229省道姜堰段改扩建工程环境影响评价报告书

1、229 省道姜堰段改扩建工程 环境影响报告书简本 建设单位：泰州市姜堰交通运输局 评价单位：江苏省环境科学研究院 资质证书编号：国环评证甲字第 1902 号 二一三年十月 本简本内容由江苏省环境科学研究院编制，并经泰州市姜堰交通运输 局确认同意提供给环保主管部门作“229 省道姜堰段改扩建工程”环境影响 评价审批受理信息公开。泰州市姜堰交通运输局、江苏省环境科学研究院 对简本文本内容的真实性、与环评文件全本内容的一致性负责。 1 建设项目概况建设项目概况 1.1 建设项目的地点及相关背景建设项目的地点及相关背景 229 省道起自盐靖高速盐城西互通，经盐城盐都区，泰州兴化、姜堰， 盐城东台，泰州

2、泰兴、靖江，在八圩汽渡过江后，经无锡江阴，止于沪宁 高速无锡北互通，路线全长约 210km，是江苏省中部地区重要的纵向干线 通道，作为江苏省快速干线公路中的重要道路，是姜堰公路网中东边重要 通道。229 省道纵贯姜堰，是市域路网纵向主骨架的重要组成部分，承担 着姜堰及沿线地区产业发展引导及主要城市、乡镇交通出行的重要功能， 同时，与盐靖高速共同组成盐靖通道，是联系苏南、苏北的重要纽带。 229 省道姜堰段老路北起于 229 省道兴化与姜堰界，向南经过兴泰镇、溱 潼镇、沈高镇、姜堰城区与顾高镇，止于 229 省道姜堰与泰兴界, 本项目 229 省道姜堰段老路路线长 33.4km 近年来随着区域经

3、济不断发展，229 省道所承担的交通量迅速增加， 同时人们对交通出行质量的要求也在逐渐提高。目前 229 省道盐城市盐都 段已经按一级公路标准改造完成，无锡市江阴段也即将升级改造，中间泰 州市泰兴段、靖江段也已经改造为一级公路，剩余兴化段、东台、姜堰段 目前大部分路段仍为二级公路，通行能力较低，行车安全较差，而且沿线 穿越众多乡镇，街道化情况较为突出，镇区路段横向干扰密集，通行效率 较低，已成为制约 229 省道功能充分发挥的瓶颈路段。在此背景下，泰州 市姜堰交通运输局拟投资 14 亿元对 229 省道姜堰段进行改扩建，以提升 公路通行能力和服务水平，拉动地方经济社会发展，加强沿线县（市、区）

4、 交通联系。 2012 年底江苏省发改委召开了本项目的预可审查会，会议同意 229 省 道姜堰段按一级公路进行改扩建，认为本次改扩建对于完善区域干线路网 结构，适应姜堰城市发展规划，促进沿线地方经济社会发展等方面均具有 十分重要意义。 在注意保护自然环境，减少对沿线环境敏感点的影响；注意与农田、 水利等基本建设相配合，尽量少占农田，尽可能避免较大的拆迁；降低工 程造价等原则下，229 省道姜堰段改扩建工程建设方案为：路线起自既有 229 省道兴化与姜堰交界处，沿老路扩建经过兴泰镇、溱潼镇，进入东台 境从溱东镇工业园区西侧绕越，然后返回姜堰境内，与规划 353 省道（现 状沈马公路）共线，再折向

5、南从沈高镇东部绕越，路线上跨启扬高速公路 后，利用 229 省道老路下穿宁启铁路，跨越新通扬运河，布设于姜堰城区 规划区东侧，在姜堰现状城市东环、南环交接处偏离老路，绕避规划城区 后返回老路，沿老路继续向南穿过顾高镇区后到达路线终点姜堰泰兴交界 处。本项目路线姜堰段全长 35.135km。 1.2 建设项目的主要内容建设项目的主要内容 建设内容 项目名称：229 省道姜堰段改扩建工程； 项目性质：改扩建； 投资总额：总投资 14 亿元； 建设周期和进度安排：2014 年初开工建设，工期 3 年，2016 年建成； 1、工程内容 本项目全长 35.135km，永久占地 3152.2 亩，本项目采

6、用一级公路建 设标准。 表 1.1 本项目各路段情况 路段 长度 新增 占地 里程新建改建 序号 路段 名称 (km）(km）(km） (亩） 拆迁 （m2） 跨河桥梁 （m/座） 分离式立 交 （m/处） 建安费 （万元） 总造价 （万元） 1姜堰段35.13516.85618.2791786.5352412237.6/21668.2/197754140616 2、本项目主要工程指标 表 1.2 本项目主要技术指标及工程数量表 序号指标名称单位指标 1公路等级一级公路 2设计速度km/h80 3平面线形 3.1最小平曲线半径（一般值）m400 3.2最小平曲线半径（极限值）m250 3.3不

7、设超高的最小圆曲线半径m2500 3.4停车视距m110 4纵面线形 4.1最小凹形竖曲线半径（一般值/极限值）m3000/2000 4.2最小凸形竖曲线半径（一般值/极限值）m4500/3000 4.3视觉要求的最小凹形竖曲线半径m8000 4.4视觉要求的最小凸形竖曲线半径m12000 4.5最小竖曲线长度（一般值/极限值）m170/70 4.6最短坡长m200 5路基、路面 5.1路基宽度m24.5/32.0/41.5 5.2路面结构沥青混凝土 6桥梁涵洞 6.1设计荷载公路-级 6.2设计洪水频率特大桥1/300；其他结构物1/100 6.3桥梁宽度m与路基同宽 1.3 产业政策分析产

