国内桥梁施工事故案例

1、目录一、水中施工事故案例1.1天津彩虹大桥桥墩承台钢围堰倾覆二、桥墩施工事故案例2.1天兴洲大桥铁路引桥三、支架法施工事故案例3.1深圳盐坝高速公路起点高架全互通立交桥3.2京福高速三明连接线互通A匝道桥3.3四川省自贡市某箱型拱桥大桥3.4广东广清高速增槎路连接线主线高架桥3.5绥芬河市新华街立交桥3.6广州珠江黄浦大桥引桥四、移动模架法施工事故案例4.1苏通大桥4.2温福铁路鹿城段咼架桥五、拱桥施工事故5.1湖南凤凰沱江大桥坍塌事故六、吊装施工事故6.1郑州黄河二桥6.2广水京广铁路改造桥七、近几年桥梁坍塌重大事故7.1江西广昌一大桥突然坍塌致2死2伤7.2浙江杭州德胜高架拆除梁掉落7.3

2、湖南平江一座大桥遭挖沙船撞击垮塌7.4武夷山公馆大桥发生垮塌事故7.5昆明在建新机场立交桥垮塌7.6青海西宁一在建高架桥桥墩钢筋骨架坍塌7.7抚顺月牙岛西跨河大桥坍塌7.8宁波轨道交通贝雷梁倒塌事故国内桥梁施工事故案例一、水中施工事故案例1.1天津彩虹大桥桥墩承台钢围堰倾覆事故经过：高潮位时，钢板桩四周突然向内倾覆，大量海水和泥沙涌入基础，工人被涌上水面, 人遇难；38根钻孔桩于基地以下约7m处挤断，向内倾斜！原因分析：1. 对地质情况没有认真分析，区别对待！锚固段太浅；2. 没有认真计算工况稳定等必要数据以指导施工；3. 第3层支撑和围檩刚度不够；4. 下部无支撑区域过大，钢板桩受外部水和土

3、的侧压力而失稳；5. 平撑与钢板桩没有电焊牢固！未形成整体受力体系。2二、桥墩施工事故案例2.1 天兴洲大桥铁路引桥事故经过：2008 年 11 月 19 日 ，天兴洲大桥铁路引桥，用泵送混凝土进行第 2 次墩身灌 注，浇筑高度为：6.5-17.5m范围，浇筑至15m时，墩身模板突然倾倒，作业平台上 5 人坠地，死亡 1 人。原因分析：1. 一次灌注墩身高度未经严谨检算，灌注至 9m 时，混凝土压力已超压。2. 灌注速度超速，按要求应w 1m/h，实际达到3m/h。三、支架法施工事故案例3.1 深圳盐坝高速公路起点高架全互通立交桥事故经过：2000年 11 月 27 日，深圳盐坝高速公路起点高

4、架全互通立交桥由 4 联箱梁施工中，第3 联右幅（ 50 米长）桥突然坍塌， 69 人坠落， 19 人受伤，其中重伤 5 人。原因分析：1. 立杆高度误差偏大， 部分扣件未能完全拧紧， 水平杆件未采用搭接连接， 削弱了支 架整体稳定性；2. 坍塌的第 7 跨在支架设计中横向未设剪刀撑， 纵向剪刀撑数量不够， 造成支架主体 稳定性不足；3. 支架设计中对不利荷载因素及荷载分布不均状况认识不足， 未采取相应的对策和措 施，使支架整体稳定性存在安全隐患；4. 施工单位、监理部门管理不力，安全质量意识淡薄3.2京福高速三明连接线互通A匝道桥事故经过：2001 年 9月 25 日，该匝道桥模板支架在加载

5、预压时，突然垮塌，造成 6 人死亡、 20 人受伤的重大事故。原因分析：1. 施工过程擅自改变施工方案， 支架体系存在严重隐患。（1）钢管立柱直接立在水泥砼路面上，柱基不坚实，产生了一定的竖向和水平位移（2）贝雷支架缺少斜向支撑，侧向约束薄弱，在堆荷过程的外力作用下（堆荷设计重 量1065t,实际加载至700t时），由于支撑体系的局部变形引发支撑体系整体失稳破坏。2. 堆沙不均匀造成支架体系失稳。3. 管理混乱（1）技术管理混乱，支架设计和预压试验方案未按规定程序审批。（2）施工现场管理混乱，堆沙作业未按程序堆放。（3）未对临时招用的堆沙人员进行必要的安全教育。（4）工程监理不严，对施工设计方

