东大街站地连墙施工方案[特制方案]

1、东大街站围护结构地连墙施工方案工程名称： 郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工 地铁里程： CK20+328.800 YCK20+606.000 施工单位： 中国中铁郑州市轨道交通2号线一期工程 土建施工04工区 编制单位： 审批单位： 部 门： 部 门： 项目总工程师： 企业技术负责人： 编 制 人： 编 制 日 期： 年 月 日 审 批 日 期： 年 月 日方案类参照目录一、编制依据及编制原则31.1编制依据31.2编制原则3二、工程概况32.1 水文情况32.2 地质概况3三、施工组织与部署33.1 施工组织网络33.2 施工现场布置33.2.1 平面布置原则33.2.2 总体布置33.

2、2.3. 施工道路33.2.4 施工用电、用水33.2.5 工地排水33.2.6 临时施工设施33.3 施工准备33.3.1 现场准备33.3.2 技术准备33.3.3 劳动组织准备33.3.4 物资准备33.3.5 机械设备准备3四、施工总体部署总体安排34.1工程目标34.1.1 施工总目标34.1.2 施工质量目标34.1.3 施工安全目标3五、施工进度计划35.1 施工工期目标35.2 施工进度保证措施35.2.1 管理措施35.2.2 施工及组织措施3六、施工工序及施工方案36.1 导墙施工36.2 泥浆施工36.3 地连墙施工36.3.1地连墙挖槽施工方法及要求36.3.2 清底、

3、换浆、刷壁36.4 地连墙钢筋加工36.4.1 钢筋笼加工平台36.4.2 钢筋笼加工及制作36.4.3 钢筋笼吊放36.4.5 钢筋笼高程控制36.5 混凝土浇筑施工36.6 注意事项36.6.1 控制成槽深度36.6.2 刷壁次数的问题36.6.3 防绕流措施36.6.4 砼浇注3七、安全保证措施37.1 导墙施工安全保证措施37.2 钢筋笼吊放安全保证措施37.2.1 起重、吊装原理及安全规定37.2.2施工过程安全控制措施3八、格构柱施工38.1灌注桩钢筋笼制作定位施工工艺38.2 格构柱的制作及安装38.3、砼浇筑3九、连续墙质量保证措施3十、管线加固及保护310.1地下管线保护31

4、0.2管线保护措施3十一、现场施工安全组织维护措施3十二、现场文明施工措施3十三、现场环境保护措施3十四、消防、保卫措施3十五、季节性施工措施315.1 雨季施工措施315.1.1 雨季施工组织管理315.1.2 雨季施工措施315.2 冬季施工措施315.2.1 钢筋工程315.2.2 混凝土工程315.2.3 安全及文明施工措施3一、编制依据及编制原则1.1编制依据1、郑州市轨道交通2号线一期工程东大街站围护结构施工图；2、东大街站岩土工程勘察报告 2012年11月；3、地下管线普查报告；4、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002；5、建筑施工模板安全技术规程JGJ162

5、-2008；6、钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程DB29-103-2004；7、混凝土结构设计规范GB50010-2002）；8、地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）；9、工程测量规范（GB50026-93）； 10、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）； 11、钢筋机械连接通用规程 JGJ107-2003；12、钢筋焊接及验收规程 JGJ18-96；13、钢筋直螺纹连接施工与验收规程 JGJ109-2003。1.2编制原则1、总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械、设备和人员，发挥设备与人才优势，认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施

6、工程序，制订适宜的技术措施，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度，做到技术先进性与经济合理性相结合。2、实施多方案分析比较，选择合理可靠的供水、供电、排水、防噪、防尘方案，选择既有利于工程施工，又有利于保护环境的施工方案，力争做到规范性、灵活性与环保性三者的有机结合。3、认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量方针政策，在业主和监理工程师的指导下，优质、快速、高效完成本工程施工，为郑州市的高速发展贡献力量。4、主要施工方法的制定，以安全施工为基本前提，在保证工程质量和满足合同工期的要求下，实现项目成本最小化。5、充分研究施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边

7、环境的影响最小化。二、工程概况东大街站为2号线一期工程的第九个车站，为轨道交通2、3号线的换乘站，本站为地下三层岛式框架站台车站，站后设单渡线。本站位于紫荆山路与东大街交叉口南侧，南北走向，车站16轴为地下两层结构，顶板覆土为9.7m，627轴为渡线段。车站结构顶板为后期施作紫荆山路下穿隧道，隧道方向与车站方向平行。车站标准外包宽度为22.1m，盾构段外包宽度26.0m，外包长度为279.2m，渡线段长68.6m，车站结构底板埋深约为24.9825.89m。车站主体围护结构渡线段盾构井处采用贝雷架（321公路钢桥桁架）临时路面系统施工，其余采用明挖法施工，基坑支护采用1000mm厚地下连续墙+

8、内支撑支护体系。本工程围护结构采用地下连续墙兼做止水帷幕，在基坑两侧设置1000mm厚地连墙，采用混凝土等级为C35，抗渗等级P8。地连墙型式主要为“一”字形，有少许“Z”型、“L”型，接头采用刚性接头，接头类型为H型钢。地连墙深度为39.14m，地连墙共计109幅。地连墙的顶部设有1500mm1200mm冠梁，必须进行钢筋预留，以保证冠梁和地连墙成为整体结构。2.1 水文情况 根据勘察报告，本场地地下水类型为潜水。地下水主要赋存予-2层以下的粉砂、粉土和粉质粘土层中，稳定水位埋深为15.8517.50m，对应水位标高为81.55m，地下水位年变化幅度为1.01.5m。2.2 地质概况1、 地

