PHC管桩专项施工方案

1、PHC 管桩专项施工方案盘营客运专线 PYTJ-2 标DK71+490.08 DK72+486.5、DK72+598.4 DK73+750 段路基 PHC 管桩专项施工方案中铁十九局集团盘营客专工程部三工区二OO九年八月二十日DK71+490.08DK72+486.5、 DK72+598.4DK73+750段路基 PHC 管桩专项施工方案1. 编制依据1.1. 铁道第三勘察设计院新建铁路盘锦至营口客运专线工程施工图设 计个不路基设计图；1.2. ?客运专线路基施工技术指南? TZ212-2005；1.3?. 客运专线路基工程施工质量验收暂行标准? 铁建设 2005-160 号；1.4. ?铁路

2、工程施工平安技术规程? TB10401.1-2003；1.5. ?关于加大盘营铁路客运专线施工平安治理的通知? ；1.6. 国家有关方针政策，以及国家和地点的有关法律法规。2. 编制范畴盘营客运专线 PYTJ-2 标段 DK71+490.08 DK72+486.5、DK72+598.4 DK73+750段路基PHC管桩施工，全长2148.02m。3. 工程概况及要紧工程数量3.1. 工程概况DK71+490.08DK72+486.5、DK72+598.4DK73+750 段路基地基采 纳PHC预应力高强混凝土管桩加固处理，正方形布置，管桩的砼强度等级 为C80，采纳的型号为PHC-A-400

3、80，预应力主筋保护层厚度不小于 3 0mm。其中， DK71+490.08DK71+515、 DK72+465 DK72+486.5、 DK72+5 98.4DK72+625段为桥头过渡段，管桩采纳加密处理，桩间距为1.8m,桩 顶设0.15m厚碎石垫层，垫层上设置0.5m厚的C35钢筋砼板；DK71+515 DK72+465、DK72+625DK73+750段路基管桩桩间距为 2.0m,桩顶设置0. 35m高的C35钢筋砼扩大桩头，桩头为边长1.4m的正方形，桩头间及桩头 以上0.5m铺设碎石垫层，碎石垫层中间铺设两层高强度土工格栅。在本段路基范畴内有三处涵洞,分不为 DK71+820.9

4、 1-3m 涵洞、 DK7 2+374.5 1-6m涵洞、DK73+616.5 1-4m涵洞，涵洞地基处理采纳 CFG桩加 固。本段路基PHC管桩共计16726根，441574延长米。其桩位的具体布置 见:“ DK71+490.08DK72+486.5段路基PHC管桩布置图“ DK72+598.4DK73+750.0段路基PHC管桩布置图3.2. 地质概况本段路基地层： DK71+490.08DK72+486.5 段,黏土：黄褐色、浅灰 色，局部灰褐色、灰绿色，软塑硬塑，层厚04.1m;粉质黏土：黄褐色、 浅灰色，软塑硬塑，层厚0.912.5m;粉砂：浅灰色，稍密饱和，层厚 在08.7m之间；

5、细砂：浅灰色，饱和，松散，层厚在3.610.0m之间；粉质黏土：浅灰色、黄褐色,软塑,层厚 05.5m 之间；细砂：浅灰色、 黄褐色，稍密，饱和，局部夹粉质黏土，层厚在 06.5m之间；粉质黏土：浅灰色、黑褐色、黄褐色，软塑，局部夹粉砂，层厚在0.78.6m。DK72+598.4DK73+750段，污泥质粉质黏土，黄褐色，灰褐色，流塑，厚度0.0 1.50m;粉质黏土，灰褐色，黄褐色，软塑硬塑 层厚2.316.49m;污泥 质黏土，黄褐色，灰褐色，流塑，厚度0.03.62m;细砂，灰褐色，黄褐色，饱和，松散密实，层厚0.05.98m;污泥质黏土，黄褐色，灰褐色， 流塑，厚度0.06.65m;粉

