东安465发动机保养及使用手册

1、DONGAN 东安465Q2汽油发动机保养及使用手册新版 东安465发动机保养及使用手册第一章 汽油机的技术特性和结构参数第一节 汽油机的技术性能和结构参数 表-1汽油机的技术性能和结构参数型 号DA465Q-2/D1型汽油机DA465Q-2/D2型汽油机形 式四缸、四冲程、水冷、直列、横置、顶置凸轮轴、 电控燃油喷射式活塞汽油机缸 径65.5mm65.5mm冲 程72mm78mm压 缩 比8.8 : 19.0 : 1排 量 970m11051m1额定功率33.5kW（5000 r/min）（总功率）38.5kW（5200 r/min）（总功率）最大扭矩72N=m（30003500r/min）

2、（总功率）83N=m（3500r/min）（总功率）最低油耗275g/kW=h（总功率）275g/kW=h（总功率）额定转速5000r/min5200r/min怠 速90050r/min85050r/min排 放怠速CO0.5% HC100PPm DB11/044-1999工况法GB 18352-2001（欧洲II）无线电干扰GB 14023-1992转 向逆时针（从后往前看）点火提前角67（怠速状态）点火顺序1342机油压力 0.2940.539MPa（3.05.5kgf/cm2） （3000r/min）轮廓尺寸（LWH）含变速器824613693mm824613706mm不含变速器4246

3、13693mm424613706mm净 重含变速器124 kg127 kg不含变速器99 kg102kg燃 油 92号汽油续表-1使用机油10W/30 SE汽油机油 GB11121-1995冷却液乙二醇水溶液 或 防冻液离合器形 式单片、膜片弹簧轮廓尺寸 （压盘壳）：21735.6mm重 量 2.0 kg变 速 器各档速比1档：3.8182档：2.2773档：1.5214档：1.0305档：0.783倒档：3.583主减：4.705形 式齿轮啮合式，五前进档（均有同步器），一倒退档轮廓尺寸 （长宽高） 343401376mm 重 量25kg润滑油N75W/90 GL-4（日本） 或18号双曲线

4、齿轮油（Q/SH00612789 冬夏通用） 第一章 汽油机的使用第一节 发动机管理系统（EMS）简介东安电喷系列发动机采用了BOSCH M1.5.4P发动机管理系统。该系统具有顺序点火、顺序喷油、爆震闭环控制、怠速闭环控制、碳罐控制、空调自动控制等特点。 电控燃油喷射式汽油机所采用的是闭环控制发动机管理系统。该系统的核心电子控制单元（ECU），根据进气压力传感器、转速传感器和进气温度传感器的信号计算出每循环的吸入的空气量，相应地确定每循环的喷油量，并根据冷却液温度传感器等信号对此进行修正。由于燃油压力调节器使喷油器内外压力差保持恒定不变，且喷油截面为定值，所以电子控制单元通过控制喷油时间就可

5、以控制每循环的喷油量。在空燃比（）闭环控制的情况下，ECU根据氧传感器的信号对喷油量进行修正，使燃油和空气的混合气保持理论当量空燃比。借此可使三元催化反应器最大限度地净化排放，降低发动机排气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）及 氮氧化物（NOX） 含量，使汽车排放达到欧洲II号排放标准，成为低排放的绿色环保汽车。 1、 怠速转速闭环控制原理 怠速时，ECU根据冷却液温度传感器信息和空调开关等确定怠速转速的应有值。如果转速实际值和理论值不一致，则通过怠速转速执行器改变怠速空气通道的截面积，调节进入气缸的空气量和燃油量，使转速实际值趋向于理论转速值，并最终达到一致。 2、点火正时和爆震电子控

6、制原理 ECU根据负荷信息和转速信息确定点火提前角设定值，并根据冷却液温度信息、加速信息和倒拖信息等进行修正，得出应有的点火提前角，由此确定点火正时。一旦检测到爆震信号，ECU立刻推迟点火提前角，直到不再出现爆震信号时才逐步恢复到应有的点火提前角。第二节 发动机管理系统的组成 发动机管理系统由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器三个部分组成（组成图附在最后）。 1、 传感器 1）节气门位置传感器（图-15）：与 节气门同轴安装在节气门体外，提供负荷、负荷范围和加速信息。2）压力传感器：装在进气歧管稳压腔 上，提供负荷信息。 3）转速传感器：（也称为霍尔元件）装在分电器内，提供转速和曲轴相位信