8、业政策分析 项目与产业政策相符性 对照产业结构调整指导目录（2011 本） (发改委 9 号令)，本项目 属于鼓励类中第二十四条“公路及道路运输（含城市客运） ”中“国省干线改 造升级”项目；对照江苏省工业和信息产业结构调整指导目录 （2012 年 本） ，本项目不属于限制类和淘汰类。 因此，本项目的建设与国家产业政策相符。 项目与区域规划相符性 本项目公路串联了 2 个市域副中心城市（兴化和姜堰） 、4 个小城市 （溱潼镇、沈高镇、姜堰城区、顾高镇） ，是姜堰区域东部重要的城镇发 展聚合轴，对于拉动东西片区经济共同发展具有重要的作用，在区域经济 社会发展中具有非常突出的作用。 综上所述，本项

9、目对于泰州的“一核一带两片”发展模式具有积极的推 进作用，符合泰州市城市总体规划。 根据姜堰区城市总体规划（2010-2030） ，姜堰发展格局为：规划市 域城镇布局形成“一主一副五节点”的空间发展格局。 “一主”姜堰中心城 区：市域的核心，规划期内进一步扩大城区发展规模，完善城市功能、突 出山水城市特色，重点向西、向南发展，加快与泰州城区一体化的进程。 “一副”溱潼副中心：市域的副中心；围绕里下河地区历史文化与自然 风光相辉映的旅游名镇的发展目标，充分整合空间资源，加强古镇的保护， 优化产业布局，溱潼镇区以旅游及其服务配套功能为主，工业布局在兴泰， 并加强周边地区与溱湖风景区的协调。 “五节

10、点”分别为白米镇、蒋垛镇、 张甸镇、俞垛镇、华港镇，各镇应根据整个市域的功能分区，结合自身的 产业优势，强化联动发展，突出城镇发展特色。 本项目是对 229 省道进行扩建，使其满足一级公路的要求，推动相关 镇区经济的发展，因此本项目符合姜堰区城市总体规划（2010-2030） 。 2 建设项目周围环境状况建设项目周围环境状况 2.1 建设项目概况建设项目概况 本项目路线起自既有 229 省道兴化与姜堰交界处，沿老路扩建经过兴 泰镇、溱潼镇，进入东台境从溱东镇工业园区西侧绕越，然后返回姜堰境 内，与规划 353 省道（现状沈马公路）共线，再折向南从沈高镇东部绕越， 路线上跨启扬高速公路后，利用

11、229 省道老路下穿宁启铁路，跨越新通扬 运河，布设于姜堰城区规划区东侧，在姜堰现状城市东环、南环交接处偏 离老路，绕避规划城区后返回老路，沿老路继续向南穿过顾高镇区后到达 路线终点姜堰泰兴交界处。本项目路线姜堰段全长 35.135km。 2.2 建设项目所在地环境现状建设项目所在地环境现状 2.2.1 生态环境现状生态环境现状 项目沿线生态质量较好，沿线土地资源主要以农用地为主，耕地资源 比较紧张；沿线地区无原生植被区域，大部分为栽培植物区；水土流失现 状为轻度侵蚀强度；项目沿线无国家重点保护的动植物。 2.2.2 地表水环境现状地表水环境现状 (1)监测点位及监测因子 根据拟建公路工程沿线

12、的水体分布、功能和例行水质监测点的分布情 况，全线共设 3 处水质监测断面。采样频率为连续监测 3 天，每天上、下 午各取样 1 次，监测断面具体设置及监测因子参见表 2.2.2-1。 表 2.2.1-1 水环境质量现状监测区段表 监测断面桩号河流名称监测因子监测方法 w1k9+700姜溱河 w2k20+50新通扬运河 w3k22+700通扬运河 w4k28+50西姜黄河 w5k28+450周山河 ph、高锰酸盐指 数、 cod、bod5、n h3-n、总磷、石 油类、ss 执行地表水监测 规范 (2)评价结果 选取单项水质参数指标，分别进行标准指数计算，各因子标准指数计 算结果见表 2.2.

13、2-2。 表2.2.2-2 地表水环境水质监测结果分析统计表（指数值无量纲，其它同前） 序号监测点位监测日期phcod bod5 高锰酸 盐指数 氨氮总磷石油类 2013.3.18上午7.87172.25.40.7730.1820.04 2013.3.18下午7.88172.35.30.7670.1890.04 2013.3.19上午7.90182.45.20.7760.1890.04 2013.3.19下午7.91172.15.30.7630.1840.04 2013.3.20上午7.86172.35.30.7790.1840.03 w1姜溱河 2013.3.20下午7.87162.25.4

14、0.7750.1850.04 2013.3.18上午7.82192.05.50.9250.1790.04 2013.3.18下午7.83182.15.50.9310.1740.04 2013.3.19上午7.85182.25.30.9210.1750.05 2013.3.19下午7.86182.05.30.9180.1760.04 2013.3.20上午7.84192.05.40.9410.1740.03 w2 新通扬 运河 2013.3.20下午7.82192.15.50.9240.1720.04 2013.3.18上午7.86182.15.70.6640.1850.04 2013.3.18

