青岛地铁2号线 地质情况简介全

1、目录第一节工程简介及主要工程量2.1.1第二节工程地质与水文地质2.2.1工程地质条件本站所在场区地形起伏变化较大，沿线建筑均为多层，第四系为全新统人工堆积层、洪冲积层粉质粘土、上更新统洪冲积层粉质粘土、砂土，厚0.213.7m，地貌成因为剥蚀堆积缓坡。通过钻探揭示，场区第四系厚度0.2017.10m，主要由第四系全新统人工填土（q4ml）、洪冲积层（q4al+pl）、上更新统洪冲积层（q3al+pl）组成。场区内基岩以粗粒花岗岩为主，煌斑岩、细粒花岗岩呈脉状穿插其间，部分钻孔中揭露碎裂状花岗岩及糜棱岩。1、第四系全新统人工填土（q4ml）第层（素填土）：该层分布较广泛，厚度0.205.35m

2、，层底标高7.3024.84m。褐色、黄褐色等，稍湿湿，松散稍密，由黏土、粉质黏土、砂夹少量碎石等组成，局部夹有碎砖等，部分地面为1030cm厚的水泥或沥青路面。总之，该场区人工填土厚度变化较大，强度低且不均匀，自稳能力差。2、第四系全新统冲洪积层（q4al+pl）第层（粉质黏土）：该层在场区普遍分布，层厚0.806.60m，层底标高3.4012.41m。褐色黄褐色，可塑，具中等压缩性，见有铁锰氧化物条纹，韧性、结构性一般，含少量砂粒，切面较光滑，干强度中等，局部夹有粗砂薄层。3、基岩中生代燕山晚期，区域性构造活动强烈，发生大规模、区域性酸性岩浆侵入，形成稳固的花岗岩岩基，以深成相全晶质中粗粒

3、黑云母花岗岩为主要组成岩石。由于受华夏式构造体系影响，形成ne向为主的压扭性断裂构造。后期，酸性中基性岩浆沿薄弱面入侵，形成煌斑岩、细粒花岗岩和辉绿岩等浅成相岩脉，与花岗岩岩基组成复合岩体。基岩以粗粒花岗岩为主，并见有后期侵入的细粒花岗岩、煌斑岩岩脉，局部由于受构造影响见有碎裂状花岗岩、糜棱岩。由于长期受内外地质营力作用，场区内岩体物理力学性质在空间上发生了不同程度的变化，自上而下形成了性状各异的风化带。不同岩性由于其矿物成份、结构构造不同，且受内外动力作用改造的程度不同，导致其风化程度及风化带特征也有较大差异。(1)粗粒花岗岩本场区普遍分布，褐黄色肉红色，粗粒结构，块状构造，主要矿物成分长石

4、、石英，并含少量角闪石及黑云母。根据其风化程度的不同可分为强风化上亚带、中等风化带及微风化带。现分述如下：第16上层（强风化上亚带）：揭露层厚：0.307.00m，层底标高-6.5321.13m。褐黄色肉红色，矿物蚀变强烈，长石多高岭土化，岩芯手搓呈砂土状，夹有少量角砾碎块状岩芯。 该层岩体为极破碎的软岩，岩体基本质量等级级。第17层（中等风化带）：揭露垂直厚度0.7016.10m，肉红色，岩芯呈碎块短柱状，柱体粗糙稍光滑，构造节理及风化裂隙较发育，多为高角度节理，节理面呈闭合微张开状，节理面见铁染现象，长石部分蚀变、褪色，受力易沿节理面裂开。揭露段岩体完整性指数kv一般为0.30.5，属较破

