克鲁兹省油秘籍

1、很多同学会问这问题有什么困难的？不就是停个车吗？其实很多同学的停车方式都不正确。以下经验适用于绝大多数自动档车型。其实正确的停车步骤应该是:1踩刹车正常减速,直至完全停稳,这时要保持刹车不松开;2先将挡杆推入n挡位,这时仍然要保持刹车不松开;3拉起手刹4将档杆挂入p档5松开刹车为什么要这样停车呢？因为车刚停时，车子还有很大的应力没有释放出来。如果这时候直接挂入p档，变速箱将承受很大的应力。如果经常驾驶自动档的车型的同学会有感觉，停车挂入p档时有会有一股冲击力。先挂入n档再拉手刹就是为了利用手刹来承担冲击力。这样停车还可以有效防止在陡坡中停车产生的齿轮咬死状况（ps：档车辆在陡坡停车造成的齿轮咬

2、死，会造成起步时无法挂档或车身抖动）。1.科鲁兹日常节油心得 俺开小科的公里数加起来有个万来公里了吧，什么型号都开过，现在说一下节油的心得吧！ 1、启动车辆要预热，建议冬季1-2分钟，夏季0.5-1分钟。或者先慢加油低速行驶来热车。1分钟后在正常驾驶。不预热容易损伤车，预热时间长就浪费油。 2、起步加速要循序渐进，不能猛踏油门急加速，再一个咱们小科特别是1.6at你一上车猛踩油门起步的话车子速度并不会马上提起来，但是你油门稍微放轻点，变速箱升到2档,发动机到达2000转的时候就会明显感到动力明显变强，把油耗显示调到瞬时油耗上，轰一脚油门时夸张的数字能提高你的心理压力，是降低油耗的有效办法。 3

3、.使用好的机油能够明显降低油耗。使用好的机油跟一般的机油油耗区别甚至达到0.5-1升。另外如果你不是经常把发动机拉到红线再换档的话，没必要选择高温黏度太高的机油。黏度高的机油阻力大，会增加油耗。日常驾驶通用原厂的壳牌全合成是很好的选择，黏度低5w30，对降低油耗有好处，品质高达到目前最高的sm级，最重要的是比市场零售的壳牌同级别灰壳便宜了100多。 4、行驶中不要急加速，急刹车，避免忽快忽慢。按行驶速度规定行车，在规定允许的情况下，最好保持中速行驶，高速路也不要超过120公里/小时，一般车速在40公里以上会感觉油耗在逐步降低,60-90公里/小时是最省油的时候，这样一个是安全，二是节油。 5、

4、遵守交通规则，不超速，不抢行，不霸道，不影响别人行车。还要注意匀速直行，不要左右曲线行驶。 6、注意尽量减少载重量，不经常用的物品不要放在车上，经常用到的东西也要少放，够用就行。加油时，要勤加、少加，尽量不要加的太满，不是长途，最好加到容量的70-80%；减少车辆的重量，而且安全。油箱也不能跑干再加，避免损坏汽油泵，应在油量指示灯亮前加油或灯亮后马上加油,如果使用的是乙醇汽油,最好每次加油不要超过5天的使用量,乙醇汽油挥发很快,如果加得太多,很多油都会白白挥发掉。 7、车内温度不是太高，尽量少开空调，尽量少放门窗玻璃，想要流通车内空气，有天窗利用天窗，如果使用空调把空气流通按钮打到室内循环上。

5、 8、行车中要勤于观察路况，进而掌握行车速度，尽量减少使用刹车，特别是在红绿灯较多的地方，要观察和预先判断你到路口时是红灯还是绿灯，你是应该加速还是减速。 9、有一个需要探讨的问题，就是手动档的车在平路上能不能空挡滑行的问题。我的意见是：小轿车在平坦路上利用空挡滑行效果非常明显，能够显著的节油。大家请注意！如果是下坡路、有冰有水的路，路况差、车速高、转弯时还有路上行人与车辆多的时候尽量不打空挡滑行。 10、出车前，要计划好路线，选择路况好，人流少，红绿灯少的路线。 11、加油一定要选择大的加油站，最好是选择中石化的加油站，一是油质有保证，二是油量也相对的足。 12、行车中，不能低档高速，也不能

6、高档低速。低档高速，一是浪费油，二是加剧机器磨损；高档低速，它会加重机器的负荷，动力不足，而动力不足深踩油门的话又会加大油耗。我的经验体会是：最佳的升（换）档时机，为发动机的转速达到20002500转时，这时升（换）档最佳。 2.科鲁兹日常使用问题：机油篇 现在很多同学的小科已经过了1500公里磨合期，谁叫咱们小科的磨合期特别短呢？首保过后换了通用送的机油，就当洗下发动机。5000公里的时候开始该换什么机油呢？科鲁兹使用的ecotec1.6-1.8l dvvt发动机技术方面领先，这么好的发动机当然不能吃粗粮啦，我们看看咱们小科该用什么机油吧？不少到4s店做过保养的同学应该都见过这个这个机油吧，

