汽车底盘新技术

1、汽修1505班 朱毅恒介 绍 汽车底盘新技术 如果说发动机是汽车的心脏，那么底盘则是汽车的骨架，它在汽车构造中占有举足轻重的地位.随着现代汽车技术的飞速发展，底盘新技术也得到越来越广泛的应用.本文主要介绍一些近年来应用在汽车底盘上的新技术.目录1.悬架系统新技术3.制动系统新技术2.转向系统新技术4.轮胎新技术悬架系统新技术空气悬架空气悬架空气弹簧、导向传力结构、减振阻尼装置、横向稳定器、高度阀、压气机、储能及管路等组成可调阻尼减振器现代汽车对悬架系统的减振器有更高的要求，希望悬架的阻尼可以根据汽车具体的行驶状况进行动态的调节.可调阻尼减振器便可满足这一需求.主动悬架随着高速公路网的发展和路面

2、条件的改善，人们希望汽车不仅有很高的行驶速度，而且还要有很好的行驶平顺性、安全性和乘坐舒适性.因而提出了可根据汽车行驶条件的变化，而对悬架的刚度和阻尼进行动态的调节，使悬架系统始终处于最佳减振状态的主动悬架系统.悬架系统新技术多连杆悬架多连杆悬架是1982年梅塞德斯-奔驰公司为190系列列车首次开发的，多连杆悬架属于独立悬架的一种，它是一种较为先进、复杂、精确的悬架系统.多连杆悬架的连杆比一般悬架要多些,一般可分为多连杆前悬架和多连杆后悬架.其中前悬架一般为三连杆或四连杆式独立悬架；后悬架则一般为四连杆或五连杆式独立悬架，其中又以五连杆式后悬架应用最为广泛.转向系统新技术可变转向比转向系统即根

3、据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比，当汽车开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比;而当汽车高速行驶或者转向角度较小时，提供大的转向器传动比，从而提高汽车转向的稳定性。电动助力转向电动助力转向系统将最新的电力电子技术和高性能的电机控制技术应用于汽车转向系统，能显著改善汽车动态性能和静态性能、提高行驶中驾驶员的舒适性和安全性、减少环境的污染等。线控转向汽车线控转向系统由方向盘总成、转向执行总成和主控制器(ECU)三个主要部分以及自动防故障系统、电源等辅助系统组成。能够提高汽车安全性能，改善驾驶特性，改善驾驶员的路感.四轮转向技术随着汽车技术的发展，主动安全性日益

4、受到重视。四轮转向是提高主动安全性的方法之一。四轮转向车辆首次出现于20世纪80年代的日本。近年来，本田、日产、马自达等汽车厂商纷纷推出了带有四轮转向控制系统的概念车，并把一些成熟的四轮转向技术应用到了它的普及型汽车中，提高了其汽车的主动安全性。制动系统新技术制动盘新技术陶瓷制动盘 碳纤维制动盘 通风式制动盘 全接触式制动盘制动辅助系统电子制动力分配系统（EBD），是ABS的新发展，它是在ABS原有的基础上发展而来的系统。它可以在制动时控制制动力在各轮间的分配，更好的利用车轮的附着系数，不仅提高了汽车制动的稳定性和操纵性，而且使各个车轮能够获得更好的制动性能，缩短制动距离，提高安全性。电控辅助

5、制动系统（EBA），专为那些在非常紧急的事件中，驾驶者不能迅速踩下刹车踏板而设计的。该系统利用传感器感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度大小，然后通过计算机判断驾驶者此次刹车意图。如果属于非常紧急的制动，EBA此时就会指示制动系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使制动力快速产生，缩短制动距离。而对于正常情况刹车，EBA则会通过判断不予启动ABS。EBA可以有效防止常见的意外“追尾”。电子制动系统电子液压制动系统（EHB），在传统的液压制动器基础上发展而来的。操纵机构用一个电子式制动踏板替代了传统的液压制动踏板，取消了体积庞大的真空助力器。电子机械制动系统（EMB），EMB与传统的液压，气压

6、制动系统相比，取消了液压或气压管路等部件，采用电子制动踏板取代了传统的制动踏板，同时取消了真空助力装置.轮胎新技术低压安全轮胎由于轮胎用骨架材料的发展，轮胎负荷显著提高，相应气压也随之增大。比如14层级9:00-20尼龙斜交轮胎负荷为21.428kN(2185kgf)，相应气压为0.0657MPa(6.7kgf/cm2)，而轮胎缓冲性能大致与原规格轮胎相同。故通常把这类轮胎仍归于低压轮胎类。低压轮胎弹性好,断面宽,与道路接触面大,壁薄而散热性良好.这些特点提高了汽车行驶平顺性,转向操纵的稳定性.胎压低，受热后膨胀就小，相对安全。防滑水轮胎防滑技术是汽车在光滑的冰雪路面上安全行驶的重要保障。藏机械式真空防滑轮胎属于汽车道路交通安全防滑技术领域的重要组成部分，尤其是寒冷多雪的国家和地区，防滑技术是汽车在光滑的冰雪路面上安全行驶的重要保障。为此，本发明就是解决汽车防滑的具体措施和方法。本发明是在轮胎上均匀配置固定的，与轮辋相对应的一套由防滑钉等组成的防滑系统，并能按路况所需使用防滑系统，且一年四季不必更换轮胎。