5、当塔机降至地面（基本高度）时，用汽车吊辅助拆除，具体步骤如下：配重吊离（留一块配重，即平衡从尾部数起的第三个位置）平衡臂拆除起重臂（整体）至地面吊离最后一块配重拆除平衡臂拆除塔帽上、下支座拆除（包括拆除电源和司机室）爬升套、斜撑杆拆除拆除第三节标准节。(六)附墙装置的安拆原则1、在升塔之前，要严格执行先装后升的原则，即先安装附墙装置，在进行升塔作业，当自由高度超过规定高度时，先加装附墙装置，然后才能升塔。2、上下两道附着杆布置应交叉错开。3、附着杆件与墙面的夹角应控制在450600之间。4、在降塔拆除，也必

10、须严格遵守先降后拆的原则，即当爬升套降到附墙不能在拆塔时，才能拆除附墙，严禁先拆附墙后降塔。六、塔机沉降、垂直度测定及偏差校正1、塔机沉降观测应定期进行，一般为半月一次，垂直度的测定当塔机在独立高度以内时应半月一次，当安装附墙后，应每月观测一次（安装附墙时就要观测垂直度状况，以便于附墙的调节）。2、当塔机出现沉降不均，垂直度偏差超过塔高的2/1000 时，应对塔机进行偏差校正，在附墙未设之前，在最低节与塔机基脚螺栓间加垫钢片校正，校正过程中，用高吨位的千斤顶顶起塔身，为保证安全，塔身用大缆绳四面、缆紧，且不能将基脚螺栓拆下来，只能松动螺栓上的螺母，具体长度根据加垫钢片的厚度确定，当有多道附墙架

11、设后，塔机的垂直度校正，在保证安全的前提下，可通过调节附墙拉杆的长度来实现。七、塔机的操作维护1、机操人员必须持证上岗，熟悉机械的保养和安全操作规程，无关人员未经许可不得攀登塔机。2、塔机的正常工作气温为-20+40，风速低于13m/s。3、塔机每次转场安装使用都必须进行空载、静载实验，动载实验。静载实验吊重为额定荷载的125%，动在实验吊重为额定载荷的110%。4、夜间工作时，除塔机本身自有的照明外，施工现场应有充足的照明设备。5、塔吊的操作必须落实三项制度，司机的操作按塔机操作规程严格执行。处理电气故障时，须有维修人员两人以上。6、司机应高度集中注意力，避免塔机相互碰撞，注意塔机周围的建筑

12、物。7、塔机应当经常检查、维护、保养，传动部件应有足够的润滑油，对易损件应经常检查、维修或更换，对连接螺栓，特别是经常振动的零件，应检查是否松动，如有松动则必须及时拧紧。8、检查和调整制动瓦和制动轮的间隙，保证制动灵敏可靠，其间隙在0.51mm 之间，摩擦面上不应有油污等污物。9、钢丝绳的维护和保养严格按GB5144-85 规定执行，发现有超过有关规定，必须立即换新。10、塔机的各结构、焊缝及有关构件是否有损坏、变形、松动、锈蚀、裂缝，如有问题应及时修复。11、各电器线路也应及时修复和保养。八、安全措施1、塔机的安拆工作时，风速超过13m/s 和雨雪天，应严禁操作。2、操作人员应戴好必要的安全

13、装置，保证安全生产。3、注意周围环境，如高压线、地面承载力的，确保拆装安全。4、安装拆卸塔机派专门人员警戒，严禁无关人员在作业区内穿行。5、拆装塔机的整个过程，必须严格按操作规程和施工方案进行，严禁违规。6、基础平面与水平面倾斜度1/1000。7、标准节垂直度控制在1/1000。8、在塔吊安装前，必须向操作人员进行安全、技术交底。9、上岗前对上岗人员进行安全教育，作业人员进入现场必须戴安全帽，穿防滑鞋，高空作业必须系安全带。10、塔吊操作须有专人指挥，全体作业人员集中精力、相互配合，在指挥人员指挥下安全作业。11、对所有的起重工具如索具、夹具等进行全面检查并计算、验算方可使用。12、塔吊安装后

