水电集团长清板厂Ⅱ型板施工组织设计方案

1、中国水电集团长清轨道板厂 制板施工组织设计 - 1 - 长清板厂长清板厂型板施工组织设计型板施工组织设计 中国水电集团长清轨道板厂 制板施工组织设计 - 1 - 目目 录录 1 1概述概述 .- - 1 1 - - 1.1 编制依据 .- 1 - 1.2编制范围.- 1 - 1.3工程概况及主要工程量.- 2 - 1.4 施工用电 .- 2 - 2.2.原材料原材料 .- - 2 2 - - 2.1 水泥 .- 3 - 2.2 细骨料 .- 4 - 2.3 粗骨料 .- 5 - 2.4 矿物掺合料 .- 6 - 2.5 外加剂 .- 6 - 2.6 拌合养护用水 .- 8 - 2.7 钢筋 .

2、- 8 - 2.8 锚具、夹具 .- 11 - 2.9 绝缘热缩管 .- 12 - 3 3施工工艺施工工艺 .- - 1212 - - 3.1 模板制作、安装及检验 .- 12 - 3.2 钢筋的制作、绝缘及安装 .- 15 - 3.3 混凝土作业 .- 22 - 3.4 轨道板脱模、运输、堆放 .- 25 - 3.5 轨道板打磨、安装扣件 .- 29 - 4.4.轨道板力学性能试验方法轨道板力学性能试验方法 .- - 3131 - - 5 5 制板进度计划安排制板进度计划安排.- - 3131 - - 6 6主要人员、设备、组织主要人员、设备、组织机机构构 .- - 3232 - - 中国水

3、电集团长清轨道板厂 制板施工组织设计 - 2 - 7 7试验机构、试验手段、检测程序及试验工试验机构、试验手段、检测程序及试验工作作的总的总体体安排安排 .- - 4949 - - 7.1 试验机构 .- 49 - 7.2 试验手段 .- 49 - 7.3 检测程序 .- 50 - 7.4 试验室的组建 .- 52 - 8.8. 各项措施各项措施 .- - 5252 - - 8.1 文明施工措施 .- 52 - 8.2 创优规划和质量保证措施 .- 54 - 8.3 安全保证措施 .- 57 - 8.4 环保、水保及文物保护措施 .- 64 - 8.5 节约用地措施 .- 66 - 8.6 降

4、低造价措施 .- 67 - 8.7 各类资源管理措施 .- 68 - 中国水电集团长清轨道板厂 制板施工组织设计 - 1 - 1 1概述概述 1.11.1 编制依据编制依据 1）国家、铁道部及有关部门发布的现行技术标准、施工规范、工程质量 检验评定标准，铁路施工技术指南及质量验收标准； 2）客运专线铁路 crts型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行 技术条件科技基2008173 号； 3）crts型板式无砟轨道板结构设计京沪高京徐施轨修二 01- 0119； 4）桥上 crts型板式无砟轨道板预埋件设计京沪高京徐施轨修 06； 5）客运专线高性能混凝土暂行技术条件科技基2005101 号；

5、 6）新建时速 300350 公里客运专线铁路设计暂行规定铁建设 200747 号； 7）客运专线无碴轨道铁路设计指南铁建设函2005754 号； 8）客运专线扣件系统暂行技术条件铁科技函2006248； 9）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160 号； 10）山东省政府、济南市等各级政府颁布的相关法律、法规、文件、精神 等； 11）铁路工程施工安全技术规程（上、下册）（tb10401.1-2003）、 国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； 12）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及 施工环境等调查资料； 13）京沪公司关于型轨道板的有关会

6、议精神； 14）京沪公司型设置方案。 1.21.2编制范围编制范围 本方案适用于中国水电集团长清轨道板厂 6.45m 标准轨道板的预制，是板 厂预制轨道板各生产工序操作的依据，是质量管理工作的重要组成部分。 长清轨道板厂所有操作人员应认真执行本方案，努力实现工序操作规范化、 中国水电集团长清轨道板厂 制板施工组织设计 - 2 - 标准化。 1.31.3工程概况工程概况及主要工程量及主要工程量 长清轨道板厂选址于山东省济南市长清区万德境内，对应线路里程 dk439+500m，在正线右侧（距正线 1066m），紧靠 g104 国道,地势平坦，交通 便利，占地面积约 121 亩。长清轨道板厂主要承担

7、京沪高速铁路 dik412+062dk474+800（78km 双线）轨道板预制合计约 22247 块。根据京沪 高铁铺设计划安排，自 2008 年 11 月 1 日开始到 2010 年 10 月 5 日完工。制板 车间按直列型长线台座法布置 3 条生产线，81 个预制台座，8 个钢筋绑扎台座。 2 条纵向电瓶车运板通道，2 条横向钢筋运输通道。存板场分为毛坯板和成品 板存放区域，其中毛坯板存放区按照 12 层计算共计存放 5724 块，成品存放区 按照 9 层计算共计存放 3528 块，共计能存 9252 块，其中成品存放区存满的情 况下毛坯板存放区可兼做成品存放区。 1.41.4 施工用电

8、施工用电 本制板厂施工用电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案。从万工 线（1 万伏）“t”接，解决生产生活用电（用电量统计详见附录 a）。其 “t”接位置紧靠 g104 国道，对应京沪高速铁路正线里程约 dk439+500，接线 距离约 500m。安装两台箱式变压器（一台 630kva、一台 800kva）。同时为确 保不因变压器维修或停电影响施工生产，自备一台 500kw 发电机组应急。 2.2.原材料原材料 轨道板混凝土采用高性能混凝土，按 100 年使用年限对耐久性进行控制检 验。原材料按客运专线铁路 crts型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩） 暂行技术条件科技基2008173

