吊装技术施工工艺大全

1、装配式连续大跨度钢筋混凝土门架结构吊装工艺珠海玻璃纤维长联合厂房采用多跨连续装配式大跨度钢筋混凝土门式（图6-21-1）第1章 构特点该工程总建筑面积18600m2,为四连跨门式刚架结构,跨度分别为31.5m、33m、31.5m、14m。其特点为:门架的跨度大,且为连续跨。构件的截面宽度小,仅30cm,因此纵横向轴线的精确度要求高。形柱、Y形柱悬臂长,柱与基础为铰接,构件起吊、就.位、安装、校正困难。构件种类多,主体承重结构构件种类达11种。构件平面面积较大,其中Y形GJZ-6构件平面面积26.33m2,平卧重叠预制,侧向刚度小。第2章 吊装方案由于中柱刚度远较边柱小,在不均衡屋面荷载作用下,

2、中柱会发生较大侧移,甚至断损,为此要求几跨同时进行综合吊装。曾考虑两个吊装方案:方案一采用l台主机和1台副机吊装,起重机每移动一次,完成一个等间的全部吊装工作。安装顺序为:立柱人字梁斗支撑屋盖依次对称安装,见图6-21-1编号所示。方案二采用3台主机,1台副机在同一条横向轴线上三跨并排向前推进。所有柱子吊装校正后,3台汽车吊同时将人字梁吊装就位。通过分析比较发现,方案一起重机械需要量少,便于组织,但工期长,机械需多次来回走动。为防止吊梁时对门架产生水平推力,在梁就位时必须用钢丝绳配倒链滑轮将两根柱拉紧。方案二投入的起重机械较多,但工期短,为方案一工期的1/3,机械不需多次来回行走,三跨人字梁同

3、时就位,中柱受力均衡,柱之间不需要用钢丝绳拉,安全可靠。考虑到建设单位对工期的要求,实际吊装时采用第二方案。根据结构特点及场地情况,选择进出较方便的全液压汽车式起重机,3台主机采用40t汽车吊,臂伸出20m,回转半径6.5m,允许起重量20.5t。第3章 准备工作第1节 技术准备1.确定构件的重心。几种主要构件的重心如图6-21-2(a)(c)和表6-21-1。边柱就位时采用1根吊索和2个吊点,为确保构件起吊在空中平衡稳定,2根吊索与通过吊钩的铅直线的夹角应相等,吊车吊钩位于构件重心的垂直线上。2.进行吊装验算。根据设计吊环位置、吊索与构件之间夹角45及门架柱能垂直落入柱口的要求,确定各种构件

4、吊装时吊索的规格及长度(图6-21-2ac、表6-21-1)。第2节 施工准备吊装前,基础的纵横向轴线必须反复检查并标注清楚。为保证厂房檐口高度一致,杯口内需根据柱制作尺寸的偏差情况找平;所有构件中心线应弹墨线;检查构件吊环的可靠性;清除构件、预埋件表面的砂浆、杂物,并涂刷防锈漆;按要求预先制作各种支撑和构件连接钢板;搭设足够的构件支撑架。各种机械、工具和材料要准备充足,吊装前应认真检查,进行机械保养维修,以保证顺利吊装。现场预制构件的位置要满足所选用吊车的性能要求,机械行走道路应平整坚实,电源线路布置不得影响结构吊装。吊装前应检查构件混凝土及孔道灌浆的强度是否满足要求。第4章 结构吊装与校正

5、第1节 门架柱采用双机抬吊、空中旋转、扶直、主机就位安装的T形柱用主机吊索在构件上部预埋吊环上两点绑扎,副机于柱下部2.22.5m 处绑扎。主、副机同时起吊,构件起高脱模后,主机继续向上起吊,副机配合旋转,使构件悬空扶直,扶直后拆掉副机吊索,由主机旋转就位,插入杯口,用铁楔临时固定。 .Y形柱刚度较弱,为满足翻身、起吊等阶段的强度和抗裂度要求,采用四点绑扎,单门开口10t滑轮和20t铁扁担平衡图(图6-21-2a)。第2节 由于柱上端悬臂梁较长,柱与杯口铰接,校正难度大柱插入杯口时要对准轴线。两侧面及无悬臂一侧配带倒链滑轮的缆风绳调整,悬臂梁端支撑于搭设的支撑架上。两台经纬仪架设在纵横向轴线上

6、,以校正柱的垂直度,使悬臂梁端部、柱顶、杯口3点中线在一个垂直面内,即可打紧铁模。杯口底部灌50mm高C20细石混凝土,上部填沥青麻丝,形成佼接接头。整个校正过程中,不得使构件产生过大的弹性变形,必须在柱子校正且临时支撑固定系统稳定后方可落钩。第3节 人字梁及屋盖的吊装人字梁在柱间支撑、连系梁、天沟板安装后吊装,采用6t单开门滑轮和15t铁扁担四点绑扎;起吊翻身时按图6-21-2c将构件扶直立起。吊装就位时要平稳。 用经纬仪、吊线锤进行校正和检查,以保证梁和门架柱悬臂梁的中心线和建筑物定位轴线重合。校正后接头应立即进行焊接,焊缝的长度和高度必须符合设计要求。屋面板与刚架焊接不得少于3点。每点焊

7、缝L60mm,H5mm。应尽量做到三跨屋盖同时进行或中间一跨先吊一步,两边向屋脊对称同步进行。该工程的吊装实践为大跨度、装配式门架结构的吊装积累了经验。采用双机抬吊、空中旋转扶直就位的吊装方法,适用于刚度较弱构件的吊装。采用三跨齐头并进向前推进的吊装方案,工期短,机械利用率高,质量可靠,技术经济效益好。折线形混凝土屋架组合滑移就位施工西安长乐毛纺厂多层纺织车间混凝土屋架采用组合滑移就位安装工艺施工,取得了较好的技术经济效益。第5章 工程概况西安长乐毛纺厂新建纺织车间,建筑面积12836m2,高14.7m,总长82.24m,宽74.44m。其中主厂房为63m60m矩形3层框架结构,四面各与框架结

