河船轮机图纸审查

1、河船轮机图纸审查 2012年月12月 合肥 审图流程 审图流程要满足质量体系文件和VIMS5.0系统的 要求，以及相关工作制度。 申请(预审)、受理（权限范围内）、指派、初审、 复审、会审、审图意见交换备忘录（审图意见书 ）、审核、答复意见审查、批准、盖章、收费、 发放、归档 审图依据：经评审后确定的法规和规范为依据。 符 合 性：根据审图依据核查送审的图纸的符合性 ，满足法定和规范要求。 审图受理：图纸的完整性。 1、图纸是否清析，是否存在残缺情况； 2、目录上的图纸是否齐全； 3、规范、法规要求的送审图纸是否完整。 4、设计审核人员签名，设计单位盖章。 5、适用的法规、规范是否正确（针对转

2、籍 船舶） 说明 以下提及的“相关要求”主要择选于 钢质内河船舶建造规范（2009） 及其修改通报、内河船舶法定检验 技术规则（2011）,适用于船长大于 20米的内河普通货船船舶。 审图时应根据船舶类型、大小、审图 的性质确定审图重点和方法。 一、轮机说明书 （一）审查点：规范依据、船舶情况介绍、设备及系统的 介绍。 （二）相关要求 1、轮机说明书应介绍该图纸设计的法规、规范依据，审 图时首先要审查图纸设计选用的法规、规范依据是否正确 。 2、轮机说明书应介绍设计船舶的船舶类型、航区、船长 等主要船舶参数，介绍设计船舶设备选用情况及全船各系 统的情况。 3、审查图纸时，应核实轮机说明书介绍的

3、船舶主要参数 是否与船体图纸一致，检查说明书是否把全船各系统均已 作介绍、是否满足规范要求。 二、机械设备明细表 （一）审查点：选用设备的正确性、设备持有船用产品证 书情况、所列出设备的完整性及各图纸间表述的一致性。 （通常与机械设备计算书一同审查） （二）相关要求 1、审图时应审查设备型号、数量及参数的正确性，选用 的设备是否满足相关计算书的要求，如消防泵、舱底泵、 通风机、固定灭火等设备的排量、数量等参数是否满足相 应的计算的要求。 2、 审查选用的设备持有船用产品证书的情况。 3、 审查是否列出所有主要机械设备。 4、 审查表中所列的设备与其它图纸所表述的一致性。 三、机械与设备计算书

4、审查点：燃油舱（柜）容量计算、滑油储 存舱（柜）容量计算、舱底总管及支管内 径计算、舱底泵的排量计算及选用、消防 水总管内径计算、消防泵的总排量计算及 选用、机（泵）舱通风量计算及通风机的 选用、受内压钢管壁厚计算（舵机液压管 、压缩空气管、C02管等）。 四、轴系强度计算书（一） （一）审查点：参数选用的正确性、材质的选用、轴径 及紧配螺栓直径的计算及选用、法兰厚度及轴承长度的 计算、键的计算。 （二）相关要求 1、轴的直径d 应不小于按下式计算的值： 四、轴系强度计算书（二） 式中： Ne轴传递的额定功率； ne轴传递Ne 的额定转速； Rm轴材料的抗拉强度； K 不同轴的设计特性系数。（

5、分有无键、热套等；取1-1.2） 2、锻钢轴的抗拉强度,一般应在下列范围内选择: (1) 碳钢和锰钢为400760N/mm2； (2) 合金钢不超过800N/mm2； 3、轴的材料应采用锻钢，直径小于150mm（2009建造规范要求）的 中间轴和尾轴也可采用热轧圆钢。 五、固定式灭火系统 1船上需设置的固定式灭火系统主要有：水灭火 系统、压力水雾系统、高压二氧化碳系统、低压 二氧化碳系统、机器处所的低倍泡沫灭火系统、 机器处所的高倍泡沫灭火系统、自动喷水器灭火 系统及甲板泡沫灭火系统。 2按规则的有关规定，除应装设水灭火系统外， 每艘船上应根据其种类、大小、用途、航行区域 及载货种类，尚需相应

