江西吉安吉水县物流园区规划报告

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8、莂芄薃羃芈芃蚅螆膄节螇羁肀芁蒇螄羆芀蕿羀芅荿蚁螂膁莈螄羈肇莈蒃螁肃莇蚆肆罿莆螈 目录1.总论21.1吉水物流园区规划背景21.1.1 政府政策的角度21.1.2 从经济发展的角度31.2 吉水物流现状31.2.1 吉水县交通运输现状31.2.2 吉水县物流需求现状31.2.3 吉水县物流供给现状41.3 吉水物流园区必要性分析41.3.1 提升全县物流能力促进经济发展的需要41.3.2 推动物流现代化发展趋势的需要41.3.3 城市整体规划布局合理的需要51.4 园区建设主要经济和社会效益指标分析51.4.1 经济效益指标分析51.4.2 社会效益指标分析52.吉水县物流园区战略定位、规划原则

9、与发展目标62.1吉水县物流园区战略定位62.2吉水县物流园区规划原则62.2.1 资源整合62.2.2 产业跟进72.2.3 层级合理72.2.4 适度向前72.2.5 持续发展72.3 吉水县物流园区发展目标72.3.1 近期目标72.3.2 中期目标82.3.3 长期目标83.吉水县物流园区选址与规模规划83.1吉水县物流园区选址规划83.1.1选址规划的原则83.1.2 吉水物流园区的选址的确定93.2吉水县物流园区规模规划103.2.1 规模确定模型的确定103.2.2 吉水物流园区规模的确定103.3园区投资方式与资金筹措114.吉水县物流园区功能区规划114.1功能区划分原则12

10、4.1.1 重点在于微观业务功能和配套功能区124.1.2 注重宏观社会功能的发挥124.1.3 留有发展功能区124.2功能区具体划分124.2.1 基础业务功能区（占地100亩）124.2.2 配套功能区（占地40亩）124.2.3 发展功能区（占地60亩）135.运营模式与盈利模式135.1运营模式规划135.1.1 入驻企业会员制管理135.1.2 设施所有权与使用权分离135.1.3 信息共享135.2盈利模式规划135.2.1 出租、租赁收入135.2.2 服务收入145.2.3 土地增值收入146.园区建设政策建议141. 总论1.1吉水物流园区规划背景1.1.1 政府政策的角度

11、从大物流的宏观层面上看，物流园区是现代物流业发展到一定阶段的必然产物，是为了实现物流设施集约化、物流运作共同化、城市物流设施空间布局合理化而在城市的周边区域集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。但是物流园区的建设需要大规模的资金投入，且投资回收期较长，所以物流园区的建设一般都需要政府政策的支持。中国物流园区在经历了引入期（19992001年）、成长期（20012003年）、调整期（20032004年）、发展期（20042008年）后进入一个高速发展期。据中物联的调查表明，目前全国物流园区的总量约为420个，在建约150个，拟建100多个。通过与前几年对比，物流园区的建设进程正

12、在迅速加快，政府对物流园区的热情高涨。各地争先出台各种政策支持物流园区的建设与运营。从江西省以及吉安市具体情况上看，江西省政府为了促进省物流业的发展。出台一系列的政策支持。其中就包括支持全省范围内有条件的县市通过建设物流园区，来拉动地区物流的发展。而吉安市也将物流园区建设纳入整个城市的发展规划。要求各个县根据自身的实际情况，做出适合本县物流园区规划。从而形成一个有效的物流园区网络。1.1.2 从经济发展的角度物流是社会经济发展的派生需求，随着经济发展，物流也必然伴随经济的发展而发展。而物流园区则是现代物流发展的一个重要趋势和显要标志之一，物流现代化的发展，必然会走向物流的集群化。江西经济依托整

13、个中国经济的快速发展，也得到了迅速发展。而吉安市则依托江西整体经济的快速发展，充分发挥自身区位优势，大力发展农副产品的加工处理、汽车运输服务、工业制造等行业。从而推动整个地区经济的飞跃，这个地区对物流的需求也不断加大。1.2 吉水物流现状1.2.1 吉水县交通运输现状铁路运输：吉水县作为吉安市的临近县，其东部有铁路贯穿而过。在城南区建有县级火车站。基本没有货运，客运量每天基本维持两车次的客运，客运量小。公路运输：县内有赣粤高速公路贯穿全县，另有105国道通过县城。公路运输极为方便，向南通往赣州广东等地，向北通往南昌，向西通往福建沿海一带。公路运输是全县最主要的运输方式，全年货运量485万吨，占

