船用离心泵的自吸ppt课件

1、w第四节第四节w船用离心泵的自吸船用离心泵的自吸3-4-1 船用离心泵的自吸w 离心泵没有自吸才干w 但压载、舱底、日用海水和淡水泵、油轮扫舱泵等都需求自吸w 船用离心泵实现自吸的方法有三类w 自吸式离心泵w 采用特殊的泵壳方式或主泵自带引水真空泵w 自动引水安装w 在普通的离心泵上附设用以抽气的安装w 采用真空箱集中引水系统w 由一台真空泵自动控制一个真空箱坚持足够的真空度，用假设干抽气管分别通至一切需求引水的离心泵的吸人口w 真空箱集中引水适宜于一条船有较多离心泵需自吸的情况3-4-1 自吸式离心泵 w 按其任务原理可分为两类w 泵壳做成特殊构造w 排出端具有气水分别作用，在起动期间能利用

2、存留在泵内的液体，反复进出叶轮，将泵和吸人管内的气体裹携出去w 这类泵根据液体重新进入叶轮方式的不同，又有外混合式和内混合式之分w 靠泵自带的真空泵来抽气引水w 有水环泵、放射泵外混合式自吸离心泵w 国产3CZL9型船用、自吸、立式离心泵w 属外混合式。它能在120s内，在吸高不大于5m的情况下自动吸人液体3-4-1 外混合式自吸离心泵w 在构造上采取了如下措施：w 吸、排接纳都弯向上方(以便泵内存水)w 泵的螺壳内用隔板做成双流道构造，构成一个气水分别室3w 泵吸人接纳处设有单向阀1(泵停时封锁w 自吸过程右图w 泵内液体甩出，进口真空w 单向阀开，空气随液体一同排出3-4-1 外混合式自吸

3、离心泵n外侧流道添加了阻力n气液混合物沿内侧流道到n气液分别室n气体分出并排出n液体经外侧流道前往叶轮的外周，重新进入叶轮再次裹带气体n直到气体排尽n采用半开式叶轮n装密封圈，平衡轴向力n内混合式-液流前往叶轮吸人口n构造紧凑，任务可靠，但自吸时间较长，效率较低6CBLZ7型串、并联自吸离心泵6CBLZ7型串、并联自吸离心泵w 用作舱底、压载和消防通用泵。w (1)普通构造 w 支架固定船体上缘装电机，下缘接泵w 电动机借弹性联轴节6与泵轴4相连w 泵轴4的上、下两方用键分别固定着两个对称布置的叶轮，以使液体作用在叶轮上的轴向推力根本平衡，剩余的不平衡力及转子的自重，那么由上部背向布置的两个单

4、列径向止推轴承来承当。w 上轴承用牛油光滑，其外壳用排出口引来的水冷却，泵轴的下部还设有橡皮轴承，由下填料函的泄水光滑和冷却。w 泵轴上镶有上、中、下三个青铜轴套，用以使两个离心泵叶轮和水环泵叶轮在轴向定位，并由下螺母固紧，同时轴套还可维护泵轴，使其免遭磨损和锈蚀。为了减少漏泄，在泵轴上、下两端和叶轮之间，都设填料箱密封。w 思索到串联任务时泵的扬程较高，故采用曲径式密封环6CBLZ型串、并联自吸离心泵(2)串联或并联压载泵和舱底水泵要求H不高、流量较大，但消防泵要求H较高，而Q大约为舱底泵的23即可只需使其两个叶轮根据需求以并联或串联方式任务，即可满足上述要求6CBLZ7型串、并联自吸离心泵

5、w 串联或并联工况是靠转阀3来转换的w 当转阀置于“串联位置时，泵的流量仅等于一个叶轮的流量，而扬程那么为两个叶轮所产生的扬程之和，适宜作消防泵用w 将转阀转至“并联位置，那么泵的流量即变为两个叶轮的流量之和，而扬程那么仅等于一个叶轮所产生的扬程，适宜作压载泵和舱底泵之用。w 为了降低泵的起动功率，起动时应将其置于并联形状。6CBLZ7型泵(3)泵的自吸 泵轴下端有一个水环泵作为引水泵泵的辅助管路可如下图初次起动前向水环泵内灌水把三通旋塞2转到“起动位置使水环泵能经辅助管路从吸人管中抽吸空气，然后经三通旋塞和示水管排至舱底当示水管5出水时，空气被抽尽，泵开场正常排水三通旋塞转到“任务位置水环泵

6、的排水会被引回吸入口，使水环泵有水轻载循环，防止发热。 26CBLZ7型串、并联自吸离心泵w 在水环泵的吸人接纳上装有止回阀和滤器w 止回阀用以防止停车时水环泵中的存水漏失，以供下次起动用w 滤器那么可防止杂质进入水环泵w 水环泵叶轮上侧与橡皮轴承座下端面的轴向间隙普通应坚持在0.150.25mm之间w 该间隙对水环泵的容积效率影响很大w 可借轴承座后面的纸垫来调整。3-4-2离心泵的自动引水安装w 各种自吸式离心泵虽能处理离心泵的自吸问题w 但会使泵的构造复杂化，体积和造价提高w 而且对泵的效率也有不利的影响w 各种附设于普通离心泵的自动引水安装w 它们安装方便，自动化程度高w 而且在泵正常任务后完全脱离任务，不会降低泵的任务效率，使普通离心泵的适用范围更为灵敏w 下面即列举几种船用离心泵引水安装的典型实例。3-4-2带离合器的水环泵引水安装w 主泵1的驱动电动机4靠摩擦离合器5可驱动水环式真空泵6w 在刚起动离心泵时