HU269C-1检查单

1、修订次：0日期：03/04/2014269C直升机机组标准操作程序 HU269C-1快速检查单 中国飞龙通用航空有限公司大兴安岭分公司飞行培训部 概 述 HU269-快速检查单以HU269-1飞行员操作手册和 HU269-1检查单并结合飞龙航校实际运行状况编写。 HU269-1快速检查单供飞行员在飞行各个阶段和紧急情况中使用，分正常程序和紧急程序2个部分。在每部分内容概述中说明了使用方法。 飞行教员队 2014-04-18 HU269C-1正常检查单 飞行员飞行前检查路线4.3.1正常检查单外部检查单机身前方PNFPF1直升机已系留及布罩.取下.取下2大气温度传感器.无堵塞.无堵塞3进气系统和

2、整流罩.无堵塞.无堵塞4空速管.无堵塞.无堵塞5构架、前横梁、阻力杆和橇管有无损伤.无损伤6着陆灯，天线.良好.良好机身左侧 1顶棚的边条有无损坏或松动.检查.完好2座舱门，风挡玻璃.良好.良好3尾桨脚蹬状况，锁紧销的固定.良好.良好4前减震器的伸长量.检查.符合要求5左航行灯和频闪灯有无损坏松动检查.完好6橇管.检查.完好7发动机的滑油液面.检查.符合要求8发动机的滑油排放塞.检查.完好10发动机及部件、排气和进气管、燃油和滑油管路.检查.完好11交流电机驱动皮带和皮带张紧度.检查.符合要求12发动机下部输出轴.检查.良好13叶轮、后梁. .良好.良好15后横梁.检查.正常16后减震器的伸长

3、量.检查.符合要求中机身主旋翼 1中部构架后管束接头的裂纹、变形或损伤.检查.良好2桨叶和桨毂.检查.正常3主旋翼阻尼器，倾斜器，变距拉杆，轴承.良好.良好4油箱加油口盖，通气孔.良好.良好5主旋翼组合摇臂.检查.良好6主旋翼操纵拉杆.检查.正常后机身尾梁1尾传动轴设定的对准标记.对准.对准2排气消声器装置（如安装）有无裂纹、变形、损伤、松动和紧固情况.检查.正常3尾梁支撑件和接头的裂纹、变形、损伤、松动和紧固程度.检查.正常4空速管静态孔无堵塞.检查.无堵塞尾桨 1尾桨轴的对准标记.检查.正常2尾桨叶变距连杆和倾斜盘.检查.正常3尾桨翘翘板轴承.检查.正常4圆锥轴承的松动.检查.正常5弹性轴

4、承的松动（如果安装).检查.正常6尾桨防磨带.检查7目视检查每片尾桨叶的前缘防磨带涂层有无裂纹或沿防磨带/翼型的胶缝有无翘起.检查.正常8尾桨叶连接衬套孔有无裂纹迹象.检查.正常9尾桨推拉杆.检查.正常10尾橇.检查.正常11水平尾面、垂直尾面和尾灯.检查.正常12尾减速器/滑油液面.检查.正常机身-右侧 1尾梁的损伤或凹坑.检查.正常2尾梁支撑和接头裂纹、松动、紧固、变形或损伤.检查.正常3尾梁撑杆端部接头裂纹、变形、或损伤.检查.正常4上下部皮带轮轴承.检查.良好5皮带传动的下部H框支撑架和撑杆的裂纹和紧固程度.检查.正常6惰轮旋转和前后移动是否平滑和灵活.检查.正常7离合器操纵钢索、弹簧

5、组件和弹簧固定销的下端检查8离合器接通和脱开：检查弹簧定位管的下端有无磨损和磨损堆积物.检查.正常9操纵系统连杆组合摇臂.检查.正常10主减，主轴 油面.检查.符合要求11燃油滤，有无杂质和水.检查.正常12发动机的整个区域有无松动的导线、接头或损伤.检查.正常13中部构架后管束接头有无裂纹、变形或损伤.检查.正常14后减震器的伸长量，阻力杆和橇管.检查.正常15尾桨操纵钢索.检查.正常16右航行灯，频闪灯有无损伤和松动.检查前.正常17顶棚的边条有无损坏或松动.检查.正常18前减震器的伸长量.检查.正常19门和门锁.检查.完好20电瓶.固定良好.固定良好直升机内部 1调整尾桨脚蹬，在脚蹬和固