9、号、客运专线高性能混凝土暂行技术条件 科技基2005101 号、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设2005 157 号、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160 号等标 准的技术质量要求，由物设部专人采购管理。入厂时严格按要求进行检验和复 检。堆放地点设明确标识，标识出材料名称、品种、规格、生产厂家、生产日 期、检验人员及检验状态，严防误用。粗骨料分级采购、分级运输、分级堆放、 中国水电集团长清轨道板厂 制板施工组织设计 - 3 - 分级计量，存放地地面全部硬化处理并有斜坡防止积水。粉状料采用散料仓分 别储存，袋装材料采用专用库房存放。 原材料进厂前必须有供应商提供的出厂检验

10、合格证书，并按有关检验项目、 批次规定，严格实施进厂检验。混凝土原材料根据配合比要求确定其生产厂家。 原材料供应商及生产地不得随意更换。板体混凝土强度等级为 c55。 2.12.1 水泥水泥 2.1.1 本轨道板厂使用 po42.5 级普通硅酸盐水泥，水泥的技术要求须满 足 gb175-2007通用硅酸盐水泥，客运专线铁路 crts无砟轨道混凝土 轨道板(有挡肩)暂行技术条件科技基2008173 号、客运专线高性能混 凝土暂行技术条件科技基2005101 号、crts型板式无砟轨道轨道板 结构设计京沪高京徐施轨修二 01-0119 中的相关规定，详见表 2.1.1-1。 水泥的技术要求水泥的技

11、术要求 表 2.1.1-1 序号项 目技术要求 3d 17.0 1抗压强度（mpa） 28d 42.5 3d 3.5 2抗折强度（mpa） 28d 6.5 初凝 45 3凝结时间（min） 终凝 600 4安定性合格 5细度（80m，） 10 6比表面积（m2/kg） 350 7游离 cao 含量（%） 1.0 8so3 含量 3.0 9mgo 含量 5.0 10cao 含量 1.0 11烧失量 5.0 12碱含量（%） 0.60 13熟料中的 c3a 含量（%） 8 14氯离子含量（%） 0.06 中国水电集团长清轨道板厂 制板施工组织设计 - 4 - 15助磨剂名称及掺量 16石膏名称及掺

12、量 17混合材名称及掺量 合格 2.1.2 其它技术要求应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 （铁建设2005160 号）的规定。 2.22.2 细骨料细骨料 2.2.1 采用级配合理、质地均匀坚固、吸水效率低、空隙率小的洁净天然 河砂。砂的细度模数为 2.63.0，其各项指标均符合普通混凝土用砂、石质 量及检验方法标准jgj 52-2006，客运专线铁路 crts型板式无砟轨道混 凝土轨道板(有挡肩)暂行技术条件科技基2008173 号、高性能混凝土 暂行技术条件科技基2005101 号、crts型板式无砟轨道轨道板结构 设计京沪高京徐施轨修二 01-0119 中的相关规定要求，细骨料的

13、质量技术 要求见表 2.2.1-1。 2.2.2 细骨料的坚固性用硫酸钠溶液循环浸泡法检验，试样经 5 次循环后 其质量损失不超过 8%。细骨料的吸水率不大于 2%。 细骨料质量技术要求 表 2.2.1-1 序号项目技术要求 1吸水率 2.0% 2细度模数2.63.0 3含泥量 1.5% 4泥块含量 0.1% 5坚固性 用硫酸钠溶液循环浸泡法检验，试样经 5 次循环后质量 损失8% 6云母含量 0.5% 7 轻物质含量 0.5% 8有机物含量 颜色不应深于标准色，如深于标准色，则按水泥胶砂强 度试验方法进行强度对比试验，抗压强度比不应低于 0.95 9 硫化物及硫酸盐 含量 0.5% 10cl

14、-含量（%）0.02% 中国水电集团长清轨道板厂 制板施工组织设计 - 5 - 2.2.3 当砂中含有颗粒状的硫酸盐或硫化物杂质时，要进行专门的检验， 确认能满足混凝土耐久性要求时，方可采用。 2.2.4 细骨料的碱活性首先采用岩相法对骨料的矿物组成和类型进行检验， 然后采用砂浆棒法进行检验，细骨料的砂浆棒膨胀率应小于 0.1%；否则按铁 路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160 号第 6.3.2 条的要求 采取技术措施。 2.32.3 粗骨料粗骨料 2.3.1 粗骨料选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁 净碎石，粗骨料各项技术指标均须符合 jgj 52-2006普

15、通混凝土用砂、石质 量及检验方法标准，科技基2008173 号客运专线铁路 crts型板式无 砟轨道混凝土轨道板(有挡肩)暂行技术条件、科技基2005101 号客运 专线高性能混凝土暂行技术条件、crts型板式无砟轨道轨道板结构设计 京沪高京徐施轨修二 01-0119 中的相关规定要求，粗骨料的质量技术要求见 表 2.3.1-1。 粗骨料的质量技术要求 表 2.3.1-1 序 号 项目技术要求 1颗粒级配采用 510mm 及 1020mm 两种级配 2岩石抗压强度母岩与混凝土设计抗压强度之比1.5 3吸水率2% 4含泥量 0.5% 5泥块含量 0.25% 6紧密空隙率40% 7压碎指标 10%

16、 8cl-含量（%） 0. 02 9坚固性用硫酸钠溶液循环浸泡法检验，试样经 5 次循环后质量 损失5% 中国水电集团长清轨道板厂 制板施工组织设计 - 6 - 10针片状颗粒含量 8% 11 硫化物及硫酸盐 含量 0.5% 2.3.2 粗骨料的最大公称粒径不得超过钢筋的混凝土保护层厚度的 2/3， 不得超过钢筋最小间距的 3/4，且不大于 20mm。 粗骨料采用二级级配，510mm 和 1020mm 两种规格，其堆积密度大于 1500kg/m3，紧密空隙率小于 40%，吸水率小于 2%。 粗骨料压碎指标不大于 10%，母岩抗压强度与混凝土设计强度之比不小于 1.5，坚固性用硫酸钠溶液法 5