14、全年总运量的75%以上。水路运输：赣江流经吉水全县，另有支流若干。全年水量充沛，水流平稳，被誉为是“黄金”水道。是吉水县重要的运输方式全年运量达104.5万吨。1.2.2 吉水县物流需求现状吉水县年出口工业工业总产值约为400万美元主要为农产品加工产品和初级工业产品。主要销往广东沿海一带以及东南亚地区，主要通过赣粤高速公路进行运输。吉水县目前拥有两大工业区即城南工业区和城西新区。城南工业区是以南凤建材、食品、轻工、林产化工为主的工业园区。城西新区以开发高新技术，电子科技、生物工程等技术密集型产业为主的工业、商贸、生活居住综合区。工业区厂家达到67家，并不断在增长。两大工业区构成吉水县最主要的经

15、济支柱。吉水县吉安市重要的粮食产区，每年粮食总产量达到了52万吨，其中谷物达到49万吨，销往南昌等地。吉水县计划建设新的贸易市场规模在100亩左右。总体上说吉水县已经基本建成了自身特点的工农业产业体系，而整个产业的发展需要具有较强集散功能的物理系统和快速辐射功能的市内配送系统的支持。1.2.3 吉水县物流供给现状吉水县目前主要有三大运输公司宏发汽车运输公司、八都赣中汽车运输集团公司、文峰汽车运输公司。三大公司是目前吉水县最主要的运输服务提供商。但是三大公司的业务服务范围仅限于汽车服务和运输服务业务，只提供传统的物流服务。三大公司也缺乏统一协调与合作，各自为政。仓储等物流服务主要依托工业区企业的

16、自由仓库和国有仓库。只有少部分专门从事仓储业务的企业。仓储行业较为混乱，仓库布局较为混乱。据调查，目前吉水县乃至整个吉安地区都没有严格意义的第三方物流公司。全县的物流处于较为分散的状态，物流协调能力较低。物流成为制约吉水经济发展的瓶颈。1.3 吉水物流园区必要性分析1.3.1 提升全县物流能力促进经济发展的需要吉水全县物流粗放是经营已成为制约吉水经济发展的重要因素之一，这个时期通过建设物流园区，以物流园区为平台，整合全县的物流资源，推动全县物流能力的提高显得尤为重要。园区的建设，对于推动整个地区经济的发展具有重要的意义。1.3.2 推动物流现代化发展趋势的需要物流现代化是经济发展的必然要求，用

17、现代化的物流取代和改善传统物流方式是物流发展的必然方向。物流园区通过对全县物流资源集结整合，有利于发挥集群优势，较快的实现物流现代化。1.3.3 城市整体规划布局合理的需要吉水县县城的整体规划是吉水县长期发展的总规划，物流园区的规划是整个城区规划的重要组成部分。园区规划的成功与否，关系到整个城区的整体的发展。1.4 园区建设主要经济和社会效益指标分析1.4.1 经济效益指标分析（1）园区总投入：固定资产投入主要包括圈地费用、交通等基础设施建设费用、物流设施费用、固定资产相关投入等；变动投入主要包括园区人工费、广告费、设备租赁费等。（2）园区总收入：园区总收入主要包括园区建成后的营业务收入、非营

18、业务收入两大部分组成。营业务收入主要是指园区经营业务的收入包括主要的物流业务的收入和其他业务的收入。非营业务收入指的是如政府补贴等与园区业务无关的收入。（3）投资回收期园区的投资回收期是指园区收回其各个园区所有投资额所需要的时间。涉及的资金的贴现率以银行定期存款利率为基准。根据中物联的调查统计当前中国物流园区的平均投资回收期为15年，以此为基准作为吉水物流园区经济效益是否良好的一个依据。1.4.2 社会效益指标分析（1）促进吉水地方经济和gdp的增长物流园区的建设是基础设施建设项目。园区的建成会汇聚一批物流与货代企业加入其中，基地企业群可为吉水及其周边地区的工业企业以及商贸企业提供物流服务。而

19、物流服务需求的集聚不但为吸引物流服务资源的聚集提供了支持，高效的物流环境也会吸引外部投资，有效推动区域贸易和加工业的发展。园区的建设要能够有效地推动地方经济和gdp的增长。（2）减轻道路、环境、能源的压力物流园区基地的建设，为各类物流资源的集聚和整合提供了基础平台，使各种服务资源实现优势互补，是各类物流设备、设施的利用率得到了全面提高。尤其是社会回程车辆的利用，对车辆的空载和超限治理有着显著的改善功效，有效减缓了经济发展对道路的眼里、对环境的压力和对能源的压力。（3.）促进流通也的发展，带动流通经济的发展物流产业的发展有助于物流与商流、信息流、资金流之间的关系更为密切与顺畅，物流的快捷、高校在

