奇瑞汽车公司自主品牌海外市场拓展分析

1、xxxx大学普通本科毕业论文目 录1 引言22奇瑞自主品牌海外拓展现状32.1 自主品牌种类32.2 海外拓展现状43奇瑞汽车海外拓展swot分析53.1 优势分析53.2 劣势分析63.3 机遇分析73.4 威胁分析84 启示与建议84.1 企业方面94.2 政府方面10参考文献11致 谢12奇瑞汽车公司自主品牌海外市场拓展分析1 引言我国汽车产品出口始于1957年。在20世纪六七十年代，我国汽车产品主要是按国家间的协定，以无偿援外的形式出口。20世纪80年代开始了汽车产品贸易的出口，但这一时期,汽车产品出口的整体水平比较低，整车出口量少，汽车零部件出口品种不多、数量不稳定，主要是标准件、摩

2、擦材料、点火线圈、万向节和千斤顶等,多属劳动密集型、材料密集型的提供给汽车维修市场的低档产品。该时期，主要出口市场是我国香港地区和东南亚国家 汪莹、2007：我国汽车出口市场研究，汽车工业研究。进入20世纪90年代，我国汽车行业引进了大量的先进技术和设备，改善了汽车产品的构成，提高了产品质量，为扩大汽车产品的出口奠定了基础。这一时期，我国汽车产品出口发展较快，出口额从1990年的1.27亿美元增长到1999年的11.87亿美元，增长了约10倍 陈丽娜、石永东、胡树华，2004：我国汽车品牌现状探讨，汽车工业研究。汽车零部件、载货汽车、摩托车、轿车和各种专用汽车都实现了出口。2000年开始，我国

3、汽车产业发展更为迅速，汽车产品出口呈现了加速增长态势，2000年我国汽车出口总额为35.1亿美元；2003年全国汽车出口总额达到47.1 亿美元；2004 年出口额达到81.56 亿美元；2005年出口额达到197.15亿美元；3年分别同比增长34%、73%和141%。海关总署公布的数据显示，2006年上半年我国汽车产品出口额为113.27亿美元，同比增长44.32%。近年来，受国际大环境等因素影响，国内汽车市场增势缓慢，我国汽车厂商纷纷加速开拓海外市场,2005年汽车出口的增加得益于民营企业出口的增加。2005年，我国民营企业出口汽车50.9万辆增长3.7倍，占当年出口总量的46.7%；国有

4、企业出口32.3 万辆， 增长83.5%，占29.7%；外商投资企业出口20.5万辆，增长1.1倍，占18.8%。2005年自主品牌汽车成为我国汽车出口的主力军。出口量最大的是奇瑞汽车,排名第二是吉利汽车；排名第三为夏利。奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立；1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。2001年，奇瑞轿车正式上市，当年便以单一品牌完成销售2.8万辆；2002年，奇瑞轿车产销量突破5万辆，成功跻身国内轿车行业“八强”之列，成为行业内公认的“车坛黑马”。2005年销售18.9万辆，比上年增长118%，全国轿

5、车市场占有率达6.7%，在我国轿车行业排名第七。2006年销售30.52万辆，比上年增长62%，全国市场占有率达7.2%，位居全国乘用车行业第四名，强势挺进以往被合资品牌所垄断的中国汽车行业第一阵营，在自主品牌汽车企业中遥遥领先。在立足国内汽车行业的基础上，奇瑞汽车公司把目标锁住国际市场，开始走上海外拓展之路，与国际上汽车企业展开激烈的竞争，争夺国际汽车市场份额，并提高本国汽车企业知名度。2 奇瑞自主品牌海外拓展现状2.1 自主品牌种类奇瑞汽车公司在经过十年的发展，逐步构建了完整的汽车品牌体系。2001年，奇瑞公司自主研发的第一款“风云”轿车终于面市了，售价只有合资企业同档次轿车的三分之二，其