6、案未经审批，支架体系存在明显隐患，未采取有效 措施予以制止并及时向上级反映。3.3四川省自贡市某箱型拱桥大桥事故经过：2002年 2月 8日，四川省自贡市某箱型拱桥大桥施工过程中，发生一起脚手架坍塌事 故。堆载预压时，脚手架失稳整体坍塌，名施工人员全部坠人河中，造成 3 人死亡，7 人受伤。原因分析：1. 支架的搭设没有详细的施工方案和设计计算，只凭经验搭设。2. 对支架进行荷载试验无试验方案，对操作程序未进行严格规定，也没有检查 验收。3. 在加荷过程中既没有专人指挥，也没有严格按照自大桥两岸向中间对称加载 的方法，盲目进行单侧加载，从而使桥身负荷偏载，重心偏移，脚手架立杆 弯曲变形，引发整

7、体坍塌。4. 脚手架立杆底部在水下，其支撑强度如何没有详细的勘察，只采用了向水中 抛砂袋方法，此种方法也没有经试验印证资料说明其效果的可靠程度。5. 钢管材料不合格。经检测有 47%的钢管壁厚不足3.5mm,最薄者仅2mm。3 . 4广东广清高速增槎路连接线主线高架桥 事故经过：2004年 12月13日凌晨 4时40分,广东广清高速增槎路连接线主线高架桥第 26联第4 跨在进行现浇混凝土施工时,满堂支架坍塌 ,造成 2 人死亡, 7 人受伤。 原因分析：满布脚手架搭设不规范,未按规定进行预压。3 . 5绥芬河市新华街立交桥 事故经过： 2005-9-25,绥芬河市新华街立交桥,预应力混凝土连续

8、梁施工时,钢管碗扣脚手架跨 塌,造成 2人死亡、梁体报废。原因分析：1. 脚手架设计未经仔细计算，搭设间距过大，最大立杆间距3m,最大平杆间距1.4m 。2. 没有进行荷载预压即直接浇注混凝土。3. 浇注混凝土时没有对支架进行监测。3 . 6广州珠江黄浦大桥引桥 事故经过： 2007 年 6 月?13 日，广州珠江黄浦大桥引桥在大桥东二环六标段引桥满布脚手架预压 施工时， 1 000多吨重、近千个沙包将 1 8米高的支架突然压坍塌， 4人被埋，其中 2人 死亡。原因分析：1. 连降暴雨，雨水浸泡加重了沙袋的重量，超过脚手架承重极限。2. 地基固化处理不到位，雨水浸泡导致基础软化。3. 脚手架螺

9、丝及碗扣松动。四、移动模架法施工事故案例4.1 苏通大桥事故经过：2006年2月8日，苏通大桥项目部B1标在采用挪威NRS公司制造的移动模架作业时，36号桥墩发生一起重大意外工伤事故，大桥牛腿突然脱落，发生模架坠落事故， 3人 死亡。原因分析：1. 连接销轴断裂。2. 焊接工艺不当。形成粗大马氏体缺陷组织或裂纹，造成该轴脆性断裂。4.2温福铁路鹿城段咼架桥 事故经过：2008年6月21日9时许，温福铁路鹿城高架桥，移动模架过孔时，后承重门架主吊带 突然断裂，发生移动模架坍塌事故，压垮附近的3间民房。造成7人死亡，21人受伤。 原因分析：移动模架生产厂家为了挣钱，超出生产能力接订单。生产此模架时

10、，厂内新钢材不足， 主吊带使用了旧钢材，导致该模架过孔时主吊带断裂。五、拱桥施工事故5.1湖南凤凰沱江大桥坍塌事故 事故经过：2007年8月13日，湖南省凤凰县在建的堤溪沱江大桥发生特别重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重伤，18人轻伤，直接经济损失3974.7万元。 原因分析：1. 随意压缩工期。事故发生时，拆架工作接近尾声，计划于2007年8月底完成大桥建设所有工程，9月20日竣工通车，为湘西自治州50周年庆典献礼。2. 施工单位擅自变更原主拱圈施工方案。现场管理混乱，违规乱用料石，主拱 圈施工不符合规范要求，在主拱圈未达到设计强度的情况下就开始落架施工 作业。3. 建设单位项目管理混乱，

