江苏大学设立公共自行车租赁点市场调查报告

1、第一章 绪论21.1调查背景21.1.1自行车现状21.1.2自行车发展前景31.1.3 公共自行车现状41.1.4学校现状41.1.5竞争对手51.2调查目的与内容51.2.1调查目的51.2.2调查内容5第二章 调查设计62.1前期准备62.2市场调查的主要方法62.3分析方法（spss方法）112.3.1数据的输入和保存112.3.2数据的预分析112.3.3按题目要求进行统计分析122.3.4保存和导出分析结果12第三章 “公共自行车”在江苏大学的问卷调查结果分析123.1消费者个人基本状况分析123.1.1年级123.1.2居住区域133.1.3消费情况143.2消费者生活状况153

2、.2.1是否拥有自行车153.2.2消费者校园内主要代步工具163.2.3购买自行车对于消费者校园生活的必要性173.2.4自行车使用频率183.3消费者在自行车方面的消费观念183.3.1消费者可接受的自行车价位183.3.2消费者对废弃自行车的处理方式193.4消费者在公共自行车方面的消费观念203.4.1消费者对公共自行车的接受程度203.4.2消费者对公共自行车租赁的可接受价位213.4.3消费者对公共自行车租赁押金的可接受范围23第四章 调查结论与建议234.1调查结论234.2调查建议244.2.1公共自行车租赁在管理方面的建议244.2.2公共自行车租赁在设施上的建议25第一章

3、绪论1.1调查背景1.1.1自行车现状(1)功能优势自行车具有客、货运双重交通功能。以客运交通而言。据调查，目前自行车交通仍约占出行总量的52.5%。甚至家长们还普遍用于幼儿、低年级小学生的接送。灵活方便。自行车产权归个人所有，完全为个体交通，自主性强，使用灵活方便，可做到门到门服务，及在一次出行过程中根据需要完成多项服务。对道路条件要求不高，占地面积小。除坡度（i3%）和路面平整度有要求外，由于机动灵活、体积不大，狭窄弯曲的里巷都能行驶。因自行车占用空间小，在住地放在房前屋后、楼梯过道；在单位，存于简易的存车棚内。有健身作用。骑自行车距离适宜、速度适当、时间较短时，还能起到锻炼身体，有利于身

4、心健康的运动作用。(2)经济优势 对路面的使用效率高于小汽车交通。通过对汽车交通、自行车交通的不同车速、车辆动态行驶的占道面积、载客人数等因素，测算不同交通方式人均客运使用道路面积的效率进行比较，无论是人均占道面积（m2/人）和人均使用道路面积效率，自行车交通均优于小汽车交通。当行驶距离较短时，自行车交通与汽车公共交通比较，在节约出行时间方面具有明显的优势。天津自行车交通平均出行距离为4.18km，出行时间为27 分钟。而公交平均出行时间达49 分钟。自行车价廉耐用。自行车构造简单，是传统的工业行业，一辆车价格在300 元左右，价廉且经济实用，与广大群众目前的经济生活水平相适应。(2)环保优势

5、 节能。能源已成为制约国民经济发展的重要因素之一。交通是耗能较大的行业，我国目前的交通耗能约占总能耗的7%。自行车完全靠人体驱动，是最为节能的交通工具，这对于降低交通所消耗的能源意义重大。 无环境污染。依靠人力行驶的自行车不会像机动车那样排出废气，发出噪声与振动，因而不会对城市环境产生污染，是最为清洁的交通工具。(2)自行车交通的主要缺点任何事物都是一分为二的，自行车交通也不例外。自行车交通存在的主要缺点是： 自行车交通受地形条件、气候环境制约影响大、依靠人体驱动的自行车爬坡、制动能力受地形条件制约和影响大（注：天津地形平坦）。又因无任何防护设施，骑车人冒风雨、顶烈日，直接受气候环境干扰，故在