9、理位置及周边环境、地形地貌郑州市轨道交通2号线一期工程东大街站在地貌上属于黄河II 阶地。东大街站地面标高为97.8599.05m，地面高差1.20m，地形平坦。为城市繁华地段，用地性质以商业金融、居住和医疗卫生用地为主。周边有浦发银行、建行、邮政、医院、裕鸿花园等。2、地层岩性勘探深度50.7m深度范围内所揭露地层从新到老分述如下：主要人工填土、第四系全新（Q4）粉土、粉砂及第四系上更新统（Q3）粉质粘土、粉土夹粉质粘土等，-1层以下含较多钙质结核，局部富集成钙质胶结层。各层土的岩性特征及埋藏条件分述如下：填土（Q4ml）上部主要为灰黑色沥青路面，中部为灰色混凝土块及灰土;下部主要为黄褐色粉

10、土和砂石，稍湿稍压实。本层层底埋深2.506.30m；层厚2.506.30m.-1粉土（Q4-1al+pl）黄褐色，稍湿，中密，局部密实，土质均匀，无摇震反应，干强度低，韧性低，有砂感。偶含钙质结核，核径小于3.0cm，含零星螺壳碎片，见黄色锈斑点无灰色条纹。本层层底埋深3.8015.50m.-2粉砂（Q4-1al+pl）褐黄色、黄褐色，上湿下饱和，密实，上部中密。矿物成分以石英，长石为主，含少量云母片，见少量螺壳碎片。砂质较纯，颗粒级配一般，分选性好。本层层底埋深7.8023.50m；层厚1.8017.30。-3粉砂（Q4-1al+pl）褐黄色、黄褐色，饱和，密实。矿物成分以石英、长石为主，

11、含少量云母片，见少量螺壳碎片。砂质较纯，颗粒级配一般，分选性好。本层层地埋深24.8034.00；层厚1.308.80。-5粉土（Q4-1al+pl）褐黄色，湿很湿，密实，摇震反应中等迅速，干强度低，韧性低。含少量钙质结核，粒径0.52.0cm，最大约5.0cm，见铁锈斑点和灰色条纹。本层层底埋深17.3026.70m;层厚1.108.10m。-1粉质粘土（Q3-2al+pl）深褐色、棕黄色，可硬硬塑状态。切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等。含少量钙质结核，粒径15cm不等，局部钙质结核富集，见黑色铁锰质斑纹和铁锈斑点。本层层底埋深34.0038.20m；层厚2.206.70m。-2粉质粘土（

12、Q3-2al+pl）深褐色、棕黄色，可硬硬塑状态。切面稍有光泽，干强度中等韧性中等。含少量钙质结核，粒径15cm不等，局部钙质结核富集，见黑色铁锰质斑纹和铁锈斑点。本层层底埋深41.2046.30m；层厚5.609.40m。-3钙质胶结（Q3-2al+pl）灰白色、灰黄色，主要成分为砂砾土的钙质结核，貌似砂岩或粘土岩，岩芯呈短柱状，长1030cm。该层呈透镜体分布，仅在MBZ3-DDJ-031孔见到，本层层底埋深35.1045.40m，层厚0.804.20m。-1粉质粘土夹粉层（Q3-1al+pl）褐黄色、棕黄色，可硬硬塑状态。切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等。含少量钙质结核，粒径0.54c

13、m不等，局部钙质结核富集，见黑色铁锰质斑纹和灰色条纹。土质不均匀，局部夹粉土薄层和细砂薄层。三、施工组织与部署3.1 施工组织网络根据本工程施工特点及施工工序安排，本项目部制定如下现场管理组织机构图： 项目经理 项目工程师 项目副经理施工员 材料员 资料员 安全员 质量员 综合部泥浆班成槽班 砼 班钢筋班机修组文明岗3.2 施工现场布置3.2.1 平面布置原则1、全面兼顾原则：现场布置既要满足施工，方便施工管理，又要能确保施工质量、安全、进度和环保的要求，不能顾此失彼。2、充分利用现有条件的原则：根据现有施工用地范围内布置，避免扩大用地范围，合理安排施工程序，分期进行施工场地规划，将施工对周边

14、交通及周围环境影响程度降至最小，将现有场地的作用发挥到最大化。3、有利于文明施工的原则：施工布置需整洁、有序，同时做好施工废水净化排放、防尘、防噪措施，创建文明施工工地。4、有利于安全保卫的原则：场地布置还应遵循“三防”原则，消除不安定因素，防火、防水、防盗设施齐全且布置合理。5、技术经济合理化的原则：现场平面既要有其科学的先进性，又要考虑到资金投入，不宜盲目扩大投资。3.2.2 总体布置在地连墙施工前，首先对现有的施工场地进行围蔽，施工围挡按业主及当地政府有关要求设置，大门的要求按统一要求制作，每座大门设置清洗槽和门卫室，车辆进出清洗干净。夜间设置照明灯，提醒过往车辆或行人注意。为了保证交通

15、畅通，施工过程地连墙将分为两期施工，一期主要施工东大街站渡线段盾构井处，施工完毕后在段盾构井处设置临时路面回缩围挡，二期为整体车站围护结构及主体结构。详见一、二期地连墙施工平面布置图（附图1、2）。3.2.3. 施工道路 用于挖槽机成槽作业和钢筋笼吊装作业的重型起重机施工道路利用现状道路。施工道路利用紫荆山路原有的沥青路面。3.2.4 施工用电、用水在车站施工现场附近引入就近的城市供电网线，根据现场用电量需求，在紫荆山路与书院街设计两台500KW的箱式变电站，采用地下走线的方式接入施工场地，确保用电安全。为防止主供电中断对施工的影响，施工区配1台250KW的发电机。施工、生活用水均采用自来水，