11、盲目倒排工期。对发现的施工质量问题未认真督促 施工单位整改，未经设计单位同意擅自与施工单位变更原主拱圈设计施工方 案，盲目倒排工期赶进度，越权指挥，甚至要求监理不要上桥检查。4. 监理工作失职。工程监理单位未能制止施工单位擅自变更原主拱圈施工方案， 对发现的主拱圈施工质量问题督促整改不力，在主拱圈砌筑完成但强度资料 尚未测出的情况下即签字验收合格。5. 设计和地质勘察单位违规将勘察项目分包给个人。地质勘察设计深度不够， 现场服务和设计交底不到位。六、吊装施工事故6.1郑州黄河二桥事故经过：2003年2月9日，施工中的郑州黄河二桥龙门吊被狂风吹倒（阵风超过12级），1人死亡，5人受伤。原因分析：

12、龙门吊抗风设计不足。结构材料强度不足。6.2广水京广铁路改造桥事故经过：2006年10月21日，京广线信阳至陈家河段铁路桥梁，架桥机吊梁扁担体焊缝连接处 突然断裂。导致4人死亡，1人失踪，15人受伤。原因分析：施工人员在铺架铁路桥梁时，架桥机吊梁扁担体焊缝不合格，导致焊接处拉裂。七、近几年桥梁坍塌重大事故7.1江西广昌一大桥突然坍塌致 2死2伤2012年8月8日，江西广昌一大桥发生垮塌，八孔的桥梁其中六孔坍塌，桥梁坍塌时 桥上有车辆和行人通过。4名伤者中2人因抢救无效死亡，另外两名伤者无生命危险。 据悉，事故大桥建于1981年，全长206米，是当地沟通盱江两岸的主要通道之一。7.2浙江杭州德胜

13、高架拆除梁掉落2012年07月02日，浙江杭州德胜东路与幸福南路交叉口处，一在拆的高架桥发生坍 塌，事故造成1人死亡。据悉，坍塌的是一座正在拆除的高架桥，该桥原本是双向通行的，已有一个方向的桥梁被拆除，正在拆另外一个方向时发生了坍塌。坍塌长度约30米左右，现场大量的桥桩和桥面坍在路上。7.3湖南平江一座大桥遭挖沙船撞击垮塌2012年5月13日上午8时许，湖南省岳阳市平江县梅仙镇与余坪乡交界附近一座大桥 突然垮塌事故。该事故原因系上游一艘挖沙船只被连日的暴雨引发的山洪冲下来后， 撞击桥墩所致。垮塌的大桥长120米，宽5米。为防意外，事发前，当地政府对该桥实行了管制措施， 并安排专人管理值守，防止

14、行人车辆通行，但周边百姓不听劝阻。|截至5月15日晚8时，救援人员在湖南平江大桥垮塌现场已经找到4具遇难者遗体，其中包括1名儿童。7.4武夷山公馆大桥发生垮塌事故2011年7月14日上午，福建武夷山市的“武夷山公馆大桥”发生垮塌事故，造 成1死22伤。2011年7月14日8时45分，一辆重型自卸货车在公馆大桥和旅游大巴相向行驶。该 车核载15.65吨，当日实载33立方中粗砂，货物重量超过 60吨，车身自重20.6吨。 货车严重超载导致突发桥面坍塌，旅游大巴坠入桥下约8.8米河滩，造成1死22伤。造成武夷山公馆大桥坍塌事故的直接原因是由于重型货车严重超载（重量80余吨） 所致。大桥坍塌与超载运行有关，特别是近年高速、高铁施工，重型车辆通行量较大。 7.5昆明在建新机场立交桥垮塌2010年1月3日下午14时20分，昆明新机场建设工地航展区 A三标东引桥工人在浇 灌混凝土过程中，有一段支撑体系失稳造成垮塌，事发时，桥梁已浇灌到八米高，浇 灌工作临近结束。事故造成7人死亡，8人