17、次循环后的重量损失率小于 5%。 2.3.3 粗骨料应采用岩项法检验其矿物组成。若粗骨料含有碱-硅酸反应活 性矿物，其砂浆棒膨胀率应小于 0.10%，否则按铁路混凝土工程施工质量验 收补充标准铁建设2005160 号第 6.3.2 条的要求采取技术措施。不得使用 具有碱-碳酸盐反应活性的骨料。 2.42.4 矿物掺合料矿物掺合料 2.4.1 本场采用的矿物参合料各项指标均须符合客运专线铁路 crts型 板式无砟轨道混凝土轨道板(有挡肩)暂行技术条件（科技基2008173 号） 、客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基2005101 号）中的相 关规定。 2.4.2 矿物参合料性能要求见表 2

18、.4.2-1 矿物参合料性能要求 表 2.4.2-1 序号项目单位性能要求 1氯离子含量% 0.02 2烧失量% 4.0 3so3 含量% 3.0 4含水率% 1.0 5需水量比% 105 6游离氧化钙含量% 1.0 7mgo% 14 8活性指数1d% 125 中国水电集团长清轨道板厂 制板施工组织设计 - 7 - 28d% 110 其他性能应满足铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设 2005160 号）相应的规定。 2.52.5 外加剂外加剂 2.5.1 采用减水率不小于 25%、收缩率比不大于 110%的高效减水剂，其他 技术指标均须符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设20

19、05 160 号）、客运专线铁路 crts型板式无砟轨道混凝土轨道板(有挡肩)暂行 技术条件科技基2008173 号、高性能混凝土暂行技术条件科技基 2005101 号、crts型板式无砟轨道轨道板结构设计京沪高京徐施轨 修二 01-0119 中的要求，禁止用氯盐外加剂。 2.5.2 掺入方法为液体掺加法，掺量定为胶凝材料用量 0.95 %(按重量计)。 外加剂须经铁道部鉴定或评审合格，并经铁道部质量检验中心检验合格才能使 用。 减水剂的性能达到表 2.5.2-1 要求。 减水剂性能要求 表 2.5.2-1 序号项目指标 1水泥净浆流动度（mm） 240 2硫酸钠含量（%） 10.0 3cl-

20、含量（%） 0.2 4碱含量(na2o+0.658k2o)（%） 10.0 5减水率（%） 20 用于配制非抗冻混凝土 时 3.0 6含气量（%） 用于配制抗冻混凝土时 4.5 中国水电集团长清轨道板厂 制板施工组织设计 - 8 - 30min 180 7 坍落度保留值 （mm） 60min 150 8压力泌水率比（%） 90 9常压泌水率比（%） 20 3d 130 7d 125 10抗压强度比（%） 28d 120 11对钢筋锈蚀作用无锈蚀 12收缩率比 135 13相对耐久性指标（%）（200 次） 80 减水剂在运输、储存时不得混入杂物，储存过久或遇有可能影响质量情况 时使用前须复验。

21、 2.62.6 拌合养护用水拌合养护用水 2.6.1 在场内设两口直径 80cm，深 50m 水井，拌制和养护混凝土用水，均 为井水，且符合混凝土用水标准（jgj 63-2006）、客运专线铁路 crts型板式无砟轨道混凝土轨道板(有挡肩)暂行技术条件（科技基 2008173 号）、客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基 2005101 号）、crts型板式无砟轨道轨道板结构设计京沪高京徐施 轨修二 01-0119 中的要求。 2.6.2 用拌和用水和蒸馏水（或符合国家标准的生活饮用水）进行水泥净 浆试验所得的水泥初凝时间差及终凝时间差均不得大于 30min，其初凝和终凝 时间须符合有关水泥

22、的国家标准的规定。 养护用水除不溶物、可溶物可不作要求外，其他项目应符合拌和用水品质 中国水电集团长清轨道板厂 制板施工组织设计 - 9 - 指标的规定，具体规定见表 2.6.2-1。 拌和及养护水质量指标 表 2.6.2-1 序号项目技术要求 1ph 值4.5 2不溶物含量（mg/l）2000 3可溶物含量（mg/l）2000 4氯化物含量（mg/l）500 5硫酸盐含量（mg/l ）600 6碱含量（mg/l）1500 2.72.7 钢筋钢筋 2.7.1 钢材进场时均必须附有出厂合格证明书及检验报告单。资料不全的 产品不得入库。 2.7.2 钢筋 q235 及 hrb335 分别符合钢筋混

23、凝土用钢 第 1 部分：热轧光 圆钢筋（gb1499.12008）、钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（gb13013- 91）、低碳钢热轧圆盘条（gb/t701-1997）、钢筋混凝土用钢筋第 2 部 分 热轧带肋钢筋（gb1499.2-2007）及碳素结构钢（gb/t700-2006） 的有关规定。 （1）热轧带肋钢筋、精轧螺纹钢筋采用 hrb500（需特制），性能均须符合 gb1499 的规定； （2）预应力筋采用螺旋肋钢丝 d=10.0（需特制）；其主要力学性能满足表 2.7.2-1 的要求，主要外形尺寸满足表 2.7.2-2 的要求，其他性能符合 gb5223 的规定； 预应力筋主要力学性能

24、表 2.7.2-1 序号项目单位技术指标 1抗拉强度（b）mpa 1570 2屈服强度（p0.2）mpa 1420 3断裂伸长率% 6.0 中国水电集团长清轨道板厂 制板施工组织设计 - 10 - 4弹性模量mpa 2.0510 5 预应力筋主要外形尺寸 表 2.7.2-2 公称直径 （mm） 肋高 （mm） 肋顶宽 （mm） 肋间距 （mm） 肋倾角 （） 螺旋肋导程 （mm） 100.420.451.31.7-361- （3）精轧螺纹钢筋的主要力学性能满足表 2.7.2-3 的要求，主要外形尺寸 满足表 2.7.2-4 的要求。 精轧螺纹钢筋主要力学性能 表 2.7.2-3 序号项目单位技