20、推动商品流通的同事，提高了商品货物的周转速度，降低了销售成本，从而促进了流通也的健康发展。特别推动周边地区专业市场的发展。（4）增加就业机会以扩大就业吉水物流园区的建成可吸引众多物流企业入住，除高层管理人员由投资方注入外，其他员工多可以采用本地招聘，可提供大量的就业机会。另外，物流基地的建设与运营，需要提供各类的配套生活服务，该部分的服务可为吉水地区的居民提供大量的隐性就业。而当地市场繁荣与企业物流成本的降低，直接或间接地提升了企业的经济效益，扩大了就业渠道。2. 吉水县物流园区战略定位、规划原则与发展目标2.1吉水县物流园区战略定位吉水物流园区的战略定位是形成立足于吉水，放眼于全省，辐射于江

21、南的战略发展思路把吉水物流园区建设成为吉安地区最大的综合型公路港物流园区。2.2吉水县物流园区规划原则2.2.1 资源整合吉水物流园区的建设应充分发挥市场机制，加强对现有物流资源的改造、改组，从而提高物流资源的使用效率。另外，吉水物流园区的建设还会导致一部分工业企业和经销商外移。将分散城市中心的资源，导致工业企业等向公共物流区移动，实现产业集中。2.2.2 产业跟进吉水物流园区的规划，应着眼于为工业企业和商贸企业服务，特别吉水县重点的企业服务。因此物流园区的规划应伴随其他产业的跟进建设。2.2.3 层级合理层级合理包括物流园区各个组织机构的层级合理，以及各个功能区之间的层级合理。应根据各个层级

22、的特点，配备相应的物流设施形成物流园区物流中心各功能中心的三级体系，充分体现专业性与功能性的有机结合，实现物流节点在规模上的合理布局。2.2.4 适度向前吉水县最为临近吉安市区的县城，其物流园区的规划既要考虑城市自身当前及今后一段时期的发展需要，又要考虑到全省物流战略实施对吉水物流园区的需求，必须适度超前规划配置科技含量高、具有功能性特点的现代化物流基础设施，从而可为建设产业发达和宜居城市提供有效保障。2.2.5 持续发展建设物流园区时要提高土地资源的使用效率，减少和杜绝不合理占用土地；要将发展现代物流园区与发展交通、合理利用能源和保护环境等统筹考虑，避免物流设施建设和物流作业对交通资源及能源

23、的不合理使用、对环境破坏和对居民工作、生活的干扰。2.3 吉水县物流园区发展目标2.3.1 近期目标完成对园区建设的审批工作，制定详细的规划方案，完成园区圈地工作。并进行投资预算，对园区进行初步的投资。基本完成园区各个功能区的建设，园区一期投入完毕。2.3.2 中期目标园区开始投入运营，有一部分企业入驻。园区初期的功能得到开发，有一定的获利能力。园区开始建立一套管理管理机制对整个园区实施有效的管理，立足于已有功能开始向新型功能进发。2.3.3 长期目标园区的各个功能得到开发除了提供最基本的物流服务之外还能够提供物流有关的延伸服务，管理成熟。独立经营，并能够获取较大的利润。园区建立自身的信息平台

24、，服务辐射至江南，成为吉安地区规模最大的综合型公路港。3. 吉水县物流园区选址与规模规划3.1吉水县物流园区选址规划3.1.1选址规划的原则（1）与城市总体规划相适应物流园区的选址必须与城市的总体规划相适应，因为在城市总体规划中已经确定了城市功能结构、用地规划。（2）选择城市边缘地带，靠近货物转运枢纽物流园区的用地规模通常很大，考虑低价因素以及对于环境和城市交通的负面影响，通常在城市边缘地带进行布局。此外物流园区规划时应尽量靠近港口、高速公路、铁路等交通便利位置，同时园区内最好有两种以上运输方式相连。（3）靠近交通便捷的主干道出入口，便于对外输送货物物流园区内必然有大量货物集散，靠近交通便捷的

