轨道车用料管理办法

1、轨道车运输路料装载加固管理办法（暂行）第1条 本办法仅适用于轨道车牵引起重轨道平车、收 轨平车、路用平车运输路料管理。第2条 轨道车运输路料装载加固工作的主要任务是： 严格按照装载加固定型方案装车，保证路料、轨道车的完整 和行车安全，迅速、合理、经济地运输路料。第3条 轨道车的装载加固管理工作由段安全科、技术科（设备）等协同负责。负责轨道车运输路料装载加固管理 办法的细化；负责建立健全装、卸岗位责任制；负责制定考 核办法；负责检查监督装载加固各项管理制度的执行情况。第4条轨道车运用单位应成立专门的轨道车装卸队伍，负责按照装载加固定型方案装车、按有关规定卸车、押运工作。第5条 轨道车工班长或司机

2、负责检查监督装卸工作，不参与装卸作业。对不按装载加固定型方案装车、不执行卸 车有关规定等行为予以制止，整改后方准动车。运行中，补 机司机会同押运人员对货物装载状态负责监控，发现路料装 载危及行车安全时，立即通知司机停车整备。第6条各单位要高度重视轨道车装、卸工作，提高轨道车装、卸工作质量。建立健全装、卸岗位责任制，坚持装、 卸从严，严格实施装、卸方案，落实卡控措施。第7条 轨道车运输路料装载加固的基本技术要求是：1. 使路料均衡、稳定、合理地分布在平车上， 捆绑牢固， 不超载，不偏载，不偏重，不集重。2. 能够经受与其它车辆会、让时所产生的各种力的作用，在轨道车运输过程中， 不发生路料移动、窜

3、出、飞溅等。3. 卸车时不偏卸、卸下物料不侵限。4. 装车及卸车后，路料总重心的投影应位于轨道车纵、 横中心线的交叉点上。第8条 加固材料装置及加固的一般要求：1. 装载路料时，应使用必要的装载加固材料和装置。禁 止使用水泥、砖、石、篷布等材料作为装载加固材料。2. 镀锌铁线使用方法使用镀锌铁线拉牵加固的方式主要有：八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等。各种拉牵方式可单独使 用，也可两种或两种以上组合使用。拉牵应尽可能对称。拉牵加固时，将单股或双股镀锌铁线在货物和车辆的 两拴结点间往返缠绕，并应拽紧镀锌铁线使各股松紧度尽量 一致，剩余部分穿插缠绕于自身绳杆后，使用绞棍绞紧，余 尾朝向车内

4、。应合理选择货物上的拉牵位置。用于防止货物水平移 动时，拉牵位置应尽量低些；用于防止货物倾覆时，拉牵位置可适当高些。注意事项拉牵用镀锌铁线直径不得小于4mm，捆绑用镀锌铁线直径不得小于2.6mm。镀锌铁线不得用作腰箍下压式加固，一般不用作整体捆绑。绞紧时不得损伤镀锌铁线。禁止使用两股以上镀锌铁线一次性缠绕的操作方法。禁止使用受损、使用过的镀锌铁线。3.钢丝绳和钢丝绳夹使用方法使用钢丝绳拉牵加固的方式主要有：八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等。 各种拉牵方式可单独使用， 也可两种或两种以上组合使用。拉牵应尽可能对称。应合理选择货物上的拉牵位置。用于防止货物水平移 动时，拉牵位置应尽量低些

5、；用于防止货物倾覆时，拉牵位 置可适当高些。拉牵加固时，将钢丝绳穿过紧线器或绕过拴结点后， 绳头折回与主绳并列，使用与之匹配的钢丝绳夹固定。钢丝绳还可用于腰箍下压式加固和整体捆绑。固定单股钢丝绳端头时， 使用钢丝绳夹的数量不得少 于3个，并按图1 (I)所示进行布置；两根钢丝绳搭接时， 并列绳头应拉紧，用不少于 4个钢丝绳夹正反扣装并紧固， 如图1 （H）所示。钢丝绳夹间的距离 A等于67倍钢丝 绳直径，绳头余尾长度应控制在 100300mm 间。图1钢丝绳夹使用示意（单位：mm ）应先紧固离拴结点最近的钢丝绳夹。加固时钢丝绳应松紧适度。搭接钢丝绳时，钢丝绳夹的底板必须扣装在主绳一侧。注意事项