6、风雪严寒冬季，自行车交通会受到极大限制。 不适宜较长距离、较长时间出行。自行车行驶距离、时间、速度主要与人的体力大小、体质强弱有关。因而不适宜较长距离和较长时间出行。 安全性较差。由于自行车缺乏防护装置，在发生交通事故时，容易受到伤害。以北京为例，事故死亡率是机动车的2 3倍。1.1.2自行车发展前景自行车交通作为广大城市居民的主要出行方式，已与城市居民生活息息相关。又因为它与汽车交通混行引起的交通问题，由此在社会上已出现了自行车交通阻碍公交发展、造成道路拥挤、对汽车交通造成干扰、影响了城市机动化等等议论。为此，有的城市甚至提出要出台对自行车交通实行“给出路、不给方便”的政策来进行限制，力图减

7、少自行车交通的数量，改变居民出行结构。1.1.3 公共自行车现状公共自行车租赁服务，首先出现在法国的里昂，是2005年开始的，这项服务名称叫“热爱自行车”。 这项公共服务推出后好评如潮，欧洲各国随即跟风，纷纷推出各有特色的公共自行车租赁服务。目前，骑自行车在欧洲已经成为一种时尚，这其中，以法国巴黎的“自行车城市”做得最为完善。公共自行车是出于节约道路资源，减少环境污染，打造“绿色出行”的目的而提出的一种低碳交通方式，如今的公共自行车已经融入了百姓的日常生活当中成。为越来越多人使用的便捷交通工具。公共自行车是街头一道亮丽的风景，是人们倡导低碳生活，实现低碳出行的重要途径。自行车的回归，不再是作为

8、单纯的交通工具，更多的是担任环保使者的角色；它的发展，建立了人类文明新生活的里程碑。1.1.4学校现状随着大学校园面积不断扩大，自行车在校园内的持有量和需求量也日益增长。但是随着学生毕业有大量自行车需要妥善处理，目前废旧二手自行车的合理处理对于各高校来说都是一个难题。不能妥善解决废旧二手自行车问题对于社会来说是资源的浪费，对于环境来说更是种破坏。就以校园内常见的铬钼钢制直行车用钢为例，宝钢公司2007年吨钢耗水量达4.29吨，吨钢耗电量高达400600kwh，与此同时，生产过程中也带了很大的环境污染，如so2、co、cod等。 在江苏大学中，学校现有全日制在校学生的样本总量为34100人，其中

9、本科生29200人，硕士研究生4300人，博士研究生600人。江苏大学地域辽阔，占地面积3045余亩，从宿舍到教学楼有一定距离，适当的代步工具是十分必要的。自行车在本校区内普及率高达约70%，同学普遍认为拥有一辆自行车能方便自己的学习生活，拓展自己的活动范围，许多学生都选择骑自行车上下课，所以，大多数学生一来校就购买新自行车。毕业离校后，往往就废弃自行车，造成车库拥堵，资源浪费。由于新车价格偏高、二手车交易混乱、车辆安全、使用率及毕业时难处理等原因而尚未购买自行车。公共自行车项目的出现，以“物尽其用”环保理念为核心，将会解决同学们目前所面临的问题。面对这种情况，我们小组建议，由贵公司投资购买公

10、共自行车供学生租赁使用。一方面方便学生上下课，为学生减少购买自行车的费用；另一方面，充分利用资源，且为公司带来可观的经济收入。1.1.5竞争对手现在很多学校都在向郊外搬迁，形成职教基地，大学城等。因此学生外出等多有不便。引进自助公共自行车，方便学生外出，游玩，逛街；骑自行车环保，健身，娱乐，无噪音。自助公共自行车由学校统一布点铺放，安装在大学、大学城。在学校大门，宿舍等选择合适的场地布点，安装。以方便学生为原则。实现智能化、无人化统一管理。必将受到学生的青睐。公共自行车在国外已经基本普及，但在我国才刚刚起步，技术、管理、实施等方面还不够成熟，涉及此行业的企业比较少，此行业在校园内现暂无竞争对手

