测量放样方法分析论文

1、 本科学生毕业论文（设计）题目（中文）：黄桥大道二段一标#测量放样方案 （英文）：Survey Setting Out Method of Huangqiao Road in the Second Section 1 Bidding 姓 名： XX 学 号： XXXX 院 （系）： 土木工程与建设管理系 专业、年级： XXXX 指导教师： XXXXXXXXX 目录1 绪论(1) 2 编制依据(1)3 工程概况(1)4 测量仪器设备及施工图审核 (2)4.1 测量仪器设备 (2)4.2 施工图审核(3)5 测量的基本方法(3)5.1 已知距离的放样(3)5.1.1 钢尺量距法 (3)5.1.2

2、全站仪测量法 (4)5.2 已知高程的放样(4)5.2.1 水准测量法 (4)5.2.2 三角高程测量法 (5)5.3 已知点的放样(5)5.3.1 极坐标法 (5)5.3.2 角度交会法 (6)5.3.3 距离交会法 (6)5.3.4 全站仪法 (6)6 施工过程中的控制测量及放样(7)6.1 测量小组的成立及控制点布设(7)6.2 施工测量总内容及要求(11)6.2.1 钻孔桩施工测量 (11)6.2.2 基础承台、系梁施工测量 (11)6.2.3 桥墩施工测量 (11)6.2.4 盖梁施工测量 (11)6.3 技术要求及观测方法(11)6.4 钻孔桩施工定位放样及高程控制(12)6.4.

3、1 桩的定位 (12)6.4.2 护筒的定位测量 (12)6.4.3 高程测量 (12)6.4.4 成桩中心坐标及桩顶标高测量 (12)6.5 基础承台、系梁及墩柱施工定位放线及高程控制(12)6.5.1 基础承台施工定位放线 (12)6.5.2 墩柱、墩顶预埋件施工定位放线 (13)6.5.3 系梁、承台顶高程控制测量 (13)6.5.4 墩顶高程控制测量 (13)6.6 桥梁支座及支座垫石施工定位放线及高程控制(13)6.1 支座及支座垫石预埋件定位测量 (13)6.6.2 支座及支座垫石高程控制 (13)6.7 黄桥大道变截面连续梁的定位放线及高程控制(13)6.7.1 施工控制点布置

4、(13)6.7.2 观测时间 (14)6.7.3 线形控制(14)6.7.4 高程控制 (14)6.7.5 多次复测，控制并调整偏差值 (14)6.8 架设预制梁的施工测量(15)6.9 施工过程中的变形测量(16)6.9.1 基础沉降观测 (16)6.9.2 墩台的沉降观测 (16)6.10 路基施工测量(16)6.10.1 路基中线放样 (16)6.10.2 路基边桩放样 (16)6.10.3 路基边坡放样 (17)6.10.4 路基预压沉降观测 (20)6.11 竣工验收测量(20)6.11.1 竣工验收测量内容 (20)6.11.2 竣工测量成果整理 (20)7 总结(20)参考文献(

5、21)附录A(22) 附录B(23) 附录C(25) 致谢(26) 黄桥大道二段一标测量放样方案摘要黄桥大道是一条市政大道，本方案主要就黄桥大道基础部分测量放样中所用到的方法及一些需要注意的方面做重点详细的描述。该工程测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。放样过程中，各个步骤都应该仔细核对，以保证黄桥大道的整体稳定性。【

6、关键词】 控制测量 放样 控制点 高程控制 Survey Setting Out Method of Huangqiao Road in the Second Section 1 BiddingAbstractHuangqiao road is a municipal road. This project mainly describes some methods and aspects which need to be paid much attention to when doing the measurement and layout of the Huangqiao road. It

7、should follow the principle of going from the local to the whole .Firstly, doing the control measurement , then, doing the layout measurement in detail. Through doing the measurement of control, we should build geometrical contact between horizontal control point , vertical control point and the fea

8、tures of constructions in planimetric position and elevation .On the basis of the coordinate of horizontal control point and the elevation of vertical control point, and making use of traditional measure device to doing the layout measurement of distance, elevation, and angle or by using the total s