6、较高的性价比在市场上激起了波澜。当年，奇瑞轿车就销售了2.8万辆，销售额达20多亿元 参见锋线汽车，2006：自主研发造奇瑞自主品牌 赢得发展主动权，。奇瑞汽车作为安徽省汽车下业的支撑，现已形成qq、风云、旗云、东方之子、suv瑞虎的奇瑞车系。从低档到中高档，到越野车，基木覆盖了中国大部分汽车消费者的需求范围。从进入角度来看.奇瑞选择了1.6排量的风云，在当时此种黄金排量车型价格均在15万左右，而风云凭借8.8万元的强势价格杀入，强烈冲击着“老三样”的市场。东方之子是奇瑞进军商务用车市场的利器，大大提高了奇瑞的品牌形象和知名度。最值得一提的是奇瑞当家小生qq，它的最大意义就是让中国的小排量车披

7、上了“时尚”的外衣。2003年，奇瑞qq酝酿出市场。奇瑞qq是一个本上品牌，论知名度，远不及德国、美国、日本等一批汽车发达工业国的老牌汽车制造商；论技术，它也无法与先进的制造商相媲美；论资金，它更是处于相对弱势。奇瑞qq倡导快乐、自由、年青、时尚的生活状态，经过两年多的发展已经拥有一个庞大的快乐族群。它的市场定位鲜明，年轻人的第一辆车；产品定位突出，时尚小巧；价格定位超乎想象，4. 98万元，最低不足3万元；营销也很成功。至今qq仍然是市场上倍受推崇的经济型车型之一，为奇瑞汽车创造了销售奇迹。不仅在整车领域,奇瑞还专注于具有自主知识产权发动机的研发，这是奇瑞公司发展自主品牌的主要内容之一。奇瑞

8、不断推进自主开发技术，2002年，奇瑞启动奇瑞动力(chery power)战略规划，总投资30亿元，建立奇瑞第一发动机厂。2006年3月28日，该发动机厂一期投产。当今最高水准的9条生产线、200台数控加工中心，组成世界自动化水平最高的发动机制造企业，生产和奥地利avl公司合作研发、拥有自主知识产权的3个系列、共18款最高水平的全铝发动机。截止到目前，奇瑞序列化的产品矩阵已经形成，不但每款车型在各自细分市场上拥有了一席之地，同时奇瑞产品的整体效应发生作用，奇瑞做中国自主品牌支柱企业的雏形已经显现。2.2 海外拓展现状2.2.1 主要市场奇瑞轿车出口的第一个国家是叙利亚。2003年8月，奇瑞与

9、伊朗进行第一个ckd合作项目，同年出口1200多辆，成为中国轿车出口量最大的轿车厂家。2004年11月，奇瑞全面授权马来西亚alado公司组装、销售和进口代理奇瑞牌轿车，并于12月与美国visionaryvehicles(梦幻汽车公司)签约，计划2007年向美国批量出口奇瑞轿车。2004年奇瑞完成出口8000辆，2007年，预计奇瑞汽车出口将会达到18000辆李 婷，2007：奇瑞汽车有限公司差异化战略分析，云南财经大学学报第23卷第1期。截止到目前，奇瑞在海外的市场主要分为中东、非洲、亚太、独联体国家、北美和欧盟等几大区域，已先后与全球20多个国家建立了整车出口或合作建厂关系，产品涉及到风云

10、、旗云、qq、东方之子以及瑞虎等全系车型。相对而言，奇瑞开拓时间比较久的是中东市场，比如叙利亚、埃及、沙特、约旦、黎巴嫩等国家，几乎所有的海湾国家都有奇瑞的经销商。2.2.2 拓展模式首先，在组织架构方面，设立奇瑞汽车国际公司，专门负责海外市场的拓展与开发。国际公司的设立，加快了奇瑞公司海外拓展的步伐，充分做到了与世界接轨。其次，在具体措施方面，到海外兴办轿车厂，这一步在中国汽车行业中开了先河。2003年2月，奇瑞与伊朗skt公司签订合作协议，双方将在伊朗合作建设奇瑞轿车生产基地。一期工程设计为年产3万辆轿车，主要生产奇瑞a11车型以及后续改进车型。在此之后，奇瑞公司又相继在东欧乌克兰和俄罗斯