7、由壳牌出品的级别api： sm5w30的全合成机油，228元一桶4升装的。看机油之前我们先大概了解一下机油的标号吧：润滑油的黏度多使用sae等级别标识，sae是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如sae40，sae50 或sae15w-40、sae5w-40，“w”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“w”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油温度会升高，容易氧化、影响冷启动的保护

8、。 象sae40，sae50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。象sae15w-40、sae 5w-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的多级机油，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。 （sae） 适用的环境温度（c） 5w -30c 10w -25c 15w -20c 20w -15c 30 30c 40 40c 50 50c 多级油的优点: 1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）； 2.提高燃油经济性； 3.降低润滑油消耗； 4.减少

9、磨损； 5.提供良好低温润滑性； 6.更长的换油期； 7.大多数重负荷发动机制造商推荐。 市场中现有的机油按sae法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0w、5w、10w、15w、20w、25w；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5w-20、5w-30、5w-40、5w-50、10w-20、10w-30、10w-40、10w-50、15w-20、15w-30、15w-40、15w-50、20w-20、20w-30、20w-40、20w-50。上海通用原厂的全合成机油黏度是5w-30，是一款低黏度机油,

10、适合高精度的发动机,普通发动机用了它会烧机油,这就是有些车不适合吃细粮的原因，也因为这个原因壳牌5w-30壳牌正规渠道是不提供零售的，只走各大品牌4s的渠道。常见的就有bmw指定的壳牌ab 5w-30是壳牌灰喜系列最高级版本,其次是vx 5w-30,最后才是大家所熟悉的5w-40。前面2个高级版本在壳牌代理那里是买不到的,因为他们是为高档车专供的。而低黏度机油的使用能明显降低发动机工作时的阻力，有效降低油耗。我们再看一下科鲁兹机油sm级别的的机油的api级别吧？ 具体如下：api(american petroleum institute)是美国石油学会的英文缩写，api等级代表发动机油质量的等

11、级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 api发动机油分为两类：s开头系列代表汽油发动机用油，质量等级一般从sc、sd直至sm级，级别越高，品质越好。 在s或c后面的字母表示的意义是；从“sa”一直到“sm”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是sf级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（shell helix plus）是api sl级，而壳牌红色喜力机油（shell helix red motor oil）则是api sg级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。而通用原厂全合成机油则是sm级的，

12、也是目前机油质量等级最高级别的sm级。有些同学会发现通用原厂的全合成机油价格远低于市面上sm级别的机油。比常见的sl级别的灰喜力都要便宜1/3。这个价格令不少同学担心，为什么这么便宜呢？其实这个问题很简单，通用毕竟是目前客户保有量最大的厂家，跟壳派牌批量订货一订就上亿元的货。价格自然就便宜啦。3.不怕一万,就怕万一,科鲁兹逃生口的使用方法逃生拉手是预防车掉水里面后，窗户因为电路进水的原因会打不开，门也因为水压的原因打不开的情况。这时候请把后排座椅放倒，爬到后备箱。科鲁兹后备箱有逃生拉手，夜光的，先深呼吸，然后找东西扶住，拉逃生拉手，等水基本进满，就可以游出去了。请注意拉逃生拉手后冲进来的水。

13、4.容易被忽视的后排空调出风口很多同学可能没有发现,在前排座位下面,位置有点低,铺地胶和地毯的时候可别挡住了。另外这个吹风口要打开空调吹脚模式后才起作用。5.关于科鲁兹汽油标号的选用关于科鲁兹汽油标号的选用 看到很多同学给科鲁兹吃细粮，加97号的汽油。这里说一下，97号的汽油品质并不比93号的好，只是通过调整汽油中的添加剂，改变汽油内辛烷值的含量，适用于不同压缩比的汽油发动机 ，发动机压缩比越高使用的汽油标号就越高。科鲁兹使用爆震传感器，专门针对93汽油进行过调教，使用93汽油已经能够满足需求。有的同学会问科鲁兹发动机压缩比不是超过10.5吗?应该使用97汽油？其实当爆震传感器检测到因为低牌号

14、燃油产生爆震，电脑收到讯号后会立刻推迟点火，防止爆震继续，所以科鲁兹加93汽油只是会对发动机功率有一点影响，而科鲁兹发动机合格的93汽油完全能够满足正常使用（重点提醒，一定要到正规大型加油站加油，绝对不要贪图便宜到私人小油站加油，劣质汽油很可能对发动机造成严重影响）。6.绿色驾车9不要怠速时间不要太长车辆怠速，一般有两种情况。一是有热车习惯的车友，车子启动后，会原地怠速停留一会；另一种情况就是等红灯，或是停车等人的时候。其实，车子启动后在原地停留超过1分钟，会对发动机产生很大的损耗，不但增加了发动机故障风险，也增加了二氧化碳排放。而且，原地热车还会使排气管内的积水无法排出，对一些汽车来说会导致