5、碎的较软岩，岩体基本质量等级级。第18层（微风化带）：揭露垂直厚度1.3029.60m。肉红色，矿物多未蚀变，仅节理面矿物有所蚀变，节理一般发育，岩芯较完整，坚硬，锤击声脆，岩样多呈短柱长柱状。部分岩脉旁侧段节理较发育，多为高角度节理,岩体较破碎，岩样呈块状。揭露段岩体完整性指数kv一般大于0.60，属较完整的较坚硬岩，岩体基本质量等级级。(2)煌斑岩煌斑岩在场区穿插分布于粗粒花岗岩中，煌斑岩为沿软弱结构面侵入的脉岩，其走向以北东向为主，倾角多为高角度，一般脉宽约0.52.0m。其颜色为灰黄色褐色灰绿色，细粒斑状结构，块状构造，主要矿物成分斜长石、云母、角闪石。煌斑岩强风化层一般厚度较大，多呈

6、砂土状，具遇水软化的特性，中等风化煌斑岩强度较高，但遇水及暴露后强度降低较大。微风化煌斑岩强度高，多属坚硬岩。第161层（强风化带）：厚度0.703.30m，黄绿灰绿色，矿物蚀变强烈，岩芯手搓呈砂土状，局部夹有少量直径14cm块状岩芯，锤击易碎散。该层岩体为极破碎的极软岩，岩体基本质量等级级。第171层（中等风化带）：垂直厚度1.408.70m。黄绿灰绿色，岩芯呈碎块块状，构造节理及风化裂隙较发育，节理面见铁染现象，局部隙间夹有次生矿物，岩样锤击易碎散，声暗哑。揭露段岩体完整性指数kv一般为0.30.5，属较破碎的较软岩，岩体基本质量等级级。第181层（微风化带）：垂直厚度0.202.10m。

7、灰绿墨绿色，岩芯呈碎块短柱状，柱体光滑，构造节理及风化裂隙较发育，节理面见铁染现象，岩样锤击声脆不易碎。该层岩体属较破碎的较硬坚硬岩，岩体基本质量等级级。(3)细粒花岗岩细粒花岗岩是沿软弱结构面侵入的脉岩，其产状同煌斑岩。一般脉宽0.52.0m，海尔路站处形成细粒花岗岩岩床，细粒花岗岩抗风化能力强，但除细粒花岗岩岩床外一般节理、裂隙较发育。第162层（强风化带）：垂直厚度：0.702.00m。肉红色，细粒结构、块状构造。主要矿物成份为长石、石英，岩体破碎，岩芯呈角砾块状，部分手可掰碎。该层岩体为极破碎的极软岩，岩体基本质量等级级。第172层（中等风化带）：垂直厚度1.106.40m。肉红色，结

8、构、构造、矿物成分同上，岩体节理裂隙发育，矿物蚀变较轻，沿节理面见铁染、绿泥石化斑点。岩芯多呈块状，少量短柱状，岩块坚硬，锤击声脆，不易碎。揭露段岩体属较破碎的较硬坚硬岩，岩体基本质量等级级。第182层（微风化带）：垂直厚度1.6020.60m。肉红色，结构、构造、矿物成分同上，节理裂隙较发育，矿物新鲜，沿节理面见铁染、绿泥石化斑点。金刚石钻进采取的岩芯呈块状短柱状，柱体光滑，岩块坚硬，锤击声脆，难碎。揭露段岩体属较破碎的坚硬岩，岩体基本质量等级级。(4)糜棱岩第163层（糜棱岩）：垂直厚度1.20m。灰白色灰绿色，原岩主要为花岗岩，受动力作用影响，矿物大部分都已高岭土化、绿泥石化，具明显变质

9、岩特征。钻探揭示段岩石风化强烈，岩石具散体状泥状结构，条带状条纹状构造，岩块干时较坚硬，湿时易软化，多具塑性。糜棱岩为极破碎的极软岩，岩体基本质量等级级。(5)碎裂状花岗岩碎裂状花岗岩属动力变质成因，主要分布于不同岩性接触带。第173层（碎裂状花岗岩）：揭示垂直厚度1.406.30m。褐黄肉红灰绿色，原岩为中粗粒花岗岩，受压破碎形成，岩体节理发育，矿物绿帘石化明显。岩芯多呈碎块短柱状，柱体粗糙稍光滑，岩芯锤击易断，断裂面不规则。揭露段岩体属较破碎的软岩，岩体基本质量等级级。图2.2-2地质纵断面图2.2.2水文地质条件1、地表水及地下水的赋存(1)地表水邻近本站位主要地表河流有张村河及李村河。