11、、东南亚的印度尼西亚建立汽车生产厂。2007年3月22日，奇瑞汽车有限公司与阿根廷socma(索克马)集团联合投资组建“chery socma s.a.”公司的签字仪式在北京钓鱼台国宾馆举行。协议确定以乌拉圭oferol工厂为生产基地，从今年5月开始组装奇瑞瑞虎。这是中国汽车品牌首次在南美洲建立生产基地。到目前已有许多中国汽车实现了在拉美地区的销售，但都为产品出口的形式。奇瑞公司此次和socma集团在乌拉圭建立合资工厂，是中国自主品牌首次在拉丁美洲建立生产基地，标志着中国自主品牌汽车已正式吹响了进军拉美的号角。第三，在用人机制上，奇瑞也在充分整合国际资源。一方面，海外公司的130多名骨干以一当

12、十，管理着6个国家7个工厂，并在50多个国家销售着奇瑞产品；另一方面，一大批外籍员工已加盟奇瑞国际，比如，在俄罗斯子公司，已经有26名当地员工为奇瑞服务。 第四，从资金投入上，海外扩张并没有占用大量的资金。原因在于奇瑞公司海外拓展主要是以合作为主的方式投资较少，不会对奇瑞的现金流产生太大影响。这促使奇瑞公司能够把主要资金集中在国内市场开拓上，同时也避免了一定的风险。3 奇瑞汽车海外拓展swot分析3.1 优势分析与跨国汽车公司相比，中国汽车工业企业几乎没有什么竞争优势。但是从竞争优势的本质理解来看，竞争优势不仅是行业优势，在行业内部某个战略市场体现出的优势也是竞争优势。因此，虽然整个中国汽车行

13、业目前在国际市场上不具备竞争优势，但在行业内部的市场内，一些企业可以拥有竞争优势。目前，奇瑞公司竞争优势体现在以下方面：(1)、完成了关键零部件研发到整车研发的完整体系布局。1997年3月18日，安徽奇瑞汽车有限公司破土动工；1999年5月18日，第一台cac480发动机成功下线；2001年，奇瑞公司自主研发的“风云”轿车下线。自那以后，自主研发形成qq、风云、旗云、东方之子、suv瑞虎的奇瑞车系。2005年，奇瑞公司开发了自主只是产权的与世界同步的发动机。(2)人才资源丰富。奇瑞自主品牌的爱国情结，把全球华人汽车人才凝聚在一起。奇瑞目前有工程技术人员3000多人，其中海外学成归来的高级科技人

14、员及国内著名大学的博士、硕士140多人，来自国内大型汽车企业的老专家和技术骨干150多人李 婷，2007：奇瑞汽车有限公司差异化战略分析，云南财经大学学报第23卷第1期。这些人带来了国际汽车发展的最新信息和技术，并迅速成为奇瑞自主研发的生力军。公司人才资源部设有国际人才库，在库人员常年保持200多人。近几年，还有来自福特、通用、戴克、大众、三菱、本田等世界著名汽车公司，以及其他世界著名汽车配件公司的外籍专家40多人加盟奇瑞。他们以国际化的眼光审视自主研发，并利用国内、国际两个市场、两种资源，为奇瑞自主品牌赶上世界先进水平走出了快捷方式。(3)、成本优势。首先，由于汽车产业的成熟化，越来越多的汽