11、，因此，获利空间较大，实施此活动较可行。1.2调查目的与内容1.2.1调查目的(1)经过对受访对象的调查，了解学生的代步情况以及公共自行车在学生心目中的可接受程度。(2)了解镇江市威鹰电子有限公司开发江苏大学应注意的要素，为镇江市威鹰电子有限公司在江苏大学发展提供决策参考。1.2.2调查内容(1)受访对象的人口特征统计受访对象为江苏大学在校生，主要涉及其年级、居住地等情况。(2)大学生在校代步情况调查对大学生代步工具进行调查，了解消费需求、消费频次、消费支出等。(3)受访对象的消费状况包括其月消费额、愿意在自行车方面支付的数额及所接受的押金范围等情况。(4)镇江市威鹰电子有限公司现况调查通过对

12、镇江市威鹰电子有限公司公众知晓度、美誉度和消费者满意度、忠诚度以及主要竞争对手、社会环境的深入调查研究、了解镇江市威鹰电子有限公司经营中值得学习和借鉴的市场营销经验并从中及时发现存在的问题。第二章 调查设计2.1前期准备(1)上网调查。通过上网搜索各大城市推行公共自行车的相关资料。(2)制作调查表（确定调查对象、调查内容、调查方式）。(3)在江苏大学进行问卷调查和实地调查。根据调查收回的调查问卷，做出调查情况统计表，总结实地调查情况。(4)对网上调查情况、问卷调查情况和实地调查情况进行分析。(5)提出建议。2.2市场调查的主要方法2.2.1观察调查法 观察调查法是社会调查和市场调查研究的最基本

13、的方法。它是由调查人员根据调查研究的对象，利用眼睛、耳朵等感官以直接观察的方式对其进行考察并搜集资料。例如，我们经过观察，发现部分学生骑车上下课，自行车车库内闲置车辆较多，自行车摆放杂乱影响校园美观，给校园管理人员带来更重的工作负担，且失窃现象时有发生等情况。 2.2.2 实验调查法 实验调查法是由调查人员根据调查的要求，用实验的方式，对调查的对象控制在特定的环境条件下，对其进行观察以获得相应的信息。控制对象可以是产品的价格、品质、包装等，在可控制的条件下观察市场现象，揭示在自然条件下不易发生的市场规律，这种方法主要用于市场销售实验和消费者使用实验。 2.2.3访问调查法 访问调查法可以分为结

14、构式访问、无结构式访问和集体访问。 (1)结构式访问是实现设计好的、有一定结构的访问问卷的访问。调查人员要按照事先设计好的调查表或访问提纲进行访问，要以相同的提问方式和记录方式进行访问。提问的语气和态度也要尽可能地保持一致。 (2)无结构式访问的没有统一问卷，由调查人员与被访问者自由交谈的访问。它可以根据调查的内容，进行广泛的交流。(3)集体访问是通过集体座谈的方式听取被访问者的想法，收集信息资料。可以分为专家集体访问和消费者集体访问。 2.2.4问卷调查法 (1)问卷调查是社会调查引的一种数据收集手段。在一般进行的实地调查中，以问答卷采用最广。也是我们此次调查采用的主要方法。我们通过社会调查

15、来研究一个现象时点击此处添加图片说明（比如什么因素影响顾客满意度），可以用问卷调查收集数据，也可以用访谈或其它方式收集数据。我们主要采取的问卷调查方式：进入宿舍访问和网上问卷调查。(2)问卷设计问卷有市场调查小组根据要求，按照科学原则设计的调查问卷。问卷结构上分为封闭式问题，开放式问题；考虑到开放式问题回答的情景，故开放式问题不超过3题。问卷设计出来后进行试调查并进行修改和定稿附本次调查问卷：关于江苏大学实行租赁公共自行车问卷调查书同学们，你们好！为了创建我们共同美好的校园交通环境，请配合我们完成这项调查问卷吧！本调查书的初衷是避免造成自行车拥堵废弃等现象而由本公司提供公共自行车以便同学们租赁

