一般分项-墩柱

1、一、 工程概况 1、工程场地位于潮白河、温榆河近代冲积平原，地形基本平坦，地面高程约为16.5919.76m。 分离式立交桥与既有张家湾机场和东方化工厂铁路专用线斜交，斜交角度为51度左右。有铁路共5条，其中东方化工厂铁路专用线4条，机场专用线1条，最外侧两条铁路沿公路中线方向距离为34.5m，铁路线间距从东向西分别为6.16m、7.01m、5.72m、9.21m。铁路专线轨顶标高21.12m,铁路高出周围地面2.5m左右。 铁路东侧有玉带河及一条5m宽的沥青道路。桥址范围内有几条电力线需要拆改。拟建桥下铁路照明灯塔一座。 2、地质 工程区位于北京通州区中、东部，为潮白河、温榆河近代冲积平原，

2、其上部均有较厚的新近沉积土层，以砂土及粘性土交互层为主，部粉砂层。根据工程地质勘察报告，桥址范围内地层上部为填土层，其下为新近沉积层及一般第四系冲洪积层，地层构成自上而下依次为 素填土、 亚粘土、 - 1粉砂、 粉细砂、 细中砂、 -1亚粘土、 -1粘土、 -2亚粘土、 -3亚砂土、 -4细砂、 细砂、 -1亚粘土、 亚粘土、 细砂、 亚粘土、 细砂。各地层物理力学特性详见工程地质勘察报告，其中上部填土层松散，物理力学性质较差；在地震烈度为8度时，第 -1粉砂、 粉细砂会发生地震液化；工程场区范围内除上述两层外不存在其它影响场地稳定性的不良地质作用。 3、水文气象 桥址区地下水共分3层。第1层

3、为潜水，主要含水层为 亚粘土、-1粉砂，其稳定水位埋深为3.10m7.60m，稳定水位标高为11.02m14.81m；第2层潜水微承压水，含水层为 细砂，其稳定水位埋深为23.0023.40m，稳定水位标高为-6.48-5.16m；第3层为承压水，含水层为 细砂，其稳定水位埋深为32.7035.10m，稳定水位标高为-17.26-15.78m。 根据试验结果及区域地质资料，依据公路工程地质勘察规范（JTJ064-98）附录D，该场地3层地下水对混凝土结构均无腐蚀性。依据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）之相关标准判定：本场地第1层地下水对混凝土结构无腐蚀性，在干湿交替作用下对钢筋混凝

4、土中的钢筋有弱腐蚀性；第2层地下水对混凝土结构无腐蚀性，在干湿交替作用下对钢筋混凝土中的钢筋有弱腐蚀性；第3层地下水对混凝土结构无腐蚀性，在干湿交替作用下对钢筋混凝土中的钢筋有弱腐蚀性。4、交通条件 桥位处交通比较发达，各种材料、设备可以从公路和施工便道直接运输到施工现场。5、合同工程标价总投资金额为4276.314838万元。6、工程数量工程数量表序号施工项目单位数量备注1墩柱根28直径1.5m2钢筋kg68532.83C30混凝土m31424C40混凝土m3386.8 7、工程特点（1）本工程工期跨越整个雨季，在施工组织上必须合理安排工期，充分做好防汛工作，以及确保铁路行车安全。（2）本工

5、程因上跨5股铁路专用线，必须对两座主桥进行同时、同步平行完成水平转体，转动质量大，达4840吨，在施工当中对各个环节精度控制的复杂性和转动过程中的控制难度较大。（3）钻孔桩有70m长桩，地址状况多为粘土和砂层，如何防止沉淀过多（设计沉淀10cm），以及钢筋笼和预埋超声波检测管的下放，存在一定难度。（4）本桥采用平转法施工的转动体系，转动球铰是整个转体的核心，制作和安装要求精度很高，需要精心制作、精心安装。8、工期要求本标段工程量大，工期紧，业主要求工期5个半月内完成本标段工程。工期总目标总工期：168天；开工日期：2006年6月16日；竣工日期：2006年11月30日。二、 施工方案1、模板1