7、息，后者为喷油正时和点火正时提供参照点。 图-15 节气门位置传感器254）进气温度传感器（图-16）：与进气歧管压力传感器作成一体，提供空气温度信息用于修正喷油量和点火正时。 图-16 进气温度压力传感器5）冷却液温度传感器（图-17）：装在进 气歧管出水口处，提供冷却液温度信息用于修正喷油量和点火正时。图-17 冷却液温度传感器6）传感器：装在发动机和三元催化反应 器之间（图-18），提供混合气浓度信息用于修正喷油量，实现对空燃比的闭环控制。 图-18 氧传感器7）爆震传感器：装在发动机缸体排气侧 图-19），提供爆震信息用于修正点火正时，实现爆震闭环控制。安装爆震传感器时不能加任何垫片及

8、锁紧装置，只可用螺钉紧固。 图-19 爆震传感器2、电子控制单元（ECU）：对传感器输入 的信号进行分析处理后，发出指令给执行器。 3、执行器 1） 电动燃油泵：安装在油箱内，由ECU 通过油泵继电器控制油泵的工作，一旦发动机停止工作，则电动燃油泵自动停转。2） 喷油器：装在燃油分配管上，由ECU 控制往气道喷油。 3） 点火线圈（图-20）：由ECU控制接通 和断开初级线圈而点火。 点火线圈的安装支座必须可靠接地。 图-20 点火线圈4） 怠速调节器（步进电机）：安装在节 气门体上，由ECU控制其动作改变旁通通 道的截面积，从而改变怠速时空气的旁通量，控制怠速转速。 5） 碳罐控制阀：安装位

9、置位于变速器壳 体上（图-21），由ECU控制其开度从而控制从碳罐往进气歧管的清洗气流大小。 图-21 碳罐控制阀 第三节 汽油机使用注意事项1、说明书 仔细阅读本说明书，按本说明书推荐的各项规定进行使用和维护保养。2 冷却液 检查汽油机的冷却液，如果不够，按照第三章第二节的方法添加冷却液。 汽油机在运转时，冷却系统内必须有足够的冷却液以保证汽油机正常工作，否则汽车将出现“开锅”现象。汽油机在过热情况下工作，将影响汽油机的使用寿命，严重时会产生拉缸等恶性故障。 3 机油 检查汽油机的机油油面高度，机油不足时应及时补充，检查和加注机油的方法见第三章第一节。 机油不足将使汽油机机油压力过低，造成润

10、滑不良，汽油机磨损加剧和冷却不良，易发生故障和影响汽油机寿命。 4 燃油 必须使用90号及90号以上车用优质无铅汽油（研究法辛烷值RON不小于90）。使用低标号或劣质的汽油（含铅、磷、硫等超标），会损坏三元催化转化器和氧传感器。 车辆必须使用合乎标准的优质无铅汽油，否则会导致发动机管理系统及三元催化转化器和氧传感器的致命损坏，降低车辆的环保性能。 由于使用不正当燃油而损坏三元催化转化器和氧传感器，我公司将不负任何责任。5 起动汽油机 当第一次起动发动机或电子控制单 元（ECU）断电（如维修时取下ECU或更换蓄电池等）超过20秒，恢复供电后的第一次起动时，应该进行一次“自学习”，以便获得发动机最

11、新的状态等信息。ECU断电20秒后，所有断电以前ECU记忆的发动机状态将被复位。再次通电起动时，ECU将启动“自学习”功能来自学习目前发动机的最新状态，并以此为依据，选择最佳的控制方式，使发动机工作性能达到最优。“自学习”方法非常简单，只需电源开关（钥匙）拨到档（非起动档），停留约710秒钟，再起动即可。 不得使起动机每次工作超过5秒钟。如果汽油机未能起动，间隔10秒钟再起动第二次，否则可能损坏起动机。如果多次尝试仍然未能起动，请检查燃油喷射系统和电气系统，或请汽车制造厂和我公司维修点进行维修。由于发动机配备了EMS系统，在每一工况下，系统都会自动提供合适比例的混合气。因此，不论是冷发动机还是