25、术指标 1抗拉强度（b）mpa 550 2屈服强度（p0.2）mpa 500 3断裂伸长率% 6.0（a10） 6.0（a5） 4最大负荷伸长率% 6.0 5反弯试验公称直径 ds 的弯曲锟直径mm8ds 6 振幅为 2a =ou 时的疲劳强度（200 万次） mpa 215 7 采用与配套螺母进行疲劳强度实验时，振幅 为 2a =ou 时的疲劳强度（200 万 次） mpa 200 精轧螺纹钢筋主要外形尺寸 表 2.7.2-4 公称直 径 （mm） 公称质量 （kg/m） 公称横截 面 （mm2） 螺纹根直 径（mm） 肋高 （mm） 肋宽 （mm） 肋间距 （mm） 螺纹肋 倾斜度 （）

26、螺 纹 肋 方 中国水电集团长清轨道板厂 制板施工组织设计 - 11 - dsdy向 202.47314 19.5 0. 4 19.1 0. 5 +0.2 0 4.8 0 -0.2 100.3 81.5 左 旋 螺 纹 （4）环氧树脂涂层钢筋的性能符合 jg3042 的规定。 2.7.3 hrb335 钢筋符合碳当量不大于 0.52%的规定。 2.7.4 钢筋的力学性能和工艺性能符合下表规定： （1）钢材进场时均必须附有出厂合格证明书及检验报告单。资料不全的 产品不得入库。 （2）钢筋技术要求 （3）钢筋力学性质和工艺性能分别见表表 2.7.4-1，表 2.7.4-2。 低碳钢热轧圆盘条钢筋性

27、能 表 2.7.4-1 力学性能 牌 号屈服点 s（mpa） 抗拉强度 b（mpa） 伸长率 （%） q23523541023 热轧光圆钢筋性能 表 2.7.4-2 屈服强度 s （mpa） 抗拉强度 b（mpa ） 伸长率 （%） 表面 型状 强度等级 代号 公称直径 amm 不小于 光圆r23582023537025 （4）热轧光圆钢筋的直径、长度等允许偏差 光圆钢筋的直径允许偏差和不圆度 表 2.7.4-3 公称直径直径允许偏差不圆度不大于 中国水电集团长清轨道板厂 制板施工组织设计 - 12 - 20mm0.40mm 0.40mm 钢筋长度允许偏差不得大于+50mm。热轧光圆钢筋的弯曲

28、度：钢筋每米弯 曲度不大于 4mm，总弯曲度不大于钢筋总长度的 0.4%。 （5）表面质量 钢筋表面不得有裂纹，结疤和折叠。钢筋表面凸块和其他缺陷的深度和高 度不得大于所在部位尺寸的允许偏差。 热轧带肋钢筋技术要求 热轧带肋钢筋的力学性能、工艺性能符合表 2.7.4-4 中规定，当钢筋进 行冷弯时，弯心直径弯曲 180后，钢筋弯曲部位外表面不得产生裂纹。 热轧带肋钢筋性能 表 2.7.4-4 屈服点 s （mpa） 抗拉强度 b（mpa） 伸长率 强度 等级代 号 公称直径 amm 不小于 hrb335102533545517 注：热轧带肋钢筋碳当量，即 c+mn/6 值不大于 0.520%

29、2.7.5 钢筋外观无裂纹、重皮、气孔、锈坑、死弯及油污等。 钢筋须按批次分别堆放整齐，避免锈蚀和污染、钢筋平直无损伤，表面无 裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 2.7.6 钢筋放置于干燥处，存放高出地面 200mm 并及时遮盖好，避免潮湿 锈蚀。 2.8 锚具 2.8.1 连接预应力钢筋锚具符合设计要求，使用前进行外观、探伤、硬度 和静载锚固性能检查，并符合预应力混凝土用锚具、夹具和连接器 gb/t14370 的要求。 2.8.2 每批夹具应由同一类产品、同一批原材料、同一种工艺生产的锚具 组成，每批不得超过 1000 套。 2.8.3 锚具应逐个磁力探伤，每批抽 5%（不少于 10 个）测硬

30、度，锚固效 中国水电集团长清轨道板厂 制板施工组织设计 - 13 - 率系数极限总应变对选定供货厂至少试验一次。 2.92.9 绝缘热缩管绝缘热缩管 a）材质为聚丙烯或聚乙烯； b）介电强度值不小于 30kv/mm； c）规格尺寸和其他性能符合设计要求。 3 3施工工艺施工工艺 无砟轨道板施工工艺流程图见附图 1 3.13.1 模板制作、安装及检验模板制作、安装及检验 模板由固定安装的模板下部结构继承轨台预埋件、套管和其他预埋件组成。 模板还设有中间挡板，该板在安装预应力筋后插入。模板的制作、安装、检验 应注意以下事项： 3.1.1 模板设计：模板根据施工图进行专门设计。模板使用预成型的钢部

31、件制成，选用材料的规格必须具有足够的强度和耐久性，满足长期使用的要求。 中国水电集团长清轨道板厂 制板施工组织设计 - 14 - 3.1.2 光洁度：应采取工艺措施，尽量提高模板与混凝土的接触面的光洁 度，减少脱模阻力。 3.1.3 安装要求：模板按设计图纸进行制作和安装，安装后几何尺寸误差 符合设计图中有关规定。其中，以下部（构）件在混凝土浇注以前安装： 3.1.3.1 用于灌注沥青水泥砂浆的灌浆孔；硬质橡胶制品，在安装预应力 筋以前，用螺栓固定在模具底板上。 3.1.3.2 扣件套管：应在每次灌注混凝土之前，将套管（每块轨道板 40 个） 安装在承轨台模具的专用栓销上，安装好的套管距承轨台