16、由城市自来水网挂表接管引至施工现场。3.2.5 工地排水 工地内污水和雨水由导墙沟、明沟和集水井联网的明沟排水系统排放；地连墙施工时产生的污水经导墙沟或明沟引流、集水井集水澄清后，用污水泵抽送，间接排入就近的雨水管道。3.2.6 临时施工设施1、泥浆系统泥浆系统由32个泥浆箱，由泥浆系统对泥浆进行储存、供浆、回收、分管、再生等循环作业。2、集土坑在施工场地设置2个集土坑，用来堆放白天成槽作业挖出的湿土，以免挖槽湿土堆放在地面道路上影响文明施工。 3、钢筋及型钢加工一期围挡设置两个钢筋及型钢加工成地，分别布置在每部围挡中部，二期围挡保持两个加工场地。3.3 施工准备3.3.1 现场准备1、测设线

17、路中线和标高控制网。2、进行一期交通疏导，确定施工范围，做好现场围蔽，拆除地上、地下障碍物，落实地下管线切改、保护措施，平整施工场地。3、施工用电、用水：架设动力和照明线路，接通施工用水管路，确定材料、设备、土方运输路线。4、做好施工场地的临时排水。3.3.2 技术准备技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。1、内业技术准备1）认真阅读、学习、审核施工图纸和施工规范，参加设计交底和图纸会审工作。2）编制实施性施工方案、质量目标设计书及质量检验计划。3）复测控制桩，制定测量方案(测量员3名)4）编写关键施工工艺标准、保证预防措施。5）做好技术、质量培训工作。(质量员2名)6）结合工程施工特点

18、，编写技术管理办法。7）准备好必要的参考资料8）对施工操作人员进行上岗前培训9）工地建立混凝土试件标养室并做好安排好试验工作.( 试验员1名)2、外业技术准备工作1）现场踏勘了解地形、水文及施工环境2）办理工程控制桩交接手续、并进行拴桩、复核及护桩3）各种工程材料的复试4）对使用的设备仪器进行检查保证仪器正常3.3.3 劳动组织准备对施工作业队选用我单位优秀的施工队承担此项工程。公司设一名公司副经理主抓该工程，对工程所需的人员、物资、机械、资金进行统一调配，保证该工程的安全、质量和进度。地连墙施工劳动力计划见下表，结合工程需要随时调整人员数量。劳动力计划表序号工种人数（人）备注1钢筋工402机

19、械工10起重吊装、成槽机3泥浆工8泥浆制备4砼工20导墙、地连墙墙体浇筑5其他30仓库、维修、文明施工等3.3.4 物资准备1、物资准备工作要走在工程建设的前面，符合工程各施工阶段的要求，做到及时充分。2、预先编制物资采购供应计划，对工程所用周转材料公司按照计划统一调拨供应，对工程结构用材料取样送试，合格后方可用于工程建设中。3.3.5 机械设备准备对工程所用机械设备，在进场前先进行检查调试，使进入现场的设备能够正常使用。序号设备名称数量用途1挖掘机1台挖导墙沟2空压机2台破碎障碍物3斗式装载机1台土方工程4插入式振捣棒6台导墙钢筋混凝土结构施工5泥浆搅拌机1套泥浆系统设备6泥浆测试仪器1套泥

20、浆测试器具7液压抓斗机3台成槽作业8履带吊（200t）1台钢筋笼等吊装作业9履带吊（100t）1台10空气升液器1套清底换浆11空气压缩机2台12钢筋对焊机2台地连墙钢筋笼制作13钢筋弯曲机2台14钢筋切断机2台15电焊机16台16砼灌注架2台混凝土浇筑17砼浇注导管100M18水准仪、全站仪1套测量放线四、施工总体部署总体安排4.1工程目标4.1.1 施工总目标我公司将采用科学的技术方案，严格的管理手段，先进的机械设备，安全、优质、高效完成各项施工目标。确保在业主总工期要求条件下完成地下连续墙部分的全部工作。4.1.2 施工质量目标严格按照ISO9001：2000标准执行，准照我集团公司的质

21、量方针：技术先进，管理科学，精心组织，信守合同，为客户提供满意的合格产品。符合设计要求,并满足招标文件及国家、地方、部门和行业的规范、规程、标准等要求，确保本车站所有分部分项工程一次验收合格合格率100%，优良率90%以上，争创郑州市、省部级国家级优质工程。4.1.3 施工安全目标安全生产目标为：做到安全事故为“零”。实现“五无、三消灭、一杜绝、一创建”。五无：无工伤死亡事故，无重大交通事故和机械事故，无火灾事故，无倒塌事故，无中毒事故。三消灭：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。一杜绝：杜绝重伤以上(含重伤)伤亡事故，年轻伤率控制在6以内。一创建：争创安全管理样板工地。五、施工进度计划

22、5.1 施工工期目标本工程地连墙共有109幅，计划从2013年9月30日开工，到2014年6月10日完工。5.2 施工进度保证措施本工程地处市中心繁华闹市区，工期要求非常严格，施工现场位于居民区和商业区，交通受到严格限制，因此需制定严格的施工工期保证措施，确保施工周期的完成。5.2.1 管理措施1、采用计算机及其网络计划软件，科学地排定工期，依据工期找出工程的关键点，集中人力、物力保证关键工序工期，为实现总体工期创造条件。2、劳动力配置、周转材料及机械设备按工期计划合理安排，保证计划各作业面同时施工。 3、加强原材料的前期试验工作，确保工程材料及时应用于工程施工之中。4、做好施工安全防护、夜间