6、土，黄褐色，中密、密实，层厚 0.02.6m; 粉 质黏土，灰褐色，黄褐色，软塑硬塑，层厚0.05.47m;黏土，灰褐色， 黄褐色，软塑硬塑层厚0.03.09m;细砂，灰褐色，黄褐色，饱和，松 散密实，层厚0.012.43m;粉砂，灰褐色，浅灰色，饱和，松散密实， 层厚0.01.26m;黏土，灰褐色，黄褐色，软塑硬塑，层厚0.01.5m; 粉 质黏土，灰褐色，黄褐色，软塑硬塑，层厚5.916.06m。3.3. 要紧工程数量要紧工程量见?路基PHC管桩要紧工程数量表?。序号里程名称单位数量备注1PHC管桩延长米2186257818 根2DK71+490.08 DK72+486.5钢筋砼板C35砼

7、m3731.493钢筋砼板钢筋t118.84桩帽C35砼m35075.65桩帽钢筋t385.26PHC管桩延长米22060088247DK72+598.4 DK73+750钢筋砼板C35砼m3388.28钢筋砼板钢筋t52.59桩帽C35砼m35826.3410桩帽钢筋t447.94. 施工预备4.1. 施工预备1、施工前技术、质检及现场施工负责人应组织班组作业人员熟悉图纸， 学习标准、标准，以熟练把握各种技术要求及施工方法。2、按照管桩数量配备施工机械，按照设计规格与具有相应加工能力的 厂家签定合同，进行外购管桩，预应力管桩的规格、质量必须符合设计要 求，并有出厂合格证，现场按要求进行验收。

8、按照桩的种类和使用顺序对 桩进行堆放，其堆放和起吊须按验标要求施作，以免对桩体造成损害。3、按设计布桩形式，间距及地基加固范畴按设计原那么布置桩位，并绘 制平面布置图，对各桩进行编号。4、对施工机械设备进行检修与保护。钢质送桩器与管桩规格相匹配， 符合使用要求。5、通过试桩校验压桩设备的技术性能、工艺参数及其技术措施是否适 宜，试桩3根。在桩身上以米为单位画出标记，以便压桩时观看桩的入土 深度。4.2. 施工前的工艺试验开工前进行试桩3根。施工前的工艺试验要紧是验证以下几个方面：1. 施打顺序和桩距能否保证桩身质量；2. 按照地质情形和设计桩径选择的施工机具、设备、施工工艺是否满足 设计要求；

9、3. 新打桩是否对已打桩造成阻碍包括桩顶高程、桩的位移；4. 验证设计参数及处理成效。5. 工艺流程与施工程序5.1. 工艺流程施工工艺框图见“预制管桩加固地基施工工艺框图。预制管桩加固地基施工工艺框图5.2. 施工程序1. 平坦场地，施工放样。2. 沉桩前先放出定位轴线和操纵点， 操纵点设置在远离沉桩区域不受干 扰的地点，并加以固定保护。在沉桩过程中，要经常对操纵点进行复核， 按照操纵点，测放出桩的中心点 ,在桩位中心点插入中心钢筋，对放出的轴 线和桩位，经自检复核后，请监理工程师进行复核检查，并作好定位记录 和技术复核记录。3. 压桩机器就位。压桩机就位后，应对准桩位，启动平台支腿油缸，校

10、 正平台处于水平状态，启动门架支持油缸，使门架作 15倾斜，以便吊管 桩。4. 吊桩定位，调整垂直度。先栓好吊桩用的钢丝绳及索具，启动吊车吊 桩。管桩在施工中起吊， 采纳一点法位置距桩头 0.3L 处，使桩尖垂直对 准桩位中心，微微启动压桩油缸，当桩入土至 50cm 后，启动压桩油缸进入 压桩状态。现在，桩机驾驶人员在工班长的组织、指挥下，把握好双方角 度尺两个方向上都归零点，使桩机纵横方向保持水平，调校垂直在标准承 诺值以内才能沉桩。在沉桩过程中工班长随时观看桩的进尺变化，如遇地 质层有障碍物、桩杆偏移时，分行程逐步调直。5. 送桩，沉桩时一样操纵速率在 1m/min 左右，以“先施工毗邻既