15、车设计和制造技术被掌握。中国具有劳动力比较优势，一旦中国人的汽车设计、制造水平达到一定程度，中国的成本优势也将体现出来。其次，相对于欧美来说，中国企业的厂房土地也有成本优势。再次，随着欧元升值，欧洲一些整车厂已经开始加大在中国的零配件本地化投入，这将有助于提高中国本土零部件产品的技术含量。这也是本土整车厂提高产品质量、降低成本的优势资源。最后，中国在机械加工设备技术上的提升也非常迅速。因此，中国的汽车企业购买本国的加工设备又将显出另一优势。3.2 劣势分析第一、没有国际背景和大资本、大技术的支持。奇瑞汽车公司是本土培育出来的一家公司，依靠的是政府部门的支持。公司的最初的定位是立足发展国内市场，

16、国际化起步比较晚，因此它不具备国际背景，而且也不存在国际上大资本的注入。同时，奇瑞汽车公司走的是自主品牌道路，它的发展将会受到国际上主要汽车企业的制约，不可能会向奇瑞公司提供最先进的技术。这种原因的存在，导致奇瑞公司国际竞争力较差。第二、产品档次不高。奇瑞汽车公司在拓展本国市场的过程中，所采用的是低价策略，所以其开发的产品也以中低档作为主导产品，最具典型的就是“奇瑞qq”。同时，奇瑞品牌还存在整合力度不够的缺陷，这直接导致奇瑞高档次产品与市场中低端产品进行竞争，在一定程度上影响了品牌的形象。在与国际知名品牌汽车的竞争中，其品牌与相同档次汽车都还存在很大的距离，未能进入高级汽车行列。而在开拓欧美

17、市场过程中，奇瑞品牌汽车与“宝马”，“奔驰”等国际品牌争夺市场，其结果必然处在劣势地位。第三、易陷入知识产权纠纷。从我国国产汽车开始走出国门之日起，就受到了跨国巨头的多次阻击。跨国公司多以知识产权纠纷干扰我国自主品牌的出口之路。2004年12月通用大宇称，自己及韩国大宇公司并未以任何形式将matiz车的专有技术许可或转让给奇瑞公司，奇瑞公司模仿和抄袭了matiz车。为此，通用大宇请求法院判令奇瑞公司公开赔礼道歉，赔偿经济损失人民币7500万元，并承担律师费和调查费用500万元金履忠，2004：“奇瑞”揭穿了我国汽车工业的两个神话，中国工程科学第6卷第9期，没收销售qq车的所有非法收入，判令上海

18、锦弘公司立即停止销售qq车的行为。2005年4月末，从美国传出消息，通用汽车在其大本营起诉奇瑞，理由是奇瑞的英文名字chery与其旗下的一个子品牌雪佛兰的英文名字chevy类似。而出口美国正是奇瑞汽车庞大出口计划中最为关键的一个环节。3.3 机遇分析第一、经济全球化带来的机遇。经济全球化将为包括奇瑞在内的我国汽车企业带来良好的发展机遇。例如，经济全球化有利于形成优势企业涌出机制；有利于我国汽车业的技术提升；有利于我国汽车业降低成本，提高竞争力。第二、加入wto带来的机遇。我国是以发展中国家身份加入wto的，能够享受成员国的政策上的优惠。同时，wto成员国之间可享有多边的，无条件的和稳定的最惠国

19、待遇，这将有助于我国汽车产品在国际上的公平竞争。第三、国家政府的大力支持。国家通过制定相应政策，以促进我国汽车出口的发展。2006年8月，奇瑞公司被国家商务部、发改委联合认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”。第四、全球汽车市场新一轮的调整正在进行。中国汽车系哦阿飞市场持续增长并已发展为世界第二大市场，巨大的市场潜力及可持续的低成本优势吸引国际各大汽车集团先后进入中国市场，并将其制造中心转移到中国，全球汽车工业的技术及研发能力也逐渐向中国转移，我国的制造基地和销售市场，将成为世界汽车公司竞争的主战场，对产品的种类、性能和质量、换型速度的要求，促使国际公司加大和加速新产品和现金技术的转移和转让。

