填石路基试验段施工技术方案

1、填石路基试验段施工技术方案目 录一、编制依据及工程概况1.编制依据2.设计标准3.工程概况二、试验段的选择、目的及意义1.试验段的选择2.试验段目的及意义三、施工准备1.技术准备2.填料试验准备3.人员配置4.机械设备配置四、施工技术方案1.施工流程2.施工技术方案五、质量保证措施六、安全、环保措施七、文明施工措施一、编制依据及工程概况1.编制依据1.1江口县城至转塘新建复线公路工程（调整）施工图；1.2公路工程标准施工招标文件（上下册）1.3公路路基施工技术规范（JTG F10-2006)；1.4公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程）（JTG F80/1-2004)；1.5公路路基路面

2、现场测试规程（JTG E60-2008）；1.6公路土工试验规程（JTG E40-2007）。1.7以往成熟的施工工艺等。2.设计标准本项目采用设计速度60公里/小时、路基宽度15.5米、双向四车道二级公路。3. 工程概况3.1我标段路基工程位于江口县城太平镇范围内，起止桩号K4+840-K10+225段。二、试验路段的选择、目的及意义1.试验段的选择为确保我标段路基工程顺利进行，提高投入所产生的效率，保证工程质量，避免盲目施工给工程带来损失，按照路基施工规范的要求，我标段拟选取YK9+750YK9+880段作为填石路基填筑试验段，填料取土位置为YK10+100段。YK9+750YK9+880

3、试验段路基顶面设计宽度7.75m。地处农田范围内，横向半填半挖、纵向填挖交界等情况。取土场选在主线YK10+100处，取土场填筑料试验石方比例占30%（）土0%（石），能满足填石路基填筑取土需求。2.试验段目的及意义为保证路基工程顺利进行，做路基试验段以便于取得与路基施工有关的技术成果数据：1） 确定合理的路基填料；2） 确定路基填料的松铺厚度、松铺系数以及沉降差（分为各测点平均值之差和标准差两个检测指标）；3） 确定标准的施工方法；确定合理的压实机械及组合、碾压顺序、压实速度、压实遍数。确定合适的作业长度和面积。4） 确定填料最佳含水量和最大干密度，以及在此状态下的压实效果。5） 确定合理的

4、人员分工。三、施工准备1.技术准备1）组织有关人员全面认真地熟悉、核对设计文件，了解设计意图，核对地质资料，制定合理可行的现场施工方案。2）按专业划分，系统的编制测量、试验、技术值和质量、安全检查各项细则。3）对施工区域内存在或可能存在的各种地上、地下管线、文物等进行广泛深入的调查，并积极与有关部门取得联系，协商解决并协助移除或保护。4）做好填前土工试验。2.填料试验根据公路路基施工技术规范（JTG F10-2006)以及江口县城至转塘新建复线公路工程（调整）施工图；填前应对填料取样进行试验，以确定填料是否能满足填筑要求。路基填料经实验室做出相关试验并经监理工程师批准后方可用于填筑路基使用。3

5、.人员配置为搞好路基试验段工作，确保现场施工质量，我工区确定了以项目总工为首的施工组织机构，在总工的领导下认真进行路基填筑试验，及时进行施工总结，分析施工中所测得的数据，编写试验段总结报告，为路基填筑的大范围施工提供技术保障。路基填筑试验段施工组织机构框图详见路基试验段人员一览表。4.机械设备配置1）施工机械设备的选择：本段采用的施工机具为20 t的振动压路机与160 kw的推土机配合作业。根据公路路基施工技术规范JTGF102006，中硬石料填石路堤，下路堤控制的最大压实层厚为500 mm，填石最大粒径为400 mm，上路堤 (路面以下1.1m1.5m部分)控制的最大压实层厚为400 mm，

6、石料最大粒径控制为270 mm。上路堤（路面底面以下0.8m1.1m部分）选用松铺层厚为300 mm，石料最大粒径控制为150 mm 。2）施工机械、检测设备的投入详见路基试验段机械、设备投入一览表。所投入的机械、设备已全部进场，经检查验收，各种机械状况良好，能满足路基试验段施工要求。四、施工方案1.工艺流程施工准备填前检查施工放样布设控制网格、上料摊铺整平碾压前检测碾压检测总结。路基填筑试验段施工工艺流程图详见附图1。2.施工方案 1）方案概述本段路基为填料路基，在原地表填前必须清表压实，经监理工程师检验符合要求后，将检验合格的填料运至试验段路基，摊铺整平后进行整平、测量各断面高程、压实。试