32、面 5mm。距离 5mm， 是为了防止打磨时磨轮伤及套管。 3.1.3.3 轨道板端切槽体：在每次灌注混凝土之前，将轨道板端切槽体 （每块模具 4 个）与直径 20mm 螺纹钢（6 根）组装后，安装到设计位置。 3.1.3.4 横向档板：在每次安装好预应力钢筋并进行初步张拉后，将模具 中国水电集团长清轨道板厂 制板施工组织设计 - 15 - 横向档板插入，并通过张拉环固定。 3.1.4 模板检验：在开始生产前和每使用 20 次后，均对模板进行检验，如 不符合要求，及时修复。在修复完成前，不得使用该模板。模板可通过打磨机 床对轨道板几何尺寸进行复核，进而验证模板的变形情况；也可用高精度数显 水准

33、仪、全站仪直接对毛坯板进行检测，其检测方案如下： 3.1.4.1 检测仪器：用电子视距仪或用精密视距仪；电子水平仪；轨道测 量标尺。该仪器在最大测量范围为 20m 情况下的精度要求达到： 毛坯板：横向误差0.2mm；高度误差0.1mm。 成品板：横向误差0.1mm；高度误差0.1mm。 3.1.4.2 测量设备布置 测量仪器架设在专用三脚架上，并强制对准轨道板一端中线。测量设备布 置见下图。 3.1.4.3 测点编号： 采用四位数，前两位代表模板编号，后两位代表承轨台编号，如 2501，表 示第 25 块模具生产轨道板的左侧第一个承轨台。编号 110为左侧承轨台， 1120 为一距仪器自近至右

34、侧承轨台。测量点的布置和编号见下图： 3.1.4.4 将轨道板放在间隔木块上。 3.1.4.5 用轨道板上的螺杆将起点、中间、末端的荷载分配比例调整为 13.5%、22.5%、13.5%。 3.1.4.6 测量每个承轨台的平面和高度数据，并形成记录。 中国水电集团长清轨道板厂 制板施工组织设计 - 16 - 3.1.4.7 分析、评价承轨台测量数据，作为模具符合标准的证明或对模具 进行修正的依据。 3.1.5 模板清洗、清理 在灌注混凝土前，应用刮刀、工业吸尘器、高压清洗装置将模板和中间挡 板上的杂物清理干净。其中，工业吸尘器用来清理模具中的粉尘、杂物，刮刀 则用来刮掉模具及其部件上的粘结物，

35、高压清洗装置用来清洗侧面模板上的附 着物，其工作程序如下： 3.1.5.1 清洗装置结构：清洗单元由一个密闭的钢筒和一个进出口和 2 个 垂直 2 个水平导轮组成。在钢筒里埋入 4 根金属硬管，用于固定具有软插嵌套 管的简易压力喷抢。压力喷抢装上 0/25/40的 3 水束喷嘴和脏污磨削刀。 3.1.5.2 浇注混凝土后约 2h，掀起覆盖在轨道板上的帆布，抽出侧面挡板， 放在工作托盘上。在抽出所有挡板后，重新在轨道板表面覆盖帆布。 3.1.5.3 用桥式起重机将所有放在工作托盘上的挡板运到高压清洗装置处。 3.1.5.4 将装有档板的工作托盘放到托架上。 3.1.5.5 在清洗装置的另一端放置

36、一个空的工作托盘。 3.1.5.6 将一块挡板放在辊道上并旋转 180，将张拉环朝上。 3.1.5.7 接通水、电，启动高压清洗装置。 3.1.5.8 手工将挡板通过清洗筒前后移动，直到挡板清洗干净。该项工作 需重复进行，直到挡板清洗完毕。 3.1.5.9 对于无法清洗干净的表面黏着物，人工用刮刀刮掉。作业过程中， 注意动作要轻，以避免损伤挡板。 3.23.2 钢筋的制作、绝缘及安装钢筋的制作、绝缘及安装 3.2.1 预应力筋制作 3.2.1.1 用车间 1 台 16t 桥式吊车将整盘 10mm、5mm 预应力钢筋吊放 到特制绞车中，并适时去掉捆扎铁片（钢筋）。 中国水电集团长清轨道板厂 制板

37、施工组织设计 - 17 - 3.2.1.2 用 1 台吊车配合人工将钢筋头从绞车中抽出，长度应稍大于绞车 至预应力筋推送器之间的距离。 3.2.1.3 人工将钢筋头装入推送器的推送槽中。 3.2.1.4 开启电源，推送装置将按既定长度自动下料，并将成品置于推送 装置的一侧。 3.2.1.5 当完 10mm、5mm 钢筋制作，且现场具备安装条件后，用人工 配合 2 台 16t 桥式吊车，将预应力筋吊送到预定安装台座。 3.2.1.6 制作好的预应力筋长度误差控制在10mm。 3.2.1.7 在预应力筋运送到安装工位以前，人工目测所有预应力筋，在确 认无外观缺陷（如锈蚀、裂痕、机械损害等）后，方可

38、进行下一步作业。 3.2.2 加工纵向连接钢筋 无砟轨道板纵向连接钢筋在特制的胎具上加工，胎具的高度可调，以适应 加工人员的具体情况。胎具的一边固定一根用油漆标注热缩管位置的钢筋，以 便比照加工。纵向连接钢筋加工程序如下： 3.2.2.1 人工将切割好的钢筋抬放到加工胎具上。 3.2.2.2 手工将热缩套管套在螺纹钢筋上，并大致调整到设计位置。 3.2.2.3 比照标准件，精确调整热缩管的位置。完成一组（6 根）后，即 可开始热缩加工。 3.2.2.4 燃气喷火枪点火后，手持喷火枪，沿要热缩的套管上（或下）反 复、快速移动，直至热缩管处能看到钢筋螺纹，热缩工序即告完成。 3.2.2.5 喷火热

39、缩时，枪口与热缩管保持 1015cm 距离，防止热力过于集 中，使绝缘性能降低或消失。 3.2.2.6 热缩工序完成后，人工将钢筋放入钢筋托盘中，直接运至安装工 位处。 3.2.3 加工接地装置 接地装置在加工下层钢筋网片的胎具上进行，其中，接地套座由指定厂家 定型加工，接地扁钢在车间下料成型，具体步骤如下： 中国水电集团长清轨道板厂 制板施工组织设计 - 18 - 3.2.3.1 用切割机将 50mm4mm 扁钢按 2.45m 长度切割下料。 3.2.3.2 先将横向接地扁钢放入胎具的专用定位槽中，再将纵向接地套座 放到胎具的托架上。在安装接地系统 16mm 螺纹钢筋以前，应精确测量扁钢和