20、奇瑞公司虽然是自主品牌企业，但是同样也应该抓住这样的机遇，从而促进自身的发展。3.4 威胁分析第一、经济全球化的发展及我国加入wto，促使国际竞争愈为激烈。对我国汽车业而言既是一个良好的发展机遇，又不可避免地会受到一定的冲击，特别是我国汽车行业受到多关税的保护，这种冲击也会更加严重。首先，国内汽车业的保护伞基本消失；其次，国外利用知识产权保护、技术、反倾销等非关税壁垒政策阻碍我国汽车产品出口。第二、国际汽车行业巨头对我国汽车企业的打压。中国自主品牌汽车新一轮的攻势已经引起国际汽车巨头的重视。奇瑞汽车已经开始瞄准美国市场，将会与国际汽车巨头形成正面冲突，早在上个世纪八十年代，美国已经接受过教训，

21、对日产汽车实力的低估，导致市场份额的降低。所以面对以奇瑞为代表的中国自主品牌汽车，必然会采取打压政策，知识产权纠纷就是其中的一种。2005年4月末，从美国传出消息，通用汽车在其大本营起诉奇瑞，理由是奇瑞的英文名字chery与其旗下的一个子品牌雪佛兰的英文名字chevy类似。第三、国内自主品牌汽车间的“同室操戈” 张瑞、徐明，2007：上汽自主品牌汽车国际市场营销战略研究，汽车与配件。在外资汽车产品垄断种艰难图为的中国本土品牌汽车，纷纷开始谋求海外出口。但是，在出口热情不断上升的同时，出口现状的混乱也越来越明显。中国自主品牌汽车“各自为战”的做法也简介地提高了“中国车”进入海外市场的成本，再加上

22、由海外市场价格战开始引发的利润和产品质量下降的恶性循环，正使得中国制造的汽车逐渐失去声誉，这对于正在筹备长远出口规划的奇瑞无疑是个巨大的威胁。4 启示与建议通过对奇瑞汽车公司的swot分析，充分展示了其进行海外拓展方面所具有的优势，同时也存在着某些不足，直接影响其海外拓展的进程。为了能够更好的参与国际竞争，奇瑞汽车公司应从各方面进行完善，从而提高自身的核心竞争力。4.1 企业方面4.1.1 加大研发投入，进一步掌握汽车核心技术奇瑞汽车公司走的是自主品牌之路，在这一过程中，公司成功的开发了汽车最核心的部分-发动机。2002年，奇瑞启动奇瑞动力(chery power)战略规划，总投资30亿元，建

23、立奇瑞第一发动机厂。2006年3月28日，该发动机厂一期投产。当今最高水准的9条生产线、200台数控加工中心，组成世界自动化水平最高的发动机制造企业，生产和奥地利avl公司合作研发、拥有自主知识产权的3个系列、共18款最高水平的全铝发动机。但是，奇瑞汽车公司在进行研发过程中，仍然不能够做到完全自主研发，这必然在一定程度上受制于合作企业，不利于企业的长远发展。所以，奇瑞汽车在进行海外拓展过程中，应继续加大对研发的投入，最终做到完全自主研发，从而掌握汽车的核心技术。4.1.2 找准海外市场，畅通销售渠道目前，奇瑞汽车公司海外拓展的目标市场主要集中在中东，亚太，北美等地区。在这些目标市场上，奇瑞汽车

24、的销售状况表现强劲，奠定了很好的基础。但是，奇瑞汽车公司在海外拓展过程中对目标市场的选择上，也存在着不足，比如在进军北美市场上，缺乏对该市场的详细分析，使得该项计划几近破产。同时，营销技巧对汽车海外销售也起着制约作用，奇瑞汽车公司在整车出口方式上，采取的是直接出口，避免了间接出口的风险，有利于企业对市场的控制。在现有基础上，奇瑞汽车公司应该加强对目标市场的分析，并选择最恰当的方向，运用最恰当的销售技巧，以达到促进汽车海外销售。4.1.3 慎用低价策略，提升品牌价值奇瑞汽车公司立足于本国市场过程中，所采取的是低价策略。不仅是在国内市场，在进行海外拓展过程中，公司依然运用的是低价策略。低价策略的实