12、热发动机，起动前和起动时不要踩油门踏板。 多次尝试仍不能起动汽油机时，汽油机可能是由于溢油（俗称“淹死”）造成的火花塞短路故障。这时应将油门踩到底，再起动汽油机，56秒内高速气流将吹除溢油。这时放开油门踏板，可再次起动汽油机。6 怠速 汽油机起动后应该怠速工作数分钟，使汽油机预热。 怠速正常（水温60以上）转速为90050r/min。冷机时，汽油机在电子控制单元的控制下在大约1000 r/min的转速下暖机。随着水温的升高，汽油机的怠速转速逐步恢复到正常怠速。如果汽油机怠速时打开空调，电子控制单元将控制怠速调节器，使汽油机的怠速转速保持不变。 7 行驶 汽车行驶中，应保持冷却液温度8090。中

13、等车速时，注意机油压力 应不低于0.294Mpa（3kg/cm2） 。 装备该发动机的车辆在行驶的过程中应尽量减少空挡滑行。因为采用了EMS系统车辆具有减速断油功能，此功能可实现优良的节油目的。而空挡滑行时发动机会保持在怠速工作,仍要消耗燃油。所以空挡滑行反而不利节油。但也不可盲目地为了节油而切断点火开关滑行。8 停车 汽油 机工作时， 特别是高速高负荷运转时，不能立即停机，应在低速状态运转35分钟后再停机。 停车时，请勿停在高温易燃物附近，以免三元催化转化器的高温引起火灾。9 雨天或涉水 DA465Q-2/D1型发动机所采用的ECU不具备防水功能，因此在使用过程中和停放的时候，应防止雨淋或其

14、它水淋，以免影响系统正常工作。 10 冬季暖车 冬季气温偏低，机油的粘度增加，此时汽油机的润滑效果比夏季差，因此起动汽油机之后不能立即行驶，更不能在高转速大负荷情况下工作，而应该在怠速状态下热车10分钟，使机油温度和冷却液温度上升，汽油机得到充分润滑，然后才能行驶。 冬季在汽油机未充分润滑的情况下行驶，可能导致凸轮轴等配气机构零部件过度磨损甚至抱死。11 喷油器 根据装有汽油喷射系统的进口车辆在中国的使用情况，以及我国目前使用的 汽油油品的实际情况，车辆在长期停放时，要求每两至三个月运转一次发动机，时间三至五分钟，以避免因汽油结胶堵塞喷油器，以确保车辆的良好状况。 12 汽油管路由于进油压力高

15、达0.3MPa（即3个大气压力），进回油管必须使用防爆橡胶管，且油管必须用卡箍紧固，并要经常检查管接头是否有泄漏现象。当检查汽油管路时，严禁拆下油轨进、回油管后起动汽油机来检查电动燃油泵，否则汽油外泄可能引起火灾。13 三元催化转化器 发动机管理系统的排气系统备装有三元催化转化器对发动机进行排气后处理，三元催化转化器有效地降低排气中的有害气体。一套优良的发动 机管理系统既可保持发动机的正常运转，又可以保证三元催化转化器能够进行高效率的转化工作，同时也要对三元催化转化器提供高温保护功能，可以延长三元催化转化器的使用寿命。 三元催化转化器极易在发动机工作时发生过热现象，而且可能会因过热而损坏，三元

16、催化转化器的失效形式见图-22。为保护三元催化转化器，操作人员在实际驾驶过程中，应注意下列事项： 1）只可使用RON90以上、品质合格的优质无铅汽油； 2）请勿采用强行推车或拖车的方式以起动发动机,如蓄电池电力不足,请使用辅助蓄电池起动发动机；3）不要在发动机运转时，拆下火花塞或高压阻尼线作系统点火功能诊断； 4）当点火系统故障引起汽油机断火时，请勿强行运转汽油机，否则会导致三元催化转化器损坏； 5）请勿在发动机怠速运行非常不稳定时或发动机较长时间仍不能起动时继续强行起动或运转发动机； 6）如车辆性能出现大幅度下降或发动机运转不正常时，如供油系统或点火系统工作不正常，应立刻停车设法排除。如不能

17、立刻停车，应减速作短距离行驶并尽快到专业维修站进行检修。14 节气门体 节气门体的节气门调整螺钉用户不要自己调整，在节气门体出厂前，节气门体的通气量是经过严格检查的。自行调整会影响发动机的怠速转速及排放等各项指标。 15 电动燃油泵 车辆第一次加油或油箱内燃油用光时，加油量必须保证油箱内油面的高度超过电动燃油泵的吸油口的高度（建议超过8升），车辆才能顺利起动。 16 线束 1）EMS系统的元器件都是电子产品，对系统接地的要求很高，因此要保证线束接地点良好； 2）为了防止线束短路，布线要合理，尽量避开高温区（如排气管）、高震动区域，以免线束破损； 3）为了防止电磁干扰，布线要避开干扰源（如点火系