10、张村河从本段k16+440k16+590穿过，河流与线路约呈56度相交，张村河两岸均筑有河堤，堤高约3.0m，料石砌筑，河宽约160m，河床宽约10m，断面呈梯形，勘察时水深一般12m，常年流水不断。河漫滩生长有芦苇等喜水植物，暴雨过后，河漫滩亦有水流通过。李村河自本段k19+330k19+415穿过，河流与线路约呈65度相交，李村河两岸均筑有河堤，堤高约3.54.0m，料石砌筑，河宽约80m，河底均已硬化，河南侧修建有宽约3.5米的排水明渠，常年流水不断，勘察时水深一般12m。雨后，整个河床被水淹没。(2)地下水主要赋存在第四系松散土层及基岩的裂隙中。2、地下水类型及富水性本场区的地下水按赋

11、存介质及埋藏条件的差异，可划分为三大类：第四系孔隙水、风化裂隙水和构造裂隙水。各类基本特征如下：第四系孔隙水：主要赋存于山间冲洪积成因的中粗砂中。以潜水为主，局部为弱承压水。除自起点海尔路段张村河侵蚀堆积一级阶地及尾段李村河侵蚀堆积一级阶地富水性中等外，其他地段孔隙水相对较贫，富水性极贫贫。 风化裂隙水：主要赋存于基岩强风化中等风化带中，岩石呈砂土状、砂状、角砾状，风化裂隙发育，呈似层状分布于地形相对低洼地带。一般含水层厚度小于3m，局部受断裂构造影响含水层厚度可达10m左右。地下水位随地形的升高而增大，渗透系数k=5101m/d2103m/d。地下水接受大气降水和上覆孔隙水的补给。其下伏微风

12、化未风化花岗岩为良好的隔水层，涌水量受季节性影响较大。富水性贫极贫，单井涌水量小于100m3/d。构造裂隙水：主要赋存于断裂带两侧的构造影响带、细晶岩、细粒花岗岩、煌斑岩等后期侵入的脉状岩脉挤压裂隙密集带中，呈脉状、带状产出，地下水径流深度较大，主要接受大气降水、风化裂隙水的补给，无统一水面，具有一定的承压性。在汇水条件较好地段，地下水一般较丰富。洞室开挖过程中，常形成点状或线状涌水。3、地下水的补给、径流、排泄及动态特征场地地下水主要受大气降水及地表河水、管道渗漏补给地表河流水与地下水水力联系密切，丰水期由地表河流水补给地下水，枯水期由地下水补给河流；它们同时受大气降雨和蒸发的影响。地下水的

13、流向主要受区域侵蚀基准面和地貌的控制，从地下水位反映的形态看，张村河以南地段地下水径流方向是由南向北，自张村河k17+750段地下水径流方向为自北向南，k17+750以北地段地下水径流方向为自南向北。地下水水位随季节及降雨情况有一定的变化，勘探期间水位基本无变化。水位埋深及标高见剖断面图及钻孔柱状图，年内变幅12m。第三章工程特点、重难点及应对措施第一节工程特点1、周边环境复杂，影响施工的环节多。本标段区间和车站施工中涉及到的建筑物、管线比较多，其中施工期间对地面管线影响较小，施工前依据详细物探结果，需对局部管线进行加固处理。2、地质条件复杂，开挖难度大。本标段区间和车站施工穿越的地层既有稳定