14、必须经主管部门检查验收合格后，挂牌方可使用。13、塔吊司机必须持有效操作证上岗。14、严格执行“十个不准吊”。15、塔吊电箱必须上锁，专人保管，工作完毕切断电源、上锁。16、经常对塔吊进行保养维修，特别是对五限位（超高、变幅、超重、力矩、升空室）上保险；吊钩、钢丝绳、滚筒要经常检查并准备配件。九、塔吊桩基础的计算(一)参数信息 塔吊型号:H6010,自重(包括压重)F1=525.00kN,最大起重荷载F2=60.00kN。 塔吊倾覆力距M=60.00kN.m,塔吊起重高度H=100.00m,塔身宽度B=1.6m 混凝土强度:C25,钢筋级别:级,承台长度Lc或宽度Bc=5.0m 桩直径或方桩边

15、长 d=0.60m,桩间距a=3.0m,承台厚度Hc=1.30m 基础埋深D=0.00m,承台箍筋间距S=150mm,保护层厚度:50mm (二)塔吊基础承台顶面的竖向力与弯矩计算 1. 塔吊自重(包括压重)F1=525.00kN 2. 塔吊最大起重荷载F2=60.00kN 作用于桩基承台顶面的竖向力 F=1.3(F1+F2)=760.50kN 塔吊的倾覆力矩 M=1.460.00=84.00kN.m (三)矩形承台弯矩的计算 计算简图： 图中x轴的方向是随机变化的，设计计算时应按照倾覆力矩M最不利方向进行验算。 1. 桩顶竖向力的计算(依据建筑桩基础技术规范JGJ94-94的第5.1.1条)

16、 其中 n单桩个数，n=4； F作用于桩基承台顶面的竖向力设计值，F=1.3585.00=760.5kN； G桩基承台的自重，G=1.3（25.0BcBcHc+20.0BcBcD)=936.39kN； Mx,My承台底面的弯矩设计值(kN.m)； xi,yi单桩相对承台中心轴的XY方向距离(m)； Ni单桩桩顶竖向力设计值(kN)。 经计算得到单桩桩顶竖向力设计值: 最大压力： N=(760.5.00+936.39)/4+882.00(3.01.414/2)/2(3.01.414/2)2=632.14kN 没有抗拔力! 2. 矩形承台弯矩的计算(依据建筑桩基础技术规范JGJ94-94的第5.6

17、.1条) 其中 Mx1,My1计算截面处XY方向的弯矩设计值(kN.m)； xi,yi单桩相对承台中心轴的XY方向距离(m)； Ni1扣除承台自重的单桩桩顶竖向力设计值(kN)，Ni1=Ni-G/n。经过计算得到弯矩设计值： N=(760.00+936.39)/4+882.00(3.0/2)/4(3.0/2)2=571.1kN Mx1=My1=2(571.1-936.39/4)(1.45-0.80)=438.1kN.m (四)矩形承台截面主筋的计算 依据混凝土结构设计规范(GB50010-2002)第7.2条受弯构件承载力计算。 式中 1系数，当混凝土强度不超过C50时，1取为1.0,当混凝土

18、强度等级为C80时， 1取为0.94,期间按线性内插法确定； fc混凝土抗压强度设计值； h0承台的计算高度。 fy钢筋受拉强度设计值，fy=300N/mm2。 经过计算得 s=438.1106/(1.0014.30500013002)=0.00363 =1-(1-20.00363)0.5=0.00363 s=1-0.00363/2=0.998 Asx= Asy=438.1106/(0.9981300.00300.00)=1125.58mm2。配筋见附图二。 (五)矩形承台截面抗剪切计算 依据建筑桩基础技术规范(JGJ94-94)的第5.6.8条和第5.6.11条。 根据第二步的计算方案可以得