18、统高压端的几个气隙、连接点和高压阻尼线），或进行必要的屏蔽保护。 17 EMS系统故障自诊断 DA465Q-2/电喷系列发动机配备的德国BOSCH公司的EMS系统具有故障自诊断功能，在仪表盘上装有故障指示灯；一旦系统发生故障，故障指示灯亮，发出警报，这时应由专业人员用故障诊断仪进行排查。 EMS系统部分部件发生故障后，仍可维持行驶，但车辆的驾驶性能将变差，以提醒驾驶员尽快将车送修。第四节 新汽油机的磨合汽油机的使用寿命与初期使用状态有很大关系。新汽油机应在汽车上按走合规范走合2500公里或试验台上按磨合规范磨合30小时。 汽油机在汽车上走合按下列步骤进行： 1、检查：检查机油、冷却液、汽油、蓄

19、电瓶电解液等是否充足，如发现缺量、渗漏，应予以补充、排除。 2、路面：汽车应在水泥或沥青路面上行驶，尽量不在其它路面，尤其是不在沙土路上行驶。 3、磨合规范：汽油机安装在汽车上进行磨合，必须按照表-3所列出的汽油机走合规范进行，不得高于表中的各档车速。如果车辆磨合规范与本规范存在差异，须按照本规范执行。表-3 新汽油机装在汽车上的走合规范变速器档位车速1档 10kmh2档 20kmh3档 35kmh4档 55kmh5档 65kmh4、载荷：走合中，开始的1000公里内，汽车 载荷不许超过额定载荷的50，后1500 公里不许超过额定载荷的75。 5、维护保养 新车经过2500公里走合后应按照表-

20、4规定的项目，进行汽油机维护保养工作。表-4 新汽油机磨合后的维护项目项 目 保养工作内容1 水泵胶带 检查磨损情况和调整张紧力2 同步齿型带 检查和调整张紧力3 气门间隙 检查，如果需要可以调整4 气缸盖螺钉和进、排气歧管固定螺母按规定力矩拧紧5 机油滤清器 更换6 汽油机机油 更换7 变速器齿轮油 更换8 点火提前角 检查，如果需要可以调整9 火花塞间隙 检查，并调整到规定值第三章 汽油机的维护保养第一节 润滑系统的保养 1、汽油机用机油：10W/30SE汽油机油 GB11121-1995 新汽油机装车走合2500公里和每正常行驶5000公里后，必须更换机油。2、汽油机机油平面的测量 机油

21、盘内的机油量，由装在汽油机前端进气侧的机油尺（图-23）进行测量。在汽油机停止运转约5分钟后测量，抽出机油尺，用清洁布拭去机油，然后再插入机油盘内测量出机油的油面高度。 机油的油面应在机油尺上下两圆孔之间（图-24），如果油面接近或低于下限值，应添加机油到上限。在出车前和每行驶300500公里后，应检查机油面的高度。图-23 机油尺 图-24 油面高度3、更换汽油机机油: 对汽油机的机油，在沥青路面行驶 每5000公里更换一次，在恶劣的沙土路面要经常检查，视油质情况及时更换，但不得超过5000公里更换一次。 图-25 加油口盖图-26 放油螺堵更换汽油机机油时，预热汽油机10 分钟，停机后打开

22、加油口盖（图-25），并趁热拧下汽油机机油盘放油螺堵（图-26），将机油放净后拧上放油螺堵。从加油口盖加入新的机油约2.7升，盖上加油口盖。 起动汽油机运行5分钟，检查是否漏油，然后停机并等5分钟后检查油面高度，不足时补充到机油尺的上限位置。 拧下放油螺堵时请注意不要被机油烫伤。4、变速器用齿轮油: N75W/90 GL-4（日本）或18号双曲线齿轮油（Q/SH00612789 冬夏通用）。 汽油机及变速器合理使用滑油是保证其良好工作和使用寿命的重要因素，用户对用油选择应特别注意，不同产地、牌号、标准的机油不得混用，防止油种不同起化学变化，影响汽油机正常工作。5、更换变速器齿轮油: 对变速器的