14、性比较好的岩层，同时又有稳定性差、含水丰富的砂层；开挖前有需要采用控制爆破的，也有需要超前预注浆加固的。加上地层变化受构造影响较大，给施工超前地质探测和开挖过程中的方案及时调整带来了较大的困难。因此，施工方案必须适应地质条件的变化而变化，否则将会带来严重的安全隐患。3、车站结构设计复杂，施工难度大。车站结构采用单拱大跨暗挖断面，采用双侧壁法施工，由于结构断面尺寸大，二次衬砌施工时采用分块施作，侧壁防水及二次衬砌施工时由于结构高度大，支撑比较困难；加上中跨施工影响，侧导洞先行施工的二次衬砌结构未能封闭成环，导致结构稳定、安全性较差，导致结构施工难度加大。第二节重、难点应对措施3.2.1安全管理机

15、构和体系、制度建立及完善项目部设置安全管理部门、专职副经理和一定数量的专、兼职安全员，成立以项目经理为组长的安全领导小组，依照法律、法规、条例等要求建立、健全安全施工的各项管理规定、责任及奖惩制度，保证安全工作事事有人抓、有人管，确保安全责任体系的正常运转。3.2.2超前搞好施工前期环境调查和评估本标段线路周边有大量的房屋以及各种地下管线，而且结构型式、建设和使用年限、抵御变形的能力各有差异，因而施工中需有针对性地制订风险源和环境的变形控制标准。因此，施工前期的调查就变得非常重要，在摸清建构筑物与地铁工程相互关系的前提下，充分了解房屋、管线结构现状，委托有资质的咨询机构分门别类地进行评估，提出

16、公正、客观、科学的变形控制标准。3.2.3施工方案的制订及评审开工前，按照评估报告提供的信息，制订单位工程的施工组织设计和各专业的专项施工方案，并按照建设部规定和青岛市要求组织内部、外部具备资格的专家进行论证，在专家取得一致意见的前提下修改、完善，然后按照工作程序的要求报批完成获取合法手续后再组织实施。3.2.4强化施工过程控制1、认真做好地质超前预测预报工作暗挖结构的施工方法与支护型式以及隧道结构的稳定与安全与围岩的地质条件息息相关。所以地质预测的工作重要。砂层地段利用地质钻机或洛阳铲，对开挖前的围岩情况进行洞内水平超前探测，做到探测一段、开挖一段、支护一段，以防止地质突变或发生大的涌水或涌

17、泥，避免发生大的突发事故。岩层地段在开挖工程中，利用地质罗盘和目测，对隧道开挖过程中实际暴露出的地质情况进行观察记录分析，并结合设计提供的地质资料，运用地质作图法进行分析研究，并对前方地质情况进行推测，以便采取必要措施。在地质发生变化时及时调整支护参数与施工方案。4.2.3.2第三节施工进度计划4.3.1万年泉路站4.3.1.1风井开挖支护1、1号风井风井设计深度27.590m，平均每天开挖支护1.0m考虑，需用时28天，考虑风井提升系统安装、调试、验收约7天，风井从开始施工到开挖支护全部完成需35天左右。2、2号风井风井设计深度23.64m，按每天开挖支护1.0m考虑，需用时24天左右，考虑

18、风井提升系统安装、调试、验收月7天，风井从开始施工到开挖支护全部完成需31天。4.3.1.2横通道（风道）开挖支护1、1号风道暗挖段设计长度40.229m，最小断面尺寸为13.3015.20m，最大断面尺寸为13.3023.51m，采用crd法施工，其中小断面部分采用4步crd法施工，而较大断面采用6步crd法施工。（1）较小断面处长度约15m，每个导洞日进尺按照1.5m考虑，后续导洞开挖较上一个滞后约6m左右，从开始到该段全部完成需10+43=22天。（2）挑高断面长度约31m，每个导洞日进尺寸同上，在较小断面开挖支护全部完成后开始，该段开挖支护需20+45=40天。1#风道暗挖从开始破口到