9、tation layout to ensure the spatial location in which the features of constructions lying.In summary, during the progress of doing the layout, we should check all procedures carefully to ensure the stability of the whole Hunagqiao road.【Key words】 control measurement lay out control point elevation

10、control 1 绪论测量放样是公路工程施工的一项先决条件，是与工程施工密不可分的。测量放样主要指将路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物在实地标记出来，以便于指导施工。在施工过程中，通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸进行控制和检测，及时修正偏差，以准确体现设计意图。在工程竣工后，通过测量对工程进行质量检查和验收。公路工程施工放样的依据是公路工程技术标准，各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。以

11、平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪进行坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据。现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。只有利用精度符合标准的几何数据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，并能在施工过程中及时的指出施工时出现的尺寸误差。2 编制依据1） 国家有关部门制定的法律、法规、规定。2） 黄桥大道工程项目施工测量管理细则。3） 路桥工程施工标准、规范、规程及有关技术法规。4） 公路工程技术标准（JTG B01

12、2003）。 5） 公路勘测规范（JTG C102007）。6） 公路勘测细则（JTG /T C102007）。7） 黄桥大道施工图设计结构设计及基础。8） 工程实施中的变更文件，设计部门对设计问题的正式答复。9） 工程实施过程中的有关会议纪要、函件和其他文字记载，监理工程师批准的图纸和发出的指令等。3 工程概况1、项目概述根据本工程招标文件，本项目概述如下：表2.1工程概况表工程名称黄桥大道二段及南延线道路工程路基、路面施工标段划分一标：K0-840至K0+000计划工期 261日历天质量要求合格，确保省优质工程建设地点长沙市大河西先导区招标范围：黄桥大道二段及南延线道路工程包括土石方开挖和

13、回填、路基工程、路面基层、人行道、路缘石、路基边坡防护工程、桥涵工程、地下通道、管涵、水渠、挡土墙工程及排水工程,路面面层及该范围内的桥面沥青铺装层等工程，具体施工内容向为工程量清单及设计施工图纸。本工程为一标，一标施工从K0-840至K0+000。2、工期情况本工程总工期261日历天。中标后，我公司通过加强管理、加大投入、科学组织、文明施工，确保按合同规定的时间完工。3、水电条件施工用水：本工程施工用水考虑从当地水网接入，施工前办理好各种手续，并做好水管接口。另准备洒水车一部在供水紧张时使用。施工用电：施工用电与当地电力部门协商解决。根据总体安排，临时施工用电从附近供电网络中接取，装表计量，

14、各准备一台发电机组，以备在电力供应不足时使用。4 测量仪器设备及施工图审核4.1 测量仪器设备本项目段线路不长，但地理环境复杂，全线穿越村庄、池塘及林地，为达到施工测量的高精度和提高测量工作的效率，避免影响施工质量和进度，项目部配备了适当的测量仪器及经验丰富的测量师加以保证。测量中用到的仪器有北京博飞DZS3-1自动安平光学水准仪及拓普康GPT-2002长距离测量全站仪。测量设备的管理及维护严格按ISO9002质量体系程序文件计量设备管理程序之要求执行，每隔一段时间要对测量仪器进行清洗，擦拭。1水准仪与全站仪是精密的光学仪器，正确合理使用和保管对仪器精度和寿命有很大的作用。2避免阳光直晒，不许

15、可证随便拆卸仪器。3每个微调都应轻轻转动，不要用力过大。镜片、光学片不准用手触片。4仪器有故障，由熟悉仪器结构者或修理部修理。5每次使用完后，应对仪器擦干净，保持干燥。4.2 施工图审核工程开工施工放样前，项目部专业测量工程师将对工程施工图中给出的所有测量放线起始数据进行认真的复核，并以表格及附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送驻地测量监理工程师，以便及时与设计部门联系处理。5 测量的基本方法5.1 已知距离的放样距离放样即在地面上测设某已知水平距离，就是在实地上从一点开始，按给定的方向，量测出设计所需的距离定