19、到XY方向桩对矩形承台的最大剪切力,考虑对称性，记为V=632.14kN我们考虑承台配置箍筋的情况，斜截面受剪承载力满足下面公式： 其中 0建筑桩基重要性系数，取1.0； 剪切系数,=0.20； fc混凝土轴心抗压强度设计值，fc=14.30N/mm2； b0承台计算截面处的计算宽度，b0=5000mm； h0承台计算截面处的计算高度，h0=1300mm； fy钢筋受拉强度设计值，fy=300.00N/mm2； S箍筋的间距，S=150mm。 经过计算承台已满足抗剪要求，只需构造配箍筋! (六)桩承载力验算 桩承载力计算依据建筑桩基础技术规范(JGJ94-94)的第4.1.1条。 根据第二步的

20、计算方案可以得到桩的轴向压力设计值，取其中最大值N=632.14kN。 桩顶轴向压力设计值应满足下面的公式： 其中 0建筑桩基重要性系数，取1.0； fc混凝土轴心抗压强度设计值，fc=14.30N/mm2； A桩的截面面积，A=0.283m2。 经过计算得到桩顶轴向压力设计值满足要求,只需构造配筋! (七)桩竖向极限承载力验算及桩长计算 桩承载力计算依据建筑桩基础技术规范(JGJ94-94)的第5.2.2-3条。 根据第二步的计算方案可以得到桩的轴向压力设计值，取其中最大值N=632.14kN 桩竖向极限承载力验算应满足下面的公式： 最大压力: 其中 R最大极限承载力； Qsk单桩总极限侧阻

21、力标准值: Qpk单桩总极限端阻力标准值: Qck相应于任一复合基桩的承台底地基土总极限阻力标准值: qck承台底1/2承台宽度深度范围(5m)内地基土极限阻力标准值；s,p分别为桩侧阻群桩效应系数，桩端阻群桩效应系数； c承台底土阻力群桩效应系数；按下式取值： s,p,c分别为桩侧阻力分项系数，桩端阻抗力分项系数，承台底土阻抗力分项系数； qsk桩侧第i层土的极限侧阻力标准值，按下表取值； qpk极限端阻力标准值，按下表取值； u桩身的周长，u=1.885m； Ap桩端面积,取Ap=0.28m2； li第i层土层的厚度,取值如下表；厚度及侧阻力标准值表如下:序号 土厚度(m) 土侧阻力标准值

22、(kPa) 土端阻力标准值(kPa) 土名称 1 12.9 5 0 1淤泥 2 13.2 5.5 0 2淤泥 3 5.6 12.0 0 2粘土 4 4.9 26 500 1粉质粘土 5 14.0 20 350 2粘土 由于桩的入土深度为40m,所以桩端是在第5层土层。 最大压力验算: R=1.88(12.95.9498+13.25.5.9498+25.612.9498+4.926.9498+1420.9498)/1.67+1.21350.000.28/1.67+0.48330.14/1.65=1184.8kN 上式计算的R的值大于最大压力632.14kN,所以满足要求!十、塔吊附着杆计算 塔机

23、安装位置至建筑物距离超过使用说明规定，需要增长附着杆或附着杆与建筑物连接的两支座间距改变时，需要进行附着的计算。主要包括附着杆计算、附着支座计算和锚固环计算。 一. 参数信息 塔吊高度:100.00(m) 附着塔吊边长:1.60(m) 回转扭矩:50.00(kN/m) 风荷载设计值:0.60(kN/m) 附着杆选用：12.6号工字钢 附着塔吊最大起重力距:600.00(kN/m) 附着节点数:5 各层附着高度分别:16.0m、31.0m、46.0m、61.0m、76.0m 二. 支座力计算 塔机按照说明书与建筑物附着时，最上面一道附着装置的负荷最大，因此以此道附着杆的负荷作为设计或校核附着杆截