23、照明及环境保护措施，在安全而不扰民的情况下夜间抢进度。5、实行项目经理责任制，全面认真地履行承包合同，使业主满意。各指挥系统，以项目安全、质量、工期三项指标为导向，以精干高效、以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，全面履行合同，保证工期提前，保证工程优质高效地完成。6、经常组织各工种班组开展技能培训并加强对员工工期效益的宣传力度。7、保证材料的供应。拟投入本工程足够数量的大型自卸汽车，有些材料可以自运。做好材料采购使用储备计划，有充足的备料，以保证工程的顺利展开。8、通过狠抓工程质量，积极配合监理来确保工期的实施，施工过程中利用我公司拥有的先进仪器、设备进行施工质量检测，消除安全隐患杜

24、绝施工质量事故，确保节点工期如期实现。9、加强现场调度，项目经理部负责项目所需劳力、机械和材料的整体调度；区段调度员负责本区段劳动力、机械、材料的调度，若出现部分工程滞后于进度的情况，则由总调度组织力量进行突击，以达到原定的工期目标。10、由项目经理部组成施工进度检查小组，给各区段工程每月进行一次进度检查，对关键工序每周进行不少于二次的检查，结合工程施工质量进行评比，每月公布一次评比结果，据此与奖励挂钩。11、发挥我公司专业队伍技术力量的优势，对施工关键设备及时维护、检修，配备一定的修理人员跟班作业，出现故障及时抢修，保证工程设备处于最佳运行状态。5.2.2 施工及组织措施1、组织保证：1）选

25、好带头人，建立精干、务实、高效的项目领导班子。2）配备数量充足、经验丰富的技术人员，选派从事地铁和市政工程的专业队伍。3）缩短施工准备期，尽早进入工程施工。4）搞好标准化施工，认真贯彻执行ISO9001标准，通过合理的施工组织和正确的施工方法来提高施工进度，要稳产高产，防止大起大落。5）搞好后勤服务工作，促进施工生产的正常进行。2、物资保证：1）保证料源充足：对于结构工程，开工前做出一次性备料计划，提前考察各种材料的货源、储量、运距等，详细制定出进料计划，保证各种物资的供应。2）根据生产计划编制供应计划，超前订货加工，同时严把原材料质量关，防止因不合格材料而影响工期。3）机械保证：按照施工计划

26、配足各类施工机械，作好材料进场计划，同时做好设备的使用、保养、维修工作，保证各种设备的正常运转，并提高其完好率、利用率。对常用易损的机械配件有足够的库存量。六、施工工序及施工方案施工准备测量放样泥浆系统设置导墙制作挖槽机组装新鲜泥浆配制槽段挖掘泥浆贮存供应土方外运成槽质量检验泥浆复制再生清沉渣换浆泥浆分离钢筋笼制作吊装钢筋笼吊装锁口管设置砼导管回收槽内泥浆商品砼供应浇灌墙体砼劣化泥浆处理拔出锁口管 施工结束地下连续墙施工工艺流程6.1 导墙施工1)根据设计图纸将导墙的中心线及控制线准确测量放样。为了保证结构侧墙厚度将导墙外放10cm。2)测量放样后，使用机械和人工挖土，当挖到设计标高后由人工修

27、边，如挖土过程中出现超挖面大或坍塌，用麻袋装土堆砌法补填。为方便以后钢筋笼的下槽将导墙宽度增加4060mm(以中心线为基础往两边各扩宽2030mm)，在导墙拐角处根据所用的挖槽机械端面形状相应延伸出去1020cm，以免成槽断面不足，妨碍钢筋笼下槽。3) 导墙挖土完毕后在导墙坑底铺设一层厚度50mm后的混凝土垫层。4) 在砼垫层面上放样出导墙位置，然后进行钢筋绑扎施工，钢筋绑扎完毕后，经监理及技术人员验收合格后方可进行下一道施工工序。5)模板架设时迎土面以土体为模，内边以木质模板架设。架设模板严格按照设计参数，无设计参数按照相关规范要求。模板架设完毕，经监理及技术人员验收合格后方可进行下一道施工

28、工序。6)严格按照设计规范进行混凝土浇筑施工，混凝土浇筑完毕，达到设计强度后（60以上）方可拆模。拆模后要及时加撑，防止导墙变形失稳。7)混凝土浇筑后，导墙附近严禁大型机械或产生震动的机械作业。8)施工缝位置及施工缝处理，两侧导墙施工缝应相互错开20m，同时要考虑地连墙两墙幅的施工缝，两侧导墙施工缝及地连墙施工缝不能同时出现在同一截面上；在施工下一段导墙时，应将导墙施工缝进行处理，以凿毛的方式施工，凿毛面积为100。9)导墙施工质量控制参数：项目允许差值（mm）检测方法导墙宽度W+4060钢尺测量导墙平整度5钢尺测量导墙平面位置10钢尺测量注：W为地连墙宽度6.2 泥浆施工1) 泥浆按配合比要

29、求进行搅拌均匀，根据膨润土的膨润特性，泥浆应在储浆池内至少储存12h，最好24h。2) 在成槽施工中，泥浆会受到各种因素的影响而降低质量，为确保护壁效果及砼质量，应对槽段被置换后的泥浆进行测试，对不符合要求的泥浆进行处理，直至各项指标符合要求后方可使用.3) 对作废浆处理，用全封闭运浆车运到指定地点，保证城市环境清洁.4)泥浆性能指标表：项目性能指标检验方法泥浆比重1.041.15泥浆比重称泥浆粘度1825S500/700毫升漏斗法泥浆PH值810.5PH试纸泥浆含砂率4量筒法6.3 地连墙施工6.3.1地连墙挖槽施工方法及要求1) 按槽段成槽划分，分副施工，标准槽段（6m）采用三抓成槽法开挖