15、下午7.97172.25.30.6760.1840.04 2013.3.19上午8.00172.25.50.6540.1860.04 2013.3.19下午8.01192.45.60.6580.1850.05 2013.3.20上午7.99192.45.40.6740.1870.04 w3 通扬运 河 2013.3.20下午7.98172.35.40.6780.1810.03 2013.3.18上午7.89192.95.80.9500.1950.03 2013.3.18下午7.90181.95.70.9540.1900.04 2013.3.19上午7.92192.95.70.9560.1940

16、.04 2013.3.19下午7.94182.75.90.9610.1930.05 2013.3.20上午7.90172.85.70.9530.1890.05 w4 西姜黄 河 2013.3.20下午7.92182.95.80.9590.1910.04 2013.3.18上午8.06162.35.50.6240.1760.03 2013.3.18下午8.04162.45.30.6280.1660.04 2013.3.19上午8.07192.25.30.6130.1920.04 2013.3.19下午8.06182.55.40.6170.1920.04 2013.3.20上午8.04172.35

17、.30.6160.1680.03 w5周山河 2013.3.20下午8.02162.45.40.6250.1880.05 注：未检测出用“检出限 l”表示。 (3)现状评价结论 现状监测结果表明，新通扬运河、通扬运河可满足地表水环境质量 标准 （gb3838-2002）类水质要求；姜溱河、西姜黄河、周山河水质可 满足地表水环境质量标准 （gb3838-2002）类水质要求，说明本项目 沿线水环境能够满足当地水环境功能规划要求。 2.2.3 地下水环境现状地下水环境现状 (1)监测点位及监测因子 本项目选取了项目沿线所在地及周边 3 个地下水井的水质监测，姜堰 位于里下河地区，是泰州市地势最低的

18、地区，项目沿线地下水监测点由南 向北依地下水的水流走向进行布置。 本项目地下水环境现状监测点位见表2.2.3-1。 表2.2.3-1 监测点位和频次 监测点序号监测点位名称监测项目监测频次 dx1沈高村水质 dx2东童家舍水质 dx3顾高镇水质 取样深度：井水位以下 1m 以内； 监测因子：ph、高锰酸盐指数、氨氮、总大肠菌群、硫 酸盐、硝酸盐、氯化物、亚硝酸盐等因子，监测 1 天， 每天各点位监测一次 (2)现状评价结论 对照地下水质量标准 （gb/t14848-93）中类标准，本项目区域 地下水中各评价因子等均可满足要求。 2.2.4 声环境现状声环境现状 (1)监测点位及监测因子 环境噪

19、声每个测点监测两天，每天昼间和夜间各监测一次，每次监测 时间为 10 分钟，昼间监测时段为 6:0022:00、夜间为 22:006:00。监测 点布在建筑物窗外 1m，离地高度 1.2m 处，同时记录监测点主要噪声源和 周围环境特征等。 交通噪声水平断面衰减监测每个测点监测两天，昼、夜间各监测一次， 每次监测时间 20 分钟，昼间监测时段为 6:0022:00、夜间为 22：006:00。监测点布设在离道路边界 30m、60m、120m、180m、240m，离地面高度 1.2m 处，同时按车型记录 车流量。监测方案见表 2.2.4-1、2。 表 2.2.4-1 敏感点声环境质量现状监测方案

20、序号监测点名称监测点位置监测项目监测频次 n1何家庄k0+300（临路第一排建筑物前） n2沈高村k12+400（临路第一排建筑物前） n3华杨村k16+100（临路第一排建筑物前） n4后堡村k19+50（临路第一排建筑物前） n5东童家舍k20+900（临路第一排建筑物前） n6安泰园k22+150（首排房屋，1、3、5 层） n7沐家庄k23+200（临路第一排建筑物前） n8唐家北舍k24+50（临路第一排建筑物前） n9郁家园k25+900（临路第一排建筑物前） n10郭家三组k28+500（临路第一排建筑物前） n11薛家舍k29+500（临路第一排建筑物前） n12前黄舍村k31

21、+50（临路第一排建筑物前） n13钱家野k32+600（临路第一排建筑物前） n14复兴庄k34+350（临路第一排建筑物前） n15塘桥村k37+600（临路第一排建筑物前） n16顾高村k39（临路第一排建筑物前） 等效连续 a 声级 laeq、l10、 l50、l90 连续监测 2 天， 监测时间为昼 间 6：00- 20：00、 夜间 22：00- 6：00 各测一 次， 每次监测 10min 表 2.2.4-2 交通噪声声环境现状监测方案 序号监测点位监测项目监测频次 jn1 老 229 道路兴姜线姜堰段起点 （道路西侧，距离道路中心线 30m60m120m180m240m 断面监

22、测） jn2 与启扬高速公路交叉 （启扬高速公路北侧，距离道路中心线 30m60m120m180m240m 断面监测） jn3 老 229 和 g328 国道交叉 （g328 道路东侧，距离道路中心线 30m60m120m180m240m 断面监测） 等效连续 a声级 la e q、 l1 0、 l5 0、 l9 0 ， 同时测量大、 中、小型车流量 连续监测 2天，监测时间为昼间6:00- 20:00、 夜间 22:00-6:00各测一次，每次监测 20min 表 2.2.4-3 铁路交通噪声现状监测方案 序号 监测点位桩号 监测项目监测频次 jn1 老 229 和宁启铁路交叉处k7+800

