昌河货车驱动桥设计开题报告

1、% A 鼻鼻需弓規毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程B06-8班指导教师姓名职称副教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称昌河货车驱动桥设计一、课题研究现状，选题的目的和意义1研究现状为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形 势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增 长的需求，促进汽车产业健康发展，特制定汽车产业发展政策。通过该政策的实施，使我国汽车产 业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。政府职能部门依据行政法规和技术

2、规范的强制性要求，对汽车、农用运输车（低速载货车及三轮汽车，下同）、摩托车和零部件生产企业及其产品实施管理，规范各类经济主体在汽车产业领域的市场行为。微型载货汽车，在汽车发展趋势中，有着很好的发展前途。生产出质量好，操作简便，价格便宜的 微型载货汽车将适合大多数消费者的要求。在国家积极投入和支持发展汽车产业的同时，能研制出 适合中国国情，包括道路条件和经济条件的车辆，将大大推动汽车产业的发展和社会经济的提高。 但是，长期以来困扰中国汽车产业发展的散、乱和低水平重复建设问题，还没有从根本上得到解决。 多数企业家预计，在新的汽车产业政策的鼓励下，将会有越来越多的汽车生产企业按照市场规律组 成企业联

3、盟，实现优势互补和资源共享。汽车驱动桥生产行业经过很多年的发展，现有的产品比较笨重没有什么技术含量，大多用在卡车大 客车上，这种产品从诞生到现在基本没有多大的更新。所以，如果还是生产老式产品的话，会陷入 同质化竟争难以取得好的效益，如果要在这外行业有所发展的话一定要有自己创新。开发出轻巧坚 固的桥，另外，老式的车桥不能更好地与地面保持平行，所以在路面不平时轮胎的抓地能力很差， 现在的轿车大都淘汰了这种桥，而采用性能更优越的多连杆整车桥。轻型载货汽车在汽车生产中占 有大的比重，所以，轻型载货汽车的驱动桥需求量非常大，许多驱动桥生产厂家也都很看好这方面 的市场前景。本课题是进行轻型载货汽车驱动桥的

4、设计。驱动桥在整车中十分重要，设计出结构简 单、工作可靠、造价低廉的驱动桥，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展。设计出 小型轻型载货汽车驱动桥，包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件，协调设计 车辆的全局。目前我国正在大力发展汽车产业，采用后轮驱动汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更 大的横向握持力，操作性能变好。维修费用低也是后轮驱动的一个优点，尽管由于构造和车型的不 同，这种费用将会有很大的差别。假如变速器出了故障，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进 行维修，但是对于前轮驱动的汽

5、车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在一起的。所以 后轮驱动必然会使得乘车更加安全、舒适，从而带来可观的经济效益。需要全套设计请联系Q目的和意义本课题的目的在于设计一款满足昌河轻型载货汽车具有良好的动力性、燃油经济性、操作稳定性的驱动桥总成。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳的组成，处于动力传 动系的末端，它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90。角，改变动力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。其基本功能是：将万向传 动装置传来的发动机转矩通过主减速胎、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；

6、通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧车轮差速作用，保 证内、外侧车轮以不同转速转向。汽车驱动桥是汽车的重要总成，承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮、车架及承载式车身经 悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩，以及冲击载荷；驱动桥还传递着传动系中的最大转 矩，桥壳还承受着反作用力矩，是将万向传动装置传来的发动机转矩传到驱动车轮上，还可以通过齿轮副改变转矩的传递方向，同时保证内、外侧车轮以不同转速转向，良好的驱动桥能保证 具有合适的主减速比，使汽车具有良好的动力性和经济性；具有较大的离地间隙以保证良好的 通过性；尽可能减轻重量以提高行驶的平顺性。因此驱动桥的结构形式选择、

7、设计参数选取及 设计计算对驱车的整车设计极其重要。汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的汽车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操动稳定性等有直接影响外，也对汽车的可靠性 与耐久性有重要影响。另外，汽车驱动桥在汽车的各种总成中也是涵盖机械零件、部件、分总成等 的品种最多的大总成。例如，驱动桥包含主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置（半轴及轮边减 速器）、桥壳和各种齿轮。由上述可见，汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛， 对这些零部件、元件及总成的制造也几乎要设计到所有的现代机械制造工艺。因此，通过驱动桥设计熟悉汽车驱动桥的结构、性能及设计过程，可以更好的学习并掌握

