汽车定损与理赔 宋孟辉 23278项目三车身碰撞损伤评估与定损新

1、项目三项目三 车身碰撞损伤评估与定损车身碰撞损伤评估与定损 任务一任务一 车架式车身的碰撞损伤评估车架式车身的碰撞损伤评估 任务二任务二 整体式车身的碰撞损伤评估整体式车身的碰撞损伤评估 任务一任务一 车架式车身的碰撞损伤评估车架式车身的碰撞损伤评估 （一）汽车的碰撞变形及其影（一）汽车的碰撞变形及其影 响因素响因素 1汽车碰撞试验汽车碰撞试验 （1）正面碰撞试验。）正面碰撞试验。 （2）侧面碰撞试验。）侧面碰撞试验。 （3）汽车尾部碰撞试验。）汽车尾部碰撞试验。 （4）汽车顶部碰撞试验。）汽车顶部碰撞试验。 （1）影响碰撞变形的因素。）影响碰撞变形的因素。 （3）碰撞的位置高低对碰撞损伤的）

2、碰撞的位置高低对碰撞损伤的 影响。影响。 （4）碰撞物不同对变形的影响。）碰撞物不同对变形的影响。 （5）行驶方向对碰撞损伤的影响。）行驶方向对碰撞损伤的影响。 （6）车辆的不同对碰撞损伤的影响。）车辆的不同对碰撞损伤的影响。 （7）碰撞力方向的影响。）碰撞力方向的影响。 （一）车架式车身的碰撞变形（一）车架式车身的碰撞变形 的评估的评估 车架式车身由车架及围接在其周围的车架式车身由车架及围接在其周围的 可分解的部件组成，车身的前部和后部具可分解的部件组成，车身的前部和后部具 有上弯的结构，碰撞时会变形，但可保持有上弯的结构，碰撞时会变形，但可保持 车架中部结构的完整。车架中部结构的完整。 图

3、图3-11中圈出的部位为车架式车身上中圈出的部位为车架式车身上 较柔和的部位，主要用来缓冲碰撞冲击。较柔和的部位，主要用来缓冲碰撞冲击。 图图3-11 车架式车身碰撞变形部位车架式车身碰撞变形部位 车身与车架之间有橡胶垫间隔，橡胶垫车身与车架之间有橡胶垫间隔，橡胶垫 能减缓从车架传至车身上的振动效应。能减缓从车架传至车身上的振动效应。 遇有强烈振动时，橡胶垫上的螺栓可能遇有强烈振动时，橡胶垫上的螺栓可能 会折弯，并导致车架与车身之间出现裂缝。会折弯，并导致车架与车身之间出现裂缝。 碰撞时由于振动的大小和方向不同，车碰撞时由于振动的大小和方向不同，车 架可能遭受损伤而车身没有。架可能遭受损伤而车

4、身没有。 车架的中部较宽，可以抵挡从侧面的车架的中部较宽，可以抵挡从侧面的 碰撞冲击，来保护乘客的安全。碰撞冲击，来保护乘客的安全。 车架是否变形，可通过比较车门槛板车架是否变形，可通过比较车门槛板 与车架前后之间的空间尺寸、比较前翼子与车架前后之间的空间尺寸、比较前翼子 板与轮罩前后之间的空间尺寸，以及比较板与轮罩前后之间的空间尺寸，以及比较 前保险杠上的后孔到前车架钢梁总成之间前保险杠上的后孔到前车架钢梁总成之间 左右尺寸的大小来确定。左右尺寸的大小来确定。 车架受撞时的变形，大致可分为以下车架受撞时的变形，大致可分为以下5 种类型。种类型。 当汽车一侧被碰撞时应观察：被撞一当汽车一侧被碰