6、）、墩柱模板采用整体钢模 板，各螺栓连接件应符合国家现行有关标准，浇注混凝土前进行模板打磨，待打磨光滑监理验收合格后方可进行浇注。浇注混凝土时，内抹腻子，外面防风胶条，以保证模板密实，脱模剂经试验研究采用模板漆。 2）、模板安装应与钢筋施工配合进行，模板和钢筋之间设置混凝土垫块，以保证其保护层厚度。模板不应与脚手架连接，避免引起模板变形。模板底空隙处用砂浆密实。 3）、模板安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，模板安装过程中，设置防倾覆设施，（四角挖地锚、挂晃绳）检查矫正时可采用松紧晃绳达到准确对中，合格后方可浇注混凝土。浇注时，采用十字线法，经纬仪配合观测，发现

7、模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 4）、模板的拆除应在混凝土强度能保证其表面和棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除。拆除时混凝土强度一般应达到2.5Mpa，由于是夏季，在时间上可控制在混凝土施工后的24h。模板拆除后应立刻用塑料薄膜围护，待达到强度后拆除薄膜。 5）、模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆除时严禁抛扔。拆除模板，卸落支架时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。 6）、模板拆除后应维修整理，分类妥善存放。 现浇混凝土柱允许偏差表 项 目允许偏差（mm）长、宽（直径）5顶面高程10柱 高10垂直度0.15%轴线偏位8平整度3麻 面1% 2、钢筋加工及安装： 1）、钢筋

8、必须按照不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别对放，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输存放过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋露天存放时应垫高并加以遮盖。 2）、成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直钢筋调直后方可使用，要求平直无局部弯折。 3）、墩柱钢筋笼为便于测量放样，分为两节。预埋于承台内的第一节钢筋笼高出承台顶面2.5米左右。4）、钢筋的纵向焊接采用直螺纹的连接方式。 当缺乏直螺纹连接的条件时，采用双面搭接焊。 5）、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。 头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率（表B）接头形式接头面积最大百分率（%）受拉区受压区主钢筋绑扎接头2

9、550主钢筋焊接接头50不限制墩柱加工钢筋的允许误差项 目允 许 误 差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长+/-10弯起钢筋各部分尺寸+/-20箍筋、螺旋筋各部分尺寸+/-5墩柱钢筋位置允许偏差检查项目允许偏差（mm）受力钢筋间距20箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距0，-20钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径5弯起钢筋位置20保护层厚度柱、梁和拱肋53、混凝土施工：本桥墩柱混凝土施工要遵循以下要求：1）、本桥墩柱混凝土采用C30和C40，塌落度在50mm70mm，加抗冻标号为F200，伸缩缝及河道中的墩柱抗冻标号为F250。 2）、混凝土浇注前，须先将模板内的杂物清理干净，然后在进行混凝土施工。混

10、凝土浇筑采用吊车吊装吊斗（容量约1立方米），下放串筒的形式，串筒离墩柱底高为1m（防止混凝土离析）。 3）、混凝土振捣采用插入式振捣器进行（振捣器直径为50mm），灌注厚度控制在30cm，移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍,控制在0.5m左右；与侧模应保持50-100mm的距离；插入下层；混凝土50-100mm每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。 7）、对每一振动部位，必须振捣该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。 8）、混凝土的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时

11、间或能重塑的时间。 9）、混凝土浇注期间，应设专人检查支撑、模板、钢筋和予埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时应及时处理。 10）、模板拆除后覆盖无纺布外套塑料薄膜养护7天。 11）、浇注混凝土时应填写混凝土浇注记录，并作好试验取样工作。4、施工准备（1） 密切注意天气变化，收听天气预报，合理选择施工日期。（2） 同供电部门联系，确保施工过程中正常供电。（3） 施工前技术人员严格检查标高、中线。（4） 进行吊装试验，熟悉操作过程。（5） 对各种设备进行检查，保证正常使用。5、施工工艺流程图（附后）。6、特殊情况说明本工程所通过地段电力线较多，所跨铁路也有地下管线，拆迁影响，将直接制约着我

