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文档简介

1、公路论文沥青路面论文:公路施工中沥青路面不平整成因及对策研究摘要高速级公路路面主要使用沥青等混合材料进行铺设,沥青路面质量及平整度好坏,主要取决于混合料、施工机械及施工技术等。本文从公路施工中施工机械和工艺,面层摊铺材料,机械碾压,提高路面平整度的措施等影响路面平整度的要素进行论述。关键词公路;沥青路面;平整度;碾压随着高级公路的快速发展,对路面平整度要求也越高,平整度好快既影响车辆行驶的舒适度,也反映施工工人的技术水平。路面平整度的好与坏既保证了车辆行驶时能否舒适、安全地通行,也影响着对路面养护的投入成本和路面使用寿命。下文从路面施工方面,简述沥青路面不平整的成因及预防措施。1路面摊铺机械设

2、备及工艺对平整度的影响铺筑沥青路面的主要机械设备是摊铺机,作业时采用的摊铺机其操作性能对摊铺平整度有重要影响。对于摊铺机造成面层不平整的因素主要有:结构参数不稳定;行走装置容易打滑;摊铺的速度不均匀;猛烈起步速度、紧急制动速度及供料系统速度快慢不均;基准线控制不当;操作手技术不熟练。2面层摊铺材料质量对平整度的影响铺筑沥青路面过程中,摊铺材料的质量、沥青混合料的配合比以及混合料的拌和技术,都决定了沥青路面质量的好坏,主要体现如下:在沥青混合料的配合比例中,若油石比过大会导致路面产生壅包和泛油;油石比过小会使路面出现松散现象;如果矿料质量较差,石料的抗压性也差,细长扁平颗粒数量也较多,都会降低沥

3、青混合料的稳定程度,导致路面各种病害的呈现;在拌合设备出现意外致使混合料不均匀及含水量大时,会发生料温不均匀的现象:料温过低,有时会产生花白料,摊铺时路面难以成型;料温过高,会使沥青老化,不能确保摊铺质量;遇上拌和能力低致使停工待料时,此时接头处的温度会下降而产生温度差,最终形成一个个坎。3碾压对平整度的影响沥青路面铺筑完成后,要对面层进行碾压,此工序大大影响到面层的平整度,其中包括碾压的机具的选择、速度调整、温度控制、行走路线以及碾压次数等都影响因素。4提高路面平整度的措施4.1沥青路面摊铺机及工艺控制1)摊铺机基准线的控制。摊铺机在运作中要有一个准确的基准线才能进行自动找平。在控制高度为主

4、时,采取走钢丝为宜,低层面多用走钢丝方法;在控制厚度为主时,则采用浮动基准梁法,一般中面层和表面层采用此方法。2)摊铺速度控制。摊铺机必须匀速并不停顿地连续摊铺。摊铺速度直接影响到摊铺的厚度变化。只有对厚度调节器进行调节,并控制捣固器、熨平板的激振力与振捣梁行程,才能确保厚度均匀。人工进行调节单纯凭经验,会造成压实厚度存在差异而影响路面平整度。3)摊铺机操作控制措施:选用熟练的操作手;摊铺过程中运料车应挂空挡并停在距离摊铺机10-30米处,靠摊铺机推动缓慢前进,由专人指挥进行卸料;确保摊铺机供料系统输送轮内的料位高度保持稳定、均匀、连续,保持中心轴以上叶片的2/3为宜。在连续中断且摊铺时间短时

5、,若受料斗内的混合料变冷硬,应先将已冷硬的混合料铲除干净,再进行喂料;摊铺前,熨平板要清理干净并调整好其高度和横坡后进行预热,预热温度应与沥青混合料的温度接近,一般在8595为宜。混合料中的沥青与矿粉数量过多时,会导致承载能力下降,造成摊铺厚度过薄。温度过高也会导致变薄;相反,温度过低,会使混合料变硬、摊铺厚度变厚。如果反反复复,就会造成面层厚度不一致,严重影响平整度。因此,加强施工过程中的拌和管理工序,一方面是让车辆减少不必要的待机时间,另外在运作过程中控制好混合料每个工序的温度,预防产生各种缺陷。在沥青路面施工过程中,沥青混合料的温度控制最为关键,施工现场要安排专门人员对温度进行测试,包括