6、定销之间增加垫片以取消间隙。检查销子的固定和状态.检查.调整好2座椅安全带.检查.系好3操纵杆锁紧装置.检查.松开4脚蹬的运动灵活性.检查.正常5总距杆. .检查.全放下并锁住6驾驶杆.检查.中立并锁紧7温度表.读数.温度XX8高度表.基准设定.XXX.设定警告：尾桨脚蹬的过度间隙可能限制尾桨操纵。驾驶舱准备 PNFPF1所有开关.关闭.关闭位2燃油断油开关.检查.关闭（拉出位）3混合比杆.检查.关闭 (拉出位)4地面电源车（如果使用）.接通.接通5电瓶开关.打开.电瓶开关打开6燃油量.检查.符合要求7仪表右上方警示灯.检查.（按一下测试）灯亮关闭8离合器脱开警告灯.检查.灯亮警告：每次系上安

7、全带后，要检查安全带的舒适性和伸长装置的接合。开车检查单PNFPF1通讯系统.打开测试请示开车2（获得塔台许可后）给机务手势.确认可以开车3燃油断油开关.推进4转动油门把手（打开约1/2英寸）5燃油增压泵转到ON位置检查压力6将混合比控制推进2.5到3秒.拉出7燃油增压泵.OFF位置8磁电机开关.转到BOTH9油门关闭.将油门打开1/8英寸10起动机按钮.按下启动11发动机起动，混合比推进，松开起动机按钮12发动机转速.稳定到约1400转/分13燃油增压泵.置于ON位14发电机开关.放在ON位置15外部电源.断开（如果使用16发电机.打开1打开.打开测试请示开车2给手势.确认可以开车3燃油断油

8、开关.推进4转动油门把手（打开约1/2英寸）5将燃油增压泵转到ON位置检查压力6将混合比控制推进2.5到3秒，拉出7燃油增压泵.OFF位置8磁电机开关.转到BOTH9油门关闭.将油门打开1/8英寸10起动机按钮.按下启动11发动机起动，推进，松开起动机按钮12发动机转速.稳定到约1400转/分13燃油增压泵.置于ON位14发电机开关.放在ON位置15外部电源.断开（如果使用）16发电机.打开接通旋翼检查单PNFPF1总距杆.全部放下和锁住2尾桨脚蹬.中立位置3汽缸头温度，滑油温度.检查4. 目视检查飞机的附近有无人员或设备5向机务打手势请求接旋翼6调节油门将发动机转速设到1500转/分7自动接

9、通开关SLOW位，AUTO ENGAGE位灯不亮.正常8离合器控制开关放在ENGAGE位置。当发动机转速下降约100转/分时，将开关置于HOLD位。重复该程序直到发动机和旋翼转速的指针重叠9当旋翼和发动机转速的指针重叠时，将离合器开关放在ENGAGE位置，检查指示灯是否熄灭，然后关闭保护10转动油门，将发动机转速设到2000转/分11检查发动机滑油温度和压力（在绿色弧线区域内1总距杆.全部放下和锁住2尾桨脚蹬.中立位置3汽缸头温度，滑油温度.达标4目视检查飞机的附近无人员或设备5向机务打手势请求接旋翼6调节油门将发动机转速设到1500转/分7自动接通开关SLOW位，AUTO ENGAGE位灯不

10、亮.正常8.离合器控制开关放在ENGAGE位置。当发动机转速下降约100转/分时，将开关置于HOLD位。重复该程序直到发动机和旋翼转速的指针重叠.9当旋翼和发动机转速的指针重叠时，将离合器开关放在ENGAGE位置，检查指示灯是否熄灭，然后关闭保护10转动油门，将发动机转速设到2000转/分。11检查发动机滑油温度和压力（在绿色弧线区域内发动机启动后地面检查单PNFPF1. 转动油门，将发动机转速设到2000转/分。2.检查发动机滑油温度和压力（在绿色弧线区域内）3检查主减警告灯（XMSN TEMP/PRESS）；4检查尾减速器金属屑探测器警示灯（TR XMSN CHIPS）（两灯均为灭）。5检

11、查低燃油警示灯，按压测试（OFF）6.检查电流表读数，了解充电情况7将交流电机的开关从ON到OFF，然后再到ON，观察电流表的变化。检查低电压警示灯的工作（如果安装）8松开锁紧装置，缓慢地移动驾驶杆；观察桨尖运动和轨迹是否正确。驾驶杆移到中立位置并锁紧。9在2000转/分时，提总距杆到进气压力（MP）为15英寸10将点火开关从BOTH移到LEFT位，观察转速表上发动机转速的下降情况（5秒内允许转速下降，最大为125转/分）。11将点火开关从LEFT（左）移到BOTH位，允许发动机转速稳定到2500转/分。12将点火开关从BOTH移到RIGHT（右）位，观察转速表上发动机转速的下降情况（5秒内允