12、方工期。（1） 铁路南侧玉带河及砖厂围墙影响6、7轴墩台施工。（2） 铁路北侧联通光缆，直接影响10轴右幅、9轴左幅墩台的施工。（3） 铁路北侧高压电缆1条，影响10轴左幅墩台施工。（4） 铁路北侧1座高压塔架及其高压电线，影响11轴墩台的施工。三、测量放样计算：首先，根据设计图纸计测设出墩柱中心位置，然后用全站仪根据极坐标法准确测定每个墩柱的轴线位置。经复核无误后，报监理检查、复测认可后进行下步施工。模板立模完成后，技术对其桩位中心点进行复核，合格后方可施工。四、材料审批： 为了确保工程质量，我们严把工程用料的质量，对所有的进场料都查验材质证明，并取样送检，符合见证试验要求，并满足监理抽检程

13、序及材料工程师审批程序。五、机械设备表（附后）。六、人员组织为了保证工程施工质量，满足工期要求，我公司位结合本工程的具体情况，配备了多年从事桥梁工程施工及管理工作，具有丰富经验、熟练业务、综合素质高并取得良好业绩的项目经理、专业技术和经营管理人员组建项目经理部，选拔技术熟练，认真负责的施工人员参加本标段施工。拟投入管理人员20人，机械人员20人，技工（包括钢筋工、混凝土工、电焊工等）80人，普工80人。项目组织机构图附后。七、材料计划本分项工程涉及的主要材料为钢筋和混凝土，钢筋进场后严格按照试验程序进行自检，结果合格后上报监理工程师审核，经批准后方可投入使用。C30、C40混凝土采用商品混凝土

14、，厂家由监理审批后的混凝土搅拌站供料。八、工期安排根据现有施工进度，考虑拆迁影响以及转体施工（计划10月19日结束）对部分墩台的影响，计划工期如下：1）12轴墩柱施工阶段：8月13日8月19日2）13轴墩柱施工阶段：8月21日8月27日3）7轴墩柱施工阶段：8月28日9月3日4）6轴墩柱施工阶段：9月5日8月11日5）11轴墩柱施工阶段：9月13日8月19日6）9轴墩柱施工阶段：10月16日10月21日7）8轴右幅（2根）墩柱施工阶段：10月23日10月25日8）10轴左幅（2根）墩柱施工阶段：10月27日10月29日九、质量保证措施（一） 质量标准1）、混凝土抗压强度应按照28天龄期的标养试

15、块强度进行统计评定。2）、结构混凝土表面应密实、平整。3）、蜂窝、麻面面积不超过结构同侧面积的0.5%.4）、如有裂缝，其宽度不得大于设计规范的有关规定。（二） 质量保证体系按照ISO9002标准，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的质量保证体系，以达到工程质量创优规划及目标的实现。质量保证体系框图附后。1、 项目经理和总工程师的领导下，由专职质检工程师组成质量控制部专职负责质量管理工作，各工班设兼职质检员。2、 质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，确保工程质量。3、 实行质量分析制。对于施工当中的不

16、合格现象坚持三不放过的原则，即分析不清不放过、找不出责任者不放过、职工及本人没有受到教育不放过，主管经理组织有关人员进行分析，找出问题的所在根源和责任者。对责任者，视情节轻重，给予批评和一定的经济制裁，奖罚分明，确保各项工程不出现质量问题。（三） 质量保证措施1、 不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动，充分调动职工的积极性。2、 组织精干、高效的项目经理部和技术熟练、经验丰富的施工作业队，配备与工期要求相适应的机械设备，保证施工进度。3、 严格按照设计文件（图纸）、技术标准和施工规范进行施工，进一步加强全面质量管理，认真贯彻我

17、公司ISO9002质量保证系标准，不断完善，确保有效运行。4、 工艺控制措施。开工前认真编制施工方案，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。5、 对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，一定要建立场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场面后按规定抽检，合格后方可使用。6、 施工操作者必须具有相应的操作技能，必须做到考核合格、持证上岗；各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识；施工过程中做到施工操作程序化、规范化，实行工前有交

18、底、工中有检查、工后有验收的流水线操作管理方法，确保施工质量。7、 施工技术人员认真做好交接桩工作，并根据设计院所交控制桩和水准点进行复测建立全面系统的测量控制网，为施工提供可靠的依据严格执行测量复核制度。8、 仔细审核图纸，作好图纸会审记录，认真作好技术交底，坚持签字交接。做好内业资料的管理和积累，认真填写各项施工记录与施工日志。9、 坚持隐蔽工程检查签证制度。先由施工质量检查员检查，对于隐检中提出的质量问题进行认真处理，经复检符合要求后报请监理工程师进行复检签证，不经签证的工程不得进行隐蔽工程施工。十、安全保证措施在本工程的施工中，组织以项目经理为首的安全生产保证体系，把施工安全和人员健康