8、构附房相连。主厂房采用预制混凝土折线形屋架,跨度为9.00m,单榀自重5t,间距4m,共96榀,每两榀屋架上铺屋面板8块。屋架吊装就位的难点在于建筑物平面接近方形,面积大,屋架数量多,自重较大。已有2台施工用塔吊的起重能力各为80tm,按2台塔吊所能起吊的覆盖面计算,主厂房中间48榀屋架不能吊装就位。为此采用组合滑移就位方案施工。第6章 组合滑移就位施工工艺在柱顶的风道梁上安装滑轨,在车间东、西两侧用吊车将屋架吊放在滑轨上,屋架下部焊有滑块。每2榀屋架为1组,先用支撑连成一体,再用倒链水平牵动就位。具体做法如下:第1节 准备工作在图6-23-1a中处设预埋件,使屋架成为可滑动体系,节点如图6-

9、23-1b所示。屋架滑道板与滑道按以下方法处理:1.浇筑风道梁时,沿风道梁每间隔50cm预埋1对8钢筋,每对钢筋间距不小于14cm,钢筋露出梁的部分与滑道焊接。2.滑道下用15mm厚12.5水泥砂浆找平,平整度误差应小于3mm。3.滑道选用16mm厚钢板,宽14cm,长3.57m,其上通长焊2根20钢筋作为轨道,供屋架水平滑移用。轨道的平直误差应小于3mm。屋架滑移就位后滑道可取下重复使用。4.滑块为16mm厚钢板,为28cm边长的正方形,其下面刨有8mm深、11cm宽的梯形槽,上表面与屋架原有预埋件焊接,槽与轨道有一定空隙,以适应滑道制作及安装时的误差。第2节 吊装方法先吊第1榀屋架,将滑块

10、放置在轨道上,屋架两端与滑块对中,并垂直放在滑块上,用钢丝绳和顶撑将屋架临时固定。将滑块与屋架下端预埋件焊牢。再起吊第2榀屋架,放在距第1榀屋架4m处。两榀屋架垂直校正元误后,按设计要求安装水平、垂直支撑及水平剪刀撑。屋架上铺8块预应力屋面板,组成一总重30t的空间刚体。第3节 滑移过程在东、西两侧设2个小组,分别进行屋架起吊及组装工作,并使屋架向中部滑移。滑道上画刻度线,以控制屋架两端同步滑移。滑移时设专人指挥。屋架两端用2个5t倒链,固定在屋架下部预埋螺杆处,2人分别拉动倒链使组合屋架滑动。滑移速度控制为20cm/min。滑移10cm后,检查支撑和螺栓有无松动,屋架整体性是否良好,滑移时屋

11、架有无前后倾斜现象。连续滑移时,每滑行1m检查1次,发现问题应立即停止滑移。第1组屋架滑移到位,即用临时支撑固定,校正无误后将滑块与风道梁埋件焊接;第2组屋架滑移就位后与第l组固定。待屋架滑移完毕拆除工具式支撑,安装永久支撑。滑移过程中在屋架高端固定线锤,在垂线两边画刻度线,滑移过程中观察线锤是否左右摆动。采用上述工艺,需组合滑移的24组48榀屋架仅用20d时间即完成全部滑移工作,比预计工期提前l0d,并节约安装费用10万余元。用人字扒杆吊装大跨度组合钢桁架的施工方法邯郸钢铁总厂技术改造工程机械化原料场供返料系统钢结构皮带机通廊由钢桁架组合而成,长56.518m,宽6.30m,高2.83m。地

12、面组装后和架总重量约75t。该椅架支承于钢筋混凝土支架上。一端高17.2m,另一端高20.2m。第7章 施工顺序根据工程具体特点,桁架施工分两步进行,第一步为地面拼装;第二步为整体吊装就位。具体施工顺序如下:场地平整,夯实抄平放线打混凝土墩、铺设方木抄平放线第一片制作第二片制作第二片翻身焊拼装就位加固第一片翻身焊第一片拼装就位加固整体拼装油漆桁架整体吊装就位。第8章 桁架制作第1节 杆件下料杆件用车床切割,为保证杆件的焊接收缩量,下料尺寸比设计尺寸长2.5mm,经切割的弦杆分类编号堆放。第2节 左右片预制桁架拼装前,先把左右片预制好分别用15t和25t履带吊放在木墩上,然后用钢丝风绳、I25型

13、钢作支承在地面上固定。桁架的拼装按照下腹杆焊接上弦杆焊接的次序进行,整体拼完后用经纬仪校正,然后作临时固定。按照拼装顺序将拼装校正的弦杆点焊固定,然后施焊,对同一断面的上下弦杆对称进行焊接。施工过程中严格按钢结构施工规范和设计要求施工。第9章 吊装方案经设计、施工和建设单位共同研究。衍架吊装采用人字扒杆安装在轴,轴框架上(图6-27-1)。人字扒杆的后侧采用2根21.5mm钢丝绳,两人字扒桁之间采用同样钢丝缆风绳固定。由于衍架长度在地面上与两混凝土支架之间的距离相差0.542m,因此在轴线上利用人字扒杆直接起吊。在轴线上用两台25t履带吊起吊,缓慢向南侧移动就位。就位时为防止向就位一侧的水平推