25、主干道进出口是物流园区布局主要考虑的因素之一。（4）利用现有基础设施，减少成本（5）考虑相关产业协调发展。物流业的发展与当地的区域经济、产业结构、工业布局密切相关，物流园区的选址要考虑到相关的工业企业和商贸企业的发展。3.1.2 吉水物流园区的选址的确定根据吉水县城市发展规划，吉水县物流园区有三个备选地址即城西发展区、城北发展区以及城南发展区。具体布局如下图所示：图1：吉水县城市规划图图中红色区域代表代表城西发展区，黄色区域代表城南发展区，蓝色区域代表城北发展区。根据确立的选址原则设立选址指标体系，分别对三个区域进行打分，其中优秀为2分，良好为1分，一般为0分。得出表格如下：评价指标体系城南发

26、展区城北发展区城西发展区交通状况121多式联运002可圈用面积112是否位于郊区122长期发展012环境保护111靠近商贸区111总分5811综上分析，虽然城西区没有铁路，但是考虑吉水主要的运输方式为公路运输和水路运输。城西发展区在三个区的对比中优势明显。故确定城西发展区为物流园区的选址地。3.2吉水县物流园区规模规划3.2.1 规模确定模型的确定吉水县物流园区规划属于公路港物流园区规划，因此对于其规模大小的确定需要经过科学的论证。建设规模太小，会限制区域潜在物流需求，不利于园区的持续发展；如果园区规模太大，则可能造成投资浪费和资源闲置的现象。物流园区规划中，假设每年的作业天数按365天计算，

27、则物流园区的建设用地总规模为：其中，s为物流园区建设总面积，单位为万平方米；l为预测规划目标年份的社会物流总量，单位为万吨；i1为规划目标年份第三方物流市场占全社会物流市场的比例系数；i2为规划目标年份第三方物流通过物流园区发生的作业量占第三方物流全部物流作业量的比例系数；a为单位生产能力用地参数，单位为平方米/吨。3.2.2 吉水物流园区规模的确定通过上述规模建设模型，分别带入各个参数：（1）社会物流总量l的预测。根据吉水县公路货运量为1092万吨，水路运量105万吨。以10%的经济发展速度预测5年后的社会物流总量约为1300万吨。取l为800.（2）比例系数i1的确定。这个需要对规划区域内

28、大量的工业和商贸企业的调查。根据现有经验其取值约为20%。（3）比例系数i2的确定。假定在规划目标年份内绝大部分在物流园区中完成业务。站在风险规避的角度取值60%。（4）单位生产能力用地参数a的确定。由于目前中国还没有得出具体的参数，根据国外经验，同样采取风险规避的原则。取值30平方米/吨。将以上参数代入模型，求解的s约等于13万平方米，约为200亩。所以确定吉水物流园区的用地规模约在200亩左右。根据物流园区的单位投资额约在4060万/亩，估计整个园区投资额约为1亿人民币。其中初期投资额为60%即6000万元，园区建设期追加投资为40%为4000万元。3.3园区投资方式与资金筹措根据中部地区

29、的经济发展特点和发展物流的要求，一般物流园区的开发主要划分为如下三种形式：（1）政府规划，工业地产商主导模式。政府对物流园区统一进行规划，然后由工业地产商进行统一开发建设，建成后，物流企业通过租赁或出让的方式进入到物流园区，工业地产商负责园区的物业管理。该模式要求投资量较大，但统一建设可以使园区布局合理。（2）政府规划，企业主导模式。政府统筹安排物流园区用地，通过招商引资把企业吸引进来，企业征得土地后自行开发建设。该模式中，由于企业从自身利益出发，各自为政，因此，园区整体布局较为混乱。（3）政府政策支持，主体企业引导模式。这种模式是通过由一个或几个在物流服务领域具有资金和技术等方面领先优势的大

30、型企业牵头、根据市场需求，自行征用土地，率先进行物流园区的开发，并在宏观政策的合理引导下，逐步实现物流产业的集聚。根据吉水本身经济发展状况与园区规模，吉水物流园区的开发模式选择为政府规划，工业地产商主导的模式。资金筹措主要靠地产商自有资产的投入，另外加上政府补贴以及通过发行债券等进行筹措。4. 吉水县物流园区功能区规划4.1功能区划分原则4.1.1 重点在于微观业务功能和配套功能区微观业务功能是一中基础功能，是整个物流园区发展的基础与保障。具体表现为物流园区中的设施设备，技术方法，组织管理等资源为客户提供各种物流服务的能力。这些功能区应在物流园区中占主要地位。4.1.2 注重宏观社会功能的发挥