16、使用。1. 请问你是大几学生？大一 大二大三 大四 其他2. 请问你每月消费多少钱？300元以下300到500500到700700到900900以上3.请问你觉得宿舍到教学楼路程远吗？非常远 有点远 不远4. 请问你是否拥有自行车？有没有5.请问你平时在校园里的主要代步工具是什么？ 自行车 电动自行车、摩托车、汽车 无6.请问你觉得在学校里有必自行车要买吗？十分有必要 有必要 没必要7.如果你买自行车，请问你会花多少钱买自行车？以下 之间 .以上8.请问你一天使用自行车几次？不用少用多次用9请问你毕业以后，怎么处理自行车？丢弃 低价卖掉 带走10.如果学校提供公共自行车，你会使用吗？经常会使用

17、 偶尔会使用 基本不使用 从来不使用11.如果你同意使用公共自行车，请问你最多愿意花多少钱去租赁？.元以下.元元元以上12.使用一次租赁自行车（1小时之内：0.1元；1小时以上2小时以内：0.5元；2小时以上3小时以内：1元；3小时以上：每小时1元），你觉得划算吗？非常划算 可以接受 不划算13.请问你可以接受的押金范围？200元以下200到300元300元以上14你对此项目还有何意见？(3)调查时间、区域、对象及样本分布课题时间安排：表2-1课题时间安排表时间事项责任人（待定）第一阶段讨论确定研究目标、方法第二阶段搜集二手资料形成问卷初稿决定样本构成选择样本选择问卷的试答样本第三阶段与委托人

18、讨论问卷初稿第四阶段修改问卷第五阶段试答问卷，完成样本选择第六阶段确定最后问卷第七阶段提交协议书第八阶段分发问卷第九阶段回收问卷接下页第十阶段整理回收问卷第十一阶段分析问卷第十二阶段准备报告第十三阶段提交口头和书面报告调查区域：江苏大学校本部调查对象：学校现有全日制在校学生的样本总量为34100人，其中本科生29200人，硕士研究生4300人，博士研究生600人。样本分布：要从容量为34100的总体中抽取容量为200的样本。按大一、大二、大三、大四、其他（研究生、博士生、教职工等）占全校总人数的比例，分别抽取。整体分布均匀（除其他），大一、大二、大三、大四各取45人，其他取20人。2.3分析方

19、法（spss方法）2.3.1数据的输入和保存(1)定义变量我们根据问卷内容设定了十三个变量，分别是年级、月消费、路程、有无自行车、方式、必要性、价格、次数、处理、是否会使用、租赁价格、是否划算、押金等。(2)数据输入将所调查的数据对应录入于spss数据编辑器中。(3)保存数据保存数据，保存文件。2.3.2数据的预分析(1)数据的简单描述通过spss分析得到数据的基本情况，如均数、标准差、最大值、最小值等。举例，如下表：表2-2数据描述表例数据描述样本总量范围最小值最大值平均数方差标准差大几学生2024152.791.3161.731(2)绘制直方图举例，如下图：图2-1各年级学生人数直方图2.

20、3.3按题目要求进行统计分析分别对十三个变量进行频率分析、描述分析、交叉分析等，并用表、直方图、条形图、饼图表现出来。2.3.4保存和导出分析结果(1)保存结果文件(2) 导出分析结果第三章 “公共自行车”在江苏大学的问卷调查结果分析3.1消费者个人基本状况分析3.1.1年级调查结果如下表所示：表3-1学生年级情况表大几学生频数百分比有效百分比累计百分比大一4220.820.8接下页20.8大二4723.323.344.1大三5225.725.769.8大四3416.816.886.6其他2713.413.4100.0合计202100.0100.0我们计划从容量为34100的总体中抽取容量为2