23、 等效连续 a 声 级 leqdb(a) 连续监测两天，分别监分别监 测测昼间和夜间无火车经无火车经 过与有火车经过时的噪过与有火车经过时的噪 声声 各监测一次各监测一次 (2)现状评价结论 1、根据声环境现状监测结果表明，由于现有道路车流量较小，项目 环境敏感点环境噪声基本上能够满足声环境质量标准 （gb3096-2008） 4a 类标准要求；其他环境敏感点环境噪声基本上能够满足声环境质量标 准 （gb3096-2008）2 类标准要求，现状声环境良好。 2、根据交通噪声水平断面衰减监测结果表明，距离道路红线 35m 内 的交通噪声满足声环境质量标准 （gb3096-2008）4a 类标准要

24、求，噪 声在传播过程中随着距离的增大引起几何发散衰减，以及周边绿化和建筑 物对噪声的吸收作用，噪声值逐渐降低，距离道路红线 35m 外的噪声值满 足声环境质量标准 （gb3096-2008）2 类标准要求。 3、根据铁路交通噪声水平断面衰减监测结果表明，在有火车经过时， 铁路旁的噪声值较高，不能满足声环境质量标准 （gb3096-2008） 4a、2 类标准要求；当没有火车经过时，铁路旁的环境噪声基本上能够满 足声环境质量标准 （gb3096-2008）2 类标准要求，现状声环境良好。 2.2.5 环境空气现状环境空气现状 (1)监测点位及监测因子 根据环境影响评价技术导则大气环境 （hj/t

25、2.2-2008） ，公路、 铁路等项目应分别在各主要集中式排放源（如车站等大气污染源）评价范 围内，选择有代表性的环境空气保护目标设置监测点位。在本项目沿线区 域内，选择沈高村、顾高镇设置环境空气质量现状监测点位，具体见表 2.2.5-1。 表 2.2.5-1 环境空气质量现状监测点位表 编号监测点位及桩号监测点监测因子监测频次 g1沈高村 g2顾高镇 空气 监测点 pm10 、so2、no2 连续监测 7天，采样时间按照规范要求，其中 no2、so2每天连续有效采样时间不小于18h，pm10 每天连续有效采样时间不小于12h。 (2)评价结果 在评价时 so2、no2、pm10均利用日均浓

26、度监测结果及日均浓度评价 标准进行计算评价因子单项污染指数 i 值。环境空气质量评价结果见表 2.2.5-2。 表 2.2.5-2 环境空气质量评价结果（mg/m3） 小时值日均值 监测 因子 测 点 编 号 浓度范围 评价 标准 超标 率 （%） 最大超标 倍数 浓度范围 评价 标准 超标率 （%） 最大超标 倍数 标准 指数 g10.023-0.051000.031-0.036000.21-0.24 so2 g20.031-0.044 0.50 000.024-0.026 0.15 000.16-0.17 g10.012-0.057000.011-0.020000.14-0.25 no2

27、g20.028-0.042 0.20 000.012-0.014 0.08 000.15-0.18 g1/0.092-0.106000.61-0.71 pm10 g2/0.091-0.110 0.15 000.61-0.73 （3）现状评价结论 由评价结果可知，沈高村、顾高镇监测点各监测因子均未出现超标， 并且远远低于评价标准。监测期间 so2、no2、pm10浓度可以满足环境 空气质量标准 （gb3095-2012）二级标准限值要求，项目沿线区域环境空 气质量满足其环境空气二类功能区的要求，说明项目沿线大气环境状况较 好。 2.3 建设项目环境评价范围建设项目环境评价范围和环境敏感保护目标和

28、环境敏感保护目标 2.3.1 评价范围评价范围 根据拟建公路设计期、施工期和营运期对环境的影响特点和各路段的 自然环境特点，结合评价单位以往在该区域从事公路环境影响评价工作、 环境监测的实践经验，确定本项目的环境影响评价范围如下。 生态环境：公路沿线周围地区，主要包括拟建公路中心线两侧各 300m 范围、临时施工场地场界外 200m 范围内，经过生态功能区路段评价 为整个生态功能区； 声环境：各类施工场界外 200m 范围内，拟建公路中心线两侧各 200m 以内地区； 地表水环境：陆地范围内，拟建公路中心线两侧各 200m 以内及桥 梁跨越河流处上游 500m、下游 1000m 以内水域； 地

29、下水环境：项目建设、运营可能导致地下水水位变化的区域，一 般在一个完整的水文地质单元内，本次确定为公路沿线两侧分别外扩 1km 的范围； 大气环境：施工场地、施工便道边缘 200m 范围内，拟建公路中心 线两侧各 200m 以内地区； 社会环境：拟建公路中心线两侧各 200m 以内地区，适当扩大至拟 建公路项目直接影响区； 风险：拟建公路红线两侧外扩 3km 区域（大气） ，道路红线两侧各 200m 以内的河流，跨河桥位的河流上游 500m、下游 1000m 范围（地表水） 。 2.3.2 环境敏感保护目标环境敏感保护目标 本评价工作的环境保护目标是评价范围内的植被、野生动物、地表水 体，以及

30、拟建公路两侧距离公路中心线各 200m 范围内学校、村庄等的正 常工作环境与居民生活质量。 2.3.2.1 生态环境保护目标 取土坑及临时占地； 鱼塘占地； 新通扬运河（姜堰区） 、姜溱河清水通道维护区； 表2.3-1 项目 沿线主要生态环境保护目标 敏感目标敏感目标特征相关关系主要影响及时段 占用土地永久用地沿线占用 土地占用造成用地性质 的改变，影响时段为施 工期和营运期 鱼塘养殖永久占用鱼塘 94.8亩沿线占用 土地占用造成用地性质的 改变，影响时段为施工期 新通扬运河（姜堰 区）清水通道维护 区 清水通道维护区 该区全部为限制开发区，本项目 k20+200k20+700段（即沿线 50