6、设置上述固定式灭火系统 中的一种或几种灭火系统。 3CO2灭火系统计算实例 六、机舱布置图(一) （一）审查点：设备布置、舱柜分隔、通信、防护设施、维修通道。 （二）相关要求 1、出入口 机舱至少应设有2个通向干舷甲板的出入口，并尽可能分设于两舷， 且相互远离。 出入口应有通向机舱花钢板的带有扶手的金属梯道，梯子与花钢板的 倾角应不大于65。 船长小于40m的船舶，若2个出入口之间设有格栅联通，则可仅设1个 带倾角有扶手的梯道。船长小于30m的船舶，其机舱梯道允许1个为 直梯。 2、通道 机舱内主、辅机及各种设备的布置，应有足够的通道，以便于操纵、 维护和检修。 六、机舱布置图(二) 3、通风

7、 机器处所应有良好的通风，其主要工作处所的温度，应尽 可能不大于40。机舱通风设备应能从机舱外易于达到的 处所予以关闭。 4、舱柜分隔 下列舱柜相邻布置时，应以隔离空舱隔开(压载水舱可以 代替隔离空舱)： (1) 滑油舱柜与燃油舱柜； (2) 滑油舱柜与清水舱柜； (3) 清水舱柜与燃油舱柜。 六、机舱布置图(三) 5、通信 机舱控制主机的处所与驾驶台之间至少应设有2套独立的 通信设备，其中1套应为能在机舱和驾驶台均可显示指令 和回令的传令钟。 主机总功率不超过220kW的船舶可仅设1套通信设备。 6、防护设施 所有机械设备和管路的表面温度可能伤人时应以栏杆或围 护进行保护，当其表面温度可能超

8、过220时，其表面应 有有效的防护设施(不允许用石棉制品)。 飞轮、链条及皮带传动等运动部件应设有栏杆或防护罩等 防护设施。 七、尾轴、中间轴、联轴节、尾管图（一） （一）审查点：材料、尺寸、紧配螺栓、技术要求、不同 材料轴承长度。 （二）相关要求 1、审查轴的材料、最小轴径是否满足计算书的要求。(结 合轴系强度计算书) 2、成品直径等于或大于150mm 的尾管轴、螺旋桨轴、推 力轴、中间轴应为锻钢件，成品直径等于或大于250mm 的上述轴，应进行超声波检测。(技术要求) 3、安装联轴器的轴锥部的锥度应在1/10至1/20的范围内 。 对单机额定功率等于或大于 220kW 的具有尾轴架的轴系

9、， 应在常用转速范围内没有过大的回旋振动，否则应设 转速禁区或采取必要的调频措施 七、尾轴、中间轴、联轴节、尾管图(二） 4、对于连接两轴的法兰联轴器,法兰厚度应不小于中间轴 直径的20%,且不能小于与轴材料抗拉强度相等的联轴器 紧配螺栓的直径。 5、联轴器法兰的连接螺栓一般应有紧配螺栓。(技术要求) 6、对油润滑的白合金轴承的长度，应不小于螺旋桨轴直 径的2倍；对油润滑青铜轴承的长度，应不小于螺旋桨轴 直径的4倍。 7、尾管在船上安装以前,应进行压力为0.2MPa 的液压试 验。(技术要求) 8、图纸应标有足够详细的尺寸,以及加工精度要求。 八、尾轴管总图 （一）审查点：装配结构的合理性、装

10、配间隙、 密封装置、尾轴润滑。 （二）相关要求 1、尾轴尾管装配的结构要合理，且方便日后的拆 装检修。 2、对油润滑的轴承，应装有可靠的油封装置。 3、对油润滑的轴承,如采用重力油柜润滑系统时, 则油柜应设在满载水线以上适当的位置,且在机舱 内应设有一低油位报警装置（目前大多采用）。 九、管系审图的一般要求（一） 1、图纸上应注明管子、阀和附件等的材料、连接 方式、尺寸、类型、设计压力和设计温度、安全 阀的整定压力等。管子、阀件的选用及管子的连 接方式应满足规范要求。管子的材料、管径、壁 厚应满足计算书的要求。 2、应注明各类管子的试压要求： 所有管路应按表2.4.4.1在车间内进行液压试验和