5、撞时应观察：被撞一 侧钢梁的内侧及另一侧钢梁的外侧是否有侧钢梁的内侧及另一侧钢梁的外侧是否有 皱曲，车门长边上有无裂缝和短边上是否皱曲，车门长边上有无裂缝和短边上是否 有皱折，或汽车被撞一侧是否有明显的碰有皱折，或汽车被撞一侧是否有明显的碰 撞损伤，车身和车顶盖是否有错位等情况，撞损伤，车身和车顶盖是否有错位等情况， 可确定是否有左右弯曲变形。可确定是否有左右弯曲变形。 图图3-12所示为车架前部、中部和后部所示为车架前部、中部和后部 的左右弯曲变形。的左右弯曲变形。 图图3-12 车架前部、中部、后部的左右弯曲变形车架前部、中部、后部的左右弯曲变形 当汽车被撞后，车身外壳表面会比正当汽车被撞

6、后，车身外壳表面会比正 常位置低，结构上也有后倾现象，这就发常位置低，结构上也有后倾现象，这就发 生了上下弯曲变形，如图生了上下弯曲变形，如图3-13所示。所示。 图图3-13 车架前部和后部的上下弯曲变形车架前部和后部的上下弯曲变形 直接碰撞汽车的前部或后部，会引起直接碰撞汽车的前部或后部，会引起 在汽车上一侧或两侧发生上下弯曲。在汽车上一侧或两侧发生上下弯曲。 可以从翼子板与门之间的缝隙是否在可以从翼子板与门之间的缝隙是否在 顶部变窄、在下部变宽，车门在撞击后是顶部变窄、在下部变宽，车门在撞击后是 否下垂，判别出是否有上下弯曲变形。否下垂，判别出是否有上下弯曲变形。 大多数车辆碰撞损伤中都

7、会有上下弯大多数车辆碰撞损伤中都会有上下弯 曲变形，即使在车架上看不出皱折和扭曲。曲变形，即使在车架上看不出皱折和扭曲。 严重的上下弯曲变形也能破坏车架上严重的上下弯曲变形也能破坏车架上 车身钢板的准直。车身钢板的准直。 汽车发生碰撞后，当观察到：发动机汽车发生碰撞后，当观察到：发动机 罩前移或后车窗后移；车身上的某些部件罩前移或后车窗后移；车身上的某些部件 或车架元件的尺寸小于标准尺寸；车门可或车架元件的尺寸小于标准尺寸；车门可 能吻合得很好，但挡板、车壳或车架的拐能吻合得很好，但挡板、车壳或车架的拐 角处皱折或有其他严重的变形；车架在车角处皱折或有其他严重的变形；车架在车 轮挡板圆顶处向上

8、提升，引起弹性外壳损轮挡板圆顶处向上提升，引起弹性外壳损 坏和保险杠会有一个非常微小的垂直位移，坏和保险杠会有一个非常微小的垂直位移， 这些都表明车身上发生了断裂变形，如图这些都表明车身上发生了断裂变形，如图 3-14所示。所示。 图图3-14 车架的断裂变形车架的断裂变形 当车辆前部（或后部）的任一侧角或当车辆前部（或后部）的任一侧角或 偏心点受到撞击时，车架的一侧向后（或偏心点受到撞击时，车架的一侧向后（或 向前）移动，车架或车身歪斜近似平行四向前）移动，车架或车身歪斜近似平行四 边形的形状，这种变形称作菱形变形，如边形的形状，这种变形称作菱形变形，如 图图3-15所示。所示。 图图3-1

9、5 车架的菱形变形车架的菱形变形 菱形变形是整个车架的变形，可以明菱形变形是整个车架的变形，可以明 显看到发动机罩及行李箱盖发生错位；在显看到发动机罩及行李箱盖发生错位；在 接近后车轮罩的相互垂直的钢板上或在垂接近后车轮罩的相互垂直的钢板上或在垂 直钢板接头的顶部可能出现皱折；在乘坐直钢板接头的顶部可能出现皱折；在乘坐 室及后备箱底板上也可能出现皱折和弯曲。室及后备箱底板上也可能出现皱折和弯曲。 此外，菱形变形还会附加有许多断裂此外，菱形变形还会附加有许多断裂 及弯曲的组合损伤，但菱形变形很少会发及弯曲的组合损伤，但菱形变形很少会发 生在整体式车身上。生在整体式车身上。 当汽车高速撞击到路缘石