16、出终点。5.1.1 钢尺量距法在地面上丈量已有两点间的直线距离时，应先用尺子量出两点间的距离，再考虑必要的改正数，以求得正确的水平距离。而在地面上定出已给长度的直线时，其程序恰恰相反。先要根据已知的水平距离，结合地面的高低、钢尺的实际长度、丈量时的温度等，算出地面上应量的距离，并按算出的距离进行丈量，如图5.1所示。其计算公式为：（2-1）式中：名义长度，实地要测设的长度。实际长度，需要测设的水平距离。为尺长改正数，钢尺在标准拉力、标准温度条件下钢尺的实际长度与钢尺的名义长度的差，即=。为温度改正数，为钢尺的线膨胀系数，一般用125105，为测设时的温度，为钢尺的标准温度（一般为20）。为倾斜

17、改正数，为两端点的高差。为了计算以上各改正数，应已知所用钢尺的尺长改正数，测出两端点的高差，并测量测设时的温度。 图5.1 钢尺量距示意图5.1.2 全站仪测量法在测量技术飞速发展的今天，测距仪或全站仪的使用越来越普遍。而且用测距仪或全站仪测距是目前施工测量中较为简捷和精确的一种方法。采用具有自动跟踪功能的测距仪测设水平距离时，仪器自动进行气象改正并将倾斜距离改算成水平距离直接显示。具体方法如下：如图5.2，测设时，将仪器安置在A点， 图5. 2 全站仪测距示意图测出气温及气压，并输入仪器，此时按测量水平距离功能键和自动跟踪功能键，一人手持反光镜杆立在终点附近，只要观测者指挥手持反光镜者沿已知

18、方向线前后移动棱镜，观测者即能在测距仪显示屏上测得顺时的水平距离。当显示值等于待测设的已知水平距离D时，即可定出终点。5.2 已知高程的放样已知高程的放样是根据施工现场已有的水准点，用水准测量或三角高程测量的方法，将设计的高程测设到地面上，即根据一个已知高程的点，来测设另一个点的高程，使其高差为所指定的数值。5.2.1 水准测量法如图5.3所示，A为已知水准点，其高程为，B为待测设高程点，其设计高程为。将水准仪安置在A和B之间，后视A点水准尺的读数为，则B点的前视读数b应为视线高减去设计高程，即： 图5.3 水准测量法示意图测设时，将B点水准尺贴靠在木桩的一侧，上、下移动尺子直至前视尺的读数为

19、b时，再沿尺子底面在木桩侧面画一刻线，此线即为B点的设计高程的位置。5.2.2 三角高程测量法用三角高程测量的方法放样已知高程的操作步骤基本和水准测量的方法相同，具体操作如下：1）将仪器（全站仪）安置于已知高程点A上，量取仪器高。2）在待测高程点B上立棱镜，量取觇标高。3）测出A点与B点间的水平距离D和仪器视线的倾角，按公式为地球和大气的改正数），并于已知高程进行比较。4）改变觇标高，重复第3）步，直至，即放样完成。5.3 已知点的放样测设点的平面位置常用的方法有极坐标法、直角坐标法、角度交会法和全站仪法。放样时，应根据控制网的形式、控制点的分布情况、地形条件以及放样精度，合理选用适当的测设方

20、法。5.3.1 极坐标法极坐标法是指在建立的极坐标系中，通过待测点的极径和极角，也就是根据水平角和水平距离测设点的平面位置的方法。此方法适用于经纬仪配合测距仪或全站仪测设。在施工现场通常是以导线边、施工基线或建筑物的主轴线为极轴；以某一个已在现场标定出来的点位极点。放样时先根据待测点的坐标和已知点的坐标，反算待测点到极点的水平距离D（极径）和极点到待测点方向的坐标方位角，再根据方位角求算出水平角（极角），然后由D和进行点的放样，在这里D和称为放样数据。如图5.4所示，A、B为地面上已有的控制点，其坐标分别为、和、。欲测设P点，其设计坐标为、。则： 其中： 图5.4 极坐标法示意图测设时，在A点

