交通事故何以居高不下

1、交通事故何以居高不下 从本是13，韩国是8本等工业发达国家自其次次世界大战之后，国民经济高速进展，道路也进入高速进展时期。在这个时期内，由于道路交通条件、管理水平乃至国民的交通素养与高速增加的机动车数量不相适应，交通事故特殊是交通事故死亡人数也呈大幅增加的趋势。 随着经济进展和车辆增加，从1945年起到1970年，美国在25年里交通事故年死亡人数从25万人上升到56万人；日本在这25年中交通事故年死亡人数从不足5000人也上升到16万人，均达到了最高值。但从1970年起，虽然经济还在连续进展，车辆仍在增加，但是美、日等国家的交通事故就遏制了上升势头，呈现出稳中有降的趋势。这主要归因于交通状况已

2、进展到确定阶段和科学的交通管理机制日趋完善。我国道路交通的“特殊阶段”可从1975年算起。从统计数据上看，尤其在1985年后，我国交通事故消逝了大幅度、高速度增长的势头，始终持续至今。段里仁说：“从进展状况看，我国道路交通事故这一特殊阶段仍在持续。”公安部交通管理局事故处副处长李勤估量这个阶段还会持续10余年。他表示，假如在现有交通管理体制没有大变化的条件下，估量到2021年至2021年，我国交通事故死亡人数可能会达到最高峰值。 上一页1 2下一页 4 正视事故高发的症结所在 一起交通事故的发生，好像是种种偶然因素的巧合。但任何一起交通事故都有其发生的必定性，隐蔽着规律性的缘由。从“人、车、路

3、”这三大交通平安要素来分析，我国交通事故有着自己独有的特点。首先是行人、骑车人和乘车人等属于交通弱者的死亡率较高。在很多交通发达国家的交通事故死亡人数中，机动车驾驶员与这些交通弱者之比是3：1；而我国恰恰相反，这一比例为1：3，就是说有75以上的死亡人数为交通弱者。这主要是由于我国行人和骑车人众多，在交通事故中，车辆对这些交通弱者造成了极大的杀伤力，而国外的交通事故多发生在机动车之间。我国道路交通事故致死率(死亡人数伤亡总人数)也比较高，约30左右，而英、美、日等国家只有1左右。除了我国交通弱者较多之外，一个很重要的缘由是条件所限，我国交通事故抢救力气还比较薄弱，尚未建立起交通事故急救系统。在

4、日本全部的交通事故中，95以上都能得到准时有效的急救和治疗，因此其交通事故致死率极低。 此外，我国机动车构成和道路环境也存在着很多特定因素。我国机动车车种构成极其简洁，交通平安性能较差的摩托车、拖拉机及农用车等占机动车总量的近三分之二，而发达国家只占五分之一。加上市场秩序混乱，车辆使用者超速、超载现象格外普遍，这又给车辆平安技术状况带来很大威逼。目前我国道路建设速度的确很快，但等级和质量普遍较低。本就向全民发布过第一次交通战斗宣言；发动了全国性交通平安运动。日本全国交通平安对策会议在1970年提出了第一个交通平安五年方案，到国务院召开的进一步加强道路交通平安工作电视电话会议上，已从长远考虑，实行了一系列很有针对性的举措。这次会议上提出一个明确的奋斗目标：各地区、各部门要“以人为本、关爱生命”，把预防和削减道路交通事故作为执政为民的重要目标，在人流、物流、车流增加的状况下，实现道路交通事故和人员伤亡人数明显削减，从高发到基本遏制到逐年下降的目标，真正使入、车、路协调进展，道路交通平安状况步入良性循环的轨道。交通专家们认为，这是一