死亡之路PPT学习教案

1、会计学1 死亡之路死亡之路 川藏公路含复线全长川藏公路含复线全长3176公里，穿越公里，穿越21座座4000米以上的雪山，横跨米以上的雪山，横跨14条江河，被中外地理学家称为条江河，被中外地理学家称为“世界上最危险的公路世界上最危险的公路”。这条最危险的公路，从拉萨到成都长达。这条最危险的公路，从拉萨到成都长达2000多公里，当初为了修通这多公里，当初为了修通这2000多公里路，多公里路，3000千多个年轻的生命倒下了，也就是说，平均每公里要付出一个半生命。这在世界筑路史上，可算是最沉重的牺牲。千多个年轻的生命倒下了，也就是说，平均每公里要付出一个半生命。这在世界筑路史上，可算是最沉重的牺牲。

2、 夺命原因：夺命原因： 1.高山反应。川藏线从四川盆地的成都开始，一路西行海拔慢慢升高，高山反应。川藏线从四川盆地的成都开始，一路西行海拔慢慢升高， 虽然有很多海拔超过虽然有很多海拔超过4000米的大山，缺氧有可能带来许多问题，尤其对初米的大山，缺氧有可能带来许多问题，尤其对初 涉此地的司机。涉此地的司机。 2.走川藏线走川藏线泥石流塌方路段多泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都发生在几个路段。，一般泥石流和塌方都发生在几个路段。 第1页/共11页 320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度 不足不足1公里。根据公里。根据2002年年7月

3、至月至2003年年7月交通事故进行月交通事故进行 抽样调查结果显示，仅黄花桥路段发生交通事故的数量抽样调查结果显示，仅黄花桥路段发生交通事故的数量 就占整个湘东辖区的就占整个湘东辖区的11%，死亡人数更是占总数的，死亡人数更是占总数的 31.58%。黄花桥路段自。黄花桥路段自1992年开通至今，不足年开通至今，不足1公里的公里的 路段，却发生各类交通事故路段，却发生各类交通事故400余起，死亡余起，死亡92人，伤人，伤443 人，直接经济损失达人，直接经济损失达600余万元。余万元。2003年，该路被公安部年，该路被公安部 、国家安全生产监督管理局列为全国、国家安全生产监督管理局列为全国29处

4、公路危险路段处公路危险路段 之一，当地群众更是称其为之一，当地群众更是称其为“恐怖的百慕大恐怖的百慕大”。这也是。这也是 省内惟一被列为全国公路危险路段的道路。省内惟一被列为全国公路危险路段的道路。 夺命原因：夺命原因： 1.车辆因超载、超速，导致车辆在弯道下坡时容易失去平衡、方向无车辆因超载、超速，导致车辆在弯道下坡时容易失去平衡、方向无 法控制。法控制。 2.道路设计不合理道路设计不合理，按照国家规定，二级公路的最小弯道半径为，按照国家规定，二级公路的最小弯道半径为250米米 ，视距为，视距为110米。而黄花桥弯道半径仅米。而黄花桥弯道半径仅216米，视距米，视距84米，大大低于国道二米，

5、大大低于国道二 级公路设计标准。从而导致车辆行至此处时，往往因为转弯半径不够，会级公路设计标准。从而导致车辆行至此处时，往往因为转弯半径不够，会 车视距不足而引发交通事故。车视距不足而引发交通事故。 第2页/共11页 八达岭高速公路是北京至张家口八达岭高速公路是北京至张家口110国道主干线的一国道主干线的一 部分，全长部分，全长82公里，而重特大交通事故却奇怪地只集公里，而重特大交通事故却奇怪地只集 中在一个短短的中在一个短短的5公里路段。无论是高速路边宣传橱公里路段。无论是高速路边宣传橱 窗上贴满的事故案例，还是过往司机都会收到的警示窗上贴满的事故案例，还是过往司机都会收到的警示 卡，给这条