6、禁止使用受损的钢丝绳。禁止使用吊车吊钩张紧钢丝绳。紧线器与钢丝绳串联使用时， 其抗拉强度应与钢丝绳 匹配。钢丝绳夹的夹座表面应光滑平整，无尖棱和冒口，不得有降低强度和有损外观的缺陷（如气孔、裂痕、疏松、夹 砂、铸疤、起磷、错箱等）。夹座的绳槽表面应与钢丝绳的表面和捻向吻合；U形螺栓杆部表面不允许有过烧裂纹、凹痕、斑疤、条痕、氧化 皮和浮锈。螺纹表面不许有碰伤、毛刺、双牙尖、划痕、裂缝和 丝扣不完整。4.绳索主要性能指标绳索的破断拉力不得小于 7.84kN，加固轻浮货物时其 破断拉力不得小于 2.94kN，绳索80%破断拉力时的伸长率 不大于15%。绳索应使用优质棕、 麻制作或用抗拉强度和伸 长

7、率符合要求的尼龙丝等材料制作。使用方法根据货物装载情况， 绳索可采用横向下压捆绑、纵向下压捆绑、端部交叉捆绑和货件的串连捆绑等形式。横向下 压捆绑应垂直下压，操作有困难时，也可采用横向扇形下压 捆绑，见图2。超出车辆端侧板（墙）装载的成件包装货物可采用端 部单交叉捆绑，见图 3 ;也可采用端部双交叉捆绑，见图4。图2绳索下压捆绑示意图3 绳索单交叉捆绑示意图4绳索双交叉捆绑示意横向下压捆绑时，绳索应拴结在车侧丁字铁或支柱槽 上；纵向下压捆绑时，绳索应拴结在车辆端梁丁字铁或提钩 杆支座上。捆绑绳索经过手闸制动台时，应从其上方绕过；经过手闸制动杆或提钩杆时应从其内侧穿过。绳索拴结后，应缠绕在自身绳

8、杆上并至少打两个死 结，绳头余尾长度不得超过 300mm , 一般不小于100mm蝴蝶套结拴结法：将绳索向下拉紧并绕丁字铁的直铁 一周后，作成蝶翅状圈套，套入丁字铁一端横铁拉紧； 然后， 再做蝶翅状圈套，套入丁字铁另一端横铁拉紧。链扣抽结拴结法：绳索穿过支柱槽向下拉紧后绕槽壁 两周，在支柱槽上方做成直径约50mm 的扣眼，然后将绳头绕绳杆一周并穿过扣眼向下拉紧，上述方法要连续两次。 绳索在敞车下门折页横铁上的拴结，应采用链扣抽结拴结方 法拴结。注意事项使用绳索捆绑加固货物时必须两人以上配合操作，-部分人理顺绳索走向，一部分人不断收拉绳索，必须使之紧 实有力。也可使用紧线器收拉绳索。禁止在提钩杆

9、和制动手闸拴结。拴结需经过提钩杆和制动手闸等时，不得妨碍提钩杆和制动手闸等正常使用。敞车装载的货物，禁止使用绳索在车侧拴结点上拴结 后，绕过货物侧面、顶面和端面与车端拴结点拴结的交叉捆 绑，见图5(a)。禁止使用绳索仅绕过货物侧面和端面，而不绕过货物顶面的捆绑，见图 5(b)。图5禁止使用的绳索拴结方法横向下压捆绑绳索不允许有接头；端部交叉捆绑和纵向下压捆绑绳索，每道允许有一个接头。绳头余尾只准许缠绕自身绳杆，禁止攀拉其他绳杆。5. 螺旋式紧线器螺旋式紧线器又称花兰螺栓， 主要分“00型”、“0C型”、“CC型”、“0U型”四种，具体结构如图 6所示。图6螺旋式紧线器结构示意实际使用时，螺旋式

10、紧线器的许用拉力应以产品说明书为准。螺旋式紧线器与钢丝绳等配合使用时，抗拉强度应匹配。加固货物时，应优先选用“ 00型”和“ 0U型”螺旋式紧线器。使用“ 0C型”或“ CC型”螺旋式紧线器时，须采取措施防止拉牵绳从紧线器开口处脱出。6. 垫木和隔木必须使用无削弱强度的木节和裂纹、坚实、纹理清晰、无腐烂的整块木材制作。横垫木应置于车地板与货物间。货物分层装载时，可在层间铺垫隔木。7. 支柱装载钢轨、灰枕时，支柱可以用鱼尾板代替 安插支柱不得超限。支柱折断时必须更换。支柱必须有防止窜出的措施。8. 转向架轨道车运输25m钢轨时须使用钢轨转向架。轨道车运输混凝土桥梁时须使用混凝土桥梁转向架。货物转