31、物流园区不同于一般的经济开发区和各类工业园区，它具有很强的基础性、公共性和服务性的特点。所以物流园区在划分功能区时应猪鬃社会功能的发挥。4.1.3 留有发展功能区物流园区规划是一项长远的城市发展规划，所以在划分功能去时应注意留有未来发展的功能区。留有发展余地。4.1.4 分阶段侧重发展根据吉水县目前的物流现状，为了维持物流园区正常运转，充分发挥其经济功能和社会功能效益。在园区建设的初期重点致力于服务承担吉水县主要物流的运输企业，而随着吉水县物流的发展以及物流园区功能的完善，物流园区将侧重于物流信息化的开发。因此吉水县物流园区规划应分阶段发展完善其功能。4.2功能区具体划分4.2.1 基础业务功

32、能区（占地100亩）（1）仓储区。主要设有仓库等设施，提供仓库管理以及联合仓储服务；（2）运输服务区。要配置一定数量的车辆，提供车辆配置和多时联运服务；（3）配送区域。靠近仓储区，提供市内配送以及城间配送服务；（4）装卸、包装、流通加工区等基础服务区。基础业务区主要以仓储区为核心形成一个有效的服务网络。4.2.2 配套功能区（占地40亩）（1）车辆辅助服务区。主要有停车场、加油站；检修和配件供应区，该区靠近基础业务区；（2）金融配套服务区。银行、证券、保险等机构的所在区域；（3）生活辅助区。住宿、餐饮、娱乐购物区域；（4）园区办公区域。4.2.3 发展功能区（占地60亩）主要是划分将来有可能发

33、展的诸如物流增值服务，物流信息系统等功能的服务区域。即利用物流园区所具备的信息和网络等的先进技术，将吉水县物流园区建设成一个服务于第三方物流企业的服务型组织。物流信息系统包括货运交易系统、仓储管理系统、车辆管理系统等引导各个物流企业采用现代化的物流技术改善企业的物流服务。5. 运营模式与盈利模式5.1运营模式规划5.1.1 入驻企业会员制管理对整个园区的入驻企业实行会员制管理，有利于充分发挥园区的集聚效应。园区统一对入驻企业实行滚动式管理。即如果合同期内的入驻企业达不到园区入驻标准将被取消园区会员资格，由新的企业代替。这样促使园区内企业集群的优化，从而发挥园区最大功能和效益。5.1.2 设施所

34、有权与使用权分离 设施的所有权属于园区的开发商，但是设施的具体使用权为入驻企业。开发商负责对设施进行监管和维护。入驻企业支付一定的使用费用。5.1.3 信息共享通过建立信息平台为入驻企业服务，实现信息共享，从而使物流资源的集约化使用，最大限度提升园区的运作效率。5.2盈利模式规划5.2.1 出租、租赁收入（1）仓库租赁；（2）设备租赁；（3）房屋租赁；（4）停车场收费；（5）其他5.2.2 服务收入（1）信息服务。主要包括供求信息、会员信息、配载信息、价格信息等服务收入；（2）培训服务。主要包括企业培训如提供供应链管理咨询、物流管理服务咨询收入；（3）中介服务。主要包括融资中介服务收入；（4）

35、物业服务收入，是通过对园区内的物业进行行之有效的管理从而获得物业服务收入；（5）其他服务收入，主要是园区内提供餐饮、食宿、娱乐等活动而获得的收入。5.2.3 土地增值收入主要是指园区土地随着时间的推移而获得的增值收入。土地增值收入不是园区的主要收入而是园区通过土地增值而获取额外的土地租赁收入。利用园区进行增值和保值。6. 园区建设政策建议（1）针对物流园区的社会公共服务属性，建立适应其发展的土地使用、管理制度。（2）针对园区入驻企业的实际经营状况，执行相应的税收优惠政策。鼓励社会企业入驻物流园区。（3）设立专项基金，改善投资融资环境，支持物流园区的发展。（4）设立物流园区协调工作机制，组织落实