7、验段采用机械化施工，挖、运、碾压一条龙作业。 2）准备工作根据本工程的设计要求及施工条件 ，我们组织施工技术人员熟悉设计文件、规范和相关技术资料，明确设计意图和要求,了解具体施工方法。 3）施工方法及控制要点（1）清表试验段原地表为部分农田。经测量放线后，进行机械清表。用推土机推去表层土30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填或复耕利用。对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴按合格填料进行分层回填、压实，压实度达到90%以上，以保证基底稳固。（2）材料准备路堤填料的石料采用粒径不大于400mm且最大粒径不得大于厚度的2/

8、3进行填筑。不均匀系数控制在1520。试验段采用孔隙率指标进行施工检测控制，下路堤（路床顶面以下1.5m外）为中硬石料，孔隙率控制在24%之内；上路堤（路床顶面以下1.11.5m）为软质石料，孔隙率在20%之内进行控制。（3）测量放线根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20M，在中心线上钉一个木桩，根据每个中心线点，分别放出边桩线。测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。（4）布料松铺厚度拟定在500600mm，控制最大压实层厚在500mm之内。在路基上用石灰按7 m 7 m 的宽度打方格网，计算得出次摊铺

9、面积需24.529.4方，一车填料方量为25方左右，一车填满一方格网，将填料卸在已划定的方格网中，施工员确认方格内车数准确后进行松铺厚度检查，按每20m一个断面，每断面23点，采用水准仪测量填层顶标高，根据填层顶标高与下层填层对应点的标高差检测松铺厚度是否满足要求，对于松铺大于要求的范围，采用推土机或装载机需填补的段落或运出场外。松铺厚度检查完成后现场施工员指挥推土机将石料推平（必要时用装载机配合），推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡，推土机平整过程中，施工人员需将直径大于400mm的石块击碎，少量无法击碎的用装载机远运至场外。（5）整平根据现场的平

10、整度先用推土机进行大致整平，辅以人工进行部分整平，确保无死角，无松动，无空洞，表面平整无起伏。（6）检验对松铺层初平初压后，在同一个横断面上选取3个点测量初始标高，横断面选取为自K9+760开始，每20 m设置一断面，至K8+860共5个横断面。各横断面中桩设置1个控制点，往右设置3个沉降差控制测量点，共3个控制点。控制点布置好后，将每个控制点周围适当整平，各安置63058030 mm大小的钢板一块，作为沉降差控制。钢板安置完在经监理工程师检验后，对每块钢板中心点高程进行高程测量，进行原始数据记录。完成后用20T压路机开始碾压，碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作

11、进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠0.40.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.81.0m。每碾压一遍就在对应初始标高的钢板控制测量点上测量碾压后标高，将碾压后的标高与初始标高的差值平均后进行记录，得出填石路基每层碾压沉降差与碾压组合以及碾压遍数的沉降差曲线作为该断面的沉降差控制。得到沉降差指标曲线之后，对照最高点取得的最佳碾压遍数，在此终压完成之后，测量人员在线外架设水准仪，根据已设定断面的3个点，测其高程，并记录到测量簿上，再用振动压路机再压一遍（横向行走）(强震状态以4km/h以下速度行走)，横向行走压实后再重测一下原来点的高

12、程，各点在振动前后的沉降差值在5mm以内为合格。同时，根据公路路基施工技术规范（JTGF102006）试验路修筑时采用孔隙率指标进行检验，确定孔隙率参数与压实沉降差作为路堤施工时的压实质量检测控制指标。所以，本段采用挖大坑进行水袋法得出填料干密度计算孔隙率： =1-dG 在得到满足压实沉降差要求得出的压实遍数过后，实验人员按照水袋法对此时的压实面对照孔隙率计算公式得出孔隙率，若孔隙率指标达到24%之内，进行记录，此时的压实遍数已满足沉降差与孔隙率双重指标控制的要求，合格。若此时孔隙率在24%时，进行再次碾压。碾压一层后再次进行孔隙率测定，直到满足孔隙率要求为止。记录此时的压实遍数，作为试验路段

