第一章 第二节 物流理论及物流观念

1、第二节 物流理论及物流观念 一、物流的商物分离说 二、物流的“黑大陆”说 三、物流的“冰山”说 四、物流的“森林”说 五、物流的“第三利润源”说 六、物流的其他观念 七、物流的供应链理论一、物流的商物分离说 （一）商流的概念和内容 （二）商流和物流的关系 （三）商流与物流分离的表现形式（一）商流的概念和内容 1、概念：以产品的所有权转移为前提，通过买卖活动而发生商品价值形式的变化，叫作商业流通，简称商流。 2、内容： 商业交易活动 商流情报活动（二）商流和物流的关系 （一）商流与物流的统一 商流是物流的前提。物流是商流的保证。 （二）商流与物流的分离 商流与物流产生分离究其根本原因是商流运动的

2、基础资金，与物流运动的实体物料，两者具有相对独立性和各自有各自的运动规律。 在商品交易中，也存在只有商流而没有物流的特殊现象。问题：有没有只有物流而没有商流的现象？ 总之，物流和商流构成了商品流通的两大支柱。物流和商流的异同点1、物流和商流之间的联系 1）它们都属于流通领域，是商品流通的两种不同形式，在功能上互相补充。通常是先发生商流后发生物流，在商流完成以后再进行物流。 2）它们都是从供应者到需求者的流动，具有相同的出发点和归宿。 2、物流和商流之间的区别 1）流动的实体不同。物流是物资的物质实体的流动，商流是物资的社会实体的流动。 2）功能不同。物流创造物资的空间效用、时间效用、形质效用，

3、而商流创造物资的所有权效用。 3、发生的先后和路径互不相同。在特殊情况下，没有物流的商流和没有商流的物流都是可能存在的。 4、二者实质不同。商流是实现商品价值形式的更替，物流是实现商品使用位置的变换。 总之，先有商流，然后才有物流。商流是物流的上游，没有上游就没有下游，所以要靠商流带动物流。但是如果没有物流，商流也无从实现，商流越兴旺，则物流愈发达，反之如果物流服务滞后也会影响商流的发展。因此，两者之间是相辅相成，相互促进的。（三）商流与物流分离的表现形式 商流与物流的分离 具体有四种情形： 一是先有商流后有物流：如供不应求时的预付货款后提货的情形。卖方市场 二是先有物流后有商流：如供过于求时

4、的赊销的情形，先提货走，再于约定的时间付清货款。买方市场。 三是只有商流没有物流：如房地产交易的场合便是。 四是只有物流没有商流：如朋友之间的相互借物的场合。二、物流的“黑大陆”说诞生：著名管理学权威彼得德鲁克1956年提出：“流通是经济领域里的黑暗大陆”。黑大陆学说 1962年，著名的管理学家彼得德鲁克在财富杂志上发表了题为经济的黑色大陆一文，他将物流比作“一块未开垦的处女地”，强调应高度重视流通及流通过程中的物流管理。彼得德鲁克曾经讲过“流通是经济领域的黑暗大陆”。德鲁克泛指的是流通，但由于流通领域中物流活动的模糊性特别突出，它是流通领域中人们认识不清的领域，所以“黑大陆”学说主要针对物流

5、而言。黑大陆学说 “黑大陆”说主要是指尚未认识、尚未了解，在黑大陆中如果理论研究和实践探索照亮了这块黑大陆，那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏之地。“黑大陆”学说是对20世纪中经济学界存在的愚昧认识的一种批驳和反对，指出在市场经济繁荣和发达的情况下，无论是科学技术还是经济发展，都没有止境。“黑大陆”学说也是对物流本身的正确评价，即这个领域未知的东西还很多，理论与实践皆不成熟。黑大陆学说 作用： 三、物流的“冰山”说 物流成本冰山理论由日本早稻田大学的西泽修教授提出，是指当人们读财务报表时，只注意到企业公布的财务统计数据中的物流冰山理论解析物流费用，而这只能反映物流成本的一部