11、有线 的一侧的原那么合理制定施工流水路线，施工时，单根桩要连续施打，一 样一根桩不得停顿超过4h,以免产生浮桩现象。6. 接桩。 采纳焊接法接桩，接桩一样在桩顶距离地面 1m 左右进行， 接桩前应将端板及桩套箍板坡口处，外表的锈蚀清理洁净，外表呈金属光 泽前方可焊接，上下两块板轴向错位量应小于 2mm,坡口根部间隙应小于 4mm,焊条选用E4303型，焊接道数许多于3道，焊缝应满焊，确保焊缝 高度。上下桩如有间隙应用楔型铁片全部垫实焊牢，接桩处焊缝应自然冷 却 5 分钟以上方可连续沉桩,沉桩前接桩部位要做防腐处理。7移机，桩基施工完成后，对桩身进行复压 12次前方可移机至下一 桩位。6. 施工

12、技术要求1正式施工前进行静压成桩试验 3 根，确定各项工艺参数、检查成桩 成效、验证设计参数。2施工前，对各桩桩身质量进行检查，检查其质量证明文件并现场检 查桩身混凝土外表质量，关于预应力混凝土桩，不得显现任何外表收缩裂 纹以外的应力裂纹；桩身棱角破旧符合标准要求。3施工前按照平面布置图，结合机械器具的工作性能，合理确定各桩 的施打顺序，并满足从毗邻既有线的一侧开始施工的原那么。4施工场地应尽量平坦，并铺设 1.2m 的工作垫层，并将工作垫层做 成向两侧 4%的排水坡。当纵、横向较陡时，应将原地面挖成台阶。5第一节管桩起吊就位插入地面的垂直度偏差不得大于0.5%，施工时严格注意校正，必要时，宜

13、拔出重新插打。6管桩施工过程中应将每一根桩一次性连续打到底，并尽量减少中间 休歇时刻。7接桩均采纳钢端板焊接法，接桩前应将端板及桩套箍端板坡口处， 外表的锈蚀去除洁净前方可焊接，接桩一样在距离地面1m 左右进行，上、下两块端板轴向错位量应小于 2mm,坡口根部间隙应小于4mm,焊条选用 E4303型，焊接道数许多于3道，焊缝应满焊，确保焊缝高度。上下节桩如 有间隙应用楔形铁片全部垫实焊牢。 待接桩处焊缝自然冷却不小于 5min 后 方可沉桩。8管桩施工完毕后,桩顶高程应操纵在 5cm 以内。7. 质量操纵及检验7.1质量操纵7.1.1. 运到现场的管桩应按规定要求进行严格检查, 关于不合格产品

14、或 次品,不得使用。检查要点：1黏皮和麻面： 局部黏皮和麻面累计面积不大于总外外表的 0.5%；每处黏皮和麻面深度不大于 10mm2桩身合缝漏浆：漏浆深度不大于 10m m,每处漏浆长度不大于300 mm,累计长度不大于管桩长度的10%，或对称漏浆的搭接长度不大于100 mm。3局部磕损：磕损深度不大于 10mm，每处面积不大于50cm2。4内外外表不承诺露筋。5外表裂纹：不得显现环向和纵向裂纹,但龟裂、水纹和内壁浮浆层 中的收缩裂纹不在此限。6桩端面平坦度：管桩端面混凝土和预应力钢筋镦头不得高出端面平 板,端板的高差不能超过两毫米。7不承诺内外表混凝土塌落。8 接头和桩套箍与桩身结合面漏浆：

15、漏浆深度不大于10mm,漏浆长 度不大于周长的 1/4。9接头和桩套箍与桩身结合面不承诺显现空泛和蜂窝。10桩端面与桩身垂直偏差角度w 2%。11管桩外形尺寸：直径承诺偏差士 5mm;壁厚承诺偏差-5mm;抽芯 圆孔平面位置对桩中轴线的位移承诺偏差 5mm;桩身弯曲矢高与桩长的承 诺偏差 1 %;法兰盘对桩纵轴线垂直度承诺偏差 3mm。7.1.2. 桩的运输、起吊、堆放必须符合标准要求：1 管桩应按照种类和使用顺序堆放：堆放场地必须平坦坚实,堆放层 数不超过 4 层;堆放管桩的支撑垫木位置,当两点支撑时,应当设在距两 端 0.21 倍桩长处;当 3 点支撑时,应当设在距两端 0.15 倍桩长及