25、施，在一定程度上促进了企业汽车产品在目标市场的销售。然而，低价策略在针对发展中国家市场时，是具有很强的推动作用，可当运用在发达国家市场上，其效果并不明显。其原因在于发达国家经济发展速度快，人民生活水平高，他们更注重产品的质量，而不是其价格。价格在一定程度上代表了产品的技术含量，所以发达国家消费者往往以价格来判断某件产品的质量。奇瑞汽车公司的汽车技术具备与发达国家汽车企业竞争的实力，在这样的市场，奇瑞汽车公司应该慎重使用低价策略。通过拟定合适的价格，提升自身品牌的价值。4.2 政府方面奇瑞汽车公司自主品牌海外拓展之路，在一定程度上证明了我国自主品牌汽车国际化发展所拥有的巨大潜力，对更多的民族汽车

26、制造企业走出国门起指导作用。同时，作为民族自主品牌的奇瑞汽车的海外拓展成功经验以及其存在的教训，对我国政府政策的制定也具有导向作用。4.2.1 整合国内汽车生产企业，打造民族品牌我国汽车工业的发展，带动了一大批汽车制造企业的兴起。尤其是近几年，一些电子企业也纷纷加入到这个行列。在这些企业当中，实力参差不齐，占市场主导地位的还是一些老牌汽车生产企业，如一汽集团公司。众多汽车企业的存在，尤其是小型汽车制造企业的存在，不仅对资源是一种浪费，同时也大大减弱了我国汽车工业的整体实力。所以，政府应该对汽车企业结构进行优化配置，重点扶持具有市场竞争力的企业，并且提高汽车制造业准入的门槛，从而逐步打造民族品牌

27、。4.2.2 加强教育投入，培养创新性人才国内企业的发展，主要依靠的是国内的人才。政府部门应当加大对教育事业的投入，提升全民的整体素质。在整体素质当中，重点是培养国民的创新能力。一个懂得创新的民族，才能够更好地在创新中发掘民族的品牌。参考文献1 陈丽娜、石永东、胡树华，2004：我国汽车品牌现状探讨，汽车工业研究 2 董建华，2006：汽车行业掀起自主品牌投资热潮，中国投资 3 胡厚宝，彭灿，2007：我国轿车产业发展战略，经济问题探索第2期 4 金履忠，2004：“奇瑞”揭穿了我国汽车工业的两个神话，中国工程科学第6卷第9期 5 李 婷，2007：奇瑞汽车有限公司差异化战略分析，云南财经大学

28、学报第23卷第1期6 莫言，2007：对自主汽车出口问题的分析，轻型汽车技术总209期7 秦 浩, 2005:国产汽车品牌现状与对策分析, 江苏商论8 孙晓强、张浩亮，2006：关于发展我国汽车自主品牌的思考，市场营销导第5期 9 吴 蒙，2005：自主品牌与中国民族汽车工业，汽车科技第1期 10 杨研平，唐杰，2006：我国汽车产业自主创新现状，问题及对策研究，中国软件科学第3期 11 郑智、周勇，2006：我国汽车产业发展问题分析，商场现代化总第455期 12 曾卫、张颖,2005：中国的汽车品牌现状分析以及发展汽车品牌的建议，市场周刊.研究版 13 张瑞、徐明，2007：上汽自主品牌汽车

29、国际市场营销战略研究，汽车与配件14 朱蓉，2001:把根留住中国汽车要有中国的品牌，汽车与社会 15 graham hawkes,1999, “cars of the future come under scrutiny”, the world of english. 16 studer-noguez,2002,“ford and the global strategies of multinational”,the north american auto industry. rutledge, london and new york.致 谢随着本篇论文的最终定稿，本人在江西财经大学的四年本