21、00的样本。按大一、大二、大三、大四、其他（研究生、博士生、教职工等）占全校总人数的比例，分别抽取。整体分布均匀（除其他），则可得大一、大二、大三、大四各取45人左右，其他取20人左右，基本符合。3.1.2居住区域我们调查了消费者的居住地与教学楼之间距离的远近，可以看出，距离较远和非常远的占73.8%，因此，消费者是需要一定的代步工具的。如下表：表3-2路程远近表宿舍到教学楼路程远近频数百分比有效百分比累计百分比非常远3617.817.817.8有点远11355.955.973.8不远5326.226.2100.0合计202100.0100.03.1.3消费情况(1)大学生消费特点崇尚理性消费

22、价格、质量、潮流是吸引大学生消费的主要因素。讲求实际、理性消费仍是当前大学生主要的消费观念。据了解，在购买商品时，大学生们首先考虑的因素是价格和质量。这是因为中国的大学生与国外的不同，经济来源主要是父母的资助，自己兼职挣钱的不多。而这笔钱主要是用来支付饮食和日常生活用品开销的。由于消费能力有限，大学生们在花钱时往往十分谨慎，力求“花得值”，他们会尽量搜索那些价廉物美的商品。无论是在校内还是在校外，当今大学生的各种社会活动都较以前增多，加上城市生活氛围、开始谈恋爱等诸多因素的影响，大学生不会考虑那些尽管价廉但不美的商品。所以，在公共自行车在设计推广时既要考虑到自行车的功能、成本等问题，也要考虑到

23、外观是否符合大学生的审美标准。追求时尚20岁左右的青年是大学校园的绝对多数，我们站在时代前沿，追新求异，敏锐地把握时尚，惟恐落后于潮流，这是我们的共同特点。就所占比例来看，“是否流行”紧随价格、质量之后，成为大学生考虑是否购买的第三大因素。至于名牌产品，也就是一般意义上的奢侈品，50%以上的学生表示肯定。以上充分体现了大学生对追求高品质、高品牌、高品位生活的需要。而公共自行车作为一项新兴事物，可以吸引大学生的眼球，满足其追求时尚的心理。(2)江苏大学学生消费状况如下图所示：图3-1学生每月消费数额饼图由图可得出，绝大多数人月消费在500到900之间，极少数在300以下，大多数江苏大学学生具有一

24、定的经济实力和消费能力。3.2消费者生活状况3.2.1是否拥有自行车现在大学校园普遍较大，因此我们就学生是否拥有自行车进行了问卷调查，调查结果如下图：图3-2学生拥有自行车人数直方图3.2.2消费者校园内主要代步工具自行车是我国普及最广的代步交通工具，其拥有量为世界各国之最。作为同城短区间非机动载人设备，自行车廉价、便捷、健身、环保、节能的特点尤为突出，是当今乃至今后更长时间人们生活中不可获缺和替代的主要交通工具之一。表3-3代步工具统计表用哪种方式在校活动频数百分比有效百分比累计百分比自行车14672.372.372.3电动自行车、摩托车、汽车4421.821.894.1无125.95.91

25、00.0合计202100.0100.0从表中我们可以得到，江苏大学学生在校园内部主要代步工具还是自行车，自行车在校园的使用还是比较普遍的。其中有94.1%的同学都表示需要一定的代步工具，这一数据为公共自行车的实施打下了一定的基础。3.2.3购买自行车对于消费者校园生活的必要性首先，我们将有没有必要买自行车与宿舍到教学楼远近进行交叉分析，可以发现，非常远的几乎全部需要自行车，且大部分觉得十分有必要买；有点远的有三分之二觉得有必要购买自行车；而即使是距离不远的，觉得有必要买的也占了一半人数。表3-4宿舍到教学楼路程远近 * 有必要买自行车交叉表宿舍到教学楼路程远近 * 有必要买自行车吗 宿舍到教学