16、中点处。 每层垫木必须保持在同一水平面上,各层垫木应在同一垂直线上。2起吊时管桩的吊点位置和混凝土强度应符合设计要求。应平稳提升 使各吊点同时受力。 一个吊点吊装时, 吊点应当设在距桩上端 0.3 倍桩长处, 在起吊中应用钢丝绳捆绑并操纵桩的下端。3桩在起吊、搬运和堆码时,应防止冲撞和产生附加弯矩。7.1.3. 压桩机的压力表必须通过国家法定单位检测合格,压桩前必须提 供近期检测证明;7.1.4. 桩机就位后必须在两个相互垂直的方向对桩机、桩中心、设计桩 位进行观测，检查是否在同一垂直线上，其偏差不大与验标要求；7.1.5. 焊接接桩时焊条必须符合要求，施工时应在两侧对称平均地同时施焊，焊第二

17、、三道时应将浮渣完全去除，焊缝应连续、饱满、平顺，焊 缝质量有必须进行检查；自然冷却时刻不小于5min。7.16接桩轴线偏斜不大于0.2%，接桩平面错位不大于2mm。7.1.7.截桩时要求采纳截桩器，严禁采纳大锤横向敲击、冲撞。桩帽施工需等到桩身质量检测完成后进行，为保证桩与桩帽的刚 性连接，桩伸入桩帽的长度不得少于 5cm。7.1.9.施工过程中认真做好管桩施工记录。7.2. 质量检验管桩施工时桩位承诺偏差为10cm，垂直度为1%,第一节桩垂直度偏 差不得超过0.5%。管桩施工完毕后，桩顶高程承诺偏差为士50mm。施工过程中桩身质量检查可采纳直观法检查。桩身入土 10天后进行单根桩荷载试验，

18、单桩承载力应满足设计要求。 试验数量为总桩数的2%o,且每个单体工程许多于3根。8. 施工组织8.1. 劳动组织1. 劳动力组织方式：采纳架子队组织模式。2. 施工人员应结合试桩确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理备置。每台桩机人员配备表负责人1技术主管1专兼职平安员1工班长1技术、质检、测量及实验人员4 6机械工、普工10 12其中负责人、工班长、技术人员、专兼职平安员必须由施工企业正式 职工担任，并可按照工程情形适当配备假设干劳务工人。82材料要求按照设计规格与具有相应加工能力的厂家签定合同，进行外购管桩， 预应力管桩的规格、质量必须符合设计要求，并有出厂合格证，现场按要 求进

19、行验收。本段路基PHC管桩的设计长度有30m、27m、25m三种，每种设计桩 长配桩方法如下：序号设计桩长配桩方法130m9m+10m+11m227m13m+14m325m12m+13m8.3.工期要求及设备机具配置为满足架梁工期的要求，PHC管桩施工须在2021年08月25日开工， 2021年10月29日完工。本段路基PHC管桩施工机械选用TCZ系列静压式沉桩机，桩机自重要 求300T以上含配重。按照本段路基PHC管桩工程量并结合工期要求 T CZ系列静压式沉桩机须进场21台。每台桩机正常施工每天24小时作业 应完成410430延米工作量约15根。9 平安措施9.1平安要求1. 施工区域应当

20、设警示标志，严禁非工作人员出入。2. 施工中应对机械设备进行定期检查、养护、修理。3. 为保证施工平安，现场施工人员必须配戴平安帽，现场应有专人统 一指挥，并设一名专职平安员负责现场的平安工作，坚持班前进行平安教 育制度。4预应力管桩施工中，制定合理的作业程序和机械车辆走行路线，现 场设专人指挥、调度，并设置明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要 留有平安距离，确保和谐、平安施工。9.2. 邻近铁路既有线施工平安预控措施9.2.1 施工内容描述 1危险源发生的工程分局部项工程和环节描述。1、施工作业时，车辆、人员、机具、物料侵入既有线界限。2、施工时对既有线地下管线认识不清，造成损坏。3、桩间