14、力过大,利用一台l00马力推土机在另一侧拉住。就位后利用人字扒杆直接起吊(图6-27-2)。第10章 吊装机具选择桁架施工采用整体吊装方法,起吊工具人字扒杆、缆绳、吊绳的内力以起吊“瞬时”的静力平衡进行分析和计算。此时吊索和扒杆受力最大。计算时桁架重量和施工荷载共800kN(椅架重力荷载750kN),则吊装端部分别承受荷载400kN,人字扒杆受力481.8kN,人字扒杆支杆受力缆绳斜拉力为134.6kN。人字扒杆选用22014无缝钢管,经强度及稳定性验算,均满足要求。1.滑轮采用5组滑轮,滑轮组外直径为350mm,有效半径俨为157mm,滑轮组抗扭及滑轮架抗剪验算均满足要求。2.主钩绳选择21

15、.5mm(619)钢丝绳。3.缆绳选用21.5mm钢丝绳。4.卷扬机地锚埋置见图6-27-3。第11章 结语组合桁架结构由于高度、体积、重量大、单个(片)构件刚度差,通常采用地面整体组合安装的施工方法,这样比零星分件吊装大大减少高度作业,可减轻劳动强度,提高工效35倍,并能保证安全,是一种经济可靠的施工方法。用人字扒杆配合5t卷扬机吊装大型组合椅架结构,可使用工地常备小型简单机具,节省机械费用,且不会出现采用大型设备移动困难的情况。在老厂改造时建筑物集中,施工场地狭窄,而起吊较重、较高的俯架类时,用上述人字扒杆配合卷扬机吊装的方法,能适应各种高度,充分发挥其设备小,布置灵活,起重高和起重量大的

16、特点。吊装机具便于运输、装拆,吊装速度快。且设备简单,造价低,施工安全。微波塔倒装工艺第12章 工程概况华中电管局调度大楼主楼18层,包括微波塔楼共23层。钢塔顶距地面105.6m,塔身直径1.8m,塔体壁厚16mm,塔本体高22.3m,塔上部设2个工作台,塔总重约25t,塔体落位在22层封底的钢筋混凝土梁式基座上。工程的具体条件及现有施工手段排除了整体吊装的可能性,经研究采用现场拼装的方法。一般情况下,现场拼装多采用正装法(即由基座节开始逐节升高直至顶节)搭设吊架依次顺装。而该工程塔楼顶平台仅10m12m,工作面很窄,如搭设过高的吊装架,需用大量辅助材料,且高空作业量大。由于地面狭窄,过高的

17、吊架缆风绳也无法固定。因此决定采用倒装法安装。第13章 施工方法针对微波塔塔体向上通过23层预留孔的具体要求,用4根直径219mm、长5m的钢管在23层平台上搭设井字吊架,井字架用707角钢连接,钢管立于用槽钢拼成的钢梁上,钢梁支承于塔楼混凝土柱上并与之联结牢固,在高5m的井字架上、下各装配1套导向轮组(用E16弯制成圆环,环上装6个导向轮),供塔体倒装定位用。在井架上挂4个l0t手动葫芦,由4人操作,统一指挥,一致动作。塔体升起超过井架高度后,由于2套同心导向轮的定位作用,塔体始终沿上、下导向轮组垂直平稳上升(图6-30-1),这样吊装架的实际高度为8.3m(即钢制井字架高5m+2223层的

18、高度3.3m),即塔体重心位置仅高出吊装架2.85m,由于2组导向轮组的嵌固作用及手动葫芦的同步操作,能保证塔体在垂直状态下安全上升。钢塔的组装、焊接、油漆等均在22层内进行。其具体作法是:结合材料规格,将塔本体分成12节,每节直径l.8m,重约1.3t,由工厂制作,内设十字形支撑,以免运输及吊装时变形。在主楼屋面设一可转向的独脚扒杆,利用地面卷扬机将每节塔体倒运至18层屋面。利用在23层设置的扒杆,由设置于18层屋面的卷扬机将每节塔体由18层屋面吊到22层的预定入口处,由手动葫芦配合就位。在统一指挥下,4人一致动作,同步操作,利用井架上挂的4个10t手动葫芦将第一节(塔本体最上一节)提升2m

19、,将第二节吊起后塞入第一节下部就位。第一节用手动葫芦放下,与第二节组对、焊接、油漆后向下移至吊点,将组装好的2节起升2m,塞入第三节组对,重复以上过程至完成全部组装过程。为在安装塔体过程中降低重心,2个钢平台待塔体各节安装后再安装。井架钢梁缆风绳布置见图6-30-2。第14章 施工注意事项l.必须严格复核因安装施工对建筑物强度、稳定性造成的影响,以免对永久性建筑物造成损害。安装井字吊架及导向轮环时,必须使其形心与塔体基础中心重合,以免塔体就位困难。操作手动葫芦时,必须听从指挥,统一动作,以免因起吊困难,塔体起吊摆动幅度过大而引起建筑物颤动。三铰拱型屋面板地面拼装整体吊装施工吉林省化学纤维厂纺丝

20、车间,屋面采用钢筋混凝土三铰拱型屋面板(简称拱板)。拱板由R=7.52m的2块半跨拱板拼装而成,拱板宽2.44m,板壳厚35mm(边跨为40mm),拱壳上有两根200mm300mm的肋型粱。拼装后跨度11.2m、矢高2.5m,两端底胁用2根28螺栓将两个半跨拱板拉结而形成下弦杆。拱壳上两根胁梁设有8根14螺栓、下吊4根钢筋混凝土凸形梁、凸形梁就位后安装钢筋混凝土槽板(图6-24-1)。第15章 拱板地面拼装1.按拱板拼装后的跨度、宽度及矢高制作拱板拼装架,拼装架均用12槽钢焊接制作。跨度方向用2根12槽钢,间距为l.25m,2根槽钢间再用12槽钢连接成一体。两端按拱板11.2mm跨度制作约束挡