6、北京惟一的山区高速公路平添了几分恐怖卡，给这条北京惟一的山区高速公路平添了几分恐怖 的气息。八达岭高速公路进京方向的气息。八达岭高速公路进京方向55到到50公里路段，公里路段， 从从1998年年11月开通到月开通到2003年年9月，共发生重特大交通月，共发生重特大交通 事故事故32起，导致起，导致62人受伤，人受伤，49人死亡。短短人死亡。短短5公里，公里， 平均每公里就死亡平均每公里就死亡10个人。所以这一路段被人们称作个人。所以这一路段被人们称作 北京的北京的“死亡之谷死亡之谷”。 夺命原因：夺命原因： 1.白天北京市区限制大货车通行，所以进京的大货车集中在深夜行驶，白天北京市区限制大货车

7、通行，所以进京的大货车集中在深夜行驶， 因为因为夜间驾驶视线不清夜间驾驶视线不清，而且长途运输使得司机往往疲劳驾驶，这些使得，而且长途运输使得司机往往疲劳驾驶，这些使得 发生事故的危险性大大增加。这段北京惟一的山区高速公路对于不熟悉复发生事故的危险性大大增加。这段北京惟一的山区高速公路对于不熟悉复 杂路况的外地司机来说很有可能就是杂路况的外地司机来说很有可能就是“死亡陷阱死亡陷阱”。 2.八达岭高速公路有三分之一的路段是依山而建，大货车在山区路段上一八达岭高速公路有三分之一的路段是依山而建，大货车在山区路段上一 旦车速过快就很容易失去控制。因此，与一般高速公路限速每小时旦车速过快就很容易失去控

8、制。因此，与一般高速公路限速每小时110公里公里 不同，这个事故多发地段的车速被限制在大车每小时不同，这个事故多发地段的车速被限制在大车每小时40公里，小车每小时公里，小车每小时 60公里，但许多司机并没有这么做。公里，但许多司机并没有这么做。 第3页/共11页 汽车一驶入国道汽车一驶入国道213线，路边线，路边“交通管理特交通管理特 控区控区”的醒目标志就在提醒：的醒目标志就在提醒：“严禁超载严禁超载 、超速、违章超车，限速每小时、超速、违章超车，限速每小时40公里！公里！ ”公路很窄，只有两根车道，而且都是山公路很窄，只有两根车道，而且都是山 路，一边是陡峭的山，一边是滚滚的岷江路，一边是

9、陡峭的山，一边是滚滚的岷江 。由于该路段是进阿坝州的必经之路，车。由于该路段是进阿坝州的必经之路，车 流量很大，且大卡车、大货车居多，体积流量很大，且大卡车、大货车居多，体积 庞大的货车在公路上急驶，每次超车都显庞大的货车在公路上急驶，每次超车都显 得紧张而危险。而且只要一辆汽车稍微出得紧张而危险。而且只要一辆汽车稍微出 点什么事，就很容易引起堵车。点什么事，就很容易引起堵车。 夺命原因：夺命原因： 1.都江堰至映秀共都江堰至映秀共33公里，但因为所有进阿坝州的车都要经过这段路，因此公里，但因为所有进阿坝州的车都要经过这段路，因此 车流量很大，每天高达车流量很大，每天高达1万多辆，久而久之，这

10、里形成了一个交通瓶颈，压万多辆，久而久之，这里形成了一个交通瓶颈，压 力十分大。力十分大。 2.路况差路况差，烂车多，安全设施不全。，烂车多，安全设施不全。 3.超速驾驶。超速驾驶。该路段车多、弯道多，道路两旁缺乏必要的防护栏等安全设施该路段车多、弯道多，道路两旁缺乏必要的防护栏等安全设施 ，让人开起来不放心。让人开起来不放心。 第4页/共11页 路段长路段长38.5公里的京津塘高速路北京段，自公里的京津塘高速路北京段，自1991年年 开通以来至去年年底，共发生交通事故开通以来至去年年底，共发生交通事故4320起，伤起，伤 1072人，亡人，亡219人。其中，人。其中，1991年至年至1999