23、齿轮油（除磨合阶段外）每40000公里更换一次。 更换变速器的齿轮油时，预热汽油机约10分钟，停机后拧下变速器中机匣上的加油螺堵（图-27）和中机匣下部的放油螺堵（图-28），放净变速器内的机油，拧上放油螺堵。从加油螺孔加注齿轮油，数量以从加油螺孔溢出即可。 严禁从倒车灯开关安装孔加注齿轮油。图-27 变速器加油螺堵图-28 变速器放油螺堵6、润滑系统的清洗：如果在机油盘内积存有大量的杂质，应将汽油机润滑系统用轻质锭子油加以清洗。 绝对禁止使用汽油或煤油清洗。清洗汽油机内部时，通过加油口向汽油机内注入2.7升轻质锭子油，用起动机起动汽油机至怠速23次，每次1分钟，然后迅速将清洗用锭子油放出，并

24、重新把机油按规定加入汽油机内。如果经常在需要更换机油时，进行清洗工作，那么将极大提高发动机的使用寿命。 每次更换新机油后，应将汽油机在无负荷工况运转35分钟，以保证润滑系及其所供油部位都能得到足够的机油。 7、机油滤清器的更换：机油滤清器每行驶10000公里更换1个，安装时拧紧力矩为1216牛顿米。 、机油压力指示系统的检查：在正常情况下，当电源开关（钥匙）扳到挡（点火）位置时，机油压力指示灯亮，表示没有机油压力；继续把开关扳到挡（“起动”或“START”）位置时，汽油机起动进入怠速，这时机油压力指示灯自动熄灭，表示机油压力正常。如果机油压力指示灯不熄灭，表明汽油机润滑系统中机油压力不正常，应

25、首先检查汽油机内机油量是否充足。 如果把开关扳到挡位置时，机油压力指示灯不亮，而电路里有电流；在怠速状态，电路里没有电流，这表示机油压力传感器是好的。此时应检查指示灯和有关电路是否有故障。 、漏油检查： ）检查机油盘底部及与缸体接触面四周和放油螺堵处是否漏油或有油滴； ）检查变速器底部及放油螺堵、测速器插口、半轴油封处是否漏油或有油滴。 第二节 冷却系统的保养冷却系统是保障汽油机正常工作的必备条件之一，因此必须保证汽油机内有足够的冷却液，每次出车前必须检查，不足时应及时补充。 1、冷却液：发动机允许采用蒸馏水或经过适当处理的软水及防冻液作为冷却液，防冻液的冰点要比使用地区的最低气温低5。 冬季

26、采用水作为冷却液时，必须有暖库保温以免冷却液结冰，或者在停车后及时放出散热器及汽油机内的冷却水，以免冻裂散热器和汽油机。对缸体无放水螺堵的汽油机，冬季不能使用水做冷却液。 水结冰后体积会膨胀增大，会将密封的散热器、水泵、缸盖、缸体胀破。2、加注冷却液：按照下列步骤加注冷却液 ）拧下散热器盖加入冷却液（图-29），使冷却液加满散热器，并使储水桶水平面达到“FULL”刻线为止（图-30）。注意不允许超过“FULL”刻线。图-29 散热器盖及储水桶图-30 储水桶水平面标记2） 盖上散热器盖并拧紧。 3） 起动汽油机，怠速运转23分钟，拧开散热器盖，由于排除了水路中的部分空气，冷却液液面降低，此时再

27、补充冷却液，使液面达到“FULL”刻线。 4）盖好散热器盖并拧紧，汽油机可以正常使用。 汽油机在热状态下不允许打开散热器盖，以免发生烫伤。3、添加冷却液：经过长时间使用，当发现冷却液在储水桶中的液面低于“LOW”刻线时（图-30），应该按照冷却液加注步骤添加冷却液。 如果短时间内冷却液减少很多，则可能是冷却系统泄漏，应当仔细检查。 4、更换冷却液：长期使用后，由于冷却液变质或修理等原因需要更换冷却液时，应按照以下步骤进行： 1）拧开散热器盖，打开散热器底部放水阀（图-31），放出冷却液。图-31 散热器放水阀2）拆下储水桶，倒掉其中的冷却液。 3）拧下排气侧第四缸下部的水套放水螺堵（图-32）