12、许转速下降，最大为125转/分）。13将点火开关从RIGHT移到BOTH位，允许发动机转速稳定到2500转/分。14将总距杆移动到FULL DOWN（全下）位（总距锁住）15关闭油门；观察发动机和旋翼转速表的指针是否分开。16检查油门超控位。禁止提总距。.注意：由电流表指针的移动来判断交流电机是否正常工作。注意：指针分开表示超越离合器运转正常。1.转动油门，将发动机转速设到2000转/分。2.检查发动机滑油温度和压力（在绿色弧线区域内）3检查主减警告灯（XMSN TEMP/PRESS）；4检查尾减速器金属屑探测器警示灯（TR XMSN CHIPS）（两灯均为灭）。5检查低燃油警示灯，按压测试（

13、OFF）6.检查电流表读数，了解充电情况7将交流电机的开关从ON到OFF，然后再到ON，观察电流表的变化。检查低电压警示灯的工作（如果安装）。8松开锁紧装置，缓慢地移动驾驶杆；观察桨尖运动和轨迹是否正确。驾驶杆移到中立位置并锁紧。9在2000转/分时，提总距杆到进气压力（MP）为15英寸。10将点火开关从BOTH移到LEFT位，观察转速表上发动机转速的下降情况（5秒内允许转速下降，最大为125转/分）。11将点火开关从LEFT（左）移到BOTH位，允许发动机转速稳定到2500转/分。12将点火开关从BOTH移到RIGHT（右）位，观察转速表上发动机转速的下降情况（5秒内允许转速下降，最大为12

14、5转/分）。13将点火开关从RIGHT移到BOTH位，允许发动机转速稳定到2500转/分。14将总距杆移动到FULL DOWN（全下）位（总距锁住）15关闭油门；观察发动机和旋翼转速表的指针是否分开。16检查油门超控位。禁止提总距。.注意：无论是左磁电机或右磁电机运转，发动机必须平稳地运转。注意：在起飞和着陆期间和在离地高度450英尺以下时，增压泵一定要在ON位置；在发动机的其它运转期间允许驾驶员谨慎地操作增压泵 起飞前检查单PNFPF燃油量.检查燃油压力增压泵OFF/ON位置.检查汽缸头温度.正常发动机滑油压力.正常发动机滑油温度.正常减速器警告灯OFF.熄灭开关和断路器.正常燃油断油阀全开

15、（ON).全推入混合比控制.全富油离合器警告灯灭.熄灭低油量警告灯灭.熄灭释放操纵杆锁紧装置.按需设定周期变距配平操纵.按需调整皮托管加温（若安装）.按需进行.燃油量XXX.ON位置正常.正常.正常.正常.减速器警告灯熄灭.开关和断路器正常.全推入.全富油.离合器警告灯熄灭.低油量警告灯熄灭.按需设定.按需调整.按需进行起飞滑行PNFPF滑行许可.获得/复诵起飞离场许可.获得/复诵协同操作职责应答机编码及工作模式.设定选择起飞数据.检查滑行许可.确认离场许可.确认机组协同应答机.调整编码/预热飞行仪表.数据正常操纵起飞滑行起飞和爬升PNF（监控并通报数据）PF速度40节转上升速度55节上升率5

16、00英尺每分钟高度100英尺.关闭着陆灯高度表.基准设定诵读离场方式：按XXX指令出航或离场过度高度层，高度表调定基准加总距.在限制范围内增速上升高度速度到40.转上升调整速度55节上升率500高度100英尺.着陆灯关闭高度表.调定基准规定报告时间.报告巡航PNFPF高度表.基准调定规定报告时间.报告加入航路.报告导航设备.调定、识别发动机.监控、记录燃油量.监控检查预达时刻.报告航行诸元.监控检查、记录.基准XXX下降及进场PNF（诵读记录及提醒）PF（操纵执行）通播.收听通播收听及记录进场许可.申请获得进场许可记录及复诵停机位、加油.确认高度表.调定基准标准仪表进场图确认进近程序复诵导航频