30、成槽，即每幅连续墙施工时，先抓两侧土体，后抓中心土体，防止抓斗两侧受力不均而影响槽壁垂直度，如此反复开挖直至设计槽底标高为止。异形槽段严格按分副分段一次开挖成型。2) 挖槽施工时，应先调整好成槽机的位置，对于无自动纠偏装置的成槽机，它的主钢丝绳必须与槽段的中心重合。成槽机掘进时，必须做到稳、准、轻放、慢提，并用经纬仪双向监控钢丝绳、导杆的垂直度。挖完槽后用超声波侧壁仪进行检测，确保成槽垂直度不得低于1/300，接头处相邻两槽段的中心线在任一深度的偏差不得大于60mm。3) 异型“Z”字形成“L”形槽段，采用对称分次直挖成槽，即先行开挖一短副，开挖一段深度后，挖另一短副，相互交替施工。不足两抓宽

31、度的槽段，则采用交替互相搭接工艺直挖成槽施工。4)挖槽时，应不断向槽内注入新鲜聚泥浆，保持聚泥浆面在导墙顶面以下0.2m，且高出地下水位0.5m，同时也不能低于导墙顶面0.3m，杜绝泥浆供应不足的情况发生。随时检查泥浆质量，及时调整泥浆符合上述指标并满足特殊地层的要求。5)转角处异性槽段严格按照规定的几种形式开挖，挖槽施工时一旦发现异常情况应立即停止施工，分析原因并采取相应措施后，再继续施工。6)雨天地下水位上升时，及时加大泥浆比重及黏度，雨量较大时暂停挖槽，并封盖槽口。7)在挖槽施工过程中，若发现槽内泥浆液面降低或浓度变稀，要立即查明是否因为地下水流入或泥浆随地下水流走所致，并采取相应措施纠

32、正，以确保挖槽继续正常进行。6.3.2 清底、换浆、刷壁1)清底采用置换法，在成槽后立即用新的泥浆把槽孔内泥浆置换出槽外。2) 当清底后槽底沉渣厚度小于10cm时，即可开始置换槽底部不符合质量要求的泥浆。换浆是否合格，以取样试验为准，当槽底处各取样点的泥浆采样试验数据都符合规定指标后，清底换浆才算合格。在清底换浆全过程中，控制好吸浆量和补浆量的平衡，不能让泥浆溢出槽外或让浆面落低到导墙顶面以下30厘米。3)由于本工程地连墙接头为刚性接头，接头采用工字钢，刷壁面为地连墙宽度及工字钢内宽度。刷壁方法主要采用带毛刷的刷壁器。刷壁要求在铁刷上没有泥后再刷一遍为宜。6.4 地连墙钢筋加工6.4.1 钢筋

33、笼加工平台钢筋加工平台必须满足地连墙的平整度（5mm）的要求，加工平台可以用混凝土平台也可以用型钢平台，但必须保证加工平台的平整度。由于施工场地有限，钢筋笼加工实施分段加工，加工平台长度取分段最长的墙幅再加上2m，宽度取最宽度墙幅的长度再加3m，方便桁架的加工。6.4.2 钢筋笼加工及制作1)主筋连接方式采用焊接与机械套筒连接，受力钢筋直径22mm时采用机械连接，其他采用焊接。如采用焊接连接时，焊接长度为10d（单面焊接），5d（双面焊接）。2)严格按照设计尺寸进行钢筋加工。3)钢筋应在加工平台上放样成型，以保证钢筋笼的几何尺寸和形状正确无误。4)按图纸要求制作钢筋笼，确保钢筋的正确位置、根数

34、及间距，焊接牢固。5)为保证混凝土灌注导管顺利插入，纵向主筋放在内侧，横向钢筋放在外侧。6)纵向钢筋搭接应采用对焊连接，钢筋轴线要保证在一条直线上；同一截面的焊接接头面积不能超过50%，且间隔布置。7)钢筋笼除结构焊缝需满焊及周围钢筋交点需全部电焊外，中间的交叉点可采用50%交错电焊。8)钢筋笼成型后，临时绑扎铁丝全部拆除，以免下槽时挂伤槽壁。9)制作钢筋笼时，在制作平台上预安定位钢筋柱，以提高工效和保证制作质量；制作出的钢筋笼须满足设计和现规范要求。10)施工前准备好对焊机、弧焊机、电焊机、钢筋切断机、钢筋弯曲机等，且钢筋进过复核合格。11)主筋间距误差10mm，箍筋间距误差20mm，钢筋笼

35、厚度0-10mm，宽度20mm，长度50mm，预埋件中心位置10mm。12)钢筋笼制作完成后，按照使用顺寻加以堆放，并应在钢筋笼上标明其上下头和里外面及使用槽段编号等。当存放场地狭小需要钢筋笼重叠堆放时，为避免钢筋笼变形，应在钢筋笼之间加垫方木，堆放时注意施工顺序。6.4.3 钢筋笼吊放1)本工程连续墙钢筋笼最重约48吨左右，钢筋笼长40.34m，现拟定采用200吨级别及100吨履带吊进行双机抬吊，整幅吊装入槽。水平吊运钢筋笼时，必须吊住4点，吊装时首先把钢筋笼立直，为防止钢筋笼起吊时弯曲变形，常用两台吊车同时操作。为了不使钢筋笼在空中晃动，可在其下端系上绳索用人力控制，也可使用1台吊车的两个

