道路桥梁的常见结构病害及加固技术

1、 道路桥梁的常见结构病害及加固技术 【摘要】道路桥梁工程的使用过程中也产生了许多病害情况，文章针对这些病害情况进行了合理分析，并研究了其加固技术，旨在保障道路桥梁的安全使用。【关键词】道路桥梁；病害分析；加固技术1 道路桥梁常见病害问题1.1 剥蚀问题在道路桥梁工程的病害问题中剥蚀问题是一个很严重的问题， 常见的剥蚀的现象主要有：冻融剥蚀、风化剥蚀和水质剥蚀等。这些剥蚀现象会导致路面桥梁发生剥落，起皮等问题。而此类问题的出现极容易导致路面桥梁的构件截面缩小，此时应力会相应的增加，空气对桥梁的剥蚀问题会更加严重。1.2 桥头跳车问题的发生在车辆过往的载荷长期作用下，再加上有些桥头的刚度设计不够的

2、问题，就会和容易的发生沉降问题，一般在道路和桥梁衔接的地方，连接表面就会出现严重的不平整问题，从而车辆在经过的时候就会出现跳头的问题，进而就会降低道路和桥梁的使用寿命。因为一但车辆出现跳头问题，其速度就会降低，从而就会影响车辆内部人员的心情，严重的情况也会诱发车辆的交通事故。1.3 桥下排水性能较差在汛期到来的时候，因为有一些桥孔，长时间的没有进行维护或者清理，就会出现非常严重的淤积问题，进而会导致桥孔因为缺乏泄洪的能力，而造成大量的桥梁被洪水冲塌，进而造成很非常严重的安全事故。有些桥面清洁度不好，而且排水的坡度太小，进而泄水管就会产生严重的堵塞问题，桥面上面就会大量的积水，桥梁的负荷也就同时

3、随之而来，增加了桥梁的不安全问题，而且行人还很容易被过往的车辆所产生的泥浆飞溅到，影响到正常的交通。1.4 支座脱空以及伸缩缝破裂多数桥梁因为没有得到足够的维护和保养，就会造成支座脱空以及伸缩缝破裂问题的发生，比如一些中小跨度的梁桥，在道路和桥梁的伸缩缝方面，其堵塞和破损的问题非常容易发生，有的因为得不到不及时的处理，导致桥梁自身的伸缩功能丧失，那么在季节变坏，尤其是冬天来临的时候，桥梁的表面很容易发生破裂，严重的会危及整座桥身。同时，有时候桥梁各个阶段对的温度不同，就会产生附加的应力，对桥梁的安全影响也是非常大的。2 病害问题产生的因素2.1 施工材料因素在工程的设计阶段，若选择混凝土作为主

4、要的材料，就容易产生引起结构病害的隐患。因为混凝土中存在孔隙和气泡，这二者的存在容易使氧化物扩散开来，从而加速混凝土氧化与侵蚀的情况。但一般在设计与施工的过程中，多使用强度较低的等级混凝土与浆砌石来作为施工的基础材料，事实上加剧了病害情况的发生。2.2 道路桥梁长期超负荷运行部分道路桥梁工程的修建时间偏早，由于当时的设计与施工水平较低，建成的道路桥梁所具备的荷载能力相对偏低。加上近年来居民汽车持有量快速增长，使部分道路桥梁实际所承担的荷载量远远超出了设计的预期情况，并呈现出不断增长的趋势。长此以往，造成了道路桥梁的运行超出负荷，引发出了各种类型的结构性病害。2.3 桥梁基础埋置情况道路桥梁的持

5、久能力与承重能力受到地基硬度和深度的直接影响，若道路桥梁基础埋置的深度不够就容易引发道路桥梁病害。此外，其基础多修建在多年的冻土或是季节冻土中最大冻土层以上的部分，这些土层在受到施工干扰后，自身的承载能力与在天然环境下相比会下降很多。2.4 温度带来的影响通常桥梁工程的施工都在夏季进行，因为在夏季施工时，基坑相对来说是敞开的。所以在夏季，冻土将会受到暴晒，从而释放出水化热，对当地天然植被造成一定的破坏，另外，桥梁基础又具有较大的热传导，会造成冻土的天然稳定状态受到破坏，从而导致多年冻土出现下沉或是上限退化的现象。在多年的运行使用后，冻土的热融出现退化的现象，地基也会出现下沉情况。此外，随着季节

6、交替，气温不断变化，就会出现入冬冻起、来年春天又融化下沉的现象，由此不断地进行冻融循环，便对道路桥梁造成了结构病害。3 桥梁维修加固技术分析（1）基于技术层面的维修加固技术一是粘贴钢板加固技术。该种维修加固技术在桥梁加固施工中应用较多，其具有成本低、坚固耐用、简单灵活以及施工方便的优势，而且经过多年实践证明，该技术能够满足桥梁设计需要，有效提高桥梁结构的刚度和强度。另外，粘贴钢板加固技术的可行性还在于它能够在较短时间里完成施工任务，不仅操作简单，而且施工便捷。根据桥梁实际病害，如混凝土开裂、桥面剥落等，该技术可以根据不同位置，采取多种钢板加固处理方案并进行灵活施工处理。因粘贴钢板加固技术的多种

7、优势，再加上其不需要采取很多加固材料，所以被广泛应用于桥梁加固工程中。二是预应力加固技术。该技术主要是根据预应力的原理，在原构建上利用高强构件进行初始应力的施加，从而抵消其部分自重应力，进而使得构件承载力得以提高。针对桥梁结构性病害，如混凝土开裂等问题，预应力加固技术具有较好的效果，其能够起到防止桥梁变形的作用，并有效减少裂缝的发展。另外，该技术的工作性能比较好，所以也被广泛应用于桥梁病害处理当中。（2）基于材料层面的维修加固技术第一、碳纤维复合材料。碳纤维复合材料主要是由基体和纤维组成的，主要包括碳纤维、芳纶和玻璃纤维。由于该种材料具有耐腐蚀、抗疲劳和轻质高强度的优点，因此利用这种材料进行桥

8、梁的维修和加固，具有良好的效果。第二、增加构件截面加固法。增加构件截面加固法主要是通过受力主筋的增加来实现的加固法。该种加固方法对于桥梁中受力构件具有较小截面以及桥梁荷载等级低的问题具有较好的加固效果。虽然这一方法也被广泛应用于桥梁加固作业中，但是其存在一个不足之处，就是施工周期较长。因此，在具体施工中，要根据工程实际，考虑到这一问题。第三、桥梁保养。保养问题对于桥梁来说是十分重要的，每当建好一个桥梁工程之后，必须要针对工程实际制定相应程度的保养措施以及合理的养护方案。还要对道路和桥梁所在区域进行实时监测，并及时记录和妥善保存监测结果。另外，还要对桥梁进行定期监测，做好第一时间发现其出现的问题，以便给予及时解决，从而确保桥梁的安全使用，并有效延长其使用寿命。第四、 桥梁管理方面。加强对桥梁工程的管理工作，这是整个工程的关键。如果说桥梁工程的核心是建设，那么其关键就是管理，因此必须时刻抓好对桥梁的管理工作。首先，政府对此要给予高度重视，使得桥梁监督管理意识得到全面提高; 其次，要提高桥梁施工以及管理人员的职业素质，提高他们的管理意识，并创新其专业技能，从而使得桥梁得以安全运行。参考文献：1 熊超，贾民升 . 道路桥梁的病害情况分析及加固技术研究 j. 城市