17、率（VOR/ADF).设置、识别高度、速度、航向、航时提醒通播.确认进场许可.获得停机位、加油.确认高度表.调定基准进近程序选择.ILS/VOR/NDB/目视ILS进近PNF(程序诵读及提示）PF（操纵执行）仪表进近图选择设置ADF导航频率。识别导航台信号，检查指针方位。证实航道杆设置着陆航道。进近简令诵读过IAF进近速度70节计时.执行过IF航道截获截获盲降截获下滑道,操纵飞机改下降沿下滑道进近,保持进近速度160km/h在高度表上设置预选高度为复飞初始高度过FAF，速度65节高度100米打开着陆灯速度55节建立目视参考，跑道能见高度DA能见着陆高度DA复飞，执行复飞程序诵读复飞程序在IAF

18、前：进近程序选择.证实/检查导航频率（ILS/ADF）.设置/识别航道杆.设置/检查进近简令.证实/补充速度.70节过IAF：进近速度.70节过IF点:发口令.设置切入航向切入航向选择.设置LOC航道.截获宣布.航道截获G/S下滑道.截获宣布.下滑道截获发口令.设置复飞高度复飞高度.设置过FAF点:进近速度65节发口令.五边检查单五边检查单.执行进近至高度100米着陆灯、滑行灯.打开进近速度55节进近过程中建立目视参考：宣布.跑道/进近灯能见,继续进近进近至DA：（如果已经建立目视）宣布.决断高度,着陆进近至DA：（如果未建立目视）宣布.决断高度,复飞VOR进近PNF(程序诵读及提示）PF（操

19、纵执行）仪表进近图选择预选高度设置设置ADF导航频率。识别导航台信号，检查指针方位。证实航道杆设置着陆航道。进近简令诵读速度70过IAF时间计时进近速度65诵读进近简令切入航向设置提示飞行高度XXX航道截获提示测距并计时中间进近高度检查过FAF时间计时着陆灯打开进近速度60节执行五边对正及着陆检查单跑道能见高度MDA高度MDA，能见着陆高度MDA，终止下降，平飞至复飞点。复飞点，不能建立目视参考，复飞。起始进近预选高度.设置进近程序选择.证实/检查安全带.证实系好导航频率（VOR/ADF）.设置/识别航道杆.设置/检查进近简令.证实/补充速度.70节过IAF：时间.计时进近速度.65节进近简述

20、.完成切入航向.设置航道.截获宣布.航道截获时间.计时中间进近高度.检查梯度下降点时间.计时复飞高度.设置过FAF：时间.计时着陆灯、滑行灯.打开进近速度.60节发口令.五边检查单五边检查单.执行宣布.跑道/进近灯能见,继续进近进近至MDA+30米进近速度.55节进近至MDA，建立目视参考宣布.最低下降高度,着陆进近至MDA，未建立目视参考：宣布.最低下降高度,跑道不能见,改平飞平飞至复飞点，未建立目视参考：:宣布.复飞点,复飞NDB进近PNFPF仪表进近图选择预选高度设置设置ADF导航频率。识别导航台信号，检查指针方位。证实ADF指针设置着陆航道。进近简令诵读速度70过IAF时间计时进近速度

21、65诵读进近简令切入航向设置提示飞行高度XXXADF指针对正提示测距并计时，确认下滑梯度着陆灯打开五边检查单诵读OM高度计算OM高度提示，声音提示L高度提示，声音提示高度MDA高度MDA，能见着陆高度MDA，终止下降，平飞至复飞点。复飞点，不能建立目视参考，复飞。起始进近预选高度.设置进近程序选择.证实/检查安全带.证实系好导航频率（ADF）.设置/识别ADF指针.设置/检查进近简令.证实/补充速度.70节过IAF：时间.计时进近速度.65节进近简述.完成切入航向无线电方位线及高度.设置ADF指针.对正进近速度.60节时间.计时下滑梯度.确认着陆灯、滑行灯.打开五边检查单.完成OM高度.检查L

22、高度.检查进近至MDA+30米进近速度.55节进近至MDA，建立目视参考宣布.最低下降高度,着陆进近至MDA，未建立目视参考：宣布.最低下降高度,跑道不能见,改平飞平飞至复飞点，未建立目视参考：:宣布.复飞点,复飞目视进近PNFPF通讯导航频率确认进近许可复诵高度表基准设定起落架放好确认，三个绿灯亮着陆灯打开四边速度65五边对正速度60执行五边对正及着陆检查单调速55节着陆方式选择着陆确认接近着陆机场：通讯/导航频率.设置进近许可.获得高度表.QFE/QNH_进近速度.70节听指令.加入起落航线起落航线三转弯或相应位置：起落架释放.放下着陆灯、滑行灯.打开进近速度.65节五边对正速度.60节五

