跨越高速公路施工方案（完整版）

1、作业项目名称：跨越高速公路施工方案1概况 1.1本工程新建220KV线路架设长度39.244km,其中跨江段的3.1km为双回路铁塔架设（本期备用一回），另38.6km为单回路架设。导线选用2*LGJ-400/35双分裂钢芯铝绞线；避雷线一根采用LGJ-95/55单分裂钢芯铝 绞线架设约12.5km、采用GJ 50 （88）钢绞线架设约29.2km,另一根采用 OPGW缆通信；杆塔共93基。1.2本工程#20# 25线路耐张段的#20#21线路挡与沈海高速公路（福安 支路1011之间）交叉跨越，交叉角约为80度。跨越处左右边导线到路面净 空距离约为 35米。该高速公路路面宽约为 21.2 米,

2、距#20铁塔约为 115米。1.3 为了使跨越线施工顺利进行,确保在跨越架设线时施工人员和高速公路 过往车辆安全,必须搭设跨越线架,保证线路正常通过,以及现场安全文明 施工,特写此跨越高速公路施工方案。1.4 本牵引段线路 18#29,线路长度约为 5310 米, 拟计划于 2008 年 月 日 2008 年 月 日期间进行架线施工。2 编制依据110-500KV架空电力线路工程施工质量及评定规程DL/T5168-2002110-500KV架空送电线路施工及验收规范 GB50233-2005超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则 ；电力安全工作规程 （电力线路部分）国家电网安监 200583

3、号 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ130-2001） 。安全生产工作规定 国家电网公司 2003-10-8电力安全工作规程 （电力线路部分）国家电网安监 200583 号建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ130-2001） 。跨越电力线路架线施工规程 DL 5106-19993 准备工作3.1 施工前, 对现场的平断面进行堪测并绘制平断面图 （测量跨越点的高度、宽度和交叉角）,编定跨越施工方案,并向高速公路管理部门办理申请跨越施工许可等相关手续。3.2针对本次施工特点进行危险源点分析，制定预案措施。并组建高效、精干、 务实的施工领导小组，选派有丰富施工经验的施工人员

4、进驻施工现场。3.3熟悉地形和施工图，并对施工人员进行施工技术、安全措施技术交底并 签字确认。3.4搭设跨越架用的材料和配件等必须准备充足， 并对其核查，检查无缺陷， 并运输指定点。3.5与沈海高速公路路政大队做好协调联系工作，并配备足够的通讯设备（对讲机、手机等通讯设备）3.6主要工器具序号项目名称规格数量单位备注1钢管0 50 x 6m120根跨越架2钢管0 50 x 2m60根跨越架3扣件0 5050个跨越架4连接件0 5030个跨越架5钢丝绳0 13x 80m8根承托绳6承网绳0 16x 100m6根封网7牵网绳0 12x 100m6根封网8钢管地锚0 230 x 160015根临时拉

5、线9尼龙绳0 16X 80m8根预留绳10角钢地锚/ 75X 1.5m8根临时拉线11双钩紧线器3t8把临时拉线12钢丝绳夹50套临时拉线13索具螺旋扣CC-3010套临时拉线14安全警示牌块文明施工15警戒绳200米文明施工4施工方案4.1施工工序准备工作-搭跨越架-展放导地线-紧线-拆除跨越架-施工结束4.2 跨越架搭设方案本工程三相导线同时采用一组跨越架。在线路小号侧的高速公路外侧8米处，搭设成一个跨越架，在线路大号侧高速公路外侧的山坡上打地锚。在 跨越架和地锚之间封网。保证架线时高速公路过往车辆安全。（见高速公路跨越架搭设示意图（一）。4.2.1跨越架长度：跨越线路与被跨越物是垂直交叉

6、时，跨越架宽度应比施 工线路的两边线路各宽出 1.5m，跨越架中心应在施工线路的中心线上。跨 越线路与被跨越物不垂直交叉时，可按如下公式计算跨越架的宽度：e+4L=- Sin B式中l：跨越架的宽度，me：施工线路两边之间的距离，m（本工程e取5.5m）B :线路与被跨越物之间的角度。（本工程B =80）故，跨越架长度为：e+48+4L= = =9.6mSin BSin804.2.2跨越越架的高度计算HH=h+h2+ h3H跨越架高度，mh1被跨越物度，m （取0n）h2封顶网悬最低点到跨越架封顶网悬挂点的垂直距离（取1.21.5n）h3跨越物与被跨越物的安全距离，m （按照规定跨越架封顶网最