11、向架发生过事故、主要部件有严重裂纹补焊后 短期内又开焊、锈蚀严重影响结构强度、扭曲变形严重的必 须报废。9. 车钩缓冲停止器使用方法：在车钩自然状态下，将车钩缓冲停止器安装 在货车冲击座和车钩钩头背之间。注意事项：卸车后或回送前，应拆卸车钩缓冲停止器。10. 运输不规则路料及机具时，应根据货物外形自制专 用固定架，防止窜动。11. 掩挡与轨道车地板的联接强度必须足以防止掩挡自 身不发生移动或倾覆。12. 加固线与路料棱角接触处应采取防磨措施。13. 其它加固材料、装置的选用及使用方法按铁路货物装载加固规则附件5常用装载加固材料与装置执行第9条 使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车地板的货物

12、，可将端、侧板放下，同时用镀锌铁线将其与车 体捆绑牢固或用锁铁卡紧。涂打“”的平车在运行时，端板应处于立起关闭状态。特殊情况下，在安装车钩缓冲停止 器后允许将端板放倒运行；或将两平车相邻端的一辆平车的 端板采取可靠吊起措施后，可将另一辆平车的端板放倒运 行。第10条 使用轨道车跨装超长货物时， 负重的两辆平车 地板高度应相等，如高度不等时，需要垫平；使用的货物转 向架上架体与跨装货物，下架体与平车分别固定在一起，对 货物及货物转向架的加固不得影响平车通过曲线，并将车钩 上锁销杆或提钩杆用镀锌铁线捆紧。第11条在开行动车组的线路上，轨道车装卸材料时，司机及装卸人员应遵守以下事项：1. 两线间不得

13、堆放料具。2. 会让动车组时，严禁进行装卸作业，各种平车上严禁 站人。3. 邻线动车组到达前10分钟，关闭轨道车车门和车窗。 第12条 运输零散路料、机具的装载加固方案。1. 准用货车：有端板、侧板的路用平车，无端板、侧板 的路用平车必须采取围栏措施。2. 装载方法：扣件、鱼尾板、机具可用铁线串联装载；胶垫、螺栓 等零散路料须装袋并封口运输；石碴、煤、土方、块石、片 石可不装袋。装载应排列紧密、整齐、稳固。3.其它要求：必须立起平车侧板和端板。装载宽度、高度禁止超过端板、侧板。第13条运输混凝土轨枕的装载加固方案一。1.准用货车：木地板路用平车，起重轨道平车。2加固材料：带锁扣的11mm 钢丝

14、绳或手扳葫芦，垫 木，隔木，禁止使用绳索。3.装载方法：先在平板纵中心线两侧对称铺放纵垫木， 路用平车装 载轨枕最多限装4层，其中横装3层；起重轨道平车装载轨 枕最多限装3层，其中横装2层。不同型号轨枕限装数量见表 1。轨枕间稳固密贴， 每层数量从底部向上递减，车辆两端部呈梯形，顶层用轨枕顺装压顶。当装载数量与限装层数不一致时，以先到者为准。装载轨枕时层间须铺纵隔木 2行，铺放在承轨槽或外 挡肩上。每层必须装载整齐，上下层轨枕应对齐，每层轨枕 不得压在下一层的轨枕螺栓上。限装数量表序号型号件重（t）路用平车（根）起重轨道平车（根）1川型桥33820.362110752川型A33930.3631

15、10753川型B33940.365110754I型0.2511401105U型枕0.2151501206新U型枕0.2821301007宽枕33970.53670508n zqc桥枕0.28912090表14. 加固方法：轨枕捆绑要求牢固可靠，用钢丝绳或手扳葫芦将顶层的每根轨枕与车体做整体捆绑2-3道。5. 其它要求：有端侧板或端板的平车，要求将挡板立起无挡板的平车要求在车辆端部各加设竖铁，防止轨枕窜动， 竖铁有防脱落装置。6. 装载木枕参照本条执行。第14条 运输混凝土轨枕的装载加固方案二。本方案仅限装载长度超过平车宽度的轨枕。1.准用货车：木地板路用平车，起重轨道平车。2加固材料：带锁扣的