21、安置经纬仪，瞄准B点，先测设出角，得AP方向线。在此方向线上测设水平距离D，即得到P点。5.3.2 角度交会法角度交会法又称方向线交会法。它适用于待测设点离控制点较远或量距较为困难的地方。如图5.5所示，A、B、C为控制点，P为待测设点。测设时，先根据P点的设计坐标及控制点A、B、C三点的坐标反算出交会角1、1、2、2。在A、B、C三个控制点上安置仪器测设1、1、2、2各角。并且分别沿方向线AP、BP、CP ，在P点附近各插两根测钎，并分别用细线相连，其交点即为P点的位置。由于测设误差的存在，若三条方向线不交于一点时，会出现一个很小的三角形，称为示误三角形。对于示误三角形的边长在允许范围内时，

22、可取其重心作为P点的点位，如超限，则应重新交会。图5.5 角度交会法示意图5.3.3 距离交会法距离交会法是根据两段已知的距离交会出地面点的平面位置。此法适用于待测设点至控制点的距离不超过一整尺的长度，且便于量距的地方，在施工中细部的测设常用此法。如图5.6所示，先根据控制点A、B的坐标及P点的设计坐标，计算出测设距离D1和D2。测设时，用钢尺分别从控制点A、B量取距离D1、D2后，其交点即为P点的平面位置。 图5.6 距离交会法示意图5.3.4 全站仪法目前由于全站仪能适合各类地形情况,而且精度高，操作简便，在生产实践中已被广泛采用。采用全站仪测设时，将GPT-2002全站仪置于测设模式，向

23、全站仪输入测设站点坐标、后视点坐标(或方位角)，再输入待测设点的坐标。准备工作完成后，用望远镜照准棱镜，按相应的功能键，即可立即显示当前棱镜位置与待测设点的坐标差。根据坐标差值，移动棱镜的位置，直至坐标差为零，这时所对应的位置就是待测设点的位置。6 施工过程中的控制测量及放样6.1 测量小组的成立及控制点布设项目部所施工的本合同段所有导线控制点及高程点于2011年4月，项目办、总监办、驻地办及勘察设计单位对我部进行了现场交桩，交桩后，我部及时成立了项目测量组。成员由测量工程师3人、测量员3人组成，负责全过程的施工测量放线、施工过程的测量监控与内部测量复核工作。控制点布设：由雨九线控制点7141

24、、7142引出，桩号各处均有水准点及控制点。图6.1黄桥大道控制点布设图图6. 2黄桥大道控制点图表6. 1 黄桥大道二段及南延线道路工程一标段导线点一览表表6. 2 黄桥大道二段及南延线道路工程一标段控制点一览表表6.3 黄桥大道二段及南延线道路工程一标段四等水准测量平差表6.2 施工测量总内容及要求6.2.1 钻孔桩施工测量桩顶、桩底标高：用DZS3-1水准仪通过7141/7142控制点测出桩顶标高，又有 ：桩底标高=桩顶标高桩长。6.2.2 基础承台、系梁施工测量（1）承台、系梁的外形尺寸在桩顶中心线基础上，以标准控制点，用GPT-2002全站仪放出承台、系梁的各个角点，中心线，利于钢筋

25、网的布设及外形尺寸控制，并于混凝土初凝后进行复测。（2）底、顶面高程中心线及各个角点放出后，用DZS3-1水准仪以桩顶标高为底面标高，控制承台、系梁顶面标高，并于混凝土初凝后进行标高复测。6.2.3 桥墩施工测量桥墩施工测量主要集中在桥墩中心坐标的确定、外形尺寸控制、垂直度观测、支座垫石的位置及标高等，测量过程中要严格控制误差，同时应在不同的控制点进行复查。6.2.4 盖梁施工测量（1）施工准备 在立柱砼达到一定强度后，凿去立柱顶层松散的砼，并用水枪冲干净。（2）施工放样(盖梁定位)根据各立柱的中心坐标，利用控制点定出每墩各立柱的中心，从而放出横桥向轴线。然后以夹角定出纵轴线。以纵、横轴线和两