10、或路中隔离当汽车高速撞击到路缘石或路中隔离 栏或车身后侧角端发生碰撞时，就可能发栏或车身后侧角端发生碰撞时，就可能发 生扭转变形，如图生扭转变形，如图3-16所示。所示。 图图3-16 车架的扭转变形车架的扭转变形 发生扭转变形后，汽车的一角会比正发生扭转变形后，汽车的一角会比正 常情况高，而相反的一角则会比正常情况常情况高，而相反的一角则会比正常情况 低；汽车的一角会前移，而邻近的一角很低；汽车的一角会前移，而邻近的一角很 可能被扭转向下。可能被扭转向下。 若汽车的一角下垂接近地面，就应对若汽车的一角下垂接近地面，就应对 汽车进行扭转损伤检查。汽车进行扭转损伤检查。 要特别注意的是，扭转变形

11、往往隐藏要特别注意的是，扭转变形往往隐藏 在底层，也可能在钢板表面检查看不出任在底层，也可能在钢板表面检查看不出任 何明显的损伤。何明显的损伤。 汽车车身发生刮碰事故时，车辆一般损汽车车身发生刮碰事故时，车辆一般损 伤较轻，从外表能够直接判断出受损车辆的伤较轻，从外表能够直接判断出受损车辆的 受损状况，受损零件也多数能够观察到，基受损状况，受损零件也多数能够观察到，基 本不需再对汽车进行分解。本不需再对汽车进行分解。 此类碰撞事故的定损索赔工作过程如下。此类碰撞事故的定损索赔工作过程如下。 查勘定损人员接到派工后，应尽快与查勘定损人员接到派工后，应尽快与 客户联系，大概了解事故现场情况、问明客

12、户联系，大概了解事故现场情况、问明 事故地点、明确告知自己现在所在位置、事故地点、明确告知自己现在所在位置、 大约多长时间能到达现场；对于调度的派大约多长时间能到达现场；对于调度的派 工如认为不妥或有特殊原因不能受理，应工如认为不妥或有特殊原因不能受理，应 与总调度沟通，在未经总调度改派之前，与总调度沟通，在未经总调度改派之前， 查勘人员不得消极怠慢、拒绝执行调度的查勘人员不得消极怠慢、拒绝执行调度的 派工，应及时赶到查勘现场，查勘时必须派工，应及时赶到查勘现场，查勘时必须 保持良好的服务态度。保持良好的服务态度。 （1）到达现场后，如果事故尚未控）到达现场后，如果事故尚未控 制或保险车辆及财

13、产尚处于危险状态制或保险车辆及财产尚处于危险状态 时，查勘定损人员应主动帮助客户与时，查勘定损人员应主动帮助客户与 查勘救援服务中心联系进行施救，积查勘救援服务中心联系进行施救，积 极采取施救措施保护现场、消除危险极采取施救措施保护现场、消除危险 因素。危险解除后，协助客户及有关因素。危险解除后，协助客户及有关 人员向事故处理机关报案。人员向事故处理机关报案。 （2）了解车辆的承保情况，客户现）了解车辆的承保情况，客户现 场无法提供保单或保险卡时，应及时场无法提供保单或保险卡时，应及时 向向 中心询问。现场核实出险车辆的中心询问。现场核实出险车辆的 年审情况，核实车牌号、发动机号、年审情况，核

14、实车牌号、发动机号、 车架号或车辆识别编码，特别注意车车架号或车辆识别编码，特别注意车 架号（或架号（或VIN码）是否与保单相符，码）是否与保单相符， 确认出险车辆是否为承保标的，并用确认出险车辆是否为承保标的，并用 数码相机拍摄车架号（必须清除灰尘数码相机拍摄车架号（必须清除灰尘 及油泥后拍照）。及油泥后拍照）。 若出险车辆为非承保标的，或明显不若出险车辆为非承保标的，或明显不 属于保险责任范围，应及时调查取证，属于保险责任范围，应及时调查取证， 必要时现场向报案人（或被保险人）必要时现场向报案人（或被保险人） 做问询笔录并由当事人签名确认。做问询笔录并由当事人签名确认。 （3）指导客户填写