31、0米， 占地0.01km2）以路基和桥梁形式穿 越限制开发区 限制开发区域影响，影 响时段为施工期和营运期 姜溱河清水通道维 护区 清水通道维护区 该区全部为限制开发区，本项目 k9+450k9+950段（即沿线 500米， 占地0.01km2）以路基和桥梁形式穿 越限制开发区 限制开发区域影响，影 响时段为施工期和营运期 2.3.2.2 社会环境保护目标 拟建公路主要的社会环境保护目标见表 2.3-2。 表 2.3-2 拟建项目沿线社会环境保护目标 社会环境保护目标主要保护内容位置关系 沿线村庄及乡镇本项目与规划的协调性、相容性是本次评价主要内容项目全线两侧居民 征地拆迁户 176 户征地补

32、偿、再安置受征地拆迁影响居民 沿线居民居民日常出行、生活质量项目全线两侧居民 2.3.2.3 水环境保护目标 本评价的水环境保护目标见表 2.3-3。 表 2.3-3 项目沿线河流水环境功能区划表 编号敏感目标水环境功能区水质目标相互关系主要影响及时段 1青夏河农业、交通 跨越 2东姜堰河农业、交通 跨越 3姜溱河工业、农业、景观 跨越 4新通扬运河航道、渔业、工业、农业 跨越 5老通扬运河工业、农业、景观 跨越 6西姜黄河工业、农业 跨越 7玉石河农业、交通 跨越 8周山河农业、渔业 跨越 9跃进河农业、交通 跨越 10南干河农业、工业 跨越 施工泥沙、废水等 对水质的影响； 营运期路面径流

33、、 运输物泄露、 危化品运输环 境风险事故 2.3.2.4 声环境和环境空气保护目标 1、拆迁前声环境保护目标 本项目沿线主要声环境敏感点共 16 处，沿途经过何家庄、沈高村八 组、华杨村、后堡村、东童家舍、安泰园、沐家庄、唐家北舍、郁家园、 郭家三组、薛家舍、前黄舍村、钱家野、复兴村、塘桥村、顾高村等，包 括 16 处村庄和城镇居民点，周边无医院等其他敏感建筑分布。拟建公路 评价范围内的声、气环境敏感点统计见表 2.5.2-4，具体位置见图 2.5-1。 2、拆迁后声环境保护目标 本项目涉及工程拆迁的敏感点共 11 个，分别为何家庄、沈高村八组、 华杨村、东童家舍、沐家庄、郭家三组、前黄舍村

34、、钱家野、复兴村、塘 桥村、顾高村。工程拆迁完成后，本项目沿线主要声环境敏感点仍为 16 处，但影响户数及人数有所改变。 表 2.3-4 本项目拆迁前后沿线声环境敏感点 序 号 村庄名 称 桩号 拆迁前后首排距 路中心线 /红线距离（m） 路基高 差 （m） 建筑物朝向， 楼层高度 评价 标准 拆迁情况 拆迁前影响人数及户 数 拆迁后影响人数 及户数 路段 性质 敏感保护目标与 项目位置关系 现状照片 拆迁前： 16.25/0 拆迁后 36.25/20 4a类工程拆迁 5户 东侧 0户 西侧 10户 影响人数 30 东侧 0户 西侧 5户 影响人数 15 1何家庄 k0+300k 1+50 5

35、1.25/35 1.4 房屋朝南，与道路 约有 45夹角 房 屋均为 1-2 层 楼房 层高 约3.5米 2类不拆迁 东侧 0户 西侧 20户 影响人数 60 东侧 0户 西侧 20户 影响人数 60 居民 拆迁前： 16.25/0 拆迁后： 36.25/20 4a类工程拆迁 5户 南侧 10户 北侧 2户 影响人数 120 南侧 7户 北侧 0户 影响人数 21 2沈高村 k12+600 k12+700 51.25/35 1.4 房屋朝南，与道路 约有 75夹角 房 屋均为 1-2 层 楼房 层高 约3.5米 2类不拆迁 南侧 30户 北侧 4户 影响人数 102 南侧 30户 北侧 4户

36、影响人数 102 居民 拆迁前： 16.25/0 拆迁后： 36.25/20 4a类工程拆迁 5户 西侧 10户 影响人数 30 西侧 5户 影响人数 15 3华杨村 k16+400 k19+200 51.25/35 1.4 房屋朝南，与道路 约有 15夹角 房屋均为 1-2 层 楼 房 层高 约3.5米 2类不拆迁 东侧 50户 西侧 20户 影响人数 210 东侧 50户 西侧 20户 影响人数 210 居民 拆迁前： 16.25/0 拆迁后： 36.25/20 4a类不拆迁 东侧 0户 西侧 10户 影响人数 30 东侧 0户 西侧 10户 影响人数 30 4后堡村 k19+600 k1

37、9+700 51.25/35 1.4 房屋朝南，与道路 约有 30夹角 房屋均为 1-2层楼 房 层高 约3.5 米 2类不拆迁 东侧 6户 西侧 0户 影响人数 18 东侧 6户 西侧 0户 影响人数 18 居民 拆迁前： 16.25/0 拆迁后： 36.25/20 4a类工程拆迁 3户 东侧 0户 西侧 8户 影响人数 24 东侧 0户 西侧 5户 影响人数 315 5 东童家 舍 k21+300 k21+500 51.25/35 1.4 房屋朝南，与道路 约有 5夹角 房屋均为 1-2层楼 房 层高 约3.5 米 2类不拆迁 东侧 0户 西侧 20户 影响人数 60 东侧 0户 西侧 2