21、板,跨中设置矢高架。矢高架顶部设直径P=30mm长为500mm的丝杠,丝杠顶部放置E12槽钢活动支托。拼装架下部地面夯实,用枕木垫平。2.拱板拼装顺序为:凸形梁2根28螺栓拉杆第一块半跨拱板第二块半跨拱板。拱极拼装位置在跨内或跨外均可,但应充分考虑吊车的机械性能及安装位置的工作半径,拼装后不宜二次倒运。3.拼装时凸形梁重0.22t,人力抬运到拼装架上。2根28螺栓放在凸形梁上部。半跨拱板重4.17t,采用活动吊车将2块半跨拱板分别放在拼装架上。安装拱板时,14吊梁螺栓应随拱板拼装徐徐降落,及时插入拱壳肋梁预留孔内。2块半跨拱板拼装完后,应拧紧下弦2根28螺栓帽及拱壳肋梁上的8根螺栓帽。放松矢高

22、架上4根丝杠,卸掉横向12槽钢支托(图6-24-2)。第16章 拱板整体吊装1.拱板吊装前应确认拱板中间活动佼接触吻合,下吊的4根凸形梁应用脚手杆绑扎连结成一体,以防吊装时左右摆动,下弦28螺栓帽应用电焊焊牢。2.拱板吊装重量为9.8t,起重高度为6m,采用15t覆带式吊车,随拼装随安装。为确保拱板吊装时的整体性,避免中间铰离位,吊装时拱板上下2个吊环的绳索用单门3t滑车联接,使8个吊环的吊点均匀受力,以确保整体吊装的可靠性(图6-24-3)。3.吊装时须注意,每块拱板吊装时应进行试吊,即升钩起吊离开拼装架2030cm左右时,静停23min,观察中间铰及2根下弦拉杆和吊梁受力情况,确保拱板吊装

23、时的整体性,方能徐徐起钩到安装标高,然后转杆安装就位。大型钢斜架吊装施工安庆铜矿主井落地式多绳轮矿石提升塔架由钢筋混凝土立架和钢斜架两部分组成。该工程由北京有色冶金设计院设计,中国有色金属工业总公司第四建设公司承建。第17章 工程概况钢斜架系钢板焊接组成的箱形结构,总重246t,架顶标高66m。各段安装接头采用螺栓定位,坡口焊接。底板通过2-M80螺栓铰接于钢筋混凝土基础上(见图6-25-1和表6-25-1),钢斜架表面喷涂玉白色醇酸漆。主井区内立架、卷扬机房、中细碎车间及皮带廊同时施工,斜架现场拼装用地受到限制,可供吊车占位和用作运输通道的平面位置十分狭窄(图6-25-2)。钢斜架安装精度要

24、求为:组装后全长范围内不平直度不超过5mm,斜架中心线与提升机中心线偏差不大于3mm,每侧对角线相应偏差不超过6mm。第18章 吊装方案比较施工准备期间,对拟用的两个吊装方案进行了比较。方案1为65m等高双桅杆整体扳转法。在立架东北侧开挖一部分2号挡墙及其上部的山坡,用道木垛抄平,将斜架在此坡面上整体组合,双桅杆板转竖立,再旋转就位。方案2是构件分部组合,分段就位,用300t汽车式起重机吊装。显然,方案1费用较低,避免了许多高空作业。吊装本身占用工时较少,整体拼接的质量可靠,但场平土方量较大,梳杆要加工改制或租赁,斜架扳立后的旋转技术难度较大。同时,必须增设一容量为320kVA的变压器给数台卷

25、扬机输电,并加设几个大吨位地锚,以稳定榄杆。施工准备周期较长,影响毗邻几项工程的正常施工。方案2施工准备工作量较小,周围工程可顺利作业。由于起重机性能优于桅杆,因此可大幅度降低吊装的技术难度。分部组合还能因地制宜、灵活分散地布置拼装区域,不用另占场地。但在吊装过程中,斜架顶部与横梁等构件需2次搬运;吊车进退场费用颇大。经反复研讨,针对主井区具体条件和机具落实情况,确定采用方案2。第19章 吊点设计斜架两个支柱的工作状态如图6-25-1所示,呈双向倾斜。在基础上就位时底板必须牵引,扭转就位。为减轻就位所用工时,支柱起吊竖立后,在空中以双向倾斜状态为宜。由于构件离地后吊点与重心连线是垂线,我们对吊

26、点做如下设计:先按图6-25-1和表6-25-1算出支柱重心位置,然后考虑上、下两端分别就位的情况;设构件在空中两个方向的倾斜均略大于其工作状态,如81和85,并依此计算出吊点最佳位置。从图6-25-3(a)的可看出,重心O点距底端约28.3m,吊点A的高度为35m,支柱吊在空中时,实际倾角可用下式复核:在另一方向上(图6-25-3b),吊点偏离构件轴线值DE=0.1m,使倾斜角=84.6。起吊横梁时,为保证构件适度倾斜,亦应做吊点稍许偏中的绑扎。实践表明,上述吊点设计的效果较好。第20章 停机区域施工用TD-2000型汽车式格构伸臂起重机。行走时起重臂需拆除,工作时,伸出4条支腿,每条支腿远

27、端距回转中心9.9m,4条支腿远端点连线呈边长为14m的正方形(图6-25-4)。吊车有关性能列于表6-25-2。吊装作业主要构件分组为3部分2左支柱、右支柱及斜架顶部。以左支柱为例,吊车停机点选择的约束条件有:支柱起重荷载780kN,吊臂长72m,起重半径允许范围为1018m。在吊车4条支腿远端点连线所构成的正方形内,不得有障碍物,以免影响支腿拆装和吊车回转。支腿所在的对角线位置,场地应平整支柱起吊时,其下部(长约10m)采用滚杠或副吊车(如50t履带式起重机)递送,以保证支柱吊离地面时其重心位置在吊车允许起重半径范围内。作业程序是先将支柱底端就位于混凝土基础上,然后将支柱上端徐徐靠在立架钢