24、面的依据。 附着式塔机的塔身可以视为一个带悬臂的刚性支撑连续梁，其内力及支座反力计算如下: 风荷载取值 q=0.60kN/m 塔吊的最大倾覆力矩 M=630kN.m 计算结果: Nw=70.303kN 三. 附着杆内力计 塔吊四附着杆件的计算属于一次超静定问题,采用结构力学计算个杆件内力: 计算简图: 方法的基本方程： 计算过程如下： 其中:1p为静定结构的位移； Ti0为F=1时各杆件的轴向力； Ti为在外力M和P作用下时各杆件的轴向力； li为为各杆件的长度。 考虑到各杆件的材料截面相同，在计算中将弹性模量与截面面积的积EA约去，可以得到： 各杆件的轴向力为： 以上的计算过程将从0-360

25、度循环，解得每杆件的最大轴压力，最大轴拉力： 杆1的最大轴向拉力为：0.00kN； 杆2的最大轴向拉力为：69.93kN； 杆3的最大轴向拉力为：16.55kN； 杆4的最大轴向拉力为：8.98kN； 杆1的最大轴向压力为：9.15kN； 杆2的最大轴向压力为：78.52kN； 杆3的最大轴向压力为：56.27kN； 杆4的最大轴向压力为: 30.88kN。 四. 附着杆强度验算 1杆件轴心受拉强度验算 验算公式: =N/Anf 其中 N为杆件的最大轴向拉力,取N=69.93kN； 为杆件的受拉应力； An为杆件的的截面面积，本工程选取的是12.6号工字钢,查表可知 An=1810.00mm2

26、； 经计算，杆件的最大受拉应力 =69.931000/1810.00=38.64N/mm2。 最大拉应力不大于拉杆的允许拉应力216N/mm2,满足要求! 2杆件轴心受压强度验算 验算公式: =N/Anf 其中 为杆件的受压应力； N为杆件的轴向压力,杆1:取N=9.15kN；杆2:取N=78.52kN；杆3:取N=56.27kN；杆4:取N=30.88kN； An为杆件的的截面面积，本工程选取的是12.6号工字钢,查表可知 An=1810.00mm2； 为杆件的受压稳定系数,是根据 查表计算得,杆1:取 =0.568,杆2:取=0.738,杆3:取=0.738 ,杆4:取 =0.568； 杆

27、件长细比,杆1:取 =98.444,杆2:取=72.830,杆3:取=72.830,杆4:取=98.444。 经计算，杆件的最大受压应力 =58.75N/mm2。 最大压应力不大于拉杆的允许压应力216N/mm2,满足要求! 五. 焊缝强度计算 附着杆如果采用焊接方式加长，对接焊缝强度计算公式如下: 其中 N为附着杆的最大拉力或压力，N=78.517kN； lw为附着杆的周长，取513.77mm； t为焊缝厚度，t=5.00mm； ft或fc为对接焊缝的抗拉或抗压强度，取 185 N/mm2； 经过焊缝强度 = 78516.86/(513.775.00) = 30.57N/mm2。 对接焊缝的

28、抗拉或抗压强度计算满足要求! 六. 附着支座连接的计算 附着支座与建筑物的连接多采用与预埋件在建筑物构件上的螺栓连接。预埋螺栓的规格和施工要求如果说明书没有规定，应该按照下面要求确定： 1 预埋螺栓必须用Q235钢制作； 2 附着的建筑物构件混凝土强度等级不应低于C20； 3 预埋螺栓的直径大于24mm； 4 预埋螺栓的埋入长度和数量满足下面要求： 其中n为预埋螺栓数量；d为预埋螺栓直径；l为预埋螺栓埋入长度；f为预埋螺栓与混凝土粘接强度（C20为1.5N/mm2，C30为3.0N/mm2）；N为附着杆的轴向力。 5 预埋螺栓数量，单耳支座不少于4只，双耳支座不少于8只；预埋螺栓埋入长度不少于

29、15d；螺栓埋入端应作弯钩并加横向锚固钢筋。 七、附着设计与施工的注意事项 锚固装置附着杆在建筑结构上的固定点要满足以下原则： 1 附着固定点应设置在丁字墙（承重隔墙和外墙交汇点）和外墙转角处，切不可设置 在轻质隔墙与外墙汇交的节点处； 2 对于框架结构，附着点宜布置在靠近柱根部； 3 在无外墙转角或承重隔墙可利用的情况下，可以通过窗洞使附着杆固定在承重内墙上； 4 附着固定点应布设在靠近楼板处，以利于传力和便于安装。第十一节：群塔吊防碰撞各楼塔吊配备表设备现场编号型 号最大起重（t）最大幅度时的起重量（t）服务建筑1H6010 61.05#楼及附楼2H601061.06#楼及附楼3H6010