38、0户 影响人数 60 居民 续上表 g1 序 号 村庄名 称 桩号 首排距路中心线 /红线距离（m） 路基高 差 （m） 建筑物朝向，楼层 高度 评价标 准 拆迁情况拆迁前影响人数及户数 拆迁后影响人数及 户数 路段 性质 敏感保护目标与 项目位置关系 现状照片 6安泰园 k22+500 k22+700 189.75/1701.4 房屋朝南，与道路 平行 房屋均为 3-6层楼房 层高 约3米 2类不拆迁 东侧 150户 西侧 0户 影响人数 450 东侧 150户 西侧 0户 影响人数 450 居民 拆迁前： 16.25/0 拆迁后： 36.25/20 4a类工程拆迁 2户 东侧 5户 西侧

39、10户 影响人数 45 东侧 3户 西侧 10户 影响人数 39 7沐家庄 k23+400 k24 51.25/35 1.4 房屋朝南，与道路 约有 30夹角 房屋均为 1-2层楼房 层高 约3.5 米 2类不拆迁 东侧 20户 西侧 15户 影响人数 105 东侧 20户 西侧 15户 影响人数 105 居民 8 唐家北 舍 k24+400 k24+950 69.75/501.4 房屋朝南，与道路 约有 30夹角 房屋均为 1-2层楼 房 层高 约3.5 米 2类不拆迁 东侧 45户 西侧 0户 影响人数 135 东侧 45户 西侧 0户 影响人数 135 居民 36.25/204a类不拆迁

40、 东侧 0户 西侧 10户 影响人数 30 东侧 0户 西侧 10户 影响人数 30 9郁家园 k26+100 k26+500 69.75/50 1.4 房屋朝南，与道路、 平行 房屋均为 1-2 层楼 房 层高 约3.5 米 2类不拆迁 东侧 0户 西侧 80户 影响人数 240 东侧 0户 西侧 80户 影响人数 240 居民 拆迁前： 16.25/0 拆迁后： 36.25/20 4a类 工程拆迁 15 户 东侧 10户 西侧 15户 影响人数 75 东侧 5户 西侧 5户 影响人数 30 10 郭家三 组 k28+800 k29 51.25/35 1.4 房屋朝南，与道路 约有 15夹角

41、 房屋均为 1-2 层楼 房 层高 约 3.5米 2类不拆迁 东侧 20户 西侧 30户 影响人数 150 东侧 20户 西侧 30户 影响人数 150 居民 续上表 序 号 村庄 名称 桩号 首排距路中心线 /红线距离（m） 路基高差 （m） 建筑物朝向， 楼层高度 评价 标准 拆迁情况 拆迁前影响人数 及户数 拆迁后影响人数 及户数 路段 性质 敏感保护目标与 项目位置关系 现状照片 36.25/204a类 不拆迁 东侧 5户 西侧 0户 影响人数 15 东侧 5户 西侧 0户 影响人数 15 11 薛家 舍 k29+900k 30+200 52.05/40 1.4 房屋朝南，与道路约有

42、15夹角 房屋均为 1-2 层楼房 层高 约3.5米 2类不拆迁 东侧 25户 西侧 0户 影响人数 75 东侧 25户 西侧 0户 影响人数 75 居民 拆迁前： 16.25/0 拆迁后： 36.25/20 4a类工程拆迁 10户 东侧 10户 西侧 10户 影响人数 60 东侧 6户 西侧 4户 影响人数 30 12 前黄 舍村 k30+800k 31+600 51.25/35 1.4 房屋朝南，与道路约有 30夹角 房屋均为 1-2 层楼房 层高 约3.5 米 2类不拆迁 东侧 40户 西侧 30户 影响人数 210 东侧 40户 西侧 30户 影响人数 210 居民 拆迁前： 16.2

43、5/0 拆迁后： 36.25/20 4a类工程拆迁 15户 东侧 25户 西侧 15户 影响人数 120 东侧 10户 西侧 15户 影响人数 75 13 钱家 野 k32+900k 33+400 51.25/35 1.4 房屋朝南，与道路平行 房屋均为 1-2 层楼房 层高 约 3.5米 2类不拆迁 东侧 80户 西侧 20户 影响人数 300 东侧 80户 西侧 20户 影响人数 300 居民 拆迁前： 16.25/0 拆迁后： 36.25/20 4a类工程拆迁 15户 东侧 5户 西侧 25户 影响人数 90 东侧 5户 西侧 10户 影响人数 45 14 复兴 村 k34+850k 3

44、5+100 51.25/35 1.4 房屋朝南，与道路平行 房屋均为 1-2 层楼房 层高 约3.5 米 2类不拆迁 东侧 10户 西侧 50户 影响人数 180 东侧 10户 西侧 50户 影响人数 180 居民 续上表 序 号 村庄 名称 桩号 首排距路中心线 /红线距离（m） 路基高差 （m） 建筑物朝向， 楼层高度 评价 标准 拆迁情况 拆迁前影响人 数及户数 拆迁后影响人数 及户数 路段 性质 敏感保护目标与 项目位置关系 现状照片 拆迁前： 16.25/0 拆迁后： 36.25/20 4a类工程拆迁 15户 东侧 15户 西侧 20户 影响人数 105 东侧 7户 西侧 13户 影