15、排气管生锈甚至被腐蚀穿孔。而长时间怠速同样是增加油耗和环境污染的错误方式。实验证明，发动机空转3分钟的油耗足够让汽车多行驶1公里。为减少尾气排放，停车即刻熄火的做法目前在欧洲已作为交通法规强制实施。建议：其实现在车子启动后一般不需要原地热车，只要轻踩油门慢行几分钟让引擎热起来，再均匀加速就可以了，（当然北方冬天还是需要适当热车，北方冷车启动会发现发动机转速明显要比正常着车要高，原地怠速看着发动机转速表，转速恢复正常就ok）。而在等红灯或者等人时，只要超过1分钟或是堵车怠速4分钟以上，请马上关掉引擎，因为即使只等1分钟，重新启动也比怠速要省油。加速不要猛踩油门在老司机的省油秘籍中，轻踩轻抬油门是

16、最常见的一项。一次猛力加油与缓慢加油相比，要达到同样速度，油耗会相差12毫升左右，而每公里会造成0.4克的多余二氧化碳排出。另外，急加速造成轮胎与地面的强烈磨擦所造成的噪音污染会是匀速驾驶时的710倍，轮胎磨损增加70倍，追尾风险增加4.3倍。而猛抬油门，会使发动机转速突然降低，产生的牵阻作用会抵销一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，从而使耗油量增加。建议：开车时请尽量避免一脚深一脚浅，想想破费的荷包，还不赶紧命令你的右脚要更温柔些。如果还纠正不了的话，请把仪表转到瞬时油耗，一脚油门下去，看着飞涨的油耗，估计能对你的驾驶习惯能起到纠正作用。 不要低转速换挡有的老司机开车省油，其中功夫就体现在

17、换挡时机的把握上。要想车子获得最佳的输出动力，发动机、加速踏板和挡位的默契配合十分重要，而只有发动机在20003000转/分钟时，才能获得不错的效果。试验发现，当发动机在20003000转/分钟之间换挡时，扭矩比转速不足或空转时大1.4%，此时发动机的磨损却能减少2.6%。建议：多关心转速表，很多时候比关心车速表更重要。如果是新手，就请副驾帮你多盯着些。一起步就猛往高速档挂会让车子无力，反而增加油耗，所以起步的时候不要马上挂入高速档，等到转速足够再换档。不要低挡行车较低的挡位意味着较高的发动机转速和油耗。有研究数据表明：路况相同、速度均等的条件下，4、5挡的爱好者平均油耗仅为7.9升；3、4挡

18、的爱好者油耗为9.1升，而2、3挡的粉丝们油耗会是多少？11.7升！建议：如果现在还在埋怨自己的车油耗高，那么最好先自问平常最忠于哪个挡位，你会发现原来是你错怪了爱车。从现在起，只要转速足够尽量用高挡位吧。不要频繁变道实验证明，汽车在转弯时比直行更费油。这是因为转弯时阻力增加，车辆会多消耗能量。通过弯道时常要加减挡，而每次换挡也都会多耗油。不要小瞧这多耗的一点油，积少成多会是一笔不小的开销。其实频繁变道与过弯的情况比较类似，变线需要频繁改变速度、急加速、刹车，从而使大量的燃油在完全没有发觉的情况下变成没有充分燃烧的有害尾气。建议：频繁变道不仅增加油耗，还加大了事故发生的几率。在堵车时，可能你也

19、已经发现，乱插队的车不一定就比别的车跑得快。所以即使是在堵车的时候，也请耐心排队，别乱插队。不要把车速放得太低车速慢就能省油？错了。实际上，最省油的方法是匀速行驶。在风速低时，最省油的时速是7090公里之间。车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。而车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，这些都使耗油增加。建议：城市道路限速一般都在90公里/小时之内，即使在车少的情况下，也应保持匀速行驶。另外，开车时千万别打手机，因为边开车边打手机，势必会降低你的车速，增加了油耗，更不安全。不要急刹车每一脚急刹车的成本至少是1毛钱，这并不骗人，其中包括汽车的发动机油嘴刚刚喷出的新鲜汽油以及刹车片的损耗和轮胎损耗等。更有害的是，90%以上的追尾都是由前车急刹车造成的。建议：刹车实质上是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗，而急刹车更是意味着以更多能量的消耗为代价。在城市道路上，时停时走的行驶状况会特别耗油，所以在通过交叉路口、下坡时，都应提前抬起油门，使