30、 61.03/2#楼及附楼4H601061.07/1#楼及附楼一、群塔防碰撞措施1.1安装措施在安装塔吊时，按规定调整了各塔吊之间的高度差，相邻两台塔吊之间高度差控制在2-3米范围内（具体详见总平面图）。这样有效避免了各塔吊大幅度旋转作业时塔臂发生碰撞事故的发生。1.2技术措施根据现场实际情况，保证运行中各塔机之间的安全距离、吊装高度满足施工高度的要求，制定切实可行的顶升时序表。主体结构施工阶段，如果现场安装施工电梯，其安装高度均不能超过与之相邻（或可能相碰撞）的塔吊（吊钩）高度。做好对塔吊司机及塔吊指挥工的技术交底工作，在塔吊交叉区域内的吊装要严格分开，做好协调工作。1.2.1水平方向低位塔

31、吊的起重臂与高位塔吊塔身之间碰撞 此部位的防碰撞，塔吊在现场的定位是关键，通过严格控制塔吊之间的位置关系，可预防低位塔吊的起重臂端部碰撞高位塔吊塔身，塔吊定位必须保证任意两塔间距离均大于较低的塔吊臂长2米以上，以确保不发生此部位防碰撞。1.2.2塔吊在垂直方向的碰撞1、低位塔吊的起重臂与高位塔吊起重钢丝绳之间碰撞因施工需要，塔吊会出现交叉作业区，当相交的两台塔吊在同一区域施工时，有可能发生低位塔吊的起重臂与高位塔吊的起重钢丝绳的碰撞事故。为杜绝此类事故发生，项目必须对每一台塔吊的工作区进行合理划分，尽量避免或减少出现塔吊交叉工作区。如发现较矮的塔机起重臂进入相互覆盖范围区时，较高的塔机装卸，装

32、卸完成必须将小车开离相互覆盖范围区，才能回转起重臂。当司机及指挥观察现场发现相互覆盖范围区内起重臂可能发生碰撞时，必须先示警，司机必须要控制起重臂离开相互覆盖区范围，这样才能最大限度避免发生碰撞事故。同时，项目必须配备有操作证的经验丰富的信号工，塔吊租赁公司要配备操作熟练、有责任心的塔司为现场服务，作业时，时刻关注本塔吊及相关的塔吊，确保低塔的起重臂不碰撞高塔的起升钢丝绳；另外，塔吊在每次使用后或在非工作状态下，必须将塔吊的吊钩升至顶端，同时将起重小车行走到起重根部。当现场风速达到6级风，相当风速达到10.813.8m/s时，塔吊必须停止作业。2、高位塔吊的起重臂下端与低位塔吊的起重臂上端碰撞

33、相邻塔吊的作业面交叉处，低位塔吊的起重臂与高位塔吊的起重臂有可能发生碰撞。项目需综合考虑各种塔吊的尺寸及各塔吊基础的高度，排定各塔吊安装高度，具体高度参考各塔吊安装方案，保证高位塔吊的大臂下限与低位塔吊的大臂上限之间的垂直距离不小于6米，由此，符合塔式起重机安全规程（GB5144-2）中的10.5之规定：“两台起重机之间的最小架设距离应保证处于高位超重机的最低位置的部件（吊钩升至最高点或最高位置的平衡重）与低位置起重机中处于最高位置的部件之间的垂直距离不得小于2米”。3、起重臂及下垂钢丝绳同待建结构及脚手架等的碰撞，塔吊应有足够的施工高度，充分考虑到吊钩高度、吊索长度、吊物高度及安全高度余量，