36、吊钩进行吊装作业的。为了保证吊装的稳定，可采用滑轮组自动平衡中心装置，以保证垂直度。2)钢筋笼可采用附加装置横梁、铁扁担和起吊支架等。钢筋笼进入槽孔时，吊点中心必须和槽段中心对准，然后缓慢下放。此时应注意起重臂不要摆动。3)如果钢筋笼不能顺利入槽时，应马上将其提出孔外，查明原因并采用相应措施后再吊放入槽。严禁强行插入或用重锤往下压砸，那会导致钢筋笼变形，造成槽孔坍塌。4)在吊放入槽内过程中，应随时检测和控制钢筋笼的位置和偏斜情况，并及时纠正，钢筋笼吊入槽内中心位置偏差不宜大于10mm，预埋件位置偏差不宜大于15mm，垂直度不宜大于2。6.4.5 钢筋笼高程控制制作钢筋笼时，选主桁架的两根立筋作

37、为标高控制的基准，做好标记。下钢筋笼前测定主桁架位置处的导墙顶面标高，根据标高关系计算好固定钢筋笼于导墙上的设于焊接钢筋笼上的吊攀，钢筋笼下到位后用槽钢字钢穿过吊攀将钢筋笼悬吊于导墙之上。下笼前技术人员根据实际情况下技术交底单，确保钢筋笼及预埋件位于槽段设计上的标高。6.5 混凝土浇筑施工1)清槽完毕，泥浆经检查合格后（相对密度1.15，含砂率4%，pH值79，黏度25s），4h内开始灌注混凝土。2)为保证水下混凝土的灌注能顺利进行,主要机具应留有备用，灌注前应进行试运转。3)灌注前应复测沉渣厚度，办理隐蔽工程检查，合格后及时灌注，其间歇时间不得超过30min，灌注宜连续灌注，不得中断。4)开

38、始灌注时，隔水栓吊放的位置应临近水面，导管底端到槽底的距离0.30.5m。5)开灌前储料斗内必须有足以将导管的底端一次性埋入水下混凝土中0.5m以上深度的混凝土储存量，即V3.6。6)混凝土灌注的上升速度不得小于2m/h，每个单元槽段的每个导管灌注间歇时间不得超过30min，灌注宜连续灌注，不得中断。7)随着混凝土的上升，要适时提升和拆卸导管，导管底端埋入混凝土面以下一般保持1.53.0m，严禁将导管底端提出混凝土面。提升导管时应避免碰撞挂钢筋笼。8)设专人每30min测量一次导管埋深及管外混凝土面高度，以此判断两根导管周围混凝土面得高差（要小于0.5m），并确定导管埋入混凝土中得深度和拆管数

39、量。9)在一个槽段内同时使用两根导管灌注时，其间距应不大于3m，导管距槽段端头不宜大于1.5m，槽内混凝土面应均衡上升，各导管处的混凝土表面的高差不宜大于0.5m，终浇混凝土面高程应高于设计要求0.5m，凿去浮浆及墙顶0.5m高混凝土后使符合设计标高内的混凝土质量满足设计要求。10)在灌注作业时，若发现导管漏水、堵塞或导管内混入泥浆，应立即停灌并进行处理，作好记录。11)灌注混凝土时，每个单元槽段应留置一组混凝土抗压试块、一组混凝土抗渗试块。12)灌注混凝土时，槽段内的回收泥浆全部抽回泥浆池，经沉淀和处理后，符合要求的继续使用，不符合要求的按规定弃掉。13)地连墙质量控制项目质量要求检验方法成

40、槽垂直度3超声波测壁仪槽底沉渣厚100mm沉渣测量仪或探锤检查钢筋笼顶面标高偏差20mm观察、尺量、水准仪、探锤检查和检查施工记录墙中预埋件位置偏差30mm成墙后墙顶中心线偏差30mm墙面局部突出（局部突出与墙面倾斜之和）100mm墙身混凝土连续、均匀，无空洞、麻面、缺损、夹泥、露筋等现象观察和尺量检查连接墙的接头接缝处无明显夹泥和渗水现象。观察检查6.6 注意事项6.6.1 控制成槽深度当开挖至设计标高后应停止挖掘，用测绳实测钻孔深度，用JJX型测斜仪对成孔垂直度进行检测。由于成槽至34.5m深度，槽底土层基本上为粉质粘土层，施工时要及时掌握槽底的深度防止接头桩和钢筋笼下放时不到位，在成槽过

41、程中要做好泥浆护壁工作，防止塌方，在完成成槽后要时时监测槽底的深度，以使接头桩和钢筋笼能准确下放到位。6.6.2 刷壁次数的问题由于在成槽完毕后，H型钢侧面难免携带有许多泥土粘在上面，所以必须进行刷壁处理，以保证混凝土与型钢接合紧密。如刷壁不彻底，会对以后的施工留有隐患，如：造成连接墙之间的浇筑砼时产生绕流，从而使临接幅连续墙的成槽造成困难，延长了工期；还可能使接头和连续墙之间留有空隙，造成以后结构施工的渗漏问题；地下连续墙作为围护体系应为一个整体，如果接头和连续墙接触不紧密，对地下连续墙的整体性也有很大影响。所以刷壁就成了必不可少的工作，刷壁要求在铁刷上没有泥才可停止。6.6.3 防绕流措施