36、相关政策。（5）采取一定的土地优惠政策，研究建立物流园区专用短期土地使用政策。适当降低物流园区运营的相关成本。 肀葿蚆虿芆莅蚅螁肈莁蚅羄莄芇蚄肆膇薅蚃螆羀蒁蚂袈膅莇蚁羀羈芃螀蚀膃腿蝿螂羆蒈蝿袄膂蒄螈肇羄莀螇螆芀芆螆衿肃薅螅羁芈蒁螄肃肁莇袄螃芆芃蒀袅聿膈葿肈芅薇蒈螇膈蒃蒇袀莃荿蒇羂膆芅蒆肄罿薄蒅螄膄蒀薄袆羇莆薃羈膂节薂蚈羅芈薁袀芁薆薁羃肄蒂薀肅艿莈蕿螅肂芄薈袇芇膀蚇罿肀葿蚆虿芆莅蚅螁肈莁蚅羄莄芇蚄肆膇薅蚃螆羀蒁蚂袈膅莇蚁羀羈芃螀蚀膃腿蝿螂羆蒈蝿袄膂蒄螈肇羄莀螇螆芀芆螆衿肃薅螅羁芈蒁螄肃肁莇袄螃芆芃蒀袅聿膈葿肈芅薇蒈螇膈蒃蒇袀莃荿蒇羂膆芅蒆肄罿薄蒅螄膄蒀薄袆羇莆薃羈膂节薂蚈羅芈薁袀芁薆薁羃肄蒂薀肅

37、艿莈蕿螅肂芄薈袇芇膀蚇罿肀葿蚆虿芆莅蚅螁肈莁蚅羄莄芇蚄肆膇薅蚃螆羀蒁蚂袈膅莇蚁羀羈芃螀蚀膃腿蝿螂羆蒈蝿袄膂蒄螈肇羄莀螇螆芀芆螆衿肃薅螅羁芈蒁螄肃肁莇袄螃芆芃蒀袅聿膈葿肈芅薇蒈螇膈蒃蒇袀莃荿蒇羂膆芅蒆肄罿薄蒅螄膄蒀薄袆羇莆薃羈膂节薂蚈羅芈薁袀芁薆薁羃肄蒂薀肅艿莈蕿螅肂芄薈袇芇膀蚇罿肀葿蚆虿芆莅蚅螁肈莁蚅羄莄芇蚄肆膇薅蚃螆羀蒁蚂袈膅莇蚁羀羈芃螀蚀膃腿蝿螂羆蒈蝿袄膂蒄螈肇羄莀螇螆芀芆螆衿肃薅螅羁芈蒁螄肃肁莇袄螃芆芃蒀袅聿膈葿肈芅薇蒈螇膈蒃蒇袀莃荿蒇羂膆芅蒆肄罿薄蒅螄膄蒀薄袆羇莆薃羈膂节薂蚈羅芈薁袀芁薆薁羃肄蒂薀肅艿莈蕿螅肂芄薈袇芇膀蚇罿肀葿蚆虿芆莅蚅螁肈莁蚅羄莄芇蚄肆膇薅蚃螆羀蒁蚂袈膅莇蚁羀羈芃螀蚀

38、膃腿蝿螂羆蒈蝿袄膂蒄螈肇羄莀螇螆芀芆螆衿肃薅螅羁芈蒁螄肃肁莇袄螃芆芃蒀袅聿膈葿肈芅薇蒈螇膈蒃蒇袀莃荿蒇羂膆芅蒆肄罿薄蒅螄膄蒀薄袆羇莆薃羈膂节薂蚈羅芈薁袀芁薆薁羃肄蒂薀肅艿莈蕿螅肂芄薈袇芇膀蚇罿肀葿蚆虿芆莅蚅螁肈莁蚅羄莄芇蚄肆膇薅蚃螆羀蒁蚂袈膅莇蚁羀羈芃螀蚀膃腿蝿螂羆蒈蝿袄膂蒄螈肇羄莀螇螆芀芆螆衿肃薅螅羁芈蒁螄肃肁莇袄螃芆芃蒀袅聿膈葿肈芅薇蒈螇膈蒃蒇袀莃荿蒇羂膆芅蒆肄罿薄蒅螄膄蒀薄袆羇莆薃羈膂节薂蚈羅芈薁袀芁薆薁羃肄蒂薀肅艿莈蕿螅肂芄薈袇芇膀蚇罿肀葿蚆虿芆莅蚅螁肈莁蚅羄莄芇蚄肆膇薅蚃螆羀蒁蚂袈膅莇蚁羀羈芃螀蚀膃腿蝿螂羆蒈蝿袄膂蒄螈肇羄莀螇螆芀芆螆衿肃薅螅羁芈蒁螄肃肁莇袄螃芆芃蒀袅聿膈葿肈芅薇蒈螇膈蒃蒇袀莃荿蒇羂膆芅蒆肄罿薄蒅螄膄蒀薄袆羇莆薃羈膂节