26、立柱中心位置，准确地定出盖梁底模平面位置。 根据立柱顶设计标高定出每墩立柱相对应的盖梁底标高，报请监理工程师复核，合格后进入下道工序的施工。 6.3 技术要求及观测方法观测方法：在各导线点中选择合适的位置，在其中的一些点上设置测站，测量每相邻两点间的距离，并在每一点上观测相邻两边之间的夹角，从一起始点坐标和方位角出发，利用测量的距离和角度，便可依次推算各导线点的水平位置，然后由各导线点采取测边和测角方式来测定盖梁上点的位置及高程。技术要求：在较小的测区，控制测量的等级依城市测量规范一般有以下几种：1）一、二导线测量，测角中误差分别为5、8秒等，三级的很少用。2）图根导线测量，按成图比例尺不同，

27、精度要求也不一样。3）水准测量一般是四等，再配合等外级或叫图根级。四等的闭合差是20倍根号下长度（公里）。6.4 钻孔桩施工定位放样及高程控制本工程段桥墩位于雨花线道路俩旁，测量组将用GPT-2002全站仪全过程监控，随时纠正其偏差，以保证其高程、坐标、外形等正常。6.4.1 桩的定位在进行桩的定位测量时，根据设计桩位坐标以及控制点7141/7142利用GPT-2002全站仪进行放样，放样出桩的中心位置，用于桩孔的开挖。6.4.2 护筒的定位测量用GPT-2002全站仪放样出桩中心位置后，确定出护筒的中心点，护筒的直径比桩的直径大30cm ，护筒顶高出原地面30cm ，以护筒中心点在护筒四周确

28、定出四个护桩点，四个护桩点到桩中心的水平距离大于护筒直径2m ，并做好包桩防护。钻孔过程中利用四个护桩点测出护筒中心点，并与原设计中心点进行对比，进行调整 ，将护筒预埋完成后再次利用四个护桩点精确测出护筒中心点位置进行核对，以确保护筒预埋符合设计要求。利用四个护桩点定期校核钻孔中心及护筒偏移情况，及时予以调整。6.4.3 高程测量在护筒顶确定二点并作标记，用DZS3-1水准仪测出该二点的高程取平均值作为最终顶标高，再用钢尺测出护筒底的高程，根据设计桩底高程计算设计孔深:孔深=护筒标高桩底标高钻孔过程中，对该点标高定期进行复测并根据钻渣地质情况对设计孔深予以校正书面交底至钻孔作业队。6.4.4

29、成桩中心坐标及桩顶标高测量承台、系梁基坑开挖完成，桩头按要求凿除后，测出成桩的中心点坐标并与设计坐标对比，计算出误差是否达到规范要求，同时测出桩顶的高程并与设计高程对比（黄桥大道工程要求是2公分以内）。6.5 基础承台、系梁及墩柱施工定位放线及高程控制6.5.1 基础承台施工定位放线在基坑开挖之前，依据基坑开挖平面图，利用GPT-2002全站仪进行基坑开挖放样，精确放出基坑开挖轴线，确定开挖范围，并报监理工程师复核。在基坑开挖过程，随时进行标高测量，以保证基坑开挖地标高的准确。基坑开挖完成后，浇筑垫层，并进行结构物位置的精确放样，放出结构物轴线边线及立模控制线，确定结构物位置。6.5.2 墩柱

30、、墩顶预埋件施工定位放线首先根据盖梁轴线确定支座位置，依据支座结构图再利用GPT-2002全站仪精确放样支座螺栓孔位置，利用12钢筋将支座螺栓孔预埋筒焊接成框架结构，与盖梁钢筋点焊连接，定位安装。在盖梁混凝土浇筑完成后，再对支座预埋孔进行复测校核。6.5.3 系梁、承台顶高程控制测量模板验收合格浇筑混凝土前用DZS3-1水准仪在模板上进行系梁、承台顶标高找平并做好标记，现场交底至施工班组，浇筑完成混凝土初凝后对顶面标高及时抄平复测检查，保证各标高的准确度。6.5.4 墩顶高程控制测量模板验收合格浇筑混凝土前用GPT-2002全站仪在模板上进行墩顶标高找平并做好标记，现场交底至施工班组，浇筑完成