28、牛腿上。如图6-25-5所示,吊左支柱的停机点区域应在EFGH且阴影区内。同理,可依次求出右支柱与斜架顶部的合理停机点区域。图解表明,后两个停机区有部分重叠;而后两个停机区和上述左支柱停机区无重叠。故吊装施工使用两个停机点可达到技术经济最佳指标。第21章 顶部吊装斜架顶部重62t,宽6.2m。将其呈工作状态(两个构件9在同一水平面上,构件7和7F倾斜度与支柱吻合)吊离地面,在高空与支柱上端安装焊接是最理想的。这就要求组合后的顶部重心到吊车起重臂外侧距离46值大于3.1m。但当臂长为78m时,汽车式起重机的吊装高度66.2m处46的实际距离不能满足上述要求(图6-25-6)。根据当时现场情况,只

29、能采用单向斜吊,即控制构件9吊在空中呈水平状,而构件7和7F的倾斜与支柱角度大体一致,但两个构件9却一高一低,构件7和7F亦上下错位(图6,25-7)。吊装时,构件7先与左支柱对合,再经吊车多次反复“起杆落钩”,使构件7F与右支柱对合。采用上述工艺施工,对高空拼接和索具捆绑、调整要求严格。构件起吊后,不仅能调至构件9自身水平,还要调至构件8和7F一侧的倾斜和起重臂仰角一致,以最大限度地利用有限的ab空间。主吊点位于略高于重心的构杆7F的短横梁(上天轮座)上,两个副吊点分设于构件11和构件7的上部。为调整构件斜度,两个副吊点所用索具内加设了手动倒链与滑轮组各l对。对绑扎点稍加移动后,成功地完成了

30、斜架顶部的吊装。第22章 其他措施为使支柱底端顺利就位于混凝土基础上;支柱底端的托板未按设计要求直接焊在支柱上,而是将托板单片通过预埋在混凝土中2-M80螺栓先临时固定于基础上。在混凝土基础上开设一条沟槽,预留出搁置百吨千斤顶的余地,以利在两支柱上部横向对合过程中支柱整体顶升或降低。在斜架整体吊完后,宜再以测量仪器找出天轮座上厚大垫板的正确位置,并焊牢。钢丝绳等索具均较笨重粗大,应事先考虑高空拆除的措施,如在吊钩上预挂倒链、麻绳及软梯等。采用平移法安装27m钢屋架北京东方化工厂俱乐部主体系现浇混凝土框架结构,其观众厅采用钢屋架,屋架跨距27m,共4榀,安装离度11.90m。由于施工现场场地狭窄

31、,钢屋架在工厂按每半榀为一个单元预制,然后运至现场进行吊、拼装面因施工采用交叉作业,至钢屋架吊装时,2层看台己施工完毕,台口梁正进行养护。现场的TQ60/80塔吊已退到外围,其他吊装机具亦无法进入观众厅内作业,使吊装能力大大降低。为此可采用下述方法施工:在钢结构安装高度上,在观众厅2楼看台一端进行钢结构吊、拼装,将每两榀屋架组成一个单元,利用安装高度上的圈梁铺设滑移轨道,然后将屋架滑移到安装位置就位,这种方法称为平移法(图6-29-l)。第23章 拼装作业先在2楼看台上设置l个临时拼装平台,作为拼装工作的作业面。平台面积为5.4m6.5m。用TG-500E汽车吊将半榀屋架吊至拼装平台上进行拼装

32、,拼完的单榀屋架立起后用支撑固定。连接拼完的两榻屋架间的系杆和支撑,使这两榀屋架构成一个平移单元,然后检查全部几何尺寸。考虑到检修平台的安装和其他作业,预先绑扎脚手板及防护栏杆,作为以后作业通道。至此,即可进行屋架整体平移。第24章 屋架平移在钢屋架安装平面的圈梁上铺设E16临时导轨,导轨用506角钢连接而成并固定在混凝土圈梁上。用2个10t千斤顶将屋架一端顶起,在屋架底座板下部安装平移滚轮(图6-29-2)。此时应注意起落屋架时2个千斤顶必须同步,以免屋架变形。然后用同样的方法将另一端已安装的滚轮落在16导轨内。选用混凝土柱作错固点,用2个5t倒链牵引,牵引绳另一端系在屋架底座上,将屋架平移

33、至安装位置。此时应在导轨上分段作出移动距离标记,用以保证屋架两侧移动速度的均衡,防止屋架变形。屋架到位后,同样用千斤顶将屋架升起,拆除滚轮和导轨,将屋架缓缓落至安装位置。屋架安装后进行了检查,其各项指标均在允许偏差范围内,屋架平移过程中未发现变形现象。由于采用上述施工方法减少了大量高空作业,保证了施工安全。屋架平移时,平移单元的刚度是保证工程质量的关键。因此,对于系杆和支撑较少的单元,应采取必要的加固措施。在施工场地较小或受吊装设备条件限制的情况下,采用平移法进行大型钢屋架安装是可行的。玻璃钢半球形屋顶分块拼装施工法某阅览室八角形现浇折板屋顶中部玻璃钢半球形屋顶(以下简称半球屋顶)半径为307