28、，放出冷却液。 图-32 缸体放水螺堵 4）将储水桶、散热器放水阀、缸体放水螺堵按照原样装好，按照冷却液加注步骤加注冷却液。 5、禁止将节温器总成拆下不装 不装节温器总成会使汽油机起动后暖机时间加长，汽油机长时间在低温下工作会造成机件的磨损加剧，影响使用寿命。6、漏液检查：检查发动机各水管、及接口处是否漏冷却液，对于老化的水管要及时更换。 第三节 水泵胶带的维护水泵胶带用于带动发电机、水泵，应经常对水泵胶带进行检查和维护。 1、调整图-33 发电机固定螺钉 汽油机停止运行，松开发电机下部固定螺钉和上部调整螺钉（图-33中1、2），向外推动发电机，使水泵胶带达到本节第2条所要求的张紧力；然后将螺

29、钉拧紧。 2、测量张紧力图-34 检查张紧力 如图-34所示，在发电机皮带轮和水泵皮带轮的中间位置，对水泵胶带施加大约98牛顿的力，新的水泵胶带压下量约为710毫米，旧的水泵胶带压下量为1015毫米。 3、外观 水泵胶带外观应该完好，如果有影响使用的缺陷时，应及时更换。 水泵胶带张力不足或损坏，将引起汽油机过热和发电机发电量减少。第四节 汽油滤清器和燃油管路的保养1、汽油滤清器 由于EMS系统的供油压力高达0.3MPa，且喷油器的喷孔直径很小，要求滤清器的滤清性能非常好，否则易使喷油器堵塞，至使发动机不能正常工作。正常情况下，汽车每行驶10000公里需更换汽油滤清器1个。如果燃油太脏时，应及时

30、更换汽油滤清器，以免造成喷油器堵塞。 电喷发动机不能使用普通的化油器式发动机的汽油滤清器。2、汽油管路 为防止汽油泄露而发生火灾，要经常检查汽油管路，清理油污；发现胶管老化、接头开裂、损坏或松动，要及时更换。 第五节 点火系统的保养1、点火提前角的调整 点火提前角决定汽油机的燃烧状态，调整不好可引起汽油机爆震、功率不足、过热、排放不合格、排气“放炮”等不良情况，严重影响汽油机的使用性能和寿命。因此点火提前角应经常用频闪灯进行检查和调整。图-35 点火提前角2、高压阻尼线的维护 由于本系统装有三元催化转化器，如果发动机点火缺缸，未燃的混合气和足够的氧气到三元催化转化器内部发生二次燃烧，产生高温，

31、而使三元催化转化器载体烧结。因此应经常检查高压阻尼线。 当点火系统故障引起汽油机断火时，请勿强行运转汽油机，否则会导致三元催化转化器损坏。 汽油机运转时，请勿拆下高压阻尼线、火花塞做跳火试验，否则会导致三元催化转化器损坏。3、火花塞的保养 汽车每行驶10000公里后应更换火花塞，平时检查如发现损坏可以随时更换，更换时应注意型号为F6RTC，螺纹M141.25。 火花塞中心电极的绝缘体和外电极之间表面应清洁，不许有积炭，如有积碳可以用细砂纸清除。图-36 火花塞间隙 火花塞间隙1.01.1毫米（图-36）， 间隙在整个中心电极平面上应均匀相同。 4、分电器的检查 ）检查分电器盖卡子是否可靠夹紧；

32、 2）检查高压阻尼线插接是否松弛，以及接插件是否生锈； 3）松开卡子，取下分电器盖，检查分电器盖和分火头是否有裂纹； ）检查旁电极头部和分火头的烧蚀情况及是否生锈； ）检查中心电极的磨损和损伤情况，同时检查弹簧的弹性。5、点火线圈的检查 检查高压阻尼线插接是否松弛，以及接插件是否生锈。第六节 曲轴箱强制通风阀(PCV阀)的维护DA465Q-2电喷系列发动机采用PCV闭式系统（图-37），其主要作用是将曲轴箱内的“窜气”通过PCV阀吸入进气歧管，多余的“窜气”则倒流入空气滤清器的出口侧，经节气门吸入进气管。PCV系统有利于解决曲轴箱压力高、排放恶化、燃烧不充分、节气门结冰等问题。图-37 PCV