34、确保吊装钢筋、模板、脚手架等物料进行水平运输期间，物料不同结构及脚手架等较高实体发生碰撞。3.3群塔施工中应遵循的原则3.3.1低塔让高塔原则主要位置的塔吊、施工繁忙的塔吊应安装的较高，次要位置的塔吊安装的较低，施工中，低位塔吊应关注相关的高位塔吊运行情况，在查明情况后再进行动作。3.3.2后塔让先塔原则塔吊同时在交叉作业区运行时，后进入该区域的塔吊应避让先进入该区域的塔吊。3.3.3动塔让静塔原则塔吊在交叉作业区施工时，有动作的塔吊应避让正停在某位置施工的塔吊。3.3.4荷重先行原则 两塔同时施工在交叉作业区时，无吊载的塔吊应避让有吊载的塔吊，吊载较轻或所吊构件较小的塔吊应避让吊载较重或吊物

35、尺寸较大的塔吊。3.3.5客塔让主塔原则在明确划分施工区域后，闯入非本塔吊施工区域的塔吊应主动避让该区域塔吊。二、组织管理 为了确保塘下镇中心区F-3-4地块建设工程施工期间各塔机合理使用、安全作业，发挥塔机的最大效能，满足施工进度需要，加强群塔作业的管理、调控，应成立项目群塔作业领导小组，全面负责对施工现场各塔机作业的指挥与协调工作。群塔作业领导小组组长：周建益群塔作业领导小组副组长：吴志密 群塔领导小组成员： 各安全员、施工员领导小组负责对现场所有塔机的总体指挥、协调。塔机租赁单位负责本单位塔机的日常管理、故障排除、紧急抢修、日常维护等工作，并按要求及时完成塔机的锚固顶升工作，对机组人员进

36、行技术交底和日常管理，组织塔机的进场安装和拆除退场工作，机长/工长负责本塔机的日常使用，加强使用中的管理、控制，并将有关信息及时提供给领导小组，便于及时做出调整。群塔作业领导小组，定期召开关于塔吊使用的协调会：根据现场的实际情况，对不同时期、不同阶段、不同工作内容，对塔吊的使用进行有效协调，尽量减少塔吊的交叉作业，尽量发挥塔吊的最大效能。加强对塔机司机、信号指挥员、起重工的管理：严把人员关，所有人员必须持证上岗及遵守各项规章制度，做到严格自律、禁止各行其事。现场协调员对塔吊作业进行协调，区分作业面，最大限度防止现场塔吊作业出现相互交叉现象。对于夜间施工，除保证现场照明外，同时在塔吊起重臂上沿、

37、平衡臂下沿采用霓虹灯进行环绕，在塔吊的吊钩上涂刷荧光漆，以示警戒。恶劣气候条件施工1) 起重作业时遇有恶劣气候如大雨、大雾和施工作业面有六级（含六级）以上的强风影响安全施工时应暂停吊装作业。2) 操作人员在施工中应经常注意天气变化，吊钩到位后应及时将旋转刹车锁定，防止突遇大风将大臂吹偏而导致碰撞事故发生。施工中突遇大风应立即停止作业，锁定旋转刹车，缓慢将吊物放至地面并将塔机转入防风状态。3) 时刻关注天气预报，提前做好防范恶劣天气条件工作。4) 作业人员下班后或塔机处于空闲状态时应将塔机放至于防风状态。塔机口令、指挥流程1）吊钩的上下：在塔机作业中，当吊臂的方位及吊钩已调整到吊物中心的人员要站

38、在安全的位置，检查无误后再将使用单位、吊物名称、准备吊往何处等信息通知司机及另一指挥人员并通知司机准备起钩，另需注意的是指挥人员应根据待吊物的重量以及吊臂受力挠度特性调整好吊钩到吊物中心之间的距离，在收到司机已做好起钩准备的示意后即可进行起钩指挥。在吊物起离地面50公分后应停止动作，检查有无滑钩现象及吊索、吊具、连接点受力情况，在检查无误后方可再起钩，并且不得使用高速起钩。2）塔机的旋转：在塔机作业中指挥人员发出的旋转方向指挥口令都必须以司机正常操作时的左右方向为准，并且指挥塔机旋转的过程中要密切关注大臂、平衡臂及吊钩吊物的周边情况，在确认无碰撞危险及吊钩越过障碍物后方可指挥塔机旋转，在转动半