30、科学习生涯即将结束了。回首往事，美丽的江西财经大学令我终生难忘。我以及我的同学们来自四面八方，共聚在蛟湖旁，接受大师们的谆谆教诲。我们在这里受到了全面，系统而严格的本科训练，开阔了我们的视野，拨开了我们曾经的思想上的迷雾，增强了我们面对未来的信心。老师们为我们的成长倾注了辛勤的汗水和大量的心血，特别是在撰写本论文的过程中，我的导师梁红教授从立意到框架，从思想到内容，从文字到标点，一一指导，不厌其烦，反复修改。其认真又不失和蔼、严谨中带有灵活的态度让我受益匪浅。在这里谨向敬爱的梁老师表达深深的谢意。同时，在撰写论文的过程中，参考了诸多著作，在此一并向作者们表示感谢！最后，我还得感谢帮助过我的各位

31、学院老师，以及我的同学们。09/20 11:46 102机体齿飞面孔双卧多轴组合机床及cad设计09/08 20:02 3kn微型装载机设计09/20 15:09 45t旋挖钻机变幅机构液压缸设计08/30 15:32 5吨卷扬机设计10/30 17:12 c620轴拨杆的工艺规程及钻2-16孔的钻床夹具设计09/21 13:39 ca6140车床拨叉零件的机械加工工艺规程及夹具设计83100308/30 15:37 cpu风扇后盖的注塑模具设计09/20 16:19 gdc956160工业对辊成型机设计08/30 15:45 ls型螺旋输送机的设计10/07 23:43 ls型螺旋输送机设计

32、09/20 16:23 p-90b型耙斗式装载机设计09/08 20:17 pe10自行车无级变速器设计10/07 09:23 话机机座下壳模具的设计与制造09/08 20:20 t108吨自卸车拐轴的断裂原因分析及优化设计09/21 13:39 x-y型数控铣床工作台的设计09/08 20:25 yd5141syz后压缩式垃圾车的上装箱体设计10/07 09:20 zh1115w柴油机气缸体三面粗镗组合机床总体及左主轴箱设计09/21 15:34 zxt-06型多臂机凸轮轴加工工艺及工装设计10/30 16:04 三孔连杆零件的工艺规程及钻35h6孔的夹具设计08/30 17:57 三层货运

33、电梯曳引机及传动系统设计10/29 14:08 上盖的工工艺规程及钻6-4.5孔的夹具设计10/04 13:45 五吨单头液压放料机的设计10/04 13:44 五吨单头液压放料机设计09/09 23:40 仪表外壳塑料模设计09/08 20:57 传动盖冲压工艺制定及冲孔模具设计09/08 21:00 传动系统测绘与分析设计10/07 23:46 保护罩模具结构设计09/20 15:30 保鲜膜机设计10/04 14:35 减速箱体数控加工工艺设计10/04 13:20 凿岩钎具钎尾的热处理工艺探索设计09/08 21:33 分离爪工艺规程和工艺装备设计10/30 15:26 制定左摆动杠杆

34、的工工艺规程及钻12孔的夹具设计10/29 14:03 前盖板零件的工艺规程及钻8-m16深29孔的工装夹具设计10/07 08:44 加油机油枪手柄护套模具设计09/20 15:17 加热缸体注塑模设计10/07 09:17 动模底板零件的工艺规程及钻52孔的工装夹具设计10/08 20:23 包缝机机体钻孔组合机床总体及夹具设计09/21 15:19 升板机前后辅机的设计09/09 22:17 升降式止回阀的设计09/22 18:52 升降杆轴承座的夹具工艺规程及夹具设计09/09 16:41 升降杠杆轴承座零件的工艺规程及夹具设计08/30 15:59 半自动锁盖机的设计（包装机机械设计）08/30 15:57 半轴零件的机械加工工艺及夹具设计10/29 13:31 半轴零件钻6-14孔的工装夹具设计图纸09/26 13:53 单吊杆式镀板系统设计08/30 16:20 单级齿轮减速器模型优化设计08/30 16:24 单绳缠绕式提升机的设计09/