11、 装船后进行密性试验。当管路液压试验适宜在船 上进行时，可以和装船后的密性试验一起进行， 但试验压力应为1.5倍的设计压力，但不必大于设 计压力加7MPa。 管系液压试验要求 九、管系审图的一般要求（二） 3、管路应加以固定，并应能避免因温度变化或船体变形 而损坏。 4、管子穿过水密或气密结构处，应采用贯通配件或座板 。 5、燃油舱柜的空气管、溢流管和测量管应避免通过居住 舱室，如有困难时，则通过该类舱室的管子不应有可拆接 头。 6、蒸汽管、油管、水管、油柜和其他液体容器应避免设 在配电板上方及后面。如管路必须通过时，则不应有可拆 接头。油管及油柜尚应避免设在锅炉、烟道、蒸汽管、柴 油机增压器

12、、排气管及消声器等的上方。 7、所有蒸汽管、排气管和温度较高的管路，应包扎绝热 材料，绝热层表面温度一般应不超过60。 十、舱底、压载、消防管系图十、舱底、压载、消防管系图（一）（一） （一）审查点：泵的配置、管径、舱底水吸口设 置、消防栓设置、止回装置、管系布置。 （二）相关要求 1、每艘自航船舶的舱底泵数量应满足： 十、舱底、压载、消防管系图十、舱底、压载、消防管系图（二）（二） 独立动力的卫生泵、压载泵及总用泵，如排量足 够且与舱底水系统有适当的连接时，均可作为独 立舱底泵。 舱底泵应为自吸式，或采取可靠吸水 的措施。 2、船舶都应具备有效的抽排水设备，其吸水和排 水装置的布置，应能保证

13、任何分舱或其他水密空 间的积水均能排出。 3、首、尾尖舱如作干舱及首尖舱以上的锚链舱和 水密舱室，可用手动泵排水。 十、舱底、压载、消防管系图十、舱底、压载、消防管系图（三）（三） 十、舱底、压载、消防管系图十、舱底、压载、消防管系图（四）（四） 4、机器处所应设直通舱底泵的吸口，该吸口直径 应不小于该船舱底水总管的内径。 5、机器处所应设应急舱底水吸口，该吸口应与舱 底泵以外的排量最大的泵进口相连，吸口直径应 不小于该泵进口直径。主机总功率不超过440kW 的船舶可免设应急舱底水吸口。 机器处所应设2个舱底水吸口进行排水。 6、舱底泵与舱底水管系的连接，应确保当其他舱 底泵在拆开检修时，至少

14、有1台泵仍能继续工作。 十、舱底、压载、消防管系图十、舱底、压载、消防管系图（五）（五） 7、下列附件应装设截止止回阀： (1) 舱底水管系阀箱； (2) 直通舱底泵的舱底水管吸口处； (3) 应急舱底水管吸口处； (4)舱底水支管吸口处。 8、货船消防泵的配置按GT进行,大于等于1000， 2台独立动力驱动；300-1000GT，1台独立动力 驱动；小于300GT，1台独立动力驱动或主机带动 。 十、舱底、压载、消防管系图十、舱底、压载、消防管系图（六）（六） 9、应急消防泵及其原动机应能在船舶横倾 15 和纵倾 10 时正常工作。 10、消防栓的数目和布置，应至少保证能有2股 不是由同一消

15、火栓射出的水柱到达保护处所的任 何部分。 11、被保护处所的出入口处应设有消火栓。 12、机舱出口附近每舷应至少各设一只消火栓； 250总吨及以下的货船，可仅在一舷设置1只消火 栓。 十一、空气管、测量管和溢流管布置图十一、空气管、测量管和溢流管布置图（一）（一） （一）审查点：设置要求、管径、管系布置。 （二）相关要求 1、储藏水、燃油、滑油的舱柜以及隔离空舱等均 应设置空气管，空气管应从舱柜高处引出并远离 注入管；所有双层底舱都应设置空气管。 2、空气管总截面积应不小于该舱柜注入管的截面 积的1.25倍，且空气管的内径应不小于50mm。 3、当舱柜仅装1根空气管时，该空气管不应兼作 注入管