6、对来料车以及摊铺后、碾压前、碾压中及碾压完毕时混合料的温度测试。在沥青混合料温度较高时进行碾压最为适合,一般情况下,初压的温度要高于120,复压要高于90,终压要高于70。温度的高低会直接影响路面的平整度:温度越高,能有效提高路面的平整度和密实度;温度过低,会加大沥青混合料颗粒间的摩擦阻力,导致面层压实度不一致,使局部出现松散及开裂现象,严重影响沥青路面的平整度。4.2碾压方式及碾压速度的控制沥青混合料面层的碾压分为三个阶段进行,分别为初压阶段、复压阶段以及终压阶段。1)初压阶段,也称稳压阶段。沥青混合料在熨平板工序前已经过初步压实,并且刚摊铺成的混合料有相当高的温度可近达140,所以无需用较

7、大的压实力度就能达到较好、稳定的压实效果。初压阶段应先采用双钢轮压路机(6-8吨),碾压时保持每小时1.52km的速度,碾压2遍。碾压机驱动轮在前静压保持匀速碾压,后退时沿前进碾压时形成的轮迹行驶,并振动碾压。2)复压阶段,这是碾压中的主要阶段。复压阶段要求达到规定的压实度,因此,复压要在高温度下进行。复压紧接在初压后进行操作,此时应采用重型轮胎压路机,速度为每小时3.54.5km,复压时碾压的次数应为45遍。碾压方式按照初压阶段方式。3)终压阶段,终压是为了预防缺陷,保证面层有较好平整度的最后阶段。终压是为了要修复复压阶段中表面遗留的不平整缺陷,所以,此阶段的沥青混合料也要求有相当高的温度。

8、终压采用与初压一样的双钢轮压路机,并要紧接在复压后进行操作,以每小时为2.53.5km的速度碾压2遍。施工中限定终压结束时温度要高于沥青面层的温度,即高于70,确保能在较高温度情况下结束终压。4.3接缝处理措施1)纵向接缝。纵向接缝搭接施工包括冷接茬和热接茬两种处理方式。冷接茬在施工中,当半幅施工不能采用热接缝时,可以通过加设档板或用切刀切齐的方法。接缝边缘在进行铺另半幅前必须将清理干净,并洒上粘层沥表。摊铺时应加叠在已铺层,以510厘米为宜,摊铺完毕后,利用人工将前半幅上面摊铺的混合料铲除,再进行碾压。需要注意的是,新摊铺带厚度应与前一条摊铺带松铺厚度保持一致。热接茬施工多数在使用两台以上摊

9、铺机作业时采用的。当两条相邻摊铺带的混合料均仍处于压实前的热状态时,采用纵向接茬方式较易处理,且连接性较强。施工时应将已铺混合料分留下,宽度约为1020厘米,且暂不对其进行碾压,作为在后摊铺部分的高程基准面之用,在后摊铺部分完成后再一起进行跨缝碾压。2)横向接缝。横向接缝在相邻两幅及上下层之间应错位1米以上。横向接缝分为两种:斜接缝和平接缝。一般情况下,高速公路以及一级公路,其上面层一般采用垂直的平接缝,而中层及下层的横向接缝则要采用斜接缝,其他等级公路的上、中、下各层可采用斜接缝。在进行铺筑接缝时,为更加新旧混合料的粘结性,可选用在已压实部分上面铺一些热混合料的方法使新旧混合料预热软化。但在

10、碾压前要先将预热软化用的混合料铲除。斜接缝的搭接长度也受层厚影响,约为0.50.8米。接缝搭接处应先清理干净,再洒上粘层油。在搭接处沥青混合料中,当中的粗集料颗粒超过压实层厚时应先进行铲除,用细料补充填上。斜接缝应该充分压实并且搭接平整。5结束语本文通过对影响沥青路面平整度相关因素的研究表明,要确保和做好沥青路面的平整度需要达到一定的条件,包括:要有优质沥青的混合料;要有先进的施工机械和熟练的操作手;稳定的路基和基层;合理的施工工艺以及做好充分的技术准备;科学、有效的管理方法等。参考文献1张新天,高金岐等.沥青路面抗滑表层构造特征及其影响因素分析j.北京建筑工程学院学报,2005,02.2方荣

11、渝.罗宁高速公路路面面层沥青混合料配合比设计j.福州大学学报(自然科学版),2000,s1.3黄经纬,陈金水.高速公路沥青路面平整度的影响因素及控制j.建筑机械化,2006,03.4宫雅宏,白义松,等.浅析沥青混凝土路面不平整原因及预防措施j.黑龙江交通科技,2006,10.09/20 11:46 102机体齿飞面孔双卧多轴组合机床及cad设计09/08 20:02 3kn微型装载机设计09/20 15:09 45t旋挖钻机变幅机构液压缸设计08/30 15:32 5吨卷扬机设计10/30 17:12 c620轴拨杆的工艺规程及钻2-16孔的钻床夹具设计09/21 13:39 ca6140车床

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