15、）指导客户填写机动车辆保险机动车辆保险 简易案件审批表简易案件审批表或或机动车辆保险机动车辆保险 索赔申请书索赔申请书，要求司机填写详细的，要求司机填写详细的 出险经过。出险经过。 （1）定损核价照相内容。）定损核价照相内容。 现场方位、概览、中心（重点）、现场方位、概览、中心（重点）、 细目照相。细目照相。 现场环境、痕迹勘验、人体（伤痕）现场环境、痕迹勘验、人体（伤痕） 照相。照相。 道路及交通设施、地形、地物照相。道路及交通设施、地形、地物照相。 分离痕迹、表面痕迹、路面痕迹、分离痕迹、表面痕迹、路面痕迹、 衣着痕迹、遗留物、受损物照相。衣着痕迹、遗留物、受损物照相。 VIN码、两证（肇

16、事司机驾驶证和码、两证（肇事司机驾驶证和 肇事车辆行车证）检验照相。肇事车辆行车证）检验照相。 现场方位现场方位现场概貌现场概貌重点部位重点部位损损 失细目失细目VIN码码两证，这两证，这6个步骤的照片，个步骤的照片， 要彼此联系、相互印证。要彼此联系、相互印证。 图图3-17所示为重点部位碰撞图片。所示为重点部位碰撞图片。 图图3-17 车辆轻微损伤照片车辆轻微损伤照片 （1）询问并记录报案人姓名、与被）询问并记录报案人姓名、与被 保险人的关系、保险人的关系、 等信息，听取并记等信息，听取并记 录报案人叙述事故经过。录报案人叙述事故经过。 （2）核对出险车辆驾驶员的信息，）核对出险车辆驾驶员

17、的信息， 主要包括姓名、年龄、性别、驾驶证主要包括姓名、年龄、性别、驾驶证 号、准驾车型、年审有效期等，并做号、准驾车型、年审有效期等，并做 好记录。若发现异常时，应在查勘记好记录。若发现异常时，应在查勘记 录中进行说明。录中进行说明。 若存在酒后驾车或无照驾驶，以及执若存在酒后驾车或无照驾驶，以及执 照的准驾车型与实际车型不符等情况时，照的准驾车型与实际车型不符等情况时， 应立即通知公安交警部门。应立即通知公安交警部门。 核实出险车辆的使用性质与承保时核实出险车辆的使用性质与承保时 是否相符，在查勘记录中说明。是否相符，在查勘记录中说明。 核实出险车辆的装载情况是否符合核实出险车辆的装载情况

18、是否符合 要求，如载客人数、货物重量、高度、车要求，如载客人数、货物重量、高度、车 辆营运情况等。辆营运情况等。 （4）检查事故车辆的接触点或撞击）检查事故车辆的接触点或撞击 部位，查找现场遗留物，询问当事人部位，查找现场遗留物，询问当事人 或目击人；对存在疑点或报案不符的或目击人；对存在疑点或报案不符的 事项做重点调查。事项做重点调查。 （5）分析出险原因，判断保险责任。）分析出险原因，判断保险责任。 （6）按险别分别记录损失项目和预）按险别分别记录损失项目和预 计损失金额，要求项目要齐全，预计计损失金额，要求项目要齐全，预计 损失金额尽量趋于准确，特殊情况做损失金额尽量趋于准确，特殊情况做

19、 说明。说明。 对事故中伤亡的人员，主要记录姓对事故中伤亡的人员，主要记录姓 名、性别、年龄、所在医院、伤情等。名、性别、年龄、所在医院、伤情等。 对事故中受损的财产，按对事故中受损的财产，按机动车机动车 辆保险物损清单辆保险物损清单的要求，详细记录名称、的要求，详细记录名称、 类型、数量、重量等。类型、数量、重量等。 对车辆全损或推定全损案件，要记对车辆全损或推定全损案件，要记 录车辆购置时间、价格、渠道等情况，了录车辆购置时间、价格、渠道等情况，了 解车辆购置的发票或其他证明是否齐全。解车辆购置的发票或其他证明是否齐全。 （7）记录事故现场情况，主要包括）记录事故现场情况，主要包括 事故现