21、土开挖造成的既有路基坍塌。 鉴于上述情形，建立应急预案，做好应急预备，以高效的工作杜绝施 工阻碍行车平安，防止人员伤亡和幸免企业经济缺失。2危险源可能产生的后果或危害1、施工机械车辆、人员、机具、物料侵侵入既有线线界，造成车毁人 亡和既有线停车、脱轨等重大事故。2、施工时对既有线地下管线认识不清，造成通信、信号损坏，阻碍既 有线行车平安。3、桩间土开挖造成的路基坍塌，阻碍行车和人身平安 采取的要紧预控措施1技术措施坚持分散施打的原那么距离既有线20 m以内的管桩施工。应坚持分散施打的原那么，具体要求 第一打入临近既有线一侧三排管，再从靠近既有线侧由内往外、平行既有 铁路方向逐排跳桩施打先施工

22、1、3、5，后施工2、4、6。施工分 段作业，每段平行铁路方向应不小于 100 m。第一排桩施工期间施工单位必 须做好路基观测桩水平、位移观测，并联系路局工务有关单位进行线路轨 面检测监控。经路基观测、轨面检测无变化，方可按上述方法打第二排桩。 临近既有线一侧三排桩施工终止后，经观测既有线路基和轨道几何状态无 专门变化前方可施工其它桩位管桩。同时，施工时必须操纵管桩施打速度，严禁过快。距离既有线 20m 以外的管桩施工同样应坚持分散进行的原那么， 并严格按设计要求和施工标准进行施工。设置应力开释孔靠近既有铁路侧第一排管桩距离既有线 20m 以内时，应先设置应力开 释孔前方可施工。应力开释孔采纳

23、 CFG 桩长螺旋机具取土或工程机动钻机 取土，直径40cm，要求平行既有铁路布设，位于最内侧离既有线最近 管桩外1m处，平行既有铁路间距35m,孔深为桩长的一半但不得小于1 0m。钻孔完毕后及时采纳碎石回填。对重点地段的应力开释孔应加密布置。桩位的布置在设计的承诺范畴内将 DK71+490.08DK72+486.5段路基左侧最不处 一排管桩桩间距扩大至2.4m。降低施工时对既有线路基的阻碍具体见 P HC 管桩布置图。桩尖的选择 管桩施工时采纳开口型,不选用桩尖。将局部施工时土体产生的压力 开释到管桩空腔中,从而降低施工时对既有线路基的阻碍。既有线路基水平、位移观测 观测桩设置：既有线路基观

24、测桩应当设置在紧靠护栏外侧既有线路 基面上,用于观测管桩施工过程中既有线路基水平、位移变化情形；观测 桩的设置间距,必须小于临近既有线第一排管桩位至既有线线路的距离； 观测桩应埋深 2m 以上,形成固定观测点。 观测频次：施工时刻内观测频次一样情形下 2小时一次，打桩地段 如有专门变形时观测频次提升到 1 小时一次；施打完后观测频次一样情形 下一天许多于二次,观测时刻许多于 3 天。 观测作业要求：路基观测的仪器、观测方法、观测精度应符合?客 运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定? 铁建设 2006189 号的有关规 定。 观测记录和资料整理：每个点的观测记录必须反映出观测序次、观 测时刻、相隔

25、时刻、观测标高位移 、此次变化量、累计变化量、变化率等差不多要素，用以进行现场施工操纵。观测觉察超出操纵标准值应及时通知施工负责人进行现场处理。管桩施工期间，施工单位每天对既有线路基观测记录、分析要形成电子文件的形式，以便进行统计分析，全面指导 临近既有线管桩施工，确保临近既有线管桩施工的平安。2治理措施本施工段铁路列车行车频繁，给施工带来专门大平安隐患，为确保施 工及行车平安，采取切实可行的平安防护措施。1、严格按沈阳铁路局关于?营业线施工及平安治理实施细那么?的通知和铁路营业线施工及平安治理方法落实各项措施，确保既有线行车和设备 平安。2、加大邻近行车线旁施工治理，同意治理部门监督。关于阻碍运输的 施工部位，除做好充分的人力、物资预备外，向设备治理单位进行技术交 底，明确工程工程、工程数量、施工地点、阻碍范畴及施工时刻。3、施工前与设计单