19、全部开挖完成需62天。(2)2#风道暗挖段设计长度29.178m，由明挖部分进入后逐步断面变化到13.2023.41m，采用6步crd法施工。日施工进尺考虑同1#风道，开挖支护需40天。4.3.1.3主体开挖支护施工风道开挖完成后，车站剩余主体开挖长度约175m，自北向南不同支护地段长度分别为12m（4-4断面、6步双侧壁导坑法）、74m（2-2断面、6步双侧壁导坑法）、12m（3-3断面、9步双侧壁导坑法）、17m（2-2断面）、20m（3-3断面）、40m（2-2断面）。其中南端从开始施工到具备主体双侧壁施工条件需97天，北端具备条件需要71天。工作量划分：由于南北两端进入主体施工时间相差

20、近一个月，考虑到结构初期支护断面变化影响，北端承担开挖支护工作量约98m（其中6块双侧壁法86m、9块双侧壁导坑法12m），南端承担任务量约78m（其中6块、9块双侧壁导坑法分别为58m、20m）。(1)北端侧导洞开挖支护按照招标设计文件要求：左右侧洞之间、以及左右侧洞和中跨之间拉开距离为23m，上、中、下导洞之间拉开距离分别为3050m。上导洞开挖支护需86天，考虑到中、下导洞滞后按30m考虑，由于施工分界线以北有12m地段分9块开挖支护，因此，侧导洞开挖支护全部完成需98+30+12+2=142天。侧导洞防水及二次衬砌设计要求分段长度不能超过9m，计划北端分11段施工，其中三层导洞地段12

21、m以及靠近该段的二层导洞地段施工分段长度均为6m，其余地段为8m和9m。左右侧洞二次衬砌计划各投入一套模板及支撑。考虑洞内作业面小，施工干扰大，先施工底板防水及二衬，待底板防水及二次衬砌施工完成后再开始施工边墙和部分拱。仰拱及部分边墙：计划分3段施工，每段施工时间为10天（其中防水及保护层2天、钢筋绑扎5天、支撑2天、混凝土1天），下段在上段完成后开始，仰拱施工总用时30天。边墙及部分拱：每段施工用时12天（其中临时支部分破除及防水2天、钢筋绑扎5天、模板及支撑4天、混凝土1天），下段较上段延迟7天，该部分工作用时12+710=82天。中跨上导洞开挖、二次衬砌上导洞开挖日进度同侧洞，需98天。

22、二次衬砌在开挖完成后开始，自通道往车站中部进行，每段施工用时7天（临时支护破除及防水1天、钢筋绑扎3天、模板及支撑2天、混凝土1天），下段在上段完成之后开始，该部分工作用时77天。剩余部分开挖支护按每天2m考虑，计划用时48天。中跨仰拱：施工分段同侧洞边墙，采用跳段施工，每段施工用时7天，先施工1、3、5、7、9、11段，下段延迟7天，仰拱施工用时21天。(2)南端南端承担的主体任务约78m，其中k18+424.640+464.692和k18+484.692+502.145段均分6块开挖，k18+464.692+484.692段分9块开挖。开挖支护侧导洞开挖：进度指标同北端，中导洞较上导洞滞后

23、30天，下导洞在6步地段开挖完成后再开始，因此侧洞开挖支护需用时78+2+30+37=147天。侧导洞防水及二次衬砌：仰拱分2段进行，施工用时20天；边墙及部分顶拱施工分10段，施工用时75天。中跨上导洞开挖支护：按78天考虑。中跨顶拱防水及二衬：70天。剩余部分开挖支护：按照每天2m考虑，计划用时39天。剩余部分仰拱：施工分10段，先施工1、3、5、7、9段，每段用时7天，下段在上段完成后7天开始，计划用时21天。4.3.2万年泉路站李村站区间区间设计长度1085.65m，其中竖井和起点、终点的长度分别约为638m和448m。4.3.2.1竖井开挖支护竖井设计开挖断面尺寸为5.36.4m，开