31、混凝土初凝后应对顶面标高及时抄平复测检查。6.6 桥梁支座及支座垫石施工定位放线及高程控制6.6.1 支座及支座垫石预埋件定位测量依据设计施工图给定的支座在盖梁上的平面几何尺寸，计算出各支座的中心点坐标，并反算出其至测站控制点的平面距离和方位角，然后用GPT-2002全站仪把中心点放样出，便于下一步放样。GPT-2002全站仪测设支座中心点于盖梁上后，将其切、法向方向线用墨线标定出来，供支座垫石施工及支座安装定位时使用，然后将标高数据交给施工组施工。6.6.2 支座及支座垫石高程控制支座垫石及支座顶面标高及水平度控制:采用DZS3-1水准仪控制支座顶面标高，所有支座安装就位后其顶面标高需与设计

32、标高一致，其误差不得大于2mm，每一个支座特别是滑动支座安装就位后其上表面水平度不得大于2mm。6.7 黄桥大道变截面连续梁的定位放线及高程控制6.7.1 施工控制点布置按下图在梁段端部左右腹板中间、箱梁纵向轴线、翼缘板边缘位置及底板顶分别埋设16钢筋，顶部打磨光滑，标高比本梁段测点处的施工立模标高高出5mm8mm作为固定观测点。图6.3黄桥大道变截面连续箱梁控制点布置图6.7.2 观测时间由于悬浇梁施工，梁体标高及轴线位置受温度影响较大，因此放样与日常测量安排在每天的温度较低时段，一般在日落后或日出前两个小时作业并且每天将已浇完的梁段控制点进行复测，及时汇总，报送监控单位及驻地办。6.7.3

33、 线形控制线形控制是悬浇梁过程中对各梁段线形的动态控制过程，根据监控单位提供的梁段施工控制标高，准确定位施工中梁体顶面、底面标高和轴线位置，并在浇筑混凝土前进行复测。6.7.4 高程控制在悬浇梁段施工过程，在梁体0#块中心位置，埋设高程控制水准点并定期复测。在梁段悬浇施工前，以该点作为控制点进行梁段的高程测量。6.7.5 多次复测，控制并调整偏差值在每个承台和墩顶处布设基础沉降观测点和墩身压缩观测点，定期测量基础沉降和墩身压缩情况，并将结果反映在合龙前4个梁段和边跨段的高程中。定期观测温度对悬浇梁悬臂端挠度的影响，在早晨5:00点进行初测，在下午5:00后进行复测，以消除温度影响。观测后对成果

34、图表进行分析，测出支点最大反力值/反拱值，并与黄桥大道箱梁梁端支点设计值进行比较，从而为全桥的立模标高和线形调整提供依据。表6.4 35m跨小箱梁一片梁梁端支点最大反力单位：KN项目恒载（Kn）恒+活（kN）边梁反力边支点8851308中支点20072655中梁反力边支点8531251中支点19402548表6.5 30m跨小箱梁一片梁梁端支点最大反力单位：KN项目恒载（Kn）恒+活（kN）边梁反力边支点7461160中支点16892306中梁反力边支点7301113中支点16552227表6.6 35m跨小箱梁反预拱值设置表单位：mm梁位预制梁上拱值（理论值）钢束张拉时存梁30d存梁60d存

35、梁90d二期恒载挠度预拱度建议值边梁边跨21.038.240.642.0-5.6-17中跨11.921.222.322.93.4中梁边跨21.939.742.243.7-5.8中跨12.522.323.524.33.6表6.7 30m跨小箱梁反预拱值设置表单位：mm梁位预制梁上拱值（理论值）钢束张拉时存梁30d存梁60d存梁90d二期恒载挠度预拱度建议值边梁边跨18.634.436.838.3-4.4-17中跨12.823.324.925.82.6中梁边跨19.335.437.839.2-4.8中跨13.324.025.526.32.56.8 架设预制梁的施工测量首先，确定出垫石的中心线，并实

36、际标定出来。沿预制梁顶面中线，垂直在预制梁两侧底面各做一个点，并实际标定出来，架设预制梁时保证桥墩两侧两个点与预制梁的两个点实际重合。6.9 施工过程中的变形测量6.9.1 基础沉降观测通过在桥头断面埋设沉降点进行观测。主要用于桥头路段沉降管理。根据实测数据调整填土速率，预测沉降趋势，确定桥头预压卸载时间和墩台下部结构的开工时间。沉降点观测采用DZS3-1型精密水准仪，以四等水准测量控制，观测精度：红、黑面尺读数较差0.5mm，红、黑面尺高差较差0.7mm。6.9.2 墩台的沉降观测在每个墩台的左右幅4个防震挡块上布设固定观测点。测点的布设应符合测量精度和规范及设计要求，用DZS3-1型精密水