7、低点 与公路垂直距离为7米）故：H=9m即跨越架高度H应不小9米。4.2.3跨越架应承受垂直荷载：Wc= 200nq式中Wc-跨越架的垂直荷载，N;n-子导线根数；q-导线线密度，N/m （本工程采用LGJX-400/35稀土钢芯铝绞线,导线密度为1.349kg/m）Wc= 200X2X 1.349kg/m x 9.8N/kg =5288.08N4.2.4 架面风压荷载：V2Pn =9.81KAs -1600Pn 跨越架全架面风压，N;K 风载体型系数，跨越架使用圆形杆件，K=0.7，使用在架面上为平面的杆件，K=1.3 ;V线路设计最大风速，m/s ;（取值为2530）本工程取302As架面

8、杆件总投影面积，一般可取架面轮廊面积的30% 40% m。Pn=9.81 x 0.7 x （20 x 9x 2+2.4 x 9x 2） x 0.35 x 302/1600=2569.716N4.2.5 封顶网（也作为放线滑道）承力线水平张力，每条最大张力值取2500N4.2.6 跨越架应承受水平张力应满足以下情况：施工线路方向导线或牵引 绳发生跑线时。水平荷载计算公式：P=K卩0W式中 P 跨越架水平荷载K1冲击系数，取值为1.31.5卩0导线或牵引绳对跨越架的摩擦系数本次跨越架采用橡胶滚轮,取值 0.20.3P= 1.5 X 0.3 X 5288.08 = 2379.636 (N)4.2.7

9、 跨越架采用材料4.2.7.1跨越架主要材料采用钢脚手管( 50无缝钢管)、扣件、钢丝绳、 麻绳。钢管脚手架采用专用的卡头、连接件连接组合而成。脚手架各种杆件采用外径50mm壁厚3.5mm的3号钢焊接钢管，用于 立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为 4-6 米,小横杆、拉结杆 2.1-2.3 米,使 用的钢管不得弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷,并涂防锈漆作防腐处理,不 合格的钢管决不允许使用。扣件使用生产厂家合格的产品,并持有产品合格证,扣件锻铸铁的技术性能符合钢管脚手架GB15831-1995规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查,不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。扣件与钢管的贴合面要 严格整形,

10、保证与钢管扣紧的接触良好,扣件夹紧钢管时,开口处的最小距 离不小于5mm扣件的活动部位转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙要小于 1mm扣件螺栓的拧紧力距达 60NX M时扣件不得破坏。4.2.7.2 封顶网采用尼龙绳斜向或交叉封顶或者采用尼龙绳和竹竿混合封 顶。4.3 跨越架搭设4.3.1 用经纬仪测出线路与高速公路交叉的中心点,定出高速公路两侧跨越 架的位置。跨越架横向中心线必须在线路的中心线上。4.3.2搭设跨越架主立柱间距一般为1.5m左右，大横杆上下距离一般为1 1.2m 左右，也便于上下攀登为宜。4.3.3立柱及支撑杆立在泥地时（如花圃内）应埋入地下不少于0.5m，松软地还应在立柱及支

11、撑杆下垫道木或扫地杆防止下沉。4.3.4 跨越架两端及每隔 4-5 根立杆应设置剪刀撑 , 支杆或拉线，增强稳定 性。拉线的挂点 ,支杆或剪刀撑得连接点应设在立杆与横杆的交接处， 且支杆 与地面夹角不得大于 60, 拉线与地面夹角不得大于 45, 支杆每隔 3米设置 一层，埋入地下的深度不得小于 0.3m,拉线固定在架体内、外侧顶部位置，以 保证架体整体稳定性.拉线选中 13钢丝绳,地锚采用3T地锚,埋深1.5m。4.3.5 架体最上部侧横杆应采用双杆加固 , 且架顶两侧应装设外伸羊角（在架顶线路方向左右两侧，用脚手管伸出1.52m左右的羊角杆）。4.3.6 跨越架体封网地锚之间，以及跨越架后

12、侧拉线均采用 13钢丝绳。 用钢丝绳连接成一体加强跨越架的稳定性， 同时钢丝绳作为封顶网的承托线。 在承托线上铺封顶网并作为展放导地线的滑道。4.3.7 封顶网由麻绳或尼龙绳和竹竿编成的栅格网：在两根麻绳上每隔 0.81.0 米固定一根 46米长的竹竿编制而成的栅格网。4.3.8 封顶网的搭设：在连接承托线时， 在跨越架上预留的麻绳 （或尼龙绳 ） 作为牵引绳，将栅格网从跨越架侧拖到侧（或从跨越架侧拖到侧）平 铺在承托线上，栅格网的两端应固定在跨越架的主横杆上。4.3.9 跨越架架顶在导引绳和导线通过的部位 , 必须绑扎木质架杆或橡胶衬 底进行保护 .44 拆设跨越架4.4.1 拆除跨越架必须