20、场的道路、方位、车辆位置、事故现场的道路、方位、车辆位置、 肇事各方行驶路线、外界因素等情况。肇事各方行驶路线、外界因素等情况。 对于单方事故，勘查人员应尽快赶到对于单方事故，勘查人员应尽快赶到 第一现场勘查，按照上述要求详细了解出第一现场勘查，按照上述要求详细了解出 险经过，重点核查事故真实性。险经过，重点核查事故真实性。 核实事故当事人是否为被保险人允核实事故当事人是否为被保险人允 许的合格驾驶员。许的合格驾驶员。 核实事故当事人是否存在酒后驾驶核实事故当事人是否存在酒后驾驶 或其他故意行为。或其他故意行为。 若事故不属于保险责任范围，应立若事故不属于保险责任范围，应立 即进行现场取证、向

21、现场有关人员做问询即进行现场取证、向现场有关人员做问询 笔录并由被问询人签名确认，情节严重应笔录并由被问询人签名确认，情节严重应 报公安、交警对现场取证做记录。报公安、交警对现场取证做记录。 对于未在第一现场查勘定损的，必对于未在第一现场查勘定损的，必 须认真查勘事故车辆受损部位及损失程度，须认真查勘事故车辆受损部位及损失程度， 与报案人叙述的事故原因经过进行核对分析，与报案人叙述的事故原因经过进行核对分析， 若有疑问，则应立即与当事人到事故发生地若有疑问，则应立即与当事人到事故发生地 进行第一现场补勘，根据承保及出险情况确进行第一现场补勘，根据承保及出险情况确 定事故是否属于保险责任范围。定

22、事故是否属于保险责任范围。 （1）索赔书的填写。）索赔书的填写。 勘查定损人员现场查勘，将勘查定损人员现场查勘，将机动车机动车 辆保险索赔书辆保险索赔书交给保险人及其授权代表交给保险人及其授权代表 填写及确认；若保险车辆属单位所有，填写及确认；若保险车辆属单位所有， 机动车辆保险索赔书机动车辆保险索赔书、赔款收据及赔款收据及 权益转让书权益转让书、委托书委托书需要盖公章，需要盖公章， 要求报案人带回单位盖章后与索赔资料一要求报案人带回单位盖章后与索赔资料一 起交回。起交回。 查勘定损人员根据承保信息及事故损查勘定损人员根据承保信息及事故损 失情况，确定赔付险别，将索赔须知及所失情况，确定赔付险

23、别，将索赔须知及所 需单证清单、需单证清单、赔款收据及权益转让书赔款收据及权益转让书、 委托书委托书等资料交给报案人，详细告知等资料交给报案人，详细告知 理赔流程、所需单证及其他注意事项，并理赔流程、所需单证及其他注意事项，并 请客户签收。请客户签收。 交警立案处理的案件，除完成上述两交警立案处理的案件，除完成上述两 项工作外，应向客户说明交通事故处理流项工作外，应向客户说明交通事故处理流 程，重点说明对于事故损失，保险人是按程，重点说明对于事故损失，保险人是按 责任比例赔付，事故损失以修复为主的原责任比例赔付，事故损失以修复为主的原 则下由保险人根据维修市场行情合理核定，则下由保险人根据维修

24、市场行情合理核定， 对损失鉴定价格有异议的，被保险人有权对损失鉴定价格有异议的，被保险人有权 申请复议。申请复议。 损失确定包括车辆损失、人身伤亡费损失确定包括车辆损失、人身伤亡费 用、其他财产损失等内容。用、其他财产损失等内容。 车辆损失主要是确定维修项目的工时车辆损失主要是确定维修项目的工时 费和配件费；人身伤亡费用按道路交通事费和配件费；人身伤亡费用按道路交通事 故的相关规定进行计算；其他财产损失一故的相关规定进行计算；其他财产损失一 般按实际损失与被保险人协商确定。般按实际损失与被保险人协商确定。 现场调查取证后，与客户协商事故车现场调查取证后，与客户协商事故车 辆维修厂的选择，如客户