40、接地套座的位置，如有偏差，及时调整。 3.2.3.3 将直径 16mm 螺纹钢筋放入定位槽中，并精确测量和调整其位置。 3.2.3.4 在接地扁钢和接地套座与螺纹钢筋交叉和连接处施焊，应采用双 面焊接，且焊接长度5cm。 3.2.3.5 接地装置加工完成后，即可开始组装下层钢筋网片。 3.2.4 钢筋下料 3.2.4.1 螺纹钢筋采取定尺加工，用切割机按设计长度切除钢筋两端马蹄 筋即可。 3.2.4.28mm 钢筋为盘条，应先用调直机调直钢筋，然后按设计尺寸切割 下料。 3.2.4.3 下料时，应去掉钢材外观有缺陷的地方。 3.2.4.4 钢筋下料长度误差为：纵向钢筋12mm；横向钢筋8mm。

41、 3.2.5 钢筋车间安装环氧涂层钢筋（组装钢筋网片） 钢筋车间安装环氧涂层钢筋（组装钢筋网片），按如下程序进行： 3.2.5.1 将钢筋网纵向（长）钢筋放置在特制胎具的凹槽中，并仔细调整 位置。 3.2.5.2 手工将相应环氧涂层钢筋按设计位置安装，使其在钢筋上。 3.2.5.3 将安装好环氧涂层钢筋的纵向长钢筋放入钢筋网组装胎具的定位 槽口中。 3.2.5.4 将切割好的横向钢筋对齐胎具的横向预设槽口，同时手工将捆绑 在环氧涂层钢筋上。钢筋捆绑后，应置于预设槽口中。 3.2.5.5 安装好钢筋网片并通过绝缘检测后，用车间 5t 桥式吊车将钢筋网 片吊放到车间指定位置堆放。堆放时，应注意上下

42、层钢筋网片的稳定。 3.2.5.6 钢筋网片运送到安装工位的方法： 中国水电集团长清轨道板厂 制板施工组织设计 - 19 - a、将钢筋托盘放在专用车架上; b、将钢筋网片吊运到钢筋托盘; c、将装有钢筋网片的托盘推出钢筋加工车间； d、用 16t 桥式吊车将钢筋网片运送到安装工位； e、将专用车架送回车间。 3.2.6 检测绝缘电阻 钢筋网片组装完成后，应及时检测其绝缘性能。检测方法如下： 3.2.6.1 用吊车将钢筋网片吊起，并在加工胎具与钢筋网片之间放置绝缘 方木（3 根）后，落下钢筋网片。 3.2.6.2 将接线卡卡在纵向（长）钢筋一端，并串联在一起。 3.2.6.3 将万用表的两个表

43、笔搭接，监测万用表电路是否正常。搭接时， 万用表的读数应归零，否则须检查并调整万用表的工作状态。 3.2.6.4 将万用表的读数单位调至 1010。 3.2.6.5 将万用表的一个表笔与接线卡线路串联在一起。 3.2.6.6 逐根检测横向钢筋与纵向钢筋之间的阻值，读数在 10101012 之间时，即合格。 3.2.6.7 如绝缘组值读数小于 1010，应逐个对绝缘交叉进行检测，找出 不合格点后，更换环氧涂层钢筋。 3.2.6.8 绝缘电阻检测应形成记录。 3.2.7 安装预应力钢筋 5mm 预应力定位钢筋采取人工安装，在将预应力筋放入定位槽口后，手 工安装锚具，将预应力筋固定在横梁上即可。10

44、mm 预应力筋安装采用固定在 多功能车上的分布梳配合作业，程序如下： 3.2.7.1 人工配合 2 台桥式吊车，将预应力筋吊到模具上，作业过程注意 吊车的落钩速度，避免损伤模具。 3.2.7.2 将多功能车开到安装预应力筋台座内一端距张拉横梁约 2m 处。 3.2.7.3 人工将预应力筋穿过多功能车分布梳后，压入定位槽口，并安装 中国水电集团长清轨道板厂 制板施工组织设计 - 20 - 锚具，固定预应力筋。 3.2.7.4 固定好一端预应力筋后，开动多功能车，沿布筋方向匀速行驶， 直至台座的另一端。 3.2.7.5 人工将预应力筋的另一端压入定位槽口，并安装锚具。 3.2.7.6 预应力筋安装

45、全部完成后，人工将压板放到张拉横梁固定位置。 压板的作用是防止预应力筋在张拉时脱出。 3.2.8 钢筋安装 钢筋网片的安装与预应力筋安装、张拉交错进行，期间需要吊车、多功能 车、钢筋托盘等设备、工装配合作业，具体如下： 3.2.8.1 在安装完 5mm 预应力筋后，开始安装下层钢筋网。其安装程序 为： a、用桥式吊车将钢筋网片吊离地面； b、将环氧涂层钢筋安装在钢筋网片上； c、在接地套管与模板接触面粘贴密封纸（2 处）； d、用吊车将钢筋网片运送到模具上方约 10cm 处； e、人工提起并将预应力筋捆绑在环氧涂层钢筋上； f、重复以上程序，直至张拉台座中 27 片钢筋网安装完毕； g、在预应

46、力筋张拉完毕后，应检查钢筋网片的几何尺寸情况，如有变形， 及时修正。 3.2.8.2 在预应力筋安装并张拉完毕后，开始安装直径 20mm 螺纹钢筋（6 根）。20mm 螺纹钢筋与 10mm 预应力筋之间用热缩套管绝缘。20mm 螺纹钢筋 安装就位后，用模具两端的切槽体固定。 3.2.8.3 安装轨道板纵向连接钢筋（直径 20mm）采用人工作业。先将 3 根 钢筋的两端插入轨道板端切槽体的固定孔洞中，其插入深度符合设计要求；再 抬起切槽体和钢筋（3 根），将切槽体压入对中销钉中，固定切槽体的平面位 置。最后，人工搬动切槽体结合缝锁定机构，固定切槽体的高度位置。 3.2.8.4 上层钢筋网在安装好