24、挖深度为26.750m，开挖支护每天按照1.0m考虑，计划施工用时27天左右，考虑竖井提升系统安装、调试及验收需7天左右时间，因此竖井开挖支护需35天左右。4.3.2.2横通道开挖支护横通道长度为30.827m，断面尺寸为4.8（宽）8.78m（高），中部设一道临时仰拱，采用台阶法开挖，下半断面较上半断面滞后6m左右。日开挖进尺寸按照1.2m考虑，上半断面开挖需16天（考虑封端），由于下半断面滞后，因此，整个横通道开挖支护需37天左右。4.3.2.3正洞开挖支护、防水及二次衬砌1、开挖支护正洞开挖支护先施工右南和左北，开挖支护20m以后再开始左南和右北两个方向的施工。爆破开挖地段按照每天2.0

25、m考虑，穿越砂层地段（竖井往终点方向约300m左右）按照每天1.2m考虑。竖井往起点方向开挖需320天左右，往终点方向开挖支护需324天左右（其中岩层地段74天、砂层地段250天）。2、防水及二次衬砌二次衬砌每个施工段按照9.0m考虑，投入液压台车2套、建议台车2套，计划用时约8个月。第四节机具设备安排4.4.1机具计划表场地施工机械详见下表4.4-1表4.4-1施工场地主要机械设备序号设备名称数量备 注1空压机3台20m3/min电动2空压机3台12m3/min电动3装载机3台zl50c型4自卸汽车9辆5拌合机3台js5006喷砼机9台k-5007风枪18台yt-28型8电焊机24台bx1-

26、3159注浆机1台双液泵fby10注浆机3台单浆泵11水 泵6台wq12.5-40-4（2台备用）12风 镐12台g1013切割机6台jg-40014全站仪1台tcr1201+r100015水准仪3台al33216地下管线探测仪1台17提升门架3台自制18钢筋调直机3ct4/1419钢筋切断机3cq-4020氧炔切割机321内燃发电机3100kw22钻孔机34.4.2机械设备保障措施设备管理执行“依靠技术进步，促进生产发展和预防为主”的方针，做到维修保养与针对性检修相结合，技术管理与经济管理相结合。设备管理的主要任务：贯彻国家和上级有关政策、法规、规则，通过技术、经济、科学管理，满足施工生产需

27、要，提高经济效益。4.4.3管理机构和职责1、项目部成立设备管理领导小组，组长由项目经理兼任，项目副经理、项目技术负责人为副组长，成员由物资设备部、工程部、办公室、计财部及各工区负责人组成，负责项目部设备重大问题的研究决策。2、项目部物资设备部是项目部设备管理的主管部门，其设备管理主要职责为：(1)贯彻执行上级设备管理办法、规定，制定具体管理措施并组织实施。(2)组织项目部设备管理工作，执行设备操作、保养规程，组织各工区搞好设备的管、用、养、修工作，合理配置、发挥潜力，使设备处于完好状态。(3)负责指导、监督设备操作人员做好司机手册的填写，及时组织汇总，按规定填写设备履历薄，并妥善保管。(4)

28、负责监督设备上下场。(5)贯彻质量、环境和职业健康安全管理体系标准，按照贯标程序要求建立设备台帐，进行有效标识，作好设备维修保养工作及各项记录。4.4.4设备使用管理1、实行定人、定机、定岗位责任制的“三定”制度，操作人员必须持证上岗。2、设备司机要保持相对稳定，不经项目部同意不得随意更换。3、设备操作人员必须严格按设备使用说明规定选用各种油料，遵守保养规程和操作规程。严禁带故障工作和长时间超负荷作业。4.4.5设备保养管理1、设备保养必须贯彻预防为主的方针，严格执行保养规程，有计划的对设备进行技术保养，使设备经常处于技术良好状态，提高使用效率。2、设备技术保养一般分为：日常保养、定期保养和特

29、殊保养。3、日常保养内容和要求：日常保养是维持设备正常运转最重要的技术措施，也是实现安全生产的保障条件，工作重点是：清洁、润滑、检查、紧固。由设备操作人员按规定进行。4、定期保养内容和要求：(1)一级保养：一般间隔时间200250小时，重点是润滑、坚固，突出解决“三滤”清洗。主要作用是维护机械完好状况，确保两次一保间隔期中设备正常运行。主要由操作人员按规定时间、作业项目进行。(2)二级保养：一般间隔时间6001000小时，重点是检查、调整。除要进行一级保养的全部内容外，还要从外部检查发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥、转向和制动机构、液压和工作装置以及种类电器元件等工作情况，排除所发现的故