16、。空气管不应兼作测量管。 十一、空气管、测量管和溢流管布置图十一、空气管、测量管和溢流管布置图（一）（一） 4、燃油舱柜的空气管管端应装有金属防火网，防 火网的有效通流面积应不小于空气管的截面积。 5、用动力泵灌装的日用燃油舱柜应装设溢流管， 溢流管应引向溢流柜或贮存舱柜，溢流管截面积 应不小于该舱柜注入管截面积的1.25倍。 6、每一压载水舱、燃油舱、滑油舱、清水舱、隔 离空舱和其他不易到达的分舱均应装测量管。 7、测量管内径应不小于32mm。 十二、燃油管系图十二、燃油管系图（一）（一） （一）审查点：泵的配置、舱柜及管系布置、燃油切断装 置。 （二）相关要求 1、单机功率超过370kW时

17、，对1台主机的船舶，应设置备 用燃油供给泵；对多台方机的船舶，若主机均自带燃油供 给泵时，可只设置1台备用燃油供给泵或备品泵。 2、主机、发电机组原动机应能由至少2个日用油柜或1个 中间有油密隔板的油柜供给燃油，每个油柜的容量应至少 能供应主机在最大持续功率和发电机及辅锅炉在正常负荷 情况下运行4h。日用燃油柜的下面应设置油盘。 十二、燃油管系图十二、燃油管系图（二）（二） 3、日用燃油柜应设有自闭式液位计，如采用玻璃 管式液位计应设有防护罩。液位计不应用塑料管 制作。 4、所有双层底以外的贮油舱柜、沉淀柜及日用燃 油舱柜，其向外供油管的截止阀和旋塞应直接装 在舱柜壁上或加焊的短管上。 5、双

18、层底以上的燃油舱柜的供油管上的阀件，除 能就地关闭外，尚应能在机器处所之外易于到达 的位置予以关闭。主机总功率不大于440kW的船 舶，可免除此项规定。 十二、燃油管系图十二、燃油管系图（三）（三） 6、主机总功率大于440kW的船舶，若燃油驳运 泵为独立动力驱动，其动力供应除能就地切断外 ，应能在机器处所之外易于到达处予以切断。 7、油管、油柜应避免设在配电板上方及后面。如 管路必须通过时，则不得有可拆接头。 油管及油柜尚应避免设在锅炉、烟道、蒸气管、 柴油机增压器、排气管及消声器等上方。 8、靠近主机操纵台处，应设有迅速切断燃油或其 他有效的紧急停车装置，该装置应独立于驾驶室 控制系统。（

19、速闭阀） 十三、主辅机冷却、滑油管系图十三、主辅机冷却、滑油管系图（一）（一） （一）审查点：泵的配置、管系布置。 （二）相关要求 1、对单机功率超过370kW的多台主机船舶，应 设置1台备用冷却水泵或备品泵；对单机功率超过 370kW的1台主机船舶，应设置备用冷却水泵。 2、开式冷却的柴油机，冷却水应通过高出柴油机 最高冷却水腔的排出阀通至舷外，并在排出管路 上装设观察器。 十三、主辅机冷却、滑油管系图十三、主辅机冷却、滑油管系图（二）（二） 3、闭式冷却的柴油机，其淡水系统应设置膨胀水 箱； 4、对单机功率超过370kW的多台主机船舶，应 设置1台备用滑油泵或备品泵；对单机功率超过 370