13、在附件完成并验收合格方可进行。4.4.2 拆除跨越架应自上而下进行;严禁上下同时拆除或将跨越架整体推倒4.5 搭、拆设跨越架安全注意事项4.5.1 跨越架搭设方案必须，经公司审批后实施。4.5.2 跨越架的搭设与拆除应在良好的天气进行,地面应设有安全监护人。4.5.3 在跨越架立搭设后，应打临时拉线，以控制跨越架不向公路侧倾斜。 支撑杆或拉线斜撑杆与地面的角度不大于 60。4.5.4 施工人员不得在跨越架的内侧攀登和作业，施工过程中应随时检查跨越架 是否牢固可靠，搭设后应全面检查，并设安全警告牌，风雨之后必须检查和加固。4.5.5 跨越架的拆除，必须两个人一组在架上并相互配合。跨越架的拆除时

14、应注意拆除支撑及拉线时架子有无向被跨越物倾倒的可能。必要时可在下层 再临时加支撑或拉线。4.5.6 跨越架应悬挂显目的警告牌标识4.5.7 在高速公路上跨越架两端各按照高速公路路政200米左右每隔 50米立标示牌，提醒车辆减速慢行。 （详见高速公路布控示意图）4.5.8 搭设跨越架 , 封网及导地线展放期间 , 设专人实行全过程安全监护 , 专 职安全员必须到场 , 所有安全监护必须连续; 搭设完毕后应设跨越架看护人员 保护跨越架的安全使用 . 直至跨越架拆除。4.5.9 跨越架应经验收合格后方可使用。5 跨越线路展放 本工程线路采用张力放线，导线在架设施工全过程处于架空状态。5.1 本工程采

15、用张力高空放线，事先展放一根牵引绳在空中牵引导线。5.2 导线跨越跨高速公路时，跨越架防止牵引绳或导地线滑落，保证过往车 辆安全通行5.3 导线用预留在跨越架上的牵引绳与导线对接后牵引过去（保证对接牢固 不得在牵引过程中导线脱落） 。6 安全健康文明施工技术措施 为了确保放紧线施工过程的安全，保障高速公路的安全畅通，具体安全 措施如下：6.1 施工前认真进行安全技术措施交底工作 . 未参加技术交底人员不得参与 施工,认真执行工作命令票制度 , 并在施工中严格执行。6.2 所有上高速公路施工人员必须在布控施工范围内工作，不得在布控范围 之外走动。6.3 所有施工的材料、工器具必须放在布控的施工范

16、围之内，施工完成后， 将路面所有东西清理干净，同时上报路政部门，待路政部门检查后，方可撤 离施工现场。6.4 施工人员必须服从高速公路交警、路政部门的指挥。6.5 施工段高速公路前后，应按高速公路有关规定要求布控路面交通安全警 示设施等，不得随意更改。6.6 施工车辆必须按规定上高速公路，不得在途中掉头或乱停靠，不得在路 面横穿高速公路。6.7 布控前、中、后必须有一人专门负责监督、实施，经常巡查，发现问题 及时纠正，并立即上报有关部门。6.8 专人监护人员应穿反光背心，同时应配备完善的通讯工具，红、白旗、 口哨等，保证通讯畅通。6.9 跨越架的搭设应由下而上依次进行，不得上下同时进行，或先搭

17、框架后 搭中间架，并应有专人送杆和接杆，不许抛掷。6.10 登杆作业人员应佩戴安全带，并应栓结牢靠位置。6.11 拆除时应由上向下逐根进行， 不得无次序地同时进行拆除， 或采用整片 推倒的办法。拆下的钢管逐根向下递送，不得随意抛掷。6.12 所有跨设架应经验收 ,合格后方可使用 ,强风过后 ,跨越架应经验收 ,确 认合格后方可使用。6.13 在跨越架使用期间 , 应设置明显警示牌并禁止闲杂人员进入架体及拉线 范围内 2 米。6.14 线路展放必须统一指挥 , 导地线上架和出架处应派有专门人监护。应配合路政交警在交叉跨越段来车方向两边各200米内设立各种标示牌（详见 高速公路布控图），提醒车辆减速慢行。并临时封闭罗源至连江方向的超车道和连江 至罗源方向的维护当地民众利益、树立自己企业形象的意识，做好各自每项工作。6.15 跨越架必须做好防雷接地措施， 施工期间遇有雷击时，钢脚手架上的操 作人员应立即撤离；6.16 在施工现场应设置安全围栏，禁止外人进入施工现场；6.17 施工过程禁止对高速公路进行破坏，有损坏的地方应及时予以恢复。6.18 施工现场物资运输严禁野蛮装卸，作业过程应减少对树木、绿地等植被 的破坏。6.19 跨