30、障。主要作用是保障机械各总成，零、部件具有良好的工作性能，确保两次二保期间设备能正常运行。一般要求由专职的保修人员负责进行。 (3)三级保养：一般间隔18002000小时，重点是检查、调整、消除隐患，平衡各部机件的磨损程度。三级保养除要进行二级保养的作业内容外，还要对主要部件进行解体检查，发现隐患及时排除。三级保养要求进厂或保养间由专职保修人员负责进行。同二级保养一样，本机操作人员也必须随机进厂配合保养，以便了解和提供有关情况。5、磨合保养：新购设备和大修后的设备在磨合期内的保养。对要求走合保养的设备，应按一定的要求逐级负载及转速。并勤润滑、勤紧固、勤观察、发现异常及时解决。走合保养重点是更换

31、各部润滑油，润滑各部位，坚固各螺栓。6、换季保养：指冬季最低温度在零度以下地区，入夏和入冬前进行的季节性保养。换季保养的重点是燃油润滑系统、液压系统、冷却系统和启动系统等。如更换燃油料、液压油，调整蓄电池电解液相对密度，采取防寒或降温措施，清洗冷却系统等。换季保养可结合一级保养等进行。7、停用保养：设备由于季节性等原因的影响，要暂时停用一段时间，又不进行封存的一种整理、防护性保养。其作业内容以清洁、整容、配套、防腐为重点。8、封存保养：指设备封存前或启封后及封存期间进行的保养，启用前要做一次启用或三级保养。封存设备一般应统一存放，封存保养的内容需视机型、机况和实际情况而定。9、转移前保养：这是

32、流动性比较大的的施工单位常进行的一种机械保养工作。通常在一项工程完工后，设备虽未到规定的保养周期，但为实现从一个施工点到另一个施工点的顺利调运，并能迅速投入新的施工生产，需对设备进行检查、紧固、调整、润滑等工作。第五节材料计划4.5.1材料需求计划说明本车站施工主要需要钢材、水泥、商品混凝土、砂石料、防水等材料，根据招标文件及工程总体施工进度计划，合理安排材料的进场。材料进场计划为按照工期进度安排编制，施工中适当超前考虑提出材料需求计划并组织进场，主要材料按天或按周作计划，少量的材料按月或按季度进场。钢材、水泥、商品混凝土、砂石料、防水等材料选择业主认可的供应商采购。4.5.2材料需求计划详见

33、表2.1-1材料工程量4.5.3材料配置计划保障措施项目部自行采购的材料严格按照材料采购控制程序，实行“申请”、“审核”、“采购”三分开。先由工程部做出采购申请，然后呈总工复核，项目经理审批，最后由物资部门采购、点收、入库、发放及回收。逐级申请，层层审核，杜绝盲目采购、使用。第六节劳动力计划4.6.1劳动力配置劳动力配置见表4.6-1。表4.6-1劳动力配置序号人员名称数量备 注1施工队长1负责全面施工管理及调度2技术人员10技术4人，测量4人，试验2人3管理人员4施工员2人，安全员2人4设备操作24空压机司机12人，提升设备操作工12人5钢筋加工24加工钢筋和格栅5开挖工班240包括开挖、钢格栅安装、小导管、注浆、喷砼6砼拌合站14砼搅拌司机3人、地泵司机1人、杂工10人7其 它30合计3474.6.2劳动力配置计划保障措施1、具有充足的熟练劳动力资源，我单位将优先投入本工程，确保工程需求；2、由于前期园林、树木伐移等拆迁原因，没有实物工程量，无法计价或计价款较少，不能满足下发工人工资的需要，我单位将根据需要垫资，严格按照国家和青岛市的规定，按月发放工资，保证劳动