37、准仪两次观测精度0.5mm。位移观测点的布设同沉降观测点相一致，充分利用布设好的沉降观测点。观测仪器采用高精度的全站仪，测出该点坐标，与前一次所测坐标的差值，即为该观测期内桥台该点的位移值，本工程变形测量的主体是下部工程。6.10 路基施工测量公路路基施工测量的基本任务，是根据施工的需要将设计好的线路的平面位置和高程位置，纵、横断面测设到地面上，为施工提供各种标志作为按图施工的依据。6.10.1 路基中线放样路线中线施工放样又称为恢复中线。一般有两种方法：一种方法是用沿线导线控制点放样，还有就是用路线控制桩(交点、直圆、圆直等点)放样。黄桥大道采用的多是第一种方法。用导线控制点放样中线，放样精

38、度能得到充分的保证。在测量技术飞速发展的今天，测距仪的使用越来越普遍。现在，几乎所有的施工单位都有测距仪或全站仪，因而这种方法得到了广泛的应用，成为恢复中线的主要手段。6.10.2 路基边桩放样公路路基的边桩包括路堤的填挖边界点和路堑的开挖边界点。除此之外在路基土石方施工以前还应把公路红线界桩和公路工程界桩也要在地面上标定。路基边界点是指路堤（或路堑）边坡与自然地面的交点。路基边桩放样就是在地面上将每一个横断面的路基边坡线与地面的交点，用木桩标定出来。边桩的位置由横断面方向、两侧边桩至中桩的距离来确定。常用的边桩放样方法有图解法跟解析法。黄桥大道中使用的是图解法。图解法： 路基横断面图为供路基

39、施工的主要依据，图解法就是直接在横断面图上量取中桩至边桩的距离，然后在实地用皮尺沿横断面方向将边桩丈量并标定出来。每个横断面都放出边桩后，再分别将路中线两侧的路基坡脚桩或路堑坡顶桩用灰线连接起来，即为路基填挖边界。在填挖方不大时，使用此法较多。此法一般使用于较低等级的公路路基边桩放样。6.10.3 路基边坡放样在放样出边桩后，为了保证填、挖的边坡达到设计要求，还应把设计边坡在实地标定出来，以方便施工。 1)用竹杆、绳索放样边坡。2)用边坡样板放样边坡：施工前按照设计边坡坡度做好边坡样板，施工时，按照边坡样板进行放样。3)机械化施工路基横断面的控制：(1)路堤边坡与填高的控制方法机械填土时，应按

40、铺土厚度及边坡坡度，保持每层间正确的向内收缩的距离一定。不可按自然的堆土坡度往上填土，这样会造成超填而浪费土方。每填高1m左右或填至距路肩1m时，要重新恢复中钱、测高程、放铺筑面边桩，用石灰显示铺筑面边线位置，并将标杆移至铺筑面边上。距路肩1m以下的边坡，常按设计宽度每侧多填0.25m控制；距路肩1m以内的边坡，则按稍陡于设计坡度控制，使路基面有足够的宽度，以便整修边坡时铲除超宽的松土层后，能保证路肩部分的压实度。填至路肩标高时，应将大部分地段(填高4m以下的路堤)设计标高进行实地检测；填高大于4m地段，应按土质和填高不同，考虑预留沉落量，使粗平后的路基面无缺土现象。最后测设中线桩及路肩桩，抄

41、平后计算整修工作量。(2)路堑边坡及挖深的控制方法路堑机械开挖过程中，一般都需配合人工同时进行整修边坡工作。机械挖土时，应按每层挖土厚度及边坡坡度保持层与层之间的向内回收的宽度，防止挖伤边坡或留土过多。每挖深1m左右，应测设边坡、复核路基宽度，并将标杆下移至挖掘面的正确边线上。每挖3-4m或距路基面2030cm时，应复测中线、高程、放样路基面宽度。按以上做法，可及时控制填方超填和挖方超挖现象。表6.8 黄桥大道路基边坡防护数量表道路左侧桩号距离L(m)断面坡长(m)填方防护方式挖方防护方式填方挖方平均断面坡长(m)平均坡断面面积(m2)平均断面坡长L(m)平均坡断面面积(m )2K0-4001