34、5mm,基座四周用12螺栓300固定于悬挑的现浇混凝土板肋上。半球屋顶本身无支撑系统,要求有一定的刚度和强度,能承受规定的风荷载及少量活荷载、静荷载,以利安全和维修保养。第25章 构造要求为满足刚度和强度要求,半球屋顶断面尺寸如下:半球屋顶下部1m高处平均壁厚20mm,从下到上逐渐变薄,为30l0mm。设加强肋8条,每条断面50mm100mm,带圆角。半球屋顶中心底部平均加厚为75mm,其余壁厚为4mm。详见图6-31-l。第26章 制作方法1.胎模用片石砌体与夯实土混合筑成,接近底部四周为片石砌体,外面涂抹水泥石灰混合砂浆并压光。2.材料:采用白色聚酶玻璃钢。树脂为191聚醋树脂及33号表面

35、层(胶衣).树脂,固化剂(催化剂)采用过氧化环己酬,促进剂(加速剂)采用萘酸钻苯乙烯溶液:胎模隔离剂采用聚乙烯醇配制;铺设无碱无捻粗纱方格玻璃布。不饱和聚醋树脂参考配合比:191树脂固化剂促进剂为1003420.54,用手糊法施工。第27章 安装方法半球屋顶制作处离安装施工现场较远,由于道路狭窄,整体运输十分困难,故把半球屋顶截断,分为6块运输,分块拼装。具体方法如下:平均分割成6块,分别编号。在钢筋混凝土悬挑板肋上放出半球屋顶基座螺栓位置中心线。3.测量抄平基座标高。按螺栓中心线焊12100螺栓300。在球壳内搭设钢管脚手架,高度略低于半球屋顶内表面。用人工在螺栓顶部预拼6块玻璃钢,底部垫木

36、方。在半球屋顶底部边缘上钻螺栓孔。在半球屋顶底部边缘穿过12螺栓落位到钢筋混凝土板肋上,并扭紧螺帽,螺帽下加弹簧垫圈。在每条拼缝内表面用2.5mm50mm镀钵钢板作衬垫,并用20对6镀锌螺栓自上而下将玻璃钢分块连接起来(图6-31-2)。10.在拼缝内外表面分别粘贴2层250mm宽玻璃布。60m跨度组合钢梁分段整体吊装施工天津港务局文体中心体育馆坐落在塘沽区新港路东段,建筑面积6298m2,总席位3004个。在其观众厅中间设置了由2榀平行弦桁架组成的组合钢梁,钢梁两端安装在4根钢筋混凝土框架柱顶部的圈梁上,框架柱断面50cm100cm,柱顶高15.5m,组合钢梁截面为6m6m,跨度60m,自重

37、达82.5t。支承组合钢梁的框架柱与观众厅看台框架连成整体,要求框架梁不留施工缝。GWJ-1和GWJ-2为几何尺寸和杆件断面相同的2榀平行弦桁架,由支撑系统连接成箱形断面,使其具有足够的空间刚度。钢梁的上弦、下弦和部分腹杆用16锰钢或3号型钢焊接成。其余杆件由型钢组成。高跨和低跨的网架均有一边支承在组合钢梁上(图6-28-1)第28章 吊装方案选择组合钢梁体积庞大,制作和吊装都有一定难度。由于缺少特大吊车，组合钢梁不能整体吊装。现有3种施工方案:1.空中组装:即搭设供组装用的满堂脚手架,用吊车将杆件吊到脚手架上,逐根进行组装,称为空中散装法。其优点是一般20t吊车即可满足起重能力要求。其缺点是

38、需要搭设双层脚手架供组装时临时固定,架设工具投入量大;全部组装焊接均在高空进行,不易保证质量;拼装组合过程中需1台吊车配合,施工期较长;不安全因素多，施工难度大。2.将GWJ-1及GWJ-2各分3段在地面制作,然后用40t轮胎吊抬吊到满堂脚手架上,再拼装成整体。与空中散装法方案相比,高空焊接工程量稍有减少,但仍需搭设双层满堂脚手架。3.根据起吊能力,将2榀钢梁连同支撑系统在地面分3段制作,中段长25.68m,边段梁长17.34m。在高空拼装处搭设2组多立杆钢管脚手架作为钢梁的支承架,然后用2台75t轮胎吊车将钢梁抬吊到拼装位置,焊接工作绝大部分在地面完成。3段组合钢梁连接处的焊缝由技术最好的焊

39、工在空中施焊,不必搭设满堂脚手架,可大大减少架设工具投入量,降低施工难度,加快工程进度。经反复比较,权衡利弊,最后选用第3种施工方案。考虑到组合钢梁制作条件、地面拼装等因素,决定基础以上轴与轴间的钢筋混凝土框架先施工,与组合钢梁制作工期互不影响。第29章 钢梁制作为有效控制制作误差,先按起拱高度(15cm)放出大样,作为下料依据。为便于加工制作并控制质量,在钢梁组装处附近设置1个27m7m的混凝土平台,平台纵向每隔6m埋设1根14号槽钢,作为组装钢梁的支撑点。平台两端设置基础墩,间距为中段钢梁长度,两端均向外延伸17.34m(即边段钢梁长度)设基础墩,基础墩既作为地面预拼的支承台,也是组合钢梁

40、吊装前的就位位置。钢梁组装时,先焊GWJ-1西段钢梁,临时固定;接着焊GWJ-2西段钢梁,调整两钢梁轴线距离并找正后焊接支撑杆件,检聋合格后用吊车移至西段的两个基础墩上存放。再用同样的方法制作东段钢梁,并放置在东段的两个基础墩上。最后制作中段钢梁,放置在中段两个基础墩上。全部制作完毕后进行预拼并调整制作误差。第30章 搭设支承架在分段组合钢梁对接位置搭设2组多立杆的扣件脚手架,作为安装GWJ-I、GWJ-2组合钢梁的支承架,支承架的平面尺寸为8m12m。在地面平整后,用812t压路机辗压35遍,填20cm厚道渣后再辗压35遍,使地基承载力达到60kN/m2。然后铺设道木及脚手板,钢管脚手架底座