26、楼路程近有必要买自行车吗合计十分有必要有必要没必要非常远有点远不远2295361462371133262453合计399766202其次，我们将是否有自行车与有无必要买自行车进行交叉分析，可以看出，拥有自行车的人群中，也有一部分是觉得没有必要购买的，而没有的人觉得自己应该购买自行车。从中我们可以知道，有一部分消费者在拥有自行车时，自行车的使用程度并没有消费者想象中那么高，就觉得其实是没有必要特意购买一辆自行车的。但当消费者没有自行车时，却有大部分对自行车有较强的购买欲望。因此公共自行车租赁正好可以满足这两方面的人群。表3-5是否有自行车 * 有必要买自行车交叉表是否有自行车 * 有必要买自行车

27、吗 是否有有必要买自行车吗接下页合计自行车十分有必要有必要没必要有没有26665014213311660合计3997662023.2.4自行车使用频率将自行车使用频率与有无自行车进行分析时，可以看到，拥有自行车的人有一部分是将自行车闲置的，少用的也占一部分，造成了资源浪费。如果有公共自行车就可以改变这种资源浪费状况，方便同学绿色出行。表3-6 是否有自行车 * 一天使用几次交叉表是否有自行车 * 一天使用几次一天使用几次合计是否有自车不用少用多次用有1640861423.3消费者在自行车方面的消费观念3.3.1消费者可接受的自行车价位问卷数据分析后可得，如下图：图3-3学生可接受自行车价格分布

28、直方图可以看出，大部分人对自行车的价位要求在一百到三百之间，为公共自行车在以后的自行车价位选择上提供了一定的依据。3.3.2消费者对废弃自行车的处理方式我们经过观察发现，许多车棚都有不少“休眠”的自行车。 学校自行车车库内，不少自行车倒在地上，锈迹斑斑，坐垫残破，车胎也是瘪的，蒙上厚厚的灰尘，显然长期无人问津。 另外，在道路两旁、教学楼食堂等地，我们也看到了不少破烂、老旧的自行车。这些车大多是学生毕业后扔在那儿不管的。 仅在新一区自行车车库内就有大约200辆废弃的自行车。宿舍管理员称，这是今年集中起来的废旧自行车，放在此处等待学生认领。许多管理人员一致表示，这是个烦恼：如果不清理“休眠”的自行

29、车，车库、车棚被占着，新生住进来，没处停车。如果清理，又面临侵犯学生私人财产的质疑。 各高校宿舍和公寓管理方的做法基本一致：先贴出告示，规定3个月至半年的期限，要求车主认领；过期无人认领的，就会清理。大学生应该注意，自行车棚和停放点是公共资源，不能任意长期占用；随意丢弃自行车，是浪费行为。 图3-4毕业后自行车处理方法饼图从上图可以看出，有四分之三的人选择低价卖掉或者丢弃，可以看出，绝大多数人只是在大学中临时使用自行车，并不是真的需要购买自行车。因此，公共自行车在校园内是有相当的市场潜力的。3.4消费者在公共自行车方面的消费观念3.4.1消费者对公共自行车的接受程度我国引进公共自行车交通系统的

30、时间较晚，2008年到2009年，北京，杭州，上海、济南、常州、武汉、成都等多个大城市纷纷引进，我国在公共自行车方面也在积极的尝试和探索,以使其在城市交通中担负起应有的功能。经过尝试和摸索，已经积累了相当的经验，在管理系统方面也研制出了很成熟可以迅速普及推广的低成本、高效率的管理系统。顾客对租车过程中的一些感受比较在意，同时对公共自行车公司提供的服务质量要求比较高；顾客对租车的收费感到比较满意，表示愿意持续使用公共自行车的人比较多，说明大部分的顾客还是比较满意的。而在江苏大学市场上，我们的调查结果如下:图3-5公共自行车使用程度分布直方图调查问卷分析结果可以看出，当公共自行车推行以后，大多数人