25、委托保险定点维辆维修厂的选择，如客户委托保险定点维 修厂维修时，现场尽量将损失部位拍摄完修厂维修时，现场尽量将损失部位拍摄完 全，对有可能隐藏的损失部位和零件，做全，对有可能隐藏的损失部位和零件，做 好待查零件的标记工作并及时到维修厂查好待查零件的标记工作并及时到维修厂查 勘定损。勘定损。 客户决定自行维修事故车辆时，简易客户决定自行维修事故车辆时，简易 案件应尽量现场定损核价并出据案件应尽量现场定损核价并出据事故车事故车 辆定损报告辆定损报告，现场由当事人或被保险人，现场由当事人或被保险人 签名确认，一般案件或超权限案件应尽量签名确认，一般案件或超权限案件应尽量 在现场将损失拍摄下来，尽可能

26、将看到的在现场将损失拍摄下来，尽可能将看到的 损失项目列出来，注明有可能隐藏的损失损失项目列出来，注明有可能隐藏的损失 和部位，做好待查零件的标记工作并及时和部位，做好待查零件的标记工作并及时 到维修厂查勘定损。到维修厂查勘定损。 任务二任务二 整体式车身的碰撞损伤评估整体式车身的碰撞损伤评估 （一）车身损伤形式（一）车身损伤形式 1直接损伤直接损伤 2波及损伤波及损伤 3诱发性损伤诱发性损伤 4惯性损伤惯性损伤 1整体式车身正面碰撞时的力整体式车身正面碰撞时的力 传递路径传递路径 2整体式车身侧面碰撞时的力整体式车身侧面碰撞时的力 传递路径传递路径 3整体式车身尾部碰撞时的力整体式车身尾部碰

27、撞时的力 传递路径传递路径 1整体式车身前部碰撞吸能部件整体式车身前部碰撞吸能部件 2整体式车身中部碰撞吸能部件整体式车身中部碰撞吸能部件 1汽车前部碰撞变形汽车前部碰撞变形 2汽车中部碰撞变形汽车中部碰撞变形 3汽车后部碰撞变形汽车后部碰撞变形 4汽车顶部碰撞变形汽车顶部碰撞变形 5整体式车身碰撞损伤的类型整体式车身碰撞损伤的类型 （一）整体式车身碰撞损伤程（一）整体式车身碰撞损伤程 度的评估度的评估 1目测确定损伤的程度目测确定损伤的程度 在大多数情况下，在碰撞部位能够观在大多数情况下，在碰撞部位能够观 察出结构损伤的迹象。察出结构损伤的迹象。 用肉眼检查后，进行总体估测，从碰用肉眼检查后

28、，进行总体估测，从碰 撞的位置估计汽车受撞大小及方向，判断撞的位置估计汽车受撞大小及方向，判断 碰撞如何扩散并造成损伤。碰撞如何扩散并造成损伤。 在估测中，先探查汽车上是否有扭转在估测中，先探查汽车上是否有扭转 和弯曲变形，再设法确定出损伤的位置及和弯曲变形，再设法确定出损伤的位置及 各种损伤是否由同一碰撞引起。各种损伤是否由同一碰撞引起。 在碰撞中碰撞力穿过车身刚性大的部在碰撞中碰撞力穿过车身刚性大的部 件传递，如车身前立柱（件传递，如车身前立柱（A柱）、车顶纵柱）、车顶纵 梁、地板纵梁等箱形截面梁，最终传递深梁、地板纵梁等箱形截面梁，最终传递深 入至车身部件内并损坏薄弱部件。入至车身部件内

29、并损坏薄弱部件。 因此，要找出汽车损伤，必须沿着碰因此，要找出汽车损伤，必须沿着碰 撞力扩散的路径，按顺序一处一处的进行撞力扩散的路径，按顺序一处一处的进行 检查，确认出变形情况。检查，确认出变形情况。 检查中要特别仔细观察板件连接点有检查中要特别仔细观察板件连接点有 没有错位断裂，加固材料（如加固件、盖没有错位断裂，加固材料（如加固件、盖 板、加强筋、连接板）上有没有裂缝，各板、加强筋、连接板）上有没有裂缝，各 板件的连接焊点有没有变形，油漆层、内板件的连接焊点有没有变形，油漆层、内 涂层及保护层有没有裂缝和剥落，以及零涂层及保护层有没有裂缝和剥落，以及零 件的棱角和边缘有没有异样等。件的棱