45、响人数 60 15 塘桥 村 k37+400 k38+100 51.25/35 1.4 房屋朝南，与道路约有 10夹角 房屋均为 1-2 层楼房 层高 约3.5 米 2类不拆迁 东侧 40户 西侧 30户 影响人数 210 东侧 40户 西侧 30户 影响人数 210 居民 拆迁前： 16.25/0 拆迁后： 36.25/20 4a类工程拆迁 15户 东侧 5户 西侧 30户 影响人数 105 东侧 5户 西侧 15户 影响人数 60 16 顾高 村 k38+800 k39+900 51.25/35 1.4 房屋朝南，与道路约有 5夹角 房屋均为 1-2 层楼房 层高 约3.5 米 2类不拆迁

46、 东侧 30户 西侧 100户 影响人数 390 东侧 30户 西侧 100户 影响人数 390 居民 图例： 噪声监测点 大气监测点 g2 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 3.1 建设项目污染物排放情况建设项目污染物排放情况 3.1.1 施施工工期期污污染染源源计计算算 1、噪声 施工期间最主要的污染就是噪声污染，大量施工作业机械和运输车辆 是主要的噪声源。施工机械设备和噪声源强（数据来源于公路建设项目 环境影响评价规范 （jtg b032006）的附录 c.3）见表 3.1-1。 表 3.1-1 施工机械作业噪声源强表 序号机械

47、类型型号 测点距施工机械距离 （m） 最大声级 lmax（db） zl40 型590 1轮式装载机 zl50 型590 2平地机py160a 型590 3振动式压路机yzj10b 型586 4双轮双振压路机cc21 型581 5三轮压路机/581 6轮胎压路机zl16 型576 7推土机t140 型586 8轮胎式液压挖掘机w4-60c 型584 fifond311abgco582 9摊铺机 vogele587 10发电机组（2 台）fkv-75198 11冲击式钻井机22 型187 jzc350 型179 parkerlb1000 型（英国）288 lb30 型（西筑）290 12混凝土搅拌

48、机 lb2.5 型（西筑）284 2、废气 公路施工过程污染源主要为扬尘污染和沥青烟气污染，其中扬尘污染 主要来源于筑路材料在运输、装卸、堆放、搅拌站和预制场施工过程；沥 青烟气主要来源于路面施工阶段沥青的铺设过程，主要产生以 tfc、tsp 和 bap 为主的污染物。类比分析，主要环境空气污染源强如下： 拌合站和预制场施工粉尘 根据类似工程实际调查资料，目前公路施工灰土搅拌均采用站拌形式， 并配有除尘设施，本项目灰土拌合站等施工营地基本均匀、等距的分布在 沿线的空旷地带，距离周围居民点等敏感点大于 300m。根据已建类似工 程实际调查资料，灰土搅拌站、预制场等场地下风向 50m 处 8.90

49、mg/m3； 下风向 100m 处 1.65mg/m3；下风向 150m 处符合环境空气质量二类标准日 均值 0.3mg/m3。其它作业环节产生的 tsp 污染可控制在施工现场 50-300m 范围内，在此范围以外将符合二级标准。 道路扬尘 施工期施工运输车辆的往来将产生道路二次扬尘污染。根据类似施工 现场汽车运输引起的扬尘现场监测结果，灰土运输车辆下风向 50m 处 tsp 的浓度为 11.625mg/m3；下风向 100m 处 tsp 的浓度为 9.694mg/m3；下风 向 150m 处 tsp 的浓度为 5.093mg/m3，超过环境空气质量二级标准。鉴于 道路两侧分布有居民点，应加强

50、对施工期的环境空气监测和运输道路的车 辆管理工作，减轻道路烟尘造成的空气污染。 沥青熔融烟气源强 本项目不设置沥青拌合站，本项目沥青烟气主要来自铺设过程，产生 的烟气中含有 thc、tsp 和苯并a芘等有毒有害物质，对操作人员和周边 居民的身体健康将造成一定的不利影响。 3、废水 桥梁基础施工废水 桥梁基础施工对水环境的影响主要表现在施工围堰和围堰拆除过程中， 会引起局部水体 ss 浓度增高，根据同类工程的调查表明，围堰施工时， 局部水域的悬浮物浓度在 80-160mg/l 之间。 施工废水 施工废水主要是混凝土制备过程中产生的沙石料冲洗废水和混凝土拌 合废水，产生地点为混凝土制备站。 沙石料

51、冲洗废水主要污染物为 ss，在冲洗开始时废水中悬浮物浓度 可达 30005000mg/l，平均浓度约 3500mg/l。根据类比调查，施工高峰 期沙石料冲洗废水排放量约 350m3/d，一般为 200m3/d。 混凝土拌合废水产生量一般为 2.5m3/ m3混凝土，根据类比调查，高 峰期混凝土拌合废水排放量约 250m3/d，主要污染物为碱性物质和悬浮物， ph 可达 1112，ss 浓度约 5000mg/l。 此外车辆、机械设备冲洗将产生少量冲洗废水，废水中主要污染物为 cod、ss 和石油类。冲洗废水排放量约 150m3/d，主要污染物浓度为： cod 300 mg/l，ss 800g/l