47、 20mm 螺纹钢筋后进行，上层钢筋网与 20mm 中国水电集团长清轨道板厂 制板施工组织设计 - 21 - 螺纹钢筋之间通过绑扎固定，其电气绝缘的方式分环氧涂层钢筋和热缩套管两 种。上层钢筋网片的安装方法与下层钢筋网片基本相同，在吊车将钢筋网片运 送到 20mm 螺纹钢筋方约 10cm 时，注意调整环氧涂层钢筋的位置。 3.2.8.5 安装完无砟轨道板钢筋后，应系统地测试钢筋的电气绝缘性能， 合格后，即可开始浇筑无砟轨道板混凝土；应系统地检查钢筋的保护层厚度， 发现不合格点，及时纠正，钢筋保护层的容许误差标准为5mm；应认真检查 预埋件的位置，发现问题，及时纠正。 3.2.9 预应力钢筋张拉

48、 3.2.9.1 主要材料 预应力材料采用 5、10mm 预应力钢筋；锚具在使用前，必须经过严格 检查合格后方可使用。 3.2.9.2 张拉装置 每套张拉装置由 4 个液压油缸，1 台有两个控制箱的 pc 控制装置驱动，2 个张拉横梁组成。各油缸里均内置 1 个向 pc 控制装置反馈活塞位置的位移测 量系统和传输实际张拉压力的压力传感器。 千斤顶必须经过标定后才允许使用，千斤顶的标定周期为半年。另外，每 隔 2 周要用测力计检查张拉设备的精度，方法为：在张拉台一侧将 4 根钢筋穿 进横梁、测力计后锚固，开动液压油缸，在千斤顶的行程达到额定张拉力时， 读取每根钢筋的张拉力，如偏差值为在额定张拉力

49、的15%以内，即位合格。 3.2.9.3 张拉 a、预应力钢筋张拉采取双向双控方案，张拉完成后，实际张拉力、伸长 量读数与理论计算值的误差不得超过 5%，否则，应停止使用该张拉设备。 b、张拉分两个过程：先张拉到理论拉力的 20%，用环形螺母锁紧，静停 30 分钟，在此期间安装上层钢筋、纵向模板；再张拉到理论拉力的 100%，并 放上支承板，锁紧环形螺母，稳定后断开全部预加应力设备。 c、张拉过程结束后，应形成记录。 3.2.10 预应力筋放张、切割 中国水电集团长清轨道板厂 制板施工组织设计 - 22 - 当轨枕板混凝土经过养护，试块经试验室检测强度达 48mpa 以上时，即可 进行放张、切

50、割预应力筋作业。钢筋松张时，首先接通张拉设备，启动张拉装 置，继续张拉预应力钢筋，直到定位环开始松动。这时打开支撑环，使油缸往 回运动。当预应力钢筋切断后，张拉油缸可以回到初始位置。回油过程控制在 10min 左右，直到油缸回到零位。 放张作业完成后，开始切割预应力筋。预应力筋切割采用特制的切割小车 进行，为避免有害粉尘散入空中，影响人体健康，配置专用工业吸尘器即时除 尘，其作业程序如下： 3.2.10.1 切割顺序安排 为最大程度地降低预应力对模具的伤害，减少模具校正次数，将第一个切 口安排在张拉台座的中间，第二个切口在张拉台座的 3/4 处，第三个切口在台 座的 1/4 处，之后，根据出板

51、顺序逐个切割连接的板间预应力筋。 3.2.10.2 切割小车就位 人工推移切割小车至使用地点后，将 4 根锁栓插入横梁和端梁上的定位孔 内，锁定切割小车。 3.2.10.3 装置准备：接通吸尘器电源。 3.2.10.4 切割预应力筋 接通切割小车装在坑壁侧面的电源后，放下切割片，并用人工推动切割小 车沿装在横梁上的线性导轨缓慢走行。切割时，要派专人配合，将吸尘器软管 摆顺。切割方向可自需切割轨道板模板的一端至另一端。 3.2.10.5 切割完成 关闭吸尘器、水源和切割小车电源，提起切割锯片，松开制动锁栓，移动 切割小车至下一作业部位，直至连接 27 块轨道板间的预应力钢筋全部切割完 毕。 3.

52、2.10.6 切割预应力钢筋头 切割预应力钢筋头在托架线的自动切割机上进行。轨道板翻转作业完成后， 轨道板沿托架线按设定速度运行，此时开启电源，切割机将自动切割轨道板两 中国水电集团长清轨道板厂 制板施工组织设计 - 23 - 侧钢筋头。 a、切割机在投入使用前应经调试，合格后方可使用。 b、切割机应由专人操作。 c、切割后，钢筋头超出轨道板混凝土面的长度不得大于 2mm。 3.2.11 钢筋保护层厚度测量 轨道板脱模并放置到临时存板台后，应及时完整地检测所有面上的保护层 厚度，并形成记录。检测具体方法如下： 3.3.11.1 监测面较大时，大约每隔 20cm 用测量探头波浪形地探测表面， 钢

53、筋较密的区段应缩小探测距离。 3.3.11.2 将探测结果结合容许误差与设计值进行比较，并将超出容许误差 的数值写入记录表格。 3.3.11.3 对超出容许误差的轨道板，应及时从临时存板台起吊到方便的地 方堆放，并标识。 3.33.3 混凝土作业混凝土作业 3.3.1 混凝土的拌和 3.3.1.1 配制混凝土的各种材料、配合比设计均须符合相关技术要求部分 的有关规定，否则禁止使用。 3.3.1.2 混凝土拌合站应经计量标定，否则不能用于混凝土拌合。除计量 标定外，正常情况下，混凝土配料的计量设备，应每月用标准砝码自行校正一 次。在特殊情况下，若发现用水量、塌落度、混凝土颜色变化及产生离析现象