20、kW的1台主机船舶，应设置备用滑油泵。 5、滑油泵的排出管路应设双联滤器，滤器前后应 设压力表。 十四、主、辅机排气管系图十四、主、辅机排气管系图（一）（一） （一）审查点：消声器、绝热措施、布置。 （二）相关要求 1、柴油机排气管应装设消音器。但若装有废气涡 轮增压器或废气锅炉，可以免设。 2、排气管及消声器应有绝热措施。 3、柴油机排气口或废气涡轮增压器排气口应装设 膨胀接头。 4、主机排气管路若须经船侧或船尾导出时，应防 止江水倒灌。 十四、主、辅机排气管系图十四、主、辅机排气管系图（二）（二） 5、排气管不应布置在日用燃油柜或燃油管法兰接 头的垂直下方，且其间距应不小于450mm。排气

21、 管应尽量远离电器设备及电缆。 6、油船及装运危险品的船舶的排气管应设置火星 熄灭器。 7、主排气总管上如设有冷却水套，则水套在安装 前应以0.2MPa的压力进行水压试验。 8、冷却水套上应设置管路，将冷却水引出舷外， 该管路不得设置阀件。 十五、压缩空气管系图十五、压缩空气管系图（一）（一） （一）审查点：空气瓶及空压机的配置、减压装 置的要求、安全阀及截止止回阀的设置。 （二）相关要求 1、用压缩空气起动主机的船舶至少应设2只空气 瓶。对于额定功率小于220kW且带有离合装置的 单机船，则可仅设1只空气瓶。其总容量应在不补 充充气的情况下，对每台可换向的主机能从冷机 连续起动不少于12 次

22、，试验时应正倒车交替进行 ，对每台不能换向的主机能从冷机连续起动不少 于6 次。 十五、压缩空气管系图十五、压缩空气管系图（二）（二） 2、供主机起动用的充气设备至少应设2套。其中 1套应为主机以外动力驱动的空气压缩机；主机额 定功率小于110kW时，其中1套充气设备可为排量 足够的手动空气压缩机。 3、每台空气压缩机的排出管应直接接至每只起动 空气瓶。 空气压缩机或空气管路上应设有分离油水的设备 ，并在压缩空气管路上装有放泄阀。 十五、压缩空气管系图十五、压缩空气管系图（三）（三） 4、在通往柴油机的起动空气管路上，应设有截止 止回阀或等效设施； 5、空气压缩机应设有压力表和安全阀，安全阀的

23、 开启压力应不大于工作压力的1.1 倍。 6、减压阀后端应设安全阀和压力表。减压阀管路 应设旁通管。 十六、舵机液压管系原理图十六、舵机液压管系原理图（一）（一） （一）审查点：系统原理的合理性、动力设备的 配置、系统的隔离、控制系统、安全阀、对管子 的要求。 （二）相关要求 1、自航船舶应根据其用途和航区设置1套动力或 人力（机械或液压）操舵装置。动力操舵装置应 具有2台操舵能力相同的舵机装置动力设备。 2、电控型舵机应设置2套均能在驾驶台操作的独 立操舵装置控制系统，但并不要求设2套操舵手轮 或操舵手柄。 十六、舵机液压管系原理图十六、舵机液压管系原理图（二）（二） 3、对转舵扭矩大于16

24、kNm的电控型舵机，其动 力设备的管系和附件应互相独立设置，仅在油缸 入口隔离阀处汇合。当其管系或1台动力设备发生 单项故障时，此缺陷能被隔离，且能迅速转换至 另1台使用，转换时间应不大于10s。 4、对电控型和液控型舵机，除能在驾驶室遥控操 舵外，还应能在舵机处所设操纵手柄或按钮进行 操纵。 5、液压系统中由于动力源或外力作用可能产生过 高压力且能被隔断的任何部位，均应设置安全阀 。 十六、舵机液压管系原理图十六、舵机液压管系原理图（三）（三） 6、舵机工作油箱应设液位计和低液位报警装置。 7、操舵装置应设置坚固的机械舵角限制器。对电 控型舵机，还应设有可靠的舵角限位开关。 8、驾驶室内和需