13、合格压实遍数，绘出指标曲线。在实际施工中，参照其指标曲线利用沉降差对压实质量进行标准检测。五、质量保证措施 1、各级技术人员、质检人员应有丰富施工经验、具有专业的技术职称、熟悉规范、图纸和具有工作作风优良的人员担任，技术人员和质检员应一直在试验段现场用全部的时间专门进行质量管理和技术指导。2、技术人员、质检人员职责和要求：1）、对每道工序或工艺进行现场质量自检，保证整个施工过程的填料和施工工艺符合要求并获得监理人员的认可。2）、对施工过程中出现的质量缺陷，及时报告，经监理人员认可后及时采取措施予以消除，对工程质量事故或安全事故进行现场记录，并及时报告监理工程师。3）、按规范规定的抽检频率、时间

14、和方法，及时通知试验室进行取样和现场试验。4）及时通知测量人员检测高程和几何尺寸，并提供资料以获取监理人员的认可。5）、对每道工序完工后进行自检，自检合格后，配合监理工程师检查验收，经监理确认后方可进行下道工序施工。6）、对工程质量进行数理统计和分析整理，建立质量档案系列，试验段总结中提供详实的施工资料。六、安全、环保措施1.安全、环保管理机构成立安全、环保工地领带小组，负责安全、环保管理制度的制定、对安全、环保施工进行突击检查。树立企业文化，创建安全、环保工地。安全环保组织机构见附图。2.安全措施2.1施工场地设置重车道和空车道，车辆不能随意抢道和超车，由安全员负责指挥，专职安检工程师负责监

15、督检查，对违规者给予批评教育严重者给予经济处罚。2.2交叉路口设置醒目警示标牌，施工车辆通过时，派专人指挥交通，同时严禁非施工有关车辆及人员进入施工场地。2.3组织机械操作手学习交通法规和机械安全操作规程，采用考试的方法考察学习情况，并以物质奖励的方式激励；对违规操作机械者给予教育或调换工种。2.4检查施工机械，轮胎机械的转向和制动系统更要仔细检查，杜绝机械带病作业，建立施工机械档案，必要时强制保养，由安全员负责监督检查。2.5保持施工便道的平整和畅通，雨天放积淤，晴天多洒水，在“瓶颈”处采用临时征地的办法加宽便道。2.6停工时机械应集中停放，并要预留能紧急疏散的通道，于适当位置放置消防器材，

16、派专人值班巡查。2.7工地搭建的临时修理棚也应放置消防器材，电焊机等用电设备要按要求设置接地保护，开关采用配电柜，严禁导电线裸露。2.8路基填筑安全文明施工由项目经理何为全面负责，各安全责任人员负责落实具体情况。3、环境保护措施施工中注意保护自然和生态，水资源的开发，要持许可证并报有关管理部门备案，不随便拆堵水利设施，要保护好河渠，不污染水源，拆建工程要恢复原貌。3.1清理场地废料和土方工程的弃方处理，按图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场(堆)。弃土场设置力求少占地，并结合荒地遭田。3.2在施工期间修建一些临时排水渠道，并于永久性设施相连，且不引起淤积和冲刷，始终保持工地的良好排水

17、状态。3.3加强与气象部门的联系及时与气象部门联系，及时了解天气动态，以便作好施工安排。七、文明施工1.文明施工管理成立文明工地领带小组，负责文明施工管理制度的制定、对文明施工进行突击检查。树立企业文化，创建文明工地。2.文明施工措施2.1积极开展文明施工窗口达标活动，施工范围内隐蔽设施的设置以及所采取的相应安全措施符合有关规定。2.2施工现场做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须清洁文明。工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想教育工作。2.3严格按规范施工，施工现场周围道路平整无积水。对施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬并做好施工用水的处理工作，保证施工现场道路场地整洁。2.4建立奖惩制度，保证文明施工管理措施的落实，责任到人，奖惩有罚。对保持好的作业队伍和个人奖励，对不好的作业队和个人进行处罚。2.5工程完工后，在规定时间内拆除工地、安全防护设施和其他临时设施，清除设备、多余材料和垃圾等，并将工地及周边环境清理整洁，做到供完料场地清洁，达到业主和监理工程师满意的程度。2.