11、年年9年间，年间， 京津塘北京段共发生交通事故京津塘北京段共发生交通事故1981起，伤起，伤554人，亡人，亡 115人，平均每年伤人，平均每年伤62人，亡人，亡13人；人；2000年至年至2003 年年4年间，此路段共发生交通事故年间，此路段共发生交通事故1592起，伤起，伤359人人 ，亡，亡77人，平均每年伤人，平均每年伤89人，亡人，亡19人；人；2004年，仅年，仅 1月至月至10月份，京津塘高速路北京段就已发生交通事月份，京津塘高速路北京段就已发生交通事 故故747起，伤起，伤159人，死亡人，死亡27人。面对一起起令人触人。面对一起起令人触 目惊心的交通事故，面对目惊心的交通事故

12、，面对219个被事故夺去的生命，个被事故夺去的生命， 常走京津塘高速路的司机都心有余悸地称这条路为常走京津塘高速路的司机都心有余悸地称这条路为 “死亡之路死亡之路”。 夺命原因：夺命原因： 由于由于设计陈旧设计陈旧、超负荷运转，车流量是设计的、超负荷运转，车流量是设计的3倍倍 ，雾多路窄无停车港湾，开通，雾多路窄无停车港湾，开通13年的京津塘高速路已年的京津塘高速路已 经被司机戏称为经被司机戏称为“死亡之路死亡之路”。 第5页/共11页 被称为被称为“中国最具挑战性的高速公路项目中国最具挑战性的高速公路项目”的京珠高速的京珠高速 粤境北段粤境北段(京珠北京珠北)是国内里程最长、施工难度最大的区

13、是国内里程最长、施工难度最大的区 高速公路。作为国家级交通大动脉重要组成部分的京珠高速公路。作为国家级交通大动脉重要组成部分的京珠 北全长北全长109.93公里，自公里，自2003年年4月建成通车后，广州至月建成通车后，广州至 湖南长沙仅需湖南长沙仅需7个多小时，大大方便了华南交通。但由个多小时，大大方便了华南交通。但由 于大量货车严重超载、驾驶员安全意识淡薄、路段坡陡于大量货车严重超载、驾驶员安全意识淡薄、路段坡陡 坡长等原因导致交通事故频繁。今天坡长等原因导致交通事故频繁。今天3月，一起月，一起13车连车连 环相撞的特大交通事故就发生于此。环相撞的特大交通事故就发生于此。 夺命原因：夺命原

14、因： 1.行驶京珠北南下广东的大货车行驶京珠北南下广东的大货车90%都严重超载，这些车的载重量一般超都严重超载，这些车的载重量一般超 出核载吨数出核载吨数24倍。有些大货车的载重量甚至相当于一节火车车厢倍。有些大货车的载重量甚至相当于一节火车车厢(60吨吨)的的 载重量，所以人们形象地称这些大货车是载重量，所以人们形象地称这些大货车是“公路火车公路火车”。这些沉重的车辆。这些沉重的车辆 在通过京珠北在通过京珠北长坡路段长坡路段时，由于重心的作用致使惯性冲力加大，加上踩刹时，由于重心的作用致使惯性冲力加大，加上踩刹 车过久易使刹车过热致失灵，非常容易酿成追尾事故。车过久易使刹车过热致失灵，非常容

15、易酿成追尾事故。 2、高速公路穿行于粤北崇山峻岭之中，冬天气温在零摄氏度以下时有发生、高速公路穿行于粤北崇山峻岭之中，冬天气温在零摄氏度以下时有发生 。许多超载大货车在行驶途中为防止刹车皮发热疲软导致刹车失灵，司机。许多超载大货车在行驶途中为防止刹车皮发热疲软导致刹车失灵，司机 常在轮胎上洒水降温，造成路面湿滑。常在轮胎上洒水降温，造成路面湿滑。 3、京珠北路段气候多变，全线中部约、京珠北路段气候多变，全线中部约25公里范围内为常年雾区，公里范围内为常年雾区，80%的天的天 数潮湿多雾。数潮湿多雾。 第6页/共11页 太原至宁武的公路，太原至宁武的公路，1997年改建后，更名为太佳公路年改建后