30、角和边缘有没有异样等。 这样，损伤部位就容易识别出来，如这样，损伤部位就容易识别出来，如 图图3-50所示。所示。 图图3-50 车身上容易识别损伤的部位车身上容易识别损伤的部位 （2）板件的连接部位与加固材料（如）板件的连接部位与加固材料（如 加固件、盖板、加强筋、连接板）上加固件、盖板、加强筋、连接板）上 的缝隙，各板件的连接焊点等部位在的缝隙，各板件的连接焊点等部位在 碰撞中容易发生变形，如图碰撞中容易发生变形，如图3-51所示。所示。 图图3-51 车身发生的变形部位车身发生的变形部位 （3）零件的棱角和边缘。车架部件）零件的棱角和边缘。车架部件 （如侧边构件）的损伤程度，可以从（如侧

31、边构件）的损伤程度，可以从 其凹面上严重的凹痕或扭结形式来判其凹面上严重的凹痕或扭结形式来判 断，而不是以部件凹面的另一面出现断，而不是以部件凹面的另一面出现 瓢曲变形来确定。瓢曲变形来确定。 此外，还有一点要特别注意的是，同此外，还有一点要特别注意的是，同 样的碰撞力，若碰撞点部件刚性不同时，样的碰撞力，若碰撞点部件刚性不同时， 碰撞后的损伤情况不一样。碰撞后的损伤情况不一样。 当碰撞点部件的刚性较小时，碰撞点当碰撞点部件的刚性较小时，碰撞点 附近的损伤迹象比较显著，当能量通过附附近的损伤迹象比较显著，当能量通过附 近的结构逐渐消散时，其损伤迹象很小。近的结构逐渐消散时，其损伤迹象很小。 反

32、之，有时碰撞点上的损伤迹象虽然反之，有时碰撞点上的损伤迹象虽然 很小，而能量却穿过碰撞点而传递至车身很小，而能量却穿过碰撞点而传递至车身 内部很深的部位即产生内部很深的部位即产生“内伤内伤”，如图，如图3- 52所示。所示。 图图3-52 同样碰撞可能引起不同损伤同样碰撞可能引起不同损伤 如图如图3-53所示，在车身上的车门、翼所示，在车身上的车门、翼 子板、发动机罩、行李箱盖、车灯之间的子板、发动机罩、行李箱盖、车灯之间的 配合间隙都有一定的尺寸要求，通过观察配合间隙都有一定的尺寸要求，通过观察 和测量它们之间间隙的变化可以判定发生和测量它们之间间隙的变化可以判定发生 了哪些变形。了哪些变形

33、。 图图3-53 车身上的标准配合间隙车身上的标准配合间隙 在前部碰撞事故中，了解损伤最重要在前部碰撞事故中，了解损伤最重要 的是检查后车门与后顶侧板之间的间隙及的是检查后车门与后顶侧板之间的间隙及 水平差异，另一个较好的方法是比较汽车水平差异，另一个较好的方法是比较汽车 发动机罩与翼子板左侧及右侧的间隙，图发动机罩与翼子板左侧及右侧的间隙，图 3-54所示为对比左右翼子板与发动机罩的所示为对比左右翼子板与发动机罩的 间隙情况。间隙情况。 图图3-54 对比左右翼子板与发动机罩间隙对比左右翼子板与发动机罩间隙 车门是以铰链装在车身立柱上的，这车门是以铰链装在车身立柱上的，这 就可通过简单地开关车门及观察门的准直就可通过简单地开关车门及观察门的准直 来确定车身立柱是否受到损伤，如图来确定车身立柱是否受到损伤，如图3-55 通过测量和对比车门间隙来确定车门的损通过测量和对比车门间隙