16、11mm 钢丝绳或手扳葫芦，垫 木或草把，隔木，禁止使用绳索。3.装载方法：轨枕顺装，轨枕最多限装 3层，3层均顺装，分垛装 载，轨枕间稳固密贴，每层数量从底部向上递减，车辆两端 部呈梯形。装载轨枕时层间须铺设隔木，同型号轨枕层间的隔木必须与车地板上的垫木上下对齐，不同型号轨枕视情况均匀 放置，上层轨枕不得压在下一层的轨枕螺栓上。4加固方法：在垛底部横向铺垫 2道垫木或草把，间距 不小于1400mm ;使用钢丝绳或手扳葫芦将每垛轨枕与车 体作2道整体捆绑。5. 其它要求：有端侧板或端板的平车， 要求将挡板立起 无挡板的平车要求在车辆端部各加设竖铁，防止轨枕窜动， 竖铁有防脱落装置。6. 装载长

17、度超过平车宽度的木枕参照本条执行。第15条 运输12.5m及以下钢轨的装载加固方案。1. 准用货车：木地板路用平车，起重轨道平车、收轨平 车。2. 加固材料：带锁扣的11mm 钢丝绳或手扳葫芦，垫 木，隔木，禁止使用绳索。3. 装载方法：钢轨限装2层，正反扣排放，从两侧向内挤紧密贴， 两端对齐，装载均衡对称，每层装载钢轨数量由底层向上递不同型号钢轨限装数量见表 2长短尺轨、辙叉混装时，辙叉、短轨不得装在底层和 每层的两侧，辙叉、短轨须放在隔木上。如果只装一层，钢 轨、辙叉、短轨须放在垫木上垫平。当装载数量与限装层数不一致时，以先到者为准。限装数量表序号钢轨型号件重（t）路用平车（根）起重轨道平

18、车、收轨平车（根）1430.53874442500.62564403600.7552324750.9384226表24加固方法：层间使用4根隔木，上下对齐，底层隔木2根置于枕 梁上方，另2根在两枕梁之间等距离铺放。在枕梁处用钢丝绳或手扳葫芦将钢轨整体下压捆绑1-2道（与车体捆绑）。在中部将钢轨整体捆绑 1道（不与车体捆绑）。捆绑要牢固，防止运行中松散。5. 其它要求：有端侧板或端板的平车， 要求将挡板立起。无挡板的 平车要求在车辆侧部各加设竖铁4- 6根，防止钢轨窜动，竖铁有防脱落装置。收轨平车、起重轨道平车的吊具和吊头、钢丝绳应锁定良好，防止在运输过程中甩出侵入限界。6. 装载尖轨参照本条执

19、行。第16条 运输25m钢轨的装载加固方案。1.准用货车：带有货物转向架的木地板路用平车2辆、收轨平车2辆、起重轨道平车 2辆。2加固材料：带锁扣的11mm 钢丝绳或手扳葫芦，垫 木，隔木，禁止使用绳索。3. 装载方法：货物转向架分别置于两平车中央，其纵横中心线与车辆纵横中心线重合，活心盘中心销置于心盘孔中央，活动式 滑枕或滑台置于枕梁上方，六支点承载。钢轨限装2层，每层钢轨正反扣缝摆放， 从两侧向内 挤紧，相互密贴，端部对齐，装载对称。每层装载钢轨数量 由底层向上递减。不同型号钢轨限装数量见表 3。长短尺轨、辙叉混装时，辙叉、短轨不得装在底层和 每层的两侧，辙叉、短轨须放在隔木上。如果只装一

20、层，辙 叉、短轨须放在垫木上垫平。当装载数量与限装层数不一致时，以先到者为准限装数量表序号钢轨型号件重（t）路用平车（根）起重轨道平车、收轨平车（根）1431.07574442501.2564403601.552324751.8754226表34加固方法：转向架下体与车体捆牢绞紧。层间使用4根隔木，上下对齐，底层在货物转向架两 侧均匀铺设隔木2根。在两端隔木内侧 200mm 处，用钢丝绳或手扳葫芦将 钢轨做整体捆绑1-2道。用钢丝绳或手扳葫芦将钢轨整体下压捆绑在转向架 上架体加固环上，拧紧锁牢。在钢轨中部用钢丝绳或手扳葫芦将钢轨做整体捆绑1-2道（不与车体捆绑）。捆绑要牢固，防止运行中松散。转