42、对于H型钢接头的地下连续墙，根据实际施工情况，以下为预防混凝土绕流的主要措施：1、在侧板外焊接止浆铁皮。在钢筋笼加工时预先在H型钢的侧板外焊接0.2mm厚的镀锌铁皮，沿着H型钢两侧通长布置，宽度600mm，与钢筋笼平行。浇筑混凝土时，铁皮在混凝土流动力的作用下向两侧，起到阻止绕流的作用。2、在侧板外焊接50mm*50mm的等边角钢。将等边角钢焊接在铁皮的边缘，沿着型钢通长布置，减少H型钢与槽壁间的缝隙，辅助止浆铁皮防止混凝土绕流。3、冲实填充沙袋。填充钢筋笼端头超挖部分的沙袋时，用重力夯实将沙袋压密实分段夯实，底部16m夯一次，然后每填5m夯一次。如此循环，直至砂袋填充到浇筑面为止。4、超前开

43、挖下一幅槽段。等到已浇筑的混凝土初凝厚，就开始开挖H型钢未浇筑一侧的土方，绕流混凝土与H型钢腹板黏结强度还未达到最大，将其处理掉。5、在H型钢外侧下插锁扣管，使H型钢两侧钢板边缘与锁扣管紧密相接，锁扣管长度比H型钢接头长200300mm，并深入地连墙底部以下。6、用槽钢内边在H型钢外侧相扣，相扣后与钢筋笼同时下槽，槽钢与H型钢的底部进行封堵，以防混凝土从底部上翻，槽钢长度比H型钢接头长200300mm，并深入地连墙底部以下。以下为防止混凝土绕流措施示意图：6.6-1图6.6-2图6.6-3图注意事项：为了减小锁扣管或槽钢开始顶拔时的阻力，在混凝土开浇以后4h或混凝土面上升到15m左右时，启动液

44、压顶管机顶动锁扣管或槽钢，但尽量减少顶升高度，不使管脚或槽钢底部脱离插入的槽底土体，以防管脚处尚未达到终凝状态的混凝土坍塌。6.6.4 砼浇注地连墙采用水下砼浇注，要求砼具有良好的和易性和流动性。坍落度严格控制在1822，对所送商品砼进行现场抽查。控制最后一次砼的浇注量，使其超出设计标高50，凿去墙顶浮浆层后的标高符合设计要求。七、安全保证措施7.1 导墙施工安全保证措施（1）在已改移地下障碍的基础上进行导沟开挖。导墙沟线宽为1m，沿线撒上两个外边线标记，经有关单位检验后，由挖掘机进行开挖，不得以杂质土等为地基，回填时应用粘土夯实，不得漏浆，当挖至导墙墙壁底深度时，安排人工进行修整沟壁。导沟开

45、挖中注意保护未改移的管线，防止发生管线破坏事故；对曾进行过管线切改的地连墙位置，原状土受到扰动。在导墙的施工过程中如果回填土产生塌方问题，影响施工，需要与项目部及时联系。（2）导墙在模板支设时必须保证线型顺直，深度必须满足规范要求。（3）在导墙的模板支设完毕后需要请项目部测量人员对导墙的线位进行复测，待检测合格后放能进行导墙混凝土浇筑。（4）在导墙制作未达到足够强度之前，导墙的周围严禁起重机等重型车辆行驶和堆放重物，以免引起导墙变形；导墙拆模后，立即在两片导墙间加设水平木支撑，上下一对，分布间距为22.5m。7.2 钢筋笼吊放安全保证措施7.2.1 起重、吊装原理及安全规定1、吊装技术的基本原

46、理大型吊车吊装技术的基本原理就是利用吊车提升重物的能力，通过吊车旋转、变幅等动作，将工件吊装到指定的空间位置。2、安全规定1）双吊车吊装时，主吊车宜选择相同规格型号的大吊车，其吊臂长度、工作提升滑轮组跑绳长度及吊索长度均应相等。2）辅助吊车吊装速度应与主吊车相匹配。3）据三点确定一个刚体在空间方位的原理，溜尾宜采用单吊点。4）吊车吊钩偏角不应大于3度。5）吊车不应同时进行两种作业。6）多台吊车共同作业时，应统一指挥信号与指挥体系，并应有指挥细则。3、起重吊装设备的进场验收与使用1）各种起重设备进场使用前必须经过机械管理部门及安全员的检查验收，对验收合格的设备进行登记、备案管理，允许其进场使用。

47、对经检验不符合安全使用标准或不符合机械使用要求的设备一律清除出场，不允许在本工程中使用。2）起重机在进场前必须备齐所有证件，供有关人员检查，其中包括设备经市技术监督站出示的作业吊装合格证书、年检合格证、设备本身各种证件及操作人员的特种作业证、驾驶证等。3） 起重设备进场验收a 设备进场后未正式施工前，要进行验收，对起重机的机械性能、吊装能力进行检测。b 起重机的吊装索具、吊钩必须符合安全使用要求，能满足正常使用，起重机的液压系统、起动止动系统必须符合要求，要检验起重机在起吊重物时是否滑钩、溜钩，起重机是否有钩头保险、高度限位器等。c 检查起重机的最大起重量是否与额定起重量相等。检查起重机的起重

48、性能、起重力矩与起重特性曲线，严禁起重能力达不到出厂要求的设备进场施工，严禁设备老化的起重机进场施工。4 、起重设备的维修保养1） 起重设备的保养工作应日常进行，保证起重机的正常工作。2） 对于使用中出现故障不能正常使用的起重机应立即停工进行修理，严禁带病工作。起重机的维修要找专业修理人员进行维修，严禁非专业修理人员修理设备，以防留下隐患。对进行过修理的起重机在使用前还应进行检测，检测合格方可投入正常作业施工，对检测不合格的起重机应重新进行维修，维修后应重新验收。维修后不经检测验收的起重机不能投入施工作业。3） 施工中的起重机应定期进行检查、验收，对出现钢丝绳老化、破损，吊钩保险损坏，设备性能