31、还是会选择使用公共自行车的。3.4.2消费者对公共自行车租赁的可接受价位(1)从下表可以看出，有75.7%的人希望租赁价位控制在0.5元以下，因为目标市场是学生群体，经济实力较弱，希望投资公司可以将租赁价位定在较低位置，吸引更多的学生租赁公共自行车，让公共自行车成为校园内的主要代步工具。表3-7可接受租赁价格表能接受的租赁价格频数百分比有效百分比累计百分比0.5元以下15375.775.775.70.5元到1元4321.321.397.01元以上63.03.0100.0合计202100.0100.0(2)租赁价格及基本租赁流程针对租赁价格，我们初步定价：1小时之内：0.1元；1小时以上2小时以

32、内：0.5元；2小时以上3小时以内：1元；3小时以上：每小时1元。表3-8 定价满意度表0.1元使用租赁自行车是否划算频数百分比有效百分比累计百分比非常划算13767.867.867.8可以接受5828.728.796.5不划算73.53.5100.0合计202100.0100.0而调查我们可以得知，绝大部分人觉得是可以接受这样的定价的，公司在日后定价时可以以此为参照范围，对租赁价格进行定价。基本租赁流程五步实施租用：a.出示、登记有效证件b.缴纳押金c.领取租车卡d.凭租车卡在智能锁柱上自行取车e.租用两步实施管理：a.租车服务网点租车b.租车服务网点还车、退车、押金3.4.3消费者对公共自

33、行车租赁押金的可接受范围图3-6押金可接受范围饼图调查如上图所示，75%以上的人希望押金在200以下，希望投资者考虑到目标市场的资金情况，制定出最适合的押金数额。第四章 调查结论与建议4.1调查结论经过我们小组的调查，可得出结论：本项目以“物尽其用”为理念核心，以江苏大学校园为着手点，紧密围绕大学生生活宣传环保知识，增强环保意识，开展校园绿色自行车回收及再利用的环保行动。并将现代商业开发模式引入本项目，充分利用社会资源，以平价的短租形式将自行车提供给广大师生使用，而充分利用自行车本身这个平台及公共自行车项目这个活动。大部分学生期望公共自行车的出现，因为公共自行车能够解决校园自行车拥堵状况，改善

34、自行车资源浪费现象，为学生出行带来便利。因此，公共自行车具有很大的发展空间。同时也存在着一些缺点与不足，理论上假设公共自行车寿命为5年左右，但是实际寿命达不到五年，还存在失窃、损坏现象，需要后续的资金去重置与维修，企业需要承担的风险与压力比较大。公共自行车投入资金大，短期收回成本比较困难，所以企业投资应当三思而后行。4.2调查建议4.2.1公共自行车租赁在管理方面的建议公共自行车作为一种新兴的公共交通工具，给消费者的出行带来了很大的便利， 出现不少支持这项公益事业的使用者， 他们诚挚地提出了对公共自行车系统的改进建议， 让我们感受到公共自行车系统巨大的发展潜力。但由于它仍处于起步和探索阶段，其

35、运行过程中难免存在不少问题，这些问题的解决一方面需要在管理上不断完善，另一方面需要合理布局校园交通设施，充分发挥自行车作为公共交通的近距离优势，使公共自行车走上更加健康而有序的发展道路。高校校园环境有一定的特殊性，自行车停放设施应与校园环境相协调统一，并有效保持校园景观的连续性和完整性。站点的管理和建设。智能公共自行车是为全体同学服务的，只要相关场地的管理者同意，就可以设置公共自行车网点。同学在办理公共自行车使用证，取得公共自行车使用资格的同时，管理部门会将全部公共自行车的网点告知同学。学生可以在任一网点完成还车流程，由公司统一进行公共自行车的停放和管理，可和自行车专业公司合作，解决车辆的看管，维修和服务问题，不是人为的损坏时不要赔偿的，譬如小到打气。这样，我们的维修人员都会做好每辆车的检查，保证下一次的使用顺当。每个站点的广告投放作为经营收入点。还有自行车车前菜篮，即可方便市民放些小物品，还可用来做广告。车身也可以做上专门的喷绘广告，加强公共自行