23、边检查单.完成调整速度.55节在颠簸气流中进近时，可选择稍大的进近速度有利于获得更好的操纵性，如果在阵风条件下进近，最后进近速度应增加阵风风速的一半。跑道无障碍物.证实着陆前，机长应该观察跑道确保跑道上无影响着陆的障碍物(包括未起飞/脱离的飞机，车辆，人员等)着陆地点选择.悬停着陆着陆.确认五边对正及着陆检查单PNF（诵读及提醒）PF提示速度XXX下滑通报截获盲降或航道通报测距及高度着陆灯.如需要打开加温系统.关闭高度100英尺打开着陆灯监控提醒决断高度诵读复飞程序保持下滑速度55节着陆场地.按指令选择不具备着陆条件执行复飞程序复飞 着陆后检查单PNFPF地面场地提醒.与ATC联系.着陆灯.关

24、闭空速管加温.关闭.观察地面指挥.滑到停机位确认.关闭.关闭空速管加温冷却关车检查单PNFPF总距杆.放下，锁住周期杆.上摩擦油门2500转.2分钟汽缸头稳定时钟.计时油门2000转.保持至汽缸头稳定油门.慢车位离合器控制开关.保险盖拨到脱离位混合比.全拉出磁电机开关.关闭燃油关断阀门.全拉出交流发电机.关闭所有其它开关.关闭主电门.（离合器完全脱开后）关.放下，锁住.上摩擦.调至2500转2分钟汽缸头稳定.计时.调至2000转保持至汽缸头稳定.油门慢车位.保持油门以防停车.混合比拉出.关闭.燃油关断阀门拉出.关闭.关闭.关闭机务交接飞机.文件签字暖机/淹死状态检查单PNFPF暖机；可能需要短

25、暂的注油。按正常的程序起动注意：如果发动机在2到3转后还没有起动，在发动机继续转动的同时，慢慢地将混合控制比推向FULL RICH。淹死的发动机：油门全开，磁电机开关在OFF位置，燃油增压泵开关位于OFF位置，按起动机按钮，发动机转动3秒钟。在发动机清洗后，关闭油门。按正常的程序起动暖机启动.短暂的注油。按正常的程序起动淹死状态再次启动.油门全开.磁电机开关在OFF位置.燃油增压泵开关位于OFF位置.按起动机按钮，发动机转动3秒钟。.按正常程序启动警示：如果提总距杆可能损坏直升机。无意中操纵总距和油门也会如此。总距杆必须限制在最低位置，无论是锁紧状态或非锁紧状态。修订次：0日期：03/04/2

26、014269C直升机机组标准操作程序4.3.2应急检查单非正常程序1 发动机故障450英尺以上的高度PNFPF-监视旋翼转速-观测迫降场地1. 减小总距。 2. 进入正常自转。 3. 建立稳定的下滑，速度大约为52海里/时（60英里/时）指示空速。4. 在大约50英尺高度开始拉平，并使机头获得抬头姿态。5. 在高度约为10英尺时，协调总距杆和周期变距杆的向前操纵，将直升机拉平进行软着陆。使直升机水平地接触地面。6. 在开始接触地面或滑行时，避免迅速降低总距杆或周期变距杆的向后操纵。7. 如果发动机在夜间发生故障，为了保留电瓶的供电，不要在1000英尺高空打开着陆灯。2 发动机故障在7英尺以上和

27、450英尺以下的高度 在起飞时，万一发生发动机故障，应降低总距（如果高度允许）以保持旋翼转速。总距的减小量和持续时间取决于发动机故障发生时的直升机离地高度。在接近地面时，按需要向后操纵周期变距杆和总距杆来降低前飞和垂直速度。在触地前将飞行姿态调到水平状态。按需增加总距以便实现软着陆。3 发动机故障在7英尺以下的高度 直升机突然向左偏航则表明发生动力故障。禁止降低总距。蹬右脚蹬以防止直升机过度偏航，并向右操纵驾驶杆以减少飞机侧滑。按需增加总距以便实现软着陆。4 水上迫降无动力直升机触水后，按下列程序进行： 1. 直升机触水后，降低总距并横向操纵驾驶杆。 2. 松开安全带和肩带。 3. 打开左右舱门，离开飞机。立即离开直升机， 避免人员受伤。5 水上迫降有动力1. 下降到离开水面的悬停高度。 2. 打开舱门锁。 3. 乘员离开飞机。 4. 直升机飞过一个安全距离。 5. 关上