8、现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题驱动桥设计的基本内容：设计的驱动桥应符合国家各项轻型货车的标准，运行稳定可靠，成本低，适合本国路面的行驶 状况。1. 选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃油经济性。2. 外形尺寸小，保证汽车有良好的通过性。3. 齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小。4. 在各种转速和载荷下具有较高的传动效率。对于转向驱动桥，还应与转向机构运动相协调。 制造容易，拆装方便、易于调整。5. 在保证足够强度、刚度条件下，应力求质量小，以改善汽车平顺性。6. 与悬架导向机构运动协调，汽车传动系的总任务是传递发动机的动力，使之适应

9、于汽车行驶7. 结构简单，加工工艺性好， 拟解决的主要问题 设计出适合本课题的驱动桥。的需要。有的变速器还不能完全解决发动机特性与汽车行驶要求间的矛盾本课题解决的主要问题： 在一般汽车的机械式传动中， 和结构布置上的问题。首先是因为绝大多数的发动机在汽车上的纵向安置的，为使其转矩能传给左、右驱动车轮，必 须由驱动桥的主减速器来改变转矩的传递方向，同时还得由驱动桥的差速器来解决左、右驱动车轮 间的转矩分配问题和差速要求。其次，需将经过变速器、传动轴传来的动力，通过驱动桥的主减速器，进行进一步增大转矩、 降低转速的变化。因此，要想使汽车驱动桥的设计合理，首先必须选好传动系的总传动比，并恰当 地将它

10、分配给变速器和驱动桥。三、技术路线（研究方法）CAD制图1. 充分利用图书馆及现有的资源收集资料，调研了解驱动桥的组成、功用，掌握 的规范及要求，了解国内外驱动桥的发展状况2. 到生产车间及实验室了解驱动桥的构造，各零部件的装配位置3. 编写课题研究大纲和开题报告4. 选择基本参数并对各参数进行设计与计算（1）驱动桥、主减速器、差速器、半轴和驱动桥桥壳的结构形式选择（2）（3）（4）（5）主减速器的基本参数选择与设计计算 差速器的设计与计算半轴的设计与计算驱动桥桥壳的受力分析及强度计算 用CAD画出装配图和零件图（6）四、进度安排(1)调研、资料收集，完成开题报告第1 周（ 3月1日3月7 日

11、）周一交开题报告，实习了解驱动桥的构造第2 周（ 3月8 日 3 月 13 日)完成个参数的设计、计算和校核工作，至少应有装配图的草图第3周-第7周（3月14日4月17日）中期检查，画装配图和零件图第8周（4月18日4月24日）画装配图和零件图，编写说明书第9周-第11周（4月25日5月15日）(6)交毕业设计说明书和装配图、零件图，修改12 周（ 5 月16日5月22日）评阅毕业设计说明书和装配图、零件图13周（ 5 月23日5月29日）(8)毕业论文预答辩及答辩14 周（ 5 月30日6月5 日)五、1234参考文献陈家瑞.汽车构造M.北京：人民交通出版社，2006.张洪欣.汽车底盘设计M

12、.北京：机械工业出版社，1998.刘小龙.大转矩汽车驱动桥主减速器齿轮的研制J.无锡职业学院学报，2008.07.余志生.汽车理论M.北京：机械工业出版社，2000.机械设计手册联合编写组编.机械设计手册M.化学工业出版社，2004.刘永辉朱小波.重型汽车驱动桥的基本结构及发展方向J.科技经济市场，2006.7 臧杰.阎岩.汽车构造（下册）M.北京：机械工业出版社，8 刘利胜.姜晓.汽车底盘构造M.北京：北京大学出版社，9 张永奇.汽车驱动桥主减速器圆锥滚子轴承滚子接触应力分析2008101112131213年第 3 期，2008.03.孙桓.陈作模.机械原理（第六版） 刘军利.单级桥：重型车

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