混凝土路面里的纵缝

1、混凝土路面里的纵缝、横缝是设计规划的路面分割缝，其功能是隔断混凝土内部应力，增加路面竖向变形量，防止变形过大造成断裂破坏。 胀缝、缩缝一般设置在横缝里，是防止混凝土随温度变化胀缩量较大时，混凝土纵向内应力将混凝土挤碎或者拉裂面设置的，胀缩缝的宽度较一般的纵缝大些。 施工缝一般应该留置在横缝位置处，但施工有时因为种种不可预测的原因中断，从而需要临时留置横向分割缝。 传力杆的作用，是增加相邻混凝土块之间的应力传递的，是防止混凝土路面局部受力较大，造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。评论(1)|赞同0 水泥混凝土路面的缝 水泥混凝土路面的缝主要有：纵缝、横向缩缝、胀缝、施工缝。

2、各种缝的设置根据施工季节合理安排，尽量不减少为宜。下面就各种缝的设置进行分析，供大家探讨。1纵缝施工 当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，由于纵向相邻的两次混凝土的浇筑日期不同，两次混凝土强度差异较大，在第一次施工时应在纵缝处设置拉杆，施工另一幅时应先对第一幅纵向逢重新按设计轴线放样，沿放好的线用切缝机将多余的混凝土切掉，在混凝土板的侧壁上涂刷沥青，另一幅施工完成后纵向施工缝应自然顺适、圆滑。当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。 钢筋混凝土路面、桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向

3、钢筋延伸穿过接缝代替，钢纤维混凝土路面切开的假纵缝可不设拉杆，但纵向施工缝应设拉杆。 通村公路路面宽度3.5m不设置纵缝，但弯道加宽大于4.5米时和错车道的位置应进行纵向施工缝的设置并加传拉杆。 2横向缩缝施工 普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置，不宜采用斜缝。不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0米；最小板长不宜小于板宽。在中、轻交通的混凝土路面上，横向缩缝为不设传力杆假缝型，因此通村公路混凝土路面的横向缩缝设置为假缝型。 横向缩缝的切割时间是非常重要的，切早了易造成混凝土“飞边”或“肯边”，影响美观，切晚了会使混凝土收缩而拉裂，产生不规则的横向裂缝，经施工现场经验，横缝的切割时间与混凝土

4、的龄期及温度有关，当养护时间（h）与养护温度（C）的乘积约为290310之间时进行切割较理想。缝宽应控制在68mm,切缝深度根据混凝土厚度确定，切割后的缝及时清理干净，用沥青麻絮填塞。3横向施工缝 每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30分钟时应，应设置横向施工缝，其位置与胀缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设置螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝应与路中心线垂直。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。如果要改变方向施工另一段时，应设置角隅补强钢筋，因此在混凝土路面施工时，施工技术人员要有计划进行安排，预防施工中遇到的各种可能性，提前准备好相关材料是施工好混凝土的关键。4胀缝的施工 胀缝的设置根

5、据公路水泥混凝土路面施工技术规范中规定，胀缝间距视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节综合确定，高温施工、常温施工，集料温缩系数和年温差较小时均可不设胀缝。但通村水泥混凝土路面是在原通村沙石路面上修建，平曲线极限半径较多，纵坡坡长短，且纵向凸曲线和凹曲线极限半径也多，因此在通村水泥混凝土路面施工时应高度重视胀缝的设置，从公路水泥混凝土路面施工技术规范中规定，在邻近构造物、小半径平曲线两端和凹形竖曲线纵坡变换处应至少各设2条胀缝，其余路段可不设置胀缝，但从实施的通村水泥混凝土路面损坏情况看，在同等条件下，出现断板的地方均在纵向小半径凸曲线处，从受力情况分析，在热膨胀的情况下，小半径凹曲线向下有基层的反作用力不易隆起悬空，而在小半径凸曲线的位置向上无任何