16、，更名为太佳公路 ，后又更名为太克公路，在这条公路的，后又更名为太克公路，在这条公路的31k+700m处处 ，有一个又急又陡的，有一个又急又陡的“U”字弯。对于过往的车辆，它字弯。对于过往的车辆，它 就像百慕大黑三角一样可怕，从就像百慕大黑三角一样可怕，从1997年年10月到现在，月到现在， 几乎每个星期都会有一辆车在这黑色几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发字弯道上发 生事故。除了这些死亡事故外，平均每个星期就会有生事故。除了这些死亡事故外，平均每个星期就会有 一辆车在黑色一辆车在黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故字弯道上发生不同程度的交通事故 。 夺命原因：夺命原因： 这

17、个弯道属于这个弯道属于陡坡急弯，弯道径小而纵坡度大，而且一般的弯道应该陡坡急弯，弯道径小而纵坡度大，而且一般的弯道应该 是外高里低，此处却正好相反是里高外低是外高里低，此处却正好相反是里高外低，所以车辆行经此处时往往离心，所以车辆行经此处时往往离心 力大于向心力，容易造成侧翻。另外，这里是从太原到古交的最后一个弯力大于向心力，容易造成侧翻。另外，这里是从太原到古交的最后一个弯 道，经过前面的一段下山路后，司机的精神容易疲惫，注意力分散。更要道，经过前面的一段下山路后，司机的精神容易疲惫，注意力分散。更要 命的是，一些车辆的制动装置在到达此处时已经被前段的下坡路摩擦得很命的是，一些车辆的制动装置

18、在到达此处时已经被前段的下坡路摩擦得很 烫了，车辆制动性正在减弱，不熟悉路况的司机，突然发现这个超乎想象烫了，车辆制动性正在减弱，不熟悉路况的司机，突然发现这个超乎想象 的大弯，再紧急踩刹车，容易出现刹车失灵，只能猛打方向。但这样一来的大弯，再紧急踩刹车，容易出现刹车失灵，只能猛打方向。但这样一来 ，方向如果打死，车辆在巨大的惯性作用下很容易翻倒；如果方向打不死，方向如果打死，车辆在巨大的惯性作用下很容易翻倒；如果方向打不死 ，就可能冲下山坡，车毁人亡。，就可能冲下山坡，车毁人亡。 第7页/共11页 鸡图公路鸡图公路43.5公里处，被司机公里处，被司机 称作称作“死亡地带死亡地带”。 夺命原因

19、：夺命原因： 从从40.5公里至公里至43.5公里是连续下坡，急弯、多弯、了望视线差，尤其是公里是连续下坡，急弯、多弯、了望视线差，尤其是43.5公里路段的回头曲线向左回弯达到公里路段的回头曲线向左回弯达到90多度。夜间行至此段时，驶过一段急弯、陡坡后到达多度。夜间行至此段时，驶过一段急弯、陡坡后到达33公里处，眼前是一条平缓笔直的公路，路上没有任何交通标志，前方灯火通明，会误以为前方就是梨树区便加速行驶，但到公里处，眼前是一条平缓笔直的公路，路上没有任何交通标志，前方灯火通明，会误以为前方就是梨树区便加速行驶，但到44.5公里处是一个急转弯，此时刹车、转向已来不及，随之造成翻车事故。据统计，

20、凡是在这一路段发生翻车事故的车辆，公里处是一个急转弯，此时刹车、转向已来不及，随之造成翻车事故。据统计，凡是在这一路段发生翻车事故的车辆，100%是驾驶员第一次来鸡西的外地车或超载车。此段是驾驶员第一次来鸡西的外地车或超载车。此段公路设计的线形当时只适应小型车辆和中型载重车辆公路设计的线形当时只适应小型车辆和中型载重车辆，达不到大型车辆安全行车的要求，随着大型加长载重车辆的急剧增加，这里就成了易发交通事故路段。，达不到大型车辆安全行车的要求，随着大型加长载重车辆的急剧增加，这里就成了易发交通事故路段。 第8页/共11页 国道国道310线线(陕西宝鸡至甘肃天陕西宝鸡至甘肃天 水水)罗汉洞坡改扩建工程于罗汉洞坡改扩建工程于 1998年年9月动工，自月动工，自2000年年10 月建成通车到月建成通车到2003年年底，短年年底，短 短的短的15个月的时间里，就在罗个月的时间里，就在罗 汉洞坡路段上，发生交通事故汉洞