21、向架上、下架体间、活动式滑枕槽体内或滑台上均满涂润滑油脂5. 其它要求：有端侧板或端板的平车，要求将挡板立起。无挡板的平车要求在车辆端部各加设竖铁，防止钢轨窜动，竖铁有防 脱落装置。用镀锌铁线将相邻货车间提钩杆捆牢。收轨平车、起重轨道平车的吊具和吊头、钢丝绳应锁定良好，防止在运输过程中甩出侵入限界。禁止利用平车组合装载长度超过25m的钢轨。6. 装载长尖轨参照本条执行。第17条 平车运输D梁装载加固方案。1. 准用货车：装有专用货物转向架路用平车2辆。2. 加固材料：车钩缓冲停止器2个，斜支撑2畐副,O11mm 钢丝绳，8号镀锌铁线，木楔，禁止使用绳索。3. 装载方法：两片D梁跨装在转向架上，

22、梁体必须密贴顶牢。两辆平车负重跨装，长度16m的D梁跨装支距为1214.3m , 20m 的D梁跨装支距 15 - 16m , 24m 的D 梁跨装支距18m。车钩缓冲停止器在车钩自然状态下安装，并用铁线将提钩杆捆牢。4. 加固方法：转向架下架体每端，用8号镀锌铁线8股拉牵成2 个八字形捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。在转向架处及梁体中央用钢丝绳或8号镀锌铁线 8股对两片梁进行整体捆绑。D梁底部两侧与上架体之间，用木楔楔紧卡牢。在转向架上架体，D梁两侧分别用斜支撑进行加固， 斜支撑顶部与D梁体必须密贴顶牢，并用钢丝绳或8号镀锌 铁线8股将斜支撑与转向架上架体捆牢。用钢丝绳或8号镀锌铁线8股将梁捆绑

23、在转向架上架 体上。5. 其它要求：梁体产生纵向窜动或横向位移时，必须停车整备。斜支撑产生纵向倾斜时必须进行整理。第18条 路用平车运输 履带式挖掘机的装载加固方案。1. 准用货车：木地板路用平车。2加固装置：钢支架，其高度按机后均重铁底面至车地 板的高度制作。3. 加固材料：12mm 钢丝绳，钢丝绳夹，扒锔钉，500mmX200mm xi60mm 方木，木板。4. 装载方法：挖掘机重心纵向偏离车辆横中心线150550mm ,横向位于车辆纵中心线上，工作装置放下，铲斗置于车地板 上。钢支架安放在货物后部， 支撑机后的均重铁，并用木板垫平支稳，支垫高度应高于均重铁底面1020mm。5加固方法：每

24、侧履带的前后端各放置1块方木，并与车地板钉固。在履带两端和两侧踏脚处（每侧2个）各用钢丝绳拉 牵2个八字形，铲斗用钢丝绳横向八字形拉牵，捆绑在车侧 丁字铁或支柱槽上。在大臂两侧和机尾两角各用钢丝绳拉牵大八字形，捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。钢支架底部用扒锔钉钉固，并用钢丝绳每侧拉牵 1个 八字形，捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。6. 其他要求：门窗锁闭，制动装置全部制动，变速器置于初速位置， 制动手柄或拉杆用镀锌铁线捆绑牢固，具有防止上回转部分 转动锁销的，应将其锁紧捆牢。加固线与货物和车辆棱角接触处采取防磨措施。第19条 平车运输道岔铺换设备、 液压捣固机的装载加 固方案。1.准用货车：木地板路用平车。2加固材料：钢丝绳，钢丝绳夹或 8号镀锌铁线。3. 装载方法：沿平车中心线均匀、顺装，货物总重心投 影位于平车纵、横中心线的交叉点上。4加固方法：在每件货物两侧，用钢丝绳或铁线各拉牵1个八字形，捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。5.其他要求：有端侧板或端板的平车， 要求将挡板立起 无侧板的平车要求在车辆端部各加设竖铁，防止机具窜动； 竖铁有防脱落装置。第20条 轨道车的装载实施签认制度。 装卸完成后，由 装卸人员在轨道车工作日志“记事”栏内填写装载货物名称、数量、吨数，并签字；