49、不稳定等情况应及时维修和更换。对检测达不到安全使用要求的设备予以清退。5、 起重机吊装作业起重机吊装作业，首先要考查起重机在起重重量、起吊高度和吊装距离上能否满足施工要求；其次，要检查起吊笼用索具是否可以正常使用和满足施工吊笼安全需要。起重机在施工前要支设平稳，四个支腿要支垫牢固，地基要坚实，以防施工时由于支腿力不够发生倾翻。7.2.2施工过程安全控制措施1、施工准备及注意事项1）起重、吊装施工时，对邻近建筑物及地下管线等，进行认真检察，采取有效的防护、加固措施，并设置明显标志，以确保其安全。施工管理人员必须向施工操作人员进行详细交底。2）施工提升架及钢丝绳各班上班后认真检查，发现问题及时加以

50、修配、更换。3）作业司机持证上岗，操作时需精力集中，服从指挥信号，不得随便离开机位，并注意异常情况及时加以纠正。4）遇有大风、雨雪、大雾的天气时，机械不得在高压线附近施工。5）在地下电缆附近工作时，必须查清地下电缆走向，严格保持在1m以外的距离操作。2、高空作业施工方法及注意事项1）高空、吊装作业时如遇6级以上风力或天气突变时，停止高空、吊装作业。2）支架、平台搭设符合规定，高空作业时，操作人员必须佩带安全带。3）高空作业作业点的作业位置宜悬挂醒目安全标志。4）高空作业人员不能带与施工无关的东西，施工所用工具、材料等必须放在稳定位置，并在作业区域内设置安全网，防止高空落物。5）吊装前，要对起重

51、机进行检查，检查各操作系统、制动系统、安全系统运转是否正常，同时要检查所有起重设备是否符合规定和完好程度，发现有不符合要求或损坏应立即更换。6）作业前应了解熟悉作业环境情况，有否障碍物和高压输电线路，由分管安全工程师、安全员、施工员、起重指挥人员、起重机司机等人员一起制定起重安装方案和采取的安全措施，并严格按此方案作业。7）起重机移动的通道作业前予以改正，工作所处地基要平整、坚实。汽车起重机支撑要水平，支腿脚下垫上垫木或路基板，以免在起重时地面下陷，造成事故。8）起重臂最大仰角不得超过规定，如无资料可查时，其仰角不准超过78度。9）构件绑扎要牢固平稳，满载荷重时，当构件吊起离地20-30cm时

52、，应制动，检查机身是否平稳，轧头是否松动，吊点是否牢固，在情况良好的前提下，方可继续作业。10）吊钩须有防止钢丝绳滑脱的保险装置。11）起重机起吊时和转向时速度要均匀，构件要平稳，构件下落时须慢速轻放，禁止或快或慢和突然制动。12）起重机禁止作斜吊，汽车起重机严禁吊运构件行驶。13）双机台吊时，应选用起重性能相似的起重机进行，两机吊臂应保持一定距离，按起重机的起重能力进行合理负荷分配（每台起重机负荷量不宜超过其安全负载的80%），并配备持起重指挥证的人员指挥，起重机司机必须听从统一指挥信号，动作协调。八、格构柱施工由于本工程基坑宽度较大，为了防止基坑开挖后支撑挠度过大，影响支撑效果，在支撑中间

53、设置格构柱。格构柱立柱桩桩型为1200钻孔灌注桩，立柱桩桩长25m。格构柱为临时支撑格构柱，格构柱为Q235B钢，焊条为E43系列，格构选用4L200200等肢角钢，缀板为449040012。为了便于砼支撑钢筋穿越格构柱，格构方向与支撑方向一致。所有格构柱均以800mm钻孔灌注桩为基础，格构柱插入灌注桩的深度均为3m。8.1灌注桩钢筋笼制作定位施工工艺单节制作钢筋笼，根据设计要求制作，同时考虑钻机的高度，以尽量减少孔口焊接时间，主筋接头上下错开，同一断面焊接不要超过50，按照设计要求，每隔1500mm，设置一道加强筋，缠筋用点焊，单节钢筋各安放二组（8块）水泥滚轮，并均匀布置，以保证钢筋笼下放

54、钻机孔中居中。8.2 格构柱的制作及安装（1）格构柱的制作格构柱采用49040012的钢板4块为一组， 每隔800mm放置一组，L200200的角钢4块长度为每根钢立柱所需长度，焊接成600mm的正方形。为了满足格构柱穿越顶、底板时的防水要求，在顶板及底板处安装止水钢板，厚4mm，与角钢四周焊好。（2）格构柱的安装先把制作好的钢筋笼利用钻机吊起，慢慢放入孔内，遇阻应吊起转动，轻起轻放，禁止强行下放，待钢筋笼放置孔内后，先用钢管固定在孔口，后吊起钢立柱，放入钢筋笼内3m，用钢筋点焊牢固，要保证钢立柱在钢筋笼内居中，再下放到设计深度，固定在孔口。8.3、砼浇筑（1）灌注导管：根据桩孔直径，采用2582.5m的灌注导管。（2）导管连接：导管连接后应有良好的密封性和足够的强度，导管接头由丝扣直旋紧并加号密封圈。不得渗水，导管从钢立柱中间放入，要小心轻放。导管高处地面50cm，下口离孔底3050cm，二次清孔，导管下好后用测量锤测量孔底沉渣，如超过标准则须