33、系统 PCV阀是一种计量阀，利用进气管真空度的改变，自动控制曲轴箱“窜气”的再循环量。PCV阀由阀体、阀门、阀盖、弹簧组成，不可分解。每5000公里将其卸下，用无铅汽油冲洗并吹干，然后用钢丝推一推其活门应灵活运动。若有活门卡死或不通气者必须更换新阀。 第七节 发动机管理系统的维护1、电子控制器：一旦被水淋，要将电子控制器取下，用电吹风等使其干燥后，重新安装使用。 2、节气门体：为保证发动机运转正常，节气门位置传感器提供正确的负荷、加速信息，要经常润滑节气门轴。 3、电动燃油泵：正常情况下，将点火开关钥匙拨到第一挡时，可以听到电动燃油泵通电旋转的声音，如果钥匙不拨到第挡，电动燃油泵在ECU的控制

34、下，几秒钟后自动停止工作；当起动发动机时，ECU控制电动燃油泵重新工作。 4、线束及接插件：1）EMS系统的元器件都是电子产品，对系统接地的要求很高，因此要经常检查线束接地点，使其可靠接地； 2）为了防止线束短路，在保证布线合理的基础上，经常检查线束是否破损、与接插件是否虚接等； 3）检查系统所有接插件，使其可靠连接。 第八节 配气机构和同步齿型带的保养配气机构和同步齿型带应该经常检查和保养，一旦发生同步齿型带折断、滑齿，就会造成气门与活塞相撞，引起气门、活塞、摇臂、凸轮轴等零件损坏。因此，除汽车走合阶段外，汽车每行驶20000公里应检查一次，如果需要，应进行适当的调整或更换。 1、正时齿轮的

35、检查和调整 打开齿型带罩盖，检查主动和从动同步齿轮的装配记号位置是否正确，如不正确或怀疑定时不准确，则应按下述规定进 行检查：图-38 配气机构保养 卸下火花塞，参考变速器壳体上的观察孔内的飞轮刻度，然后按汽油机工作方向转动飞轮，使曲轴前端上的键槽对准齿型带内盖上的箭头，检查汽油机的第一缸活塞处在压缩行程上止点，即进、排气门与摇臂都有间隙。如不对，应再转动曲轴360，这时从动同步齿轮边缘上的圆坑记号（与键相对的）和齿型带内盖上的箭头对正（图-38），如发现相差很大，则应进行调整。并按图-38的要求检查齿型带的张紧力。 转动曲轴360，使第一缸处在排气行程上止点，第四缸处在压缩行程上止点，则从动

36、同步齿轮边缘上的圆坑应和齿型带罩上的三角（）标记对齐。2、同步齿型带 按表-5检查同步齿型带，如有其中所述情况，应及时找出原因，予以排除，严重的应更换新的齿型带。正常情况下，同步齿型带每行驶10万公里更换一根。 3、气门间隙的检查和调整 如果发动机经过分解，在装配时就必 须测量每个气门间隙，气门间隙在发动机 冷态和热态的规定值如下：单位：mm冷态热态气门间隙进气0.130.180.230.28排气气门间隙的调整是通过调整螺钉进 行的，螺母用来锁紧螺钉。摇臂弧面与凸 轮基面接触时，使用塞尺测量螺钉和气门 杆之间的间隙。 注意：测量气门间隙时，一定要确认 摇臂弧面离开凸轮轴的凸轮面，而与基圆接触。

37、摇臂弧面骑在凸型上时，测量气门间隙是无意义的。对每个气门都要遵守这项规定。 无论您是否内行，我们建议您将本 节所述的保养项目交给汽车厂或我 公司技术服务站或特约维修中心处理。表-5 同步齿型带检测序号故 障 现 象1胶带背面硬化。背面光亮，失去弹性、变硬。用指甲按时不产生痕迹。2胶带背部裂纹。3裂纹或纤维布起层4齿磨损（初期）。齿的承载边纤维布磨损。侧面磨损。5齿磨损（后期）。齿的承载边纤维布磨掉，橡胶外露（齿厚减薄）6齿根裂纹。7掉牙8带的侧面磨损。带的侧面在整个圆周上纤维起毛。9带的侧面裂纹。第四章 汽油机的定期检查第一节 汽油机的使用周期和保养内容使用周期应按里程表或月份判断，两者以先到

38、期者为准公里1000251020304050607080月26121824303642481*水泵胶带（检查弹性和磨损）AI2*同步齿型带（检查损坏和磨损）3*进、排气门间隙4*气缸盖螺栓和固定进、排气歧管的螺母和螺钉的拧紧力矩 5汽油机机油滤清器 RRRRRRRR6汽油机机油 每行驶5000公里更换一次，使用全合成机油可延长至1万公里或更多里程7燃油胶管和接头（胶管老化，接头开裂、损坏或松动）IIIIIIIII8冷却系统胶管和接头（漏水和损坏）9*高压阻尼线（变质和损坏）10*分电器盖和分火头（磨损和变质等）11*火花塞 RRRRRRRR12*点火正时 AAAAAAAA13油门控制拉线和节气