41、按双向70cm间距搭设多立杆扣件脚手架,每步高1.2m。考虑组合钢梁就位时的吊点高度和起重臂旋转幅度等因素,支承架搭设到第10步时,平面尺寸缩小到6m10m。支承架四角设置缆风绳,以增加稳定度。支承架搭完后作静载预压,每个支承架压载400kN,钢梁吊装前2d卸掉压载。第31章 钢梁吊装钢梁吊点位置距端部80cm,吊点处作加强处理。先吊中段钢梁,后吊边段钢梁。重量最大的中段梁重34t,采用2台75t轮胎吊抬吊,吊车设在预拼位置与安装轴线的中间,吊车回转半径为9m。由于吊装过程中统一指挥,动作协调,仅用2d时间就顺利完成了3段钢梁的吊装任务(图6-28-2)。48m跨预应力混凝土屋架翻身与吊装施工

42、营口鲸鱼圈港四突堤仓库总长144.5m,宽48m,柱网布置为12m48m,横向除库房两端和变形缝处为横向现浇框架结构,其余各轴线均为由48m跨装配式预应力混凝土多边形屋架与柱组成的排架结构(图6-20-1)。屋架由2个半榀预制块体在安装现场借助于下弦配制的后张拉的高强钢丝束组合而成。屋架之间通过屋盖采用的小密肋板和12m预应力混凝土檩条垂直钢支撑组成空间稳定体系。其主要特点是:屋架跨度达48m,每榀屋架的自重大(40t),屋架侧向刚度小,屋架拼装时精度要求高。第32章 屋架吊装方案根据该工程的结构特点,经过多方案比较和研究,选择双机抬吊屋架的施工方法,它具有施工速度快,工期短,操作简单等优点。

43、屋架就位拼装位置为平行于横向轴线距屋架安装轴线900mm(图6-20-2),优点在于双机抬吊时吊车不需要旋转吊杆,使吊车操作简单,便于2台吊车相互配合,协调一致。吊装时两台主吊车就位于屋架一侧,对屋架进行双机抬吊,同时2台辅助吊车就位于屋架另一侧安装檩条、支撑等,在一榀屋架和檩条安装完毕后,2台主机和2台辅机分别依次退入后一个节间安装下榀屋架。由于屋架平面外刚度较差,为保证屋架吊装的稳定性,经稳定性验算后,对屋架进行临时加固,可用杉杆从屋架两侧面将屋架夹住,与屋架绑扎在一起,杉杆沿屋架通长设置,共加固3道,杉杆梢径不小于8cm,杉杆搭接长度不小于1m。为避免两台吊车在起吊屋架时不同步,使其中一

44、台吊车起重量增加,施工时两台吊车同时微微起钩,当吊车起重量显示器显示起重量为2223t停止,这时方可拆除支撑屋架的钢管支撑,待地面总指挥发出信号,两台起重机同时将屋架缓慢吊离地面。起吊过程中,吊车必须同步吊升,协调一致,若两台吊车不同步,可分别进行调整,在吊索布置中应考虑,使两台吊车不同步时各吊点受力仍比较均匀。由于屋架跨度较大,屋架在安装时产生的旁弯绝对值也较大,屋架在起吊就位后,在两侧设置3道缆风绳作临时固定。这时吊车应卸去85%左右的荷载,使屋架受力状态接近于正常使用状态，以减少由于屋架下弦受压而产生较大的旁弯，给屋架校正及水平支撑等构件的安装带来的困难，同时可减少安装时产生的装配应力，

45、之后再进行屋架校正和固定。第33章 预制构件平面布置及屋架翻身施工方案在构件平面布置中综合考虑了土建施工、构件预制、拼装及吊装机械性能等因素之间的联系,以计算得到的回转半径r=7.5m为依据,屋架为半榀预制,在跨内沿A列、J列正面斜向布置。、轴线的2个半榀在靠近山墙和变形缝的节间内横向布置,并为单榀预制,其余均为2个半榀叠制,屋架扶直时,选用80t汽车吊,其行走路线和扶直顺序,见图6-20-3。第34章 屋架翻身时吊索布置屋架翻身立直后,随即需要起吊就位于拼装位置,为方便施工,节省工时,要求屋架翻身时的吊点和吊索布置与屋架起吊就位时的吊点和吊索布置相同,但屋架翻身时,为保证各吊点受力平衡,需1

46、根通长钢丝绳穿过滑车,而屋架起吊就位时由于重心不在半榀屋架中心,故使用1根通长钢丝绳将会使屋架起吊时发生倾斜,图6-20-4、6-20-5所示的吊装布置方法解决了这一矛盾。另外,为减小吊索的水平分力对屋架的轴向压力,降低吊索高度,满足起重机的起重性能,还采用了9m铁扁担。图6-20-4为屋架翻身时吊索布置,采用9m铁扁担,通长吊索穿过6个5t单门开口滑车,与屋架4个吊点连接,以保证4个吊点均能平衡受力。屋架扶直后,4个吊点和吊索1不变,但还需在屋架端头增加1个吊点和吊索3(图6-20-5),在吊索3上设置5t手拉葫芦,使吊索3能作为平衡吊索,其作用在于使屋架翻身吊起后通过手拉葫芦调整吊索3的长

