浅谈如何提高公路绿化成活率

1、浅谈如何提高公路绿化成活率 摘要 公路绿化是公路建设及养护工作的重要内容，保证绿化成活率不仅为我们的公路养护工作提供了便利，同时也极大地减轻了绿化工作的重复作业。 关键词公路绿化成活率提高 中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号： 在经济高速发展的过程中，伴随着公共交通的发展，同时也带来了公路建设工程对生态环境的破坏，推进公路绿化建设显得尤为重要。从生态文明建设方面来说，公路绿化是一项民生工程，具有迫切的现实意义，这已得到社会各方面的一致认同。公路绿化，其丰富的植物种类可使公路四季景观各不相同，不仅可以美化路容、改善景观，还可稳固路基、保护路面、诱导交通，更重要的是其保护环境、防治污染

2、、维持生态平衡的作用。公路绿化作为公路建设的重要组成部分，带给人们的不仅仅是景观效益，还有环境效益及社会效益。为加强公路绿化工作管理，提高公路绿化的设计、施工和管护水平，进一步加强和改进绿色通道建设,保护和改善公路沿线的生态环境，公路养护工作者做出了很多的努力。作为一名普通的公路养护工作者，我来谈一下自己在工作中总结的如何提高公路绿化成活率的经验供大家探讨。 公路绿化的重要意义 公路绿化就是在公路两侧用地范围内种植树木、花草和营造小型园林的工作。公路绿化是根据公路沿线的自然条件进行总体规划，使之同公路建筑造型及周围环境相协调。公路绿化包括乔木、灌木、花草的栽植（补植），抚育管理，采伐更新，绿化

3、基地建设，宣传落实绿化政策，规划设计，实施管理等。在公路建设中，公路绿化不仅能起稳固路基、保护路面、美化路容、诱导交通、舒适行旅的作用，还能起保护环境，防治污染，维持生态平衡的作用。 近年来，社会经济蓬勃发展，交通运输业以及交通车辆的迅猛增加，对公路环境的影响也在逐渐加深。而公路绿化对于维护生态平衡，保护、美化环境等都有积极意义。加强公路绿化建设既能够有利的保护公路环境，更能提高公路档次提升行车安全性。总之，公路绿化是每条公路必不可少的构成元素，更是安全行车与公路环境保障的重要条件。 公路绿化树种的选择 由于我国土地广阔，各个城市所处的气候带不同，各类树木生长的生态习性不同和表现的观赏价值不同

4、，在公路上的绿化功能不同，因此，选择树种也应不同。公路绿化选用的树种，要掌握因地制宜、适地适时的原则。树种的选择不仅与公路的级别、性质有关，同时也要考虑当地的土壤、环境、气候等一系列的实际情况。例如通往名胜古迹、风景区及重要港口、机场的公路,可种植有观赏价值的常绿树、灌木,并配以花卉、草坪等；通过风砂、盐碱地区的公路，应采用抗风砂、抗盐碱能力强的树种。 选择树种对提高绿化成活率有着至关重要的作用，选择原则是：适地适树、因地制宜；乡村树种与外来树种相结合；兼顾近期与远期的树种规划；生态效益与经济效益相结合。 公路绿化树木栽植 对于树木栽植同样存在一定的要求，如栽植的位置应以不影响行车视线、信号显

5、示、输电与通信线路的畅通、房屋建筑的通风采光,并有适宜的土层厚度为原则。对于一般公路,树木应栽植在边沟外侧，在边沟外侧没有空地的路段，也可栽植在边沟的内、外边坡上。树的栽植株行距离应根据树种和冠幅确定。通常,速生乔木的株距为46米,行距23米；灌木的株、行距均为1米。植树季节,根据树种及当地气候条件可在春季或雨季、秋季。对于高速公路，除有的在距公路较远处栽植防护林外，为避免树阴的斑斓影响高速行车的司机视觉和减轻因汽车驶出路外造成的损害，在公路两侧空地及隔离带均不宜栽植乔木，一般是种植草皮、花卉或灌木进行绿化。在沿线的休息站或停车场周围，也应配合各种设施进行相应的绿化。 公路绿化成活率的影响因素

6、 公路绿化成活率是绿化质量与绿化工作的重要指标。根据我局2011年与2012年路树补植情况来看，对于公路绿化成活率的影响因素有以下几点： 树种是否能适应栽种处的土壤与环境； 树苗本身的质量； 树苗的运输过程与栽植过程是否按照要求进行； 树苗在栽种后的管理是否到位； 在绿化期间是否受到其他外力因素影响。 其中需要严格把关的就是第4条，树苗栽种后的严格管理，这一条对于路树的成活情况起到至关重要的作用，并且是人力可以控制的。 提高公路绿化成活率的实践经验总结 根据我局2009年-2012年4年的公路绿化补植成活率数据显示，确保及提升公路绿化成活率主要依靠以下几项措施： 要严格控制苗木质量，对进入工地

7、的苗木要严格检验，杜绝折断或不符合规格的苗木进入施工场地； 为减少提高苗木成活率，运输时应尽量减少失水，随起苗、随运输、随栽植。装运时轻拿轻放，根系朝前，用蒲包或帆布裹紧，尽可能减少爆晒时间；对因特殊原因当天无法栽植需过夜放置的苗子必须做好假植（背荫处）。 严格控制施工质量，严格栽植程序。树穴开挖达到规定要求，放苗入穴，比试根幅与穴的大小和深浅是否合适，并适当修剪，填土深度约达穴的1/2时轻提苗，使根系自然向下舒展，然后轻踩踏实，继续填满穴土再踏实一次，最后盖上一层土，使栽植深度比出圃时埋植深度深8 - 15厘米，以增加苗木稳定性。最后在穴外缘筑灌水堰，其半径约20 - 40厘米，以方便浇水。

8、 栽之前应按规定量撒施底肥，最好施有机肥（农家肥）。个别土壤碱性较大的路段最好在穴底先覆一层麦糠，以便“压”碱。为提高成活率，栽植时适当喷施少量生根剂，如abt、速效生根粉等。 充足的水分是苗木成活的关键。1）栽前浇水：于栽前2天对树坑浇遍底水，浇水量以灌满树坑为准。2）栽后浇水：栽植后应立即围堰灌水，注意浇透。栽植后45天浇第二遍水，浇水量在50公升以上，半月后即灌第三次水；灌水后要立即上路扶正苗并去除围堰（底三次浇水后）封堰后应清理现场，做到整齐美观；之后根据天气情况和土壤含水量及时进行浇水。3）排水措施：在雨季来临前，对路基较低路段要注意疏通边沟，保证边沟排水畅通，以免边沟积水，从而降低苗木成活率。 设专人巡查，防止人畜损坏，对受伤枝条或原修剪不理想的进行复剪。 综上所述，公路绿化是公路建设及养护工作的重要内容，保证绿化成活率不仅为我们的公路养护工作提供了便利，同时也极大地减轻了绿化工作的重复作业。美化环境是公路建设的直接效益，提高绿化率的同时改善生态环境，净化空气，有效的减弱汽车尾气排放的污染，减弱噪音，减少了对周围环境的影响。是稳固路基，保护路面、美化路客、降低噪音、诱导视线、利于行车安全，衬托线型