52、，石油类 40 mg/l。 施工废水产生总量约为 750m3/d，污染物成分简单，主要为 ss。 生活污水 污水排放量采用单位人口排污系数法计算，其中：每人每天用水定额 90l/人天，排污系数取 0.8，工期按两年，每个施工营地施工人员 150 人， 污水中主要污染物质为 ss、动植物油、bod5、codcr、nh3-n 等，污染 物浓度根据统计资料确定，污染物产生情况见表 3.1-2。 表 3.1-2 施工人员生活污水排放一览表 项目因子codcrnh3-n动植物油ssbod5 浓度，mg/l5003030300250 污水量， m3/d10.8 污染物产生量kg/d5.400.320.32

53、3.242.70 处理措施化粪池+隔油池处理后用作农肥及农田灌溉 污染物排放量kg/d4.320.290.161.622.40 4、固体垃圾 （1）路面、桥梁、工程拆迁建筑垃圾 本项目工程需拆迁总量为 35241m2，与近似城区拆迁工程类比调查， 在回收大部分有用的建筑材料（如砖、钢筋、木材等）后，每平方米拆迁 面积产生的建筑垃圾量约为 0.1m3（松方） ，则房屋拆迁将产生建筑垃圾 3524.1m3。 （2）施工人员生活垃圾 施工期固体垃圾，参照城市生活垃圾产量计算及预测方法中的有 关规定，生活垃圾排放量标准按 1kg/人日计算，则全线施工人员生活垃圾 排放量为 108t。 （3）弃方 工程

54、产生弃方约 37765m3，本项目不设置专门的弃渣场，弃方运送至 城市工程弃渣场堆存。 （4）桥梁桩基出渣及河塘清淤 目前工程设计处于可行性研究阶段，工程方案的结构设计及施工方案 设计还未达到施工图设计的深度，对废泥浆、钻渣、河流清淤的产生量只 能依据当前的研究成果及相关的工程作适当的估算，废泥浆、钻渣、河流 清淤的产生量大致与桩基础地下部分的体积相当，通过对沿线桥梁的桩基 出渣量进行估算，本项目的桥梁桩基出渣及河塘清淤量约为 24638m3。 5、生态环境的影响 施工期间填挖土石方使植被遭到破坏，部分林地、耕地被侵占，地 表裸露，沿线区域的生态结构发生一定变化。工程在开挖填土后裸露表面 以及

55、临时堆土区未及时围挡、覆盖被雨水冲刷后将造成水土流失，进而降 低土壤肥力，影响陆生生态系统的稳定性。 施工中堆场侵地使一些水利渠道被填埋或改线，破坏了原有水利排 灌设施，对农作物生长将产生一定的影响。 对动物栖息地及其它自然植被的影响。 路占地及临时占地对农业生产的影响。 公路工程施工破坏原有自然景观，对景观环境的影响。 3.1.2 营营运运期期污污染染源源估估算算 1、噪声 根据预可研报告预测交通量数据和车型比例数据，以及昼间 16 小时 和夜间 8 小时的车流量按照 75:25 计算结果可知，本项目近期（2017 年） 、 中期（2023 年） 、远期（2031 年）昼夜小时交通量及各车型

56、车速见表 3.1-3 和表 3.1-4，本项目运营期各路段各型车平均辐射声级见表 3.1-5。 表 3.1-3 本项目预测小时交通量分配值 单位：pcu/h 201720232031 道路名称车型 昼夜昼夜昼夜 小231155454303615410 中312161418154起点-353省道 大8054158106214143 小222148435290589393 中302058397852 353省道-328国 道 大7752152101206137 小209140407271550366 中281954367348328国道共线段 大734814294191128 小206137399

57、266539360 中281853357247 328国道-411省 道 大724714292188125 小210142419279573382 中292056377651411省道-终点 大745014697199133 表 3.1-4 各型车平均车速（单位：km/h) 201720232031 路段车型 昼间夜间昼间夜间昼间夜间 小68.455.264.251.960.548.9 中49.340.049.840.350.140.6起点-353省道 大49.740.350.040.550.140.6 小68.555.364.652.261.149.4 中49.239.949.740.350

58、.040.5353省道-328国道 大49.740.350.040.550.140.6 小68.755.565.252.762.150.2 中49.239.949.740.350.040.5328国道共线段 大49.740.350.040.550.140.6 小68.855.665.452.862.350.4 中49.239.949.740.249.940.5328国道-411省道 大49.740.350.040.550.140.6 小68.755.565.052.561.549.7 中49.239.949.740.350.040.5411省道-终点 大49.740.350.040.550.1

59、40.6 表 3.1-5 各型车平均辐射声级（单位：db(a) 201720232031 路段车型 昼间夜间昼间夜间昼间夜间 小76.172.375.271.574.270.5 中76.873.077.073.277.173.3起点-353省道 大83.279.183.379.283.379.2 小75.571.774.670.973.669.9 中76.272.476.472.676.572.7353省道-328国道 大82.678.582.778.682.778.6 小74.570.873.669.972.669.0 中75.271.575.471.775.571.7328国道共线段 大8

60、1.677.581.777.681.777.6 小74.370.673.469.872.468.8 中75.071.375.271.575.371.6328国道-411省道 大81.477.481.577.481.577.4 小74.771.073.870.172.869.2 中75.471.775.671.875.771.9411省道-终点 大81.877.781.977.881.977.8 2、环境空气污染 本项目运行期大气污染物主要是行驶汽车排放尾气。根据本项目预测 平均交通量计算机动车气态污染物排放量，结果见表 3.1-6 和表 3.1-7。 表 3.1-6 昼间排放源强测算结果（mg