25、在舵机处所操舵时，均应在操舵 处所分别设有便于观察的舵角指示器，其电源应 独立于操舵装置控制系统。 9、对可以在舵机处所实施操舵的船舶，在驾驶室 与舵机处所之间应设有通信设备。 十六、舵机液压管系原理图十六、舵机液压管系原理图（四）（四） 10、对动力操舵装置，船舶在最大营运前进航速 时，每台操舵装置动力设备的转舵时间应满足： 对转舵角度为35的舵机，舵从一舷35至另 一舷30时， 急流航段的船舶12s，对于船长 小于30m的船舶15s； 非急流航段的船舶20s 11、对航行于非急流航段的船舶，其转舵扭矩大 于 16kN m 的液控型和机械控型舵机均应设置备 用换向阀，正常操舵的换向阀与备用换

26、向阀之间 应能有效地隔离， 并设有转换装置进行切换 十七、固定灭火系统（一） 1船上需设置的固定式灭火系统主要有：水灭火 系统、压力水雾系统、二氧化碳灭火系统、机器 处所的低倍泡沫灭火系统、机器处所的高倍泡沫 灭火系统、自动喷水器灭火系统及甲板泡沫灭火 系统。 2按规则的有关规定，除应装设水灭火系统外， 每艘船上应根据其种类、大小、用途、航行区域 及载货种类，尚需相应设置上述固定式灭火系统 中的一种或几种灭火系统。 十七、固定灭火系统（二） 1、货船固定灭火系统配备要求 总吨位2000的船舶，货舱应配备水和CO2灭火 系统；机器处所应配备水、CO2或压力水雾灭火 系统；起居服务处所应配备水灭火

27、系统。 总吨位2000的船舶，货舱、机器处所及起居服 务处所应配备水灭火系统。 2、 CO2灭火系统计算实例。 十八、防止油类污染系统图十八、防止油类污染系统图（一）（一） （一）审查点：油水分离设备的配备、标准排放 接头、污油水柜的配备。 （二）相关要求 1、主辅柴油机总功率220KW及以上的船舶应至 少装设一套油水分离设备，该设备应满足 MEPC107（49）决议的要求； 2004法规为MEPC60（33）决议。 2、主辅柴油机总功率22KW及以上但小于220KW 的船舶，应至少装设一套处理量不小于0.04m3/h 的油水分离设备； 十八、防止油类污染系统图十八、防止油类污染系统图（二）（

28、二） 2、装有油水分离设备的船舶应设置污油舱（柜） ，污油柜应设有空气管、测量管及液位计。 3、船舶排放的处理水的含油量应不超过15ppm。 4、排放管应引至干舷甲板上，且应设有标准排放 接头。 5、燃油舱的布置 对单舱容积为30m3及以上的燃油舱，其布置距船 体外板的最小距离不得小于0.76m。 十八、防止油类污染系统图十八、防止油类污染系统图（三）（三） 6、未配备油水分离器的船舶（如三峡库区、京航 运河），应设置污油水舱（柜），其容积应不小 于下式计算值： V=2（0.6P+35）/24t (L) P主辅柴油机总功率，kw； t-船舶计划排放污油水的时间间隔（h）。 7、 对于主辅柴油机

29、总功率小于110kW小型船舶 ，若设置污油舱（柜）较困难可设置简易储存桶 存放污油。 标准排放接头图 十九、防止船舶生活污水污染防止船舶生活污水污染（一）（一） 1、适用范围： （1）400总吨及以上的新船； （2）小于400总吨但核定载运船上人员15人以上 的新船。 2、装设生活污水贮存舱（柜）的船舶，船上应设 有便于将生活污水排往接收设备的泵、管系和标 准排放接头。与油污接头的区别4个螺栓孔。 3、生活污水贮存舱（柜）一般应设液位报警装置 ，防止溢出。 4、生活污水贮存舱（柜）应设液位计和透气管。 十九、防止船舶生活污水污染防止船舶生活污水污染（二）（二） 5、为防止船舶生活污水污染水域，船舶应符合下 列要求之一： （1）装设生活污水贮存舱（柜），该贮存舱（ 柜）应有足够的容积以贮存船舶产生的生活污水 ，并应将生活污水