54、时检修排除，每次检修后都必须经过校正合格后才允许使用。 3.3.1.3 混凝土按理论配合比换算成施工配合比计算每盘（每次投料拌和 的混凝土重量）的实际需用各项材料数量进行投料拌和。 3.3.1.4 施工配合比要根据材料与施工情况，由试验中心每天根据材料场 自动测湿仪器测定确定，并书面通知混凝土拌和班组。 3.3.1.5 拌和机在使用时，应先起动，等运转正常后再下料，不应带负荷 起动或超搅拌。 中国水电集团长清轨道板厂 制板施工组织设计 - 24 - 3.3.1.6 下料顺序是：先依次下砂、水泥，拌合时间 20s；然后加碎石和 70-80%的水，搅拌 30s；再加掺和剂和剩余的水，搅拌不少于 9

55、0s。 3.3.1.7 应采取搭棚保温、给水加热、向搅拌筒喷压力蒸汽等措施，确保 混凝土的入模温度不低于 5。 3.3.1.7 材料计量误差标准（按重量计） 水泥、水及减水剂不得超过1%；碎石及砂不得超过2%。 3.3.1.8 灌注混凝土时，试验人员在灌模具旁边测量混凝土的塌落度，发 现异常，及时查找原因并纠正。正常情况下，开始三盘一定要测定，以后每隔 5 盘测定一次。 3.3.2 混凝土运输 混凝土运输采取运输车和桥式吊车联合作业方式，其工作流程如下： 3.3.2.1 将混凝土运输车运行到拌合站，并使承接混凝土的吊斗处于出料 口下方。 3.3.2.2 打开拌合站出料闸门，使混凝土自由泻落到吊

56、斗内，直至装满。 注意混凝土的自由落差不得大于 1m，否则，加设串筒等减速装置。 3.3.2.3 开动运输车到车间内吊车作业范围以内。 3.3.2.4 运行吊车到混凝土运输车上方，将空吊斗放到运输车上，并将吊 钩挂在装满混凝土的吊斗上。 3.3.2.5 将吊车运行到布料机上方，打开闸门，将混凝土倾卸到布料机的 临时储料斗中，混凝土运输作业即告完成。 3.3.2.6 混凝土运输过程中，注意各环节的衔接，使混凝土在基本稳定的 时间内运送到灌注工位，确保注入模具内的混凝土塌落度基本一致。一般情况 下，混凝土运输到灌注地点的时间应不大于 15min；如同一块需用两斗混凝土， 其抵达灌注地点的时间间隔不

57、得大于 20min。 3.3.3 灌注混凝土 灌注混凝土采用布料机摊铺、振动横梁配合振捣器捣固的方法，具体如下： 中国水电集团长清轨道板厂 制板施工组织设计 - 25 - 3.3.3.1 机械准备：将布料机运行到灌注混凝土的模具上方。 3.3.3.2 布料入模：在储料斗装满混凝土后，开启排料阀门，同时走行布 料机，将混凝土均匀倒入模具内。注意根据实际，选择混凝土输出速度，使混 凝土不致溢出，均匀地注入模具内。 3.3.3.3 布料方法：混凝土采取两次灌注，在第一次走形到模板上方时， 注入 75%的混凝土；第二次走形到模板上方时，将全部混凝土注入模中。如经 过捣实后发现混凝土太少，可继续进行补料

58、。 3.3.3.4 混凝土振捣：第二次注入混凝土时摊铺时，可启动模具下附着式 振动器，对混凝土进行短时振捣。第二次注入混凝土时，振捣至密实为止。密 实以混凝土表面泛浆，无气泡冒出为准。 3.3.3.5 刮平：放下整平板并启动整平板振动器，进行辅助振捣。同时， 向前运行布料机，将混凝土表面刮平，并把多余混凝土刮倒相邻模具内。 3.3.3.6 混凝土灌注完毕后，应及时将防护钢板 s2 压入混凝土，其位置和 深度符合施工图纸要求。重复以上作业，直至整个台座的 27 块板混凝土灌注 完毕。 3.3.3.7 灌注混凝土的质量标准：脱模后，混凝土表面水泡、破损深度 5mm；水泡、破损面积50cm2；无蜂窝

59、现象。 3.3.3.8 生产线混凝土的灌注顺序为自南向北。 3.3.3.9 灌注混凝土应形成记录。 3.3.4 拉毛 拉毛机用门架式走形机构驱动，其行驶速度在 1.530m/min。在灌注完混 凝土后，立即进行拉毛作业，程序如下： 3.3.4.1 将拉毛机移动到模具的纵向挡板上。 3.3.4.2 降下拉毛机，使毛刷与混凝土面接触。 3.3.4.3 移动门架式走形机构对混凝土表面进行拉毛。 3.3.4.4 作业完成后，升起拉毛机。 3.3.4.5 拉毛作业完成后，应在轨道板底面沿横向形成 12mm 深的纹路。 中国水电集团长清轨道板厂 制板施工组织设计 - 26 - 3.3.5 混凝土养护 3.

60、3.5.1 模具加热：应提前开启模具加热系统，保证模具温度在灌注混凝 土时不低于 10。在混凝土水化热开始散出，轨道板的温度达到 10以上时， 即可关闭热力系统，以节约能源。 3.3.5.2 在轨道板浇筑完毕后，应及时在混凝土表面覆盖帆布保温。覆盖 帆布用多功能车运送专用功能托盘实现。 a、将 4 根钢丝绳挂在功能托盘的吊环上，用桥式起重机将功能托盘吊放 到多功能车上，并固定。 b、将多功能车移动到台座内距离张拉横梁约 1m 处。 c、启动功能托盘电机，将帆布抽出约 1.5m 后停止，人工将帆布端头横杆 固定在张拉横梁上的钢环上。 d、继续启动功能托盘电机，移动多功能车，直至台座的另一端。 e