39、径较大的情况下，动作时应先将刹车打开，动作由慢到快，逐渐加速、减速直至到位后停止，然后锁住刹车。3）动臂塔的变幅：在动臂塔机作业中，通过改变大臂的角度来改变吊钩到塔机中心的距离（半径），在作业中指挥人员需对吊物到塔机中心的距离有一个大概的了解，以便于司机根据半径调整大臂的角度，在实际工作中如需要将吊钩指挥到离塔机中心近一点的位置，则需指挥大臂仰起，反之则需指挥大臂俯下（趴）。4）指挥人员口令必须清晰、简洁。5）操作和指挥人员的岗位相对固定，无特殊原因不轻易换岗。6）每班操作和指挥人员的搭配相对固定，形成固定搭档，便于加强相互之间的交流沟通。六、群塔运行控制明确规定塔机在施工中的运行原则：低塔让

40、高塔：后塔让先塔：动塔让静塔：轻车让重车：客塔让主塔。相邻两台塔吊在交叉会面时，应喇叭、警示对方塔吊注意。夜晚作业时，塔吊应打开塔吊起重臂、平衡臂上及塔帽上的警示烟，使驾驶员能清楚的看到邻近的塔吊的起重臂及平衡臂的位置。司机在操作时必须专心操作，作业中不得离开司机室，起重机运转时，司机不得离开操作位置。司机要严格遵守换班制度，不得疲劳作业，连续作业不许起过8小时，司机室的玻璃应平整、清洁，不得影响司机的视线。回转作业速度要慢，不得快速回转。下班后塔机禁止在吊钩上挂钢索及吊具，必须将小车回收离开覆盖区范围。操作后，吊臂应转到顺风方向，并放松回转制动器，并且将吊钩起升到最高点，吊钩上严禁吊挂重物。

41、塔机操作人员、信号指挥人员相对固定，无特殊原因不得随意更换：指挥人员未经主管负责人同意，不得私自换岗，换班必须当面交接：对新进场的相关人员进行针对性的安全教育、技术交底。塔机与信号指挥人员必须配备对讲机，避免因使用哨音造成指挥信号混乱和对周围群众的噪音干扰，每台塔机有其专用的频道，未经许可不得随意更换，确保指挥信号的可靠和准确。对讲机配置原则如下：1） 塔吊所使用对讲机频道应采用技术手段锁定，现场其他工作用对讲机严禁进入塔吊频道，避免塔机误动作。2） 对讲机频道号与塔吊自身编号一致，并在对讲机上做出醒目的编号标识。3） 现场设专职协调员一名，所使用对讲机能对所有塔机操作人员发出指令，对讲机频道

42、定位为5频道，以便现场协调和紧急情况下发出指令。4） 操作室对讲机应长期处于充电状，指挥人员对讲机应在下班后立即对对讲机进行充电，以保持工作中通讯联络通畅。加强现场动态管理，发现违章、违规行为及时予以制止和纠正。加强塔机的顶升管理。塔机租赁单位严格按领导小组的总体部署，按时按要求完成塔机的锚固顶升工作；派专人进行现场安全监督，确保顶升过程的安全，并不受相邻塔机的干扰。划定各塔机的施工区域，在塔机交叉范围内只准一台塔机工作，在该塔机未脱离交叉区域前其它塔机严禁进入；群塔领导小组掌握24小时天气预报，遇有6级以上大风天气应禁止运作塔机，大臂顺风向停放。七、群塔施工安全措施与使用操作司机人员需经医疗部门检查，必须身体合格方准做司机。患有色盲、矫正视力低于1.0，听觉障碍，心脏病、贫血、美你尔症、癫痫、眩晕、突发性昏厥、断指等妨碍起重作业，其它疾病者，不得当司机。驾驶员