19、作为项目部的重要职责，层层签订安全责任书，并严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产保证体系，定期检查工地的施工安全，发现问题及时消除事故隐患，制定好安全规划，搞好安全教育。安全保证体系框图附后。a) 加强宣传，采取多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，做到安全管理制度化、教育经常化，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。b) 各级部门在下达生产任务时，必须同时检查安全技术措施执行情况，提高安全产要求。c) 施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。d) 施工机具、车辆及人员与临时线路保持安全距离，达不到规范

20、规定的最小距离时，必须采取可靠的防护措施。使用手动电动工具必须戴好绝缘手套，穿绝缘鞋，工具的电源线、插头、插座应完好。e) 施工现场应有施工机械安装、使用、检测、自检记录。吊装作业中操作人员要集中精力，监视被吊物件，禁止将重物在空中悬挂。构件提升后，操作人员不得离开，严禁在吊车臂下站人。f) 所有施工人员进入施工现场必须戴安全帽，非施工人员不经同意严禁随意进入施工现场。g) 施工时各工种作业人员经培训考核合格后，持证上岗，各工种施工操作各种机械、机具，执行本工程和机械的安全操作规程。h) 跨越铁路道口施工，按行车线路安全规定严格管理。道口设护栏、压道铃、电话等设施，并派专人24小时值班看守，时

21、刻与车站保持密切联系，保证行车安全。i) 靠近铁路线路桥墩施工期间，在距线路中心线5m以外设防护栅栏，以避免钻孔和吊钢筋笼作业侵入铁路限界。j) 严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告牌，严禁违章操作野蛮施工。在基坑边和铁路两侧要设有明显的安全警示牌。k) 为了保证过往车辆和行人的安全和施工的便利，在主要社会临时道路施工区设立安全员，疏导交通，防止意外事故发生。l) 专职安全员要认真做好安全监督工作，建立安全台帐，对进入施工现场的机械及参施人员进行安全教育。十一、环境保护措施施工期间我们严格按施工现场管理法规、条例精心组织施工，尽一切可能最大限度地减少由于施工给外界造成的各种不利

22、影响，在保护环境、减少各类施工产生的污染、现场施工管理、保护原有设施、提供交通便利、争取地方支持等各方面满足政府、主管部门、业主及监理工程师的规定和要求。1、 成立环保小组，制定环保措施，项目经理部、施工班组分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实，设专人负责文明施工宣传及管理，加强对施工人员的教育与管理，使员工自觉遵守环保的各项规章制度。2、 强化施工现场管理，施工场内的所有物品严格按施工现场平面布置固定存放，同时根据工程进展，适时地对施工现场进行整理和整顿。3、 在施工场地周围全部设置围档，以尽量减少施工对周围环境的影响，建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁

23、整齐。4、 施工操作地点和周围清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土及时清除，基础施工完后及时回填完整，清除积土。5、 施工现场严禁乱堆垃圾及废弃物，在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运，采取遮盖防漏措施，防止运送途中发生遗漏。6、 现场使用的机械设备，按平面布置规划定点存放，遵守机械安全操作规程，经常保持机身周围环境的清洁，机械的标记、编号明显，安全装置可靠。7、 工地营房建设要标准化，对职工加强学习教育管理，严格遵守国家和地方政府的环境保护法规，采取有效的措施，保护工地周围的植被和环境，不乱到垃圾，保证环境优美。8、 在工地生活区设置污水处理系统，备有临时的生活污水汇集设施，禁止直接排放，施工中严禁将有害物质和未处理的施工废水直接排入河流或其它水体。9、 由于某些原因未作到的硬化部位，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境和大气的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途洒漏和扬尘。10、 施工过程中如果遇到文物古迹，根据文物保护法的要求立即停止施工，保护好现场并及时向有关管理部门报告，以便妥善处理，同时采取严密的专人看守与保护措施，绝不允许人员移动及损坏任何这类物品。附件：1、 施工组织机构图2、 分项工程进度横条图3、 人员配备情况一览表4、