6、分，因此有相当数量的物流费用是不可见的。物流成本正如浮在水面上的冰山。其含义是说人们对物流费用的总体内容并不掌握，提起物流费用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，海水中的冰山才是物流费的主体部分。一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部运输、仓库企业的费用列入成本，实际这些费用在整个物流费用中确实犹如冰山的一角。因为，物流基础设施建设费和企业利用自己的车辆运输、利用自己的库房保管货物、由自己的工人进行包装、装卸等等费用都没列入物流费用科目内。一般来说，企业向外部支付的物流费是很小的一部分。真正的大头是企业内部发生的物流费。物流冰山说成立的原因原因一 物流成本

7、的计算范围太大。包括：原材料物流、工厂内物流、从工厂到仓库和配送中心的物流、从配送中心到商店的物流等。这么大的范围，涉及的单位非常多，牵涉的面也很广，很容易漏掉其中的某一部分，计算哪部分、漏掉哪部分造成物流费用的大小相距甚远。 原因二 运输、保管、包装、装卸、以及信息等各物流环节中，以哪几种环节作为物流成本的计算对象问题，如果只计运输和保管费用，不计其他费用，与运输、保管、装卸、包装以及信息等费用全部计算，两者的费用结果差别相当大。 物流冰山说成立的原因 原因三 选择哪几种费用列入物流成本中的问题。比如，向外部支付的运输费、保管费、装卸费等费用一般都容易列入物流成本，可是本企业内部发生的物流费

8、用，如与物流相关的人工费、物流设施建设费、设备购置费，以及折旧费、维修费、电费、燃料费等是否也列入物流成本中，没有明确的规定，执行的弹性比较大。四、物流的“森林”说 物流的“森林”说是美国学者提出的，该学说认为物流整体效应如森林。 物流过程包括一系列活动如运输、储存、包装、配送、流通加工等等。在物流过程中不是单纯的追求各项功能要素优化，而更主要的是追求整体效果最优化，将各个分功能有机联系起来，追求总体效果最优。四、物流的“森林”说 美国学者提出“物流是一片森林而非一棵棵树木”，用物流森林的结构概念来表述物流的整体观点，指出物流是一种“结构“，对物流的认识不能只见功能要素不见结构要素，即不能只见

9、树木不见森林，物流的总体效果是森林的效果。即使是和森林一样多的树木如果孤立存在，没有连成片，也不是森林，物流追求是森林的总体效果。 在物流理论中，还有很多提法也具有类似的观念，如物流系统论、多维结构论、物流一体化观念、综合物流观念和物流供应链理论等。五、物流的“第三利润源”说 “第三利润源”学说最初是由日本早稻田大学教授西泽修提出的，是对物流潜力及效益的描述。 人类历史上曾经有两个大量提供利润的领域： 第一利润源：资源领域，挖掘对象是生产力中的劳动对象。 第二资源：人力领域，挖掘对象是生产力中的劳动者。 第三个是物流领域，挖掘对象是生产力中的劳动工具的潜力，同时注重劳动对象与劳动者的潜力。第三利润源的理论基于四个方面 （1）物流是可以完全从流通中分化出来的，自成体系，有目标有管理，因而能进行独立的总体判断。 （2）物流和其他的独立经济活动一样，它不是总体的成本构成因素，而是单独盈利因素，可以成为“利润中心”。 （3）从物流服务角度看，通过有效地物流服务，可以给接受物流服务的生产企业创造更好的盈利机会，成为生产企业的“第三利润源”。 （4）通过有效的物流服务，可以优化社会经济系统和整个国民经济的运行，降低整个社会的运行成本，提高国民经济总效益。六、物流的其他观念 效益背反说 成本中心说 利润中心说 服务中心说 战略说七、物流的供应链理论 供应链是围绕核心企业，通过对信息流，物流