42、0.6 2010.4 207.8 骨架内草皮护坡K0-42010.2 209.7 195.0 K0-4409.3 206.2 123.5 K0-4603.0 植草203.5 70.9 K0-4804.1 203.0 59.0 K0-5001.8 205.6 112.9 K0-5209.5 骨架内草皮护坡2013.0 261.0 K0-54016.6 2013.1 261.7 K0-5609.5 206.1 121.6 K0-5802.6 植草201.6 32.4 K0-6000.6 203.5 69.7 K0-6206.3 格网植草护坡206.7 133.5 K0-6407.0 209.1 1

43、81.9 K0-66011.2 骨架内草皮护坡2010.8 215.0 填方路基小计(m2 )植草:591.3 格网植草护坡(m2 )393.7 骨架内草皮护坡(m2)1493.0 挖方路基小计(m2 )植草:0.0 格网植草护坡(m2 )0.0 挂双网喷射有机基材绿化防护(m2)0.0 道路右侧桩号距离L(m)断面坡长(m)填方防护方式挖方防护方式填方挖方平均断面坡长(m)平均坡断面面积(m2 )平均断面坡长L(m)平均坡断面面积(m )2K0-40012.6 2014.5 289.2 骨架内草皮护坡K0-42016.3 2016.7 333.0 K0-44017.0 2015.3 305.

44、5 K0-46013.5 208.2 163.7 K0-4802.8 植草201.4 28.4 0.1 2.8 植草K0-5000.3 202.1 42.4 K0-5204.0 203.0 60.2 K0-5402.1 202.8 55.8 格网植草护坡1.0 20.5 K0-5605.6 206.3 125.6 K0-5807.0 209.7 193.2 K0-60012.3 骨架内草皮护坡2012.6 251.2 K0-62012.8 2013.1 261.2 K0-64013.3 2012.3 245.5 填方路基小计(m2 )植草:291.7 格网植草护坡(m2 )396.4 骨架内草

45、皮护坡(m2)2027.2 挖方路基小计(m2 )植草:214.3 格网植草护坡(m2 )0.0 挂双网喷射有机基材绿化防护(m2)0.0 6.10.4 路基预压沉降观测路堤填筑完成至路面施工之日，中间的间隔时间为路堤的预压沉降期，为观测路堤的沉降，在39m的路堤顶部每20m ，在路中心的两侧路肩内缘各设一固定木桩，埋深50cm，在接近桥台处，桩距可适当加密，按设计要求定时用水准仪观测水平标高，掌握沉降情况。一般开始时每周观测一次，中间半月观测一次，最后每月观测一次，规定连续两个月观测沉降速度小于5mm/月，认为路堤稳定，可进行路面基层施工。连续两个月观测沉降速度小于3mm/月，认为基层施工加

46、载后是稳定的，方可进行面层施工。为观测位移，另在以上间隔的二侧路堤坡脚外5m外设立砼标桩，埋深2m。选择三个不同的固定点，每日定时用全站仪分别观测各标桩的位移变化，通过以上观测记录的分析，确定沉降完成的日期。6.11 竣工验收测量6.11.1 竣工验收测量内容1）测定桥梁中线、丈量跨径。2）丈量墩、台各部尺寸。3）检查桥面高程。4）竣工测量所采用的坐标系统、高程系统及图示等应与原施工测量相同，其测量的基本方法和精度要求要与施工测量相同。6.11.2 竣工测量成果整理1）每一分项竣工测量完成后，应及时编制竣工测量成果表，编绘竣工图和单项工程竣工测量报告。2）整个工程（承建部分）各分项工程施工完成并进行竣工测量后，依据分项工程竣工图编绘工程竣工测量总图。7 总结黄桥大道是湖南省长沙市南北主干道，本文为黄桥大道施工