39、门轴 14汽油滤清器 RRRRRRRR15PCV阀16*离合器间隙IIIIIIIII17变速器齿轮油（检查漏油情况）18线束是否破损、插接和接地是否牢靠IIIIIIIII注：表中所用符号含义， “A”检查或调整，“L” 润滑，“R” 更换，“I” 检视，如需要应进行调整或更换，“T” 按专用力矩扳手检查。 无论您是否内行，我们建议您将标有“*”的保养项目交给汽车厂或我公司的技术服务站和特约维修中心完成。第二节 汽油机主要紧固件拧紧力矩序号名 称 拧紧力矩（牛顿米）1气缸盖螺钉 55602摇臂室盖螺钉 453进、排气歧管螺母18234气门调整螺母15205同步齿型带罩盖螺钉346从动同步齿轮螺钉

40、50607主动同步齿轮螺钉50608张紧轮支架螺钉和螺套15239连杆轴承盖螺母283210曲轴轴承盖螺钉434811飞轮螺钉404512放油螺堵202513机油泵固定螺钉81014机油泵安全阀弹簧座152015机油压力传感器121516机油滤接管嘴202517机油盘螺钉4518中间悬挂和后悬挂支架固定螺栓111419左右悬挂支架固定螺钉 182320火花塞 203021氧传感器 406022冷却液温度传感器 最大20第三节 变速器主要紧固件拧紧力矩序号名 称 拧紧力矩（牛顿米）1变速器壳体连接螺钉 15222加油螺堵和放油螺堵18233后壳体连接螺钉8124换档限位螺钉（8毫米）18285导

41、向轴壳体螺钉（6毫米）8126倒档中间齿轮轴螺钉18287变速器与缸体连接螺栓4466第四节 离合器主要紧固件拧紧力矩序号名 称 拧紧力矩（牛顿米）1离合器压盘螺钉 2025第五章 汽油机的主要故障与排除方法第一节 汽油机起动困难故 障 现 象 及 原 因 排 除 方 法a、起动机不旋转 1 蓄电池电极的连接处松动或电量不足拧紧或充电2 电路有断开处检查和修理3 起动机有损坏修理或更换b、点火系统故障 1 点火定时没有调整好调整2 接地不良修理3 线束断路或短路检查和修理4 接插件松脱或损坏修理或更换5 分电器分火头或外罩裂缝更换6 点火线圈损坏更换7 高压阻尼线插错、插接不好或损坏调整或更换

42、8 火花塞间隙不当、积碳或烧毁调整、清洗或更换c、供油系统的故障 1 喷油器接插件插错调整 2 线束断路或短路检查和修理3 接插件松脱或损坏修理或更换4 油压调节器真空管脱落、破损装上或更换5 电动燃油泵供油压力不足修理或更换6 喷油器损坏或堵塞更换或清洗7 汽油软管弯折及汽油滤清器堵塞调整或更换d、EMS系统故障 1 磁感线圈或引线损坏更换2 主继电器或油泵继电器损坏更换3 电子控制单元（ECU）有故障修理或更换e、气缸压缩压力减小 1 气缸垫破裂更换2 气门间隙调整不当或有损坏调整、修理或更换3 活塞、活塞环、气缸磨损修理或更换第二节 怠速过高故 障 现 象 及 原 因 排 除 方 法1 ECU断电后未进行自学习熄火进行自学习2 ECU故障码未被清除清除3 点火定时不准确调整4 节气门无法完全回位检查和调整5 进气系统漏气检查和修理6 怠速调节器损坏更换7 节气门位置传感器损坏更换第三节 运转中功率不足故 障 现 象 及 原 因 排 除 方 法1 油门踏板与节气门体拉线调节不当调整2 气缸压缩压力减小 检查气门、火花塞、气缸垫是否渗漏； 气缸研磨3 点火定时不准确调整4 燃油压力调节器损坏，造成汽油供给不足调整或更换5 进气不足检查进气系统6 排气堵塞检查排气系统和清除积炭7 火花塞间隙不当、积炭或损坏调整、清理或更换8 单缸高压阻尼线损坏更换9 点火线圈性能下