47、度,使下弦能保持水平,以便就位于拼装架内,施工时吊索3可在屋架扶直之前挂好。第35章 施工中的部分结构验算屋架在翻身扶直与吊装时产生的内力与正常使用阶段不同,且吊索布置也与设计不同。因此,屋架翻身扶直与吊装时要进行施工验算,通过结构计算,可看出屋架吊点与吊索布置是否合理,屋架上下弦平面外的刚度和抗裂性是否符合要求,从而制定出相应的加固措施。第36章 屋架拼装施工第1节 屋架翻身的加固l屋架翻身的加固措施计算结果表明,屋架扶直时平面外刚度较差,且屋架下弦抗裂性不满足要求,故采用槽钢制作半梅钢屋架与混凝土屋架联结在一起,以增加混凝土屋架平面外刚度。槽钢屋架大小及形状与混凝土屋架完全相同,钢屋架上下

48、弦用E20,腹杆用16制作,为保证槽钢屋架与混凝土屋架完全相同能够共同工作,钢屋架上弦用758与混凝土屋架上弦固定檩条用的预埋件点焊在一起,下弦直接与屋架下弦埋件点焊在一起(见图6-20-6),钢屋架节点与混凝土屋架节点用8号铁丝绑扎在一起。在屋架扶直后,立即去掉加固用钢屋架。第2节 杆件抗裂验算半榀屋架在翻身后起吊与屋架双机抬吊时的受力状态基本一致,进行抗裂验算时方法相同。验算时将屋架视为铰接桁架,将吊索作用在各吊点上的力视为外力,屋架自重集中作用在下弦各节点上,在吊点和索具布置方法确定后按以下步骤进行:按适当比例,将屋架各杆件及索具布置的轮廓图准确地画出;计算自重荷载并考虑动力系数;用静力

49、学方法计算各吊索的张力;用结构力学中图解法,也叫麦克斯韦图法计算出各杆件受力;各杆件按轴心受压或受拉构件,根据现行混凝土结构设计规范进行强度和抗裂性验算。验算结果表明:屋架吊装时,各杆件的强度和抗裂性均满足要求。第37章 屋架吊装技术措施施工中屋架的拼装,按图6-20-7立拼于平面布置图所示位置上,设3道钢管扣件搭设的三角支架稳定屋架,施工时工人可从该支架上、下,便于操作。拼装顺序为:在支镦上弹出屋架中线,搭设拼装支架,每个拼装支架左右两部分分别搭设。屋架放人拼装架内,使屋架轴线及下弦孔洞轴线与支镦上所弹线对齐,用线垂检查屋架垂直度,固定和支撑方法见图6-20-7,用拼装支架的左右两部分将屋架

50、夹住,并用钢管连接左右两部分,屋架拼装前应在支墩上铺放一块20mm厚钢板,再设置3个钢滚筒以减少屋架拼装完后在张拉过程中产生的预应力损失,同时便于拼装。屋架张拉前应对两个半榀屋架的拼装轴线和起拱高度进行复检,如发现起拱高度错动可用干斤顶进行调整(图6-20-8)。焊接上弦,拼接钢板,同时进行下弦接头的灌缝工作。灌缝混凝土强度达到要求及预应力钢筋张拉后,焊接下弦拼装钢板,上弦接头灌缝。30.5m跨圆拱轻钢屋架整体施工法封闭式综合市场的设计多数采用大跨度圆拱形轻钢屋架(图6-26-1)。由于施工场地的限制,轻钢屋架一般由工厂加工或远离施工现场制作。受运输条件的限制,轻钢屋架一般采用分段制作,施工现

51、场二次拼装的方法,造成各种费用支出较大,质量不同程度要受到影响。对30.5m跨屋架至少需分3段制作才能运走,现场二次拼装时还需再搭设平台1座,拼装时至少需1台吊车配合作业。3段对接时难以保证屋架的几何尺寸。为解决上述问题,在依安综合市场39榀屋架施工中采用了以下措施。第38章 整体制作第1节 平台搭设按屋架的设计形状搭设钢平台1座,并按图实际放样,在各节点处设定位拼装界柱和防止焊后应力变形卡具。同时制作弧形样板。第2节 娘管工艺为减轻屋架对柱(或墙)的水平推力和防止焊后变形,须消除上下弦的弹性应力,在没有大型弯管机的条件下,对114和60钢管,按每6m长分段冷煨。自行设计制作一套弧型模具如图6

52、-26-2,在20t压力机上分段压制成设计弧度,压制时用弧形样板随时检验。第3节 平台拼装成型各系杆分别制作完毕后,在平台放样设置的界柱内,用模铁控制具体尺寸。将分段冷煨的不同规格的钢管通长焊接,接口处要设衬管以补强接点强度。用弧形样板检验,达到设计要求后依次将制作好的各系杆摆放定位。检验无误后实焊一面,再按以上步骤拼装另一面系杆和下弦弯管。完成上面焊接并翻面后再焊下面焊缝。第4节 翻面工艺在弧形平台中间处立l根4m高桅杆,桅杆上下端各设1个滑轮,用1.5t卷扬机将屋架拉起立直,两侧用插杆插稳。倒放时需撤掉一侧插杆,用人力推另一侧插杆,不启动卷扬机,只间断轻轻松开卷扬机的制动器,屋架靠倾斜自重带动卷筒反转,倒放时速度不宜过快,以防止屋架摔坏、变形。倒放到一定位置时要作暂短停留以减轻惯性力。可直接放在运输台车上。此时可检查和移动台车。焊接、刷漆均可在台车上进行。第39章 整体运输屋架第1节 简易台车简易台车如图6-26-3,用两对900-16型汽车胎,一根通长轴做成带转盘的台车,前后各1部,前部带三角形刚性牵引架,后部带矩形操纵转向架,铰接焊在车轴上,前后尺寸相同,可根据需要前后互换。第2节 装车及固定屋架翻面时将前后台车分别停放在屋架纵向的1/3处，屋架放倒时直接倒放在台车上。用U形卡具将上下弦与转盘卡固，也可用1根 钢脚手