浅谈影响平整度的原因和措施 道路桥梁工程毕业论文

1、河南交通职业技术学院毕业论文浅谈影响平整度的原因和措施所属系别: 道路桥梁工程系 专业班级：08级道路桥梁工程（08306）班姓 名： 张红浩 学 号： 0801010629 指导老师： 潘登 完成日期： 2011年6月16号 摘要 分析路面不平整产生的原因，并提出采取相应对策措施关键词 路面 平整度 原因 处理 措施 教育热点论文网 - http:/www.eduhot.com 1、 前言随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。近几年来年，我们行使的京珠高速,连霍高速等，不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车

2、辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，对于出现的这些现象，结合我在泌桐高速实际建设中的经历,借此分析、探讨沥青路面产生不平整的原因及处理措施。2、 沥青路面不平整产生的主要原因沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。2.1 基层不平整对路面平整度的影响我们施工的基层为高级路面基层，施工要求严格，底基层和基层全部采用abg摊铺机铺筑，底基层和基层顶面的平整度都满足了设计要求,这样施工的下、中、上面层都可以满足省厅1.

3、2-1.0-0.8的要求,在以前别的项目对底基层和基层要求不严平整度很难达到省厅的要求的,这些说明底基层和基层不平整对路面平整度的有着严重的影响。2.2 路面铺筑机械及工艺对平整度的影响很大摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢,运输车辆撞击摊铺机等都会造成面层的不平整和波浪。 摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。泌桐高速所用的摊铺机都是最近两年出厂的abg摊铺机，在别的项目大部分用的不是新的或是摊铺性能不好的摊铺机. 摊铺机基准线的控制，

4、也影响着路面平整度。目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺是按照预先设定的基准来控制，但施工单位往往不够重视或由于高程的抄平误差，形成基准控制不好、基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生绕度，使面层出现波浪；挂线高程测量不准，量线失误或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏。 教育热点网 摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。我们在摊铺机没有进入工地时,就对操作手进行培训,拿到上岗证才让上岗操作,无论在施工中采用哪一种型号的摊铺机，若摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动

5、等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板；摊铺机的熨平板未充分预热，造成混合料粘结和熨不平；运输车因与摊铺机配合不好，卸料时，撒落在下层的混合料未及时清除，影响了履带的接地标高，连带了摊铺层的横坡及平整度。2.3 面层摊铺材料的质量对平整度影响沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。 沥青混合料的配合比不合理，有：油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。 沥青混合料的拌合不均匀，有：当拌和设备出现意外

6、情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。 站长联系方法:email:eduhotgmail.com qq:109255 2.4 碾压对平整度的影响沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度，主要表现在： 压路机型号的选择上，如果采用低

7、频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。 碾压温度的控制上,初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。 碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。 碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。 碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实

8、不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂、波浪。 驱动轮和转向轮的前后问题上,如果是从动轮在前,由于从动轮本身无驱动力,靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪。 站长联系方法:email:eduhotgmail.com qq:1092552.5 接缝处理欠佳接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种，接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处低凹或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。3 提高路基及路面基层平整度的措施qq:1092553.1 路面基层施工注意 严格按照公路路面基层施工技术规范（jtj034-93

9、）要求进行底基层和基层施工，对于高速公路和一级公路，必须坚持除与土基接触的底基层可以采用路拌法施工以外，其上面的各层均应采用集中场拌和摊铺施工方法，以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。教育热点论文网 加强基层养护，在基层施工完成后，采用不透水薄膜或湿砂进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若无上述条件时，可以用洒水进行养护，并应严格控制行车。若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过30km/h，同时应注意其他交通设施对基层的损坏。若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。 严格控制基层平整，面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大于8mm的

10、路段应进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。如有泥土还应用压力水冲洗干净。如基层表面局部透层沥青或下封层脱落，则应将脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层。认真抄平放线，确保基层标高和基准线标高准确无误。基层标高超过允许范围时，高处必须铲平，低处可用下面层补平。面层铺筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣时，应予及时清除，以确保面层平整度。3.2 沥青路面机械摊铺工艺及控制 摊铺机基准线的控制，摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线），摊铺下面层基准钢丝绳（走钢丝）法，是在路面两侧安装基准钢丝绳，但注意：支持钢丝绳的支柱钢筋的间距

11、不能过大，一般为510m；用精密水准仪测量控制钢筋的高程，钢筋宜较设计高程高12mm，并保证钢筋的高程在铺筑过程中始终准确；一般使用2mm-3mm的高强度钢绞线，用紧线器拉紧安放在支柱的调整横杆上，每两根钢支柱间钢丝绳的挠度不大于2mm，张紧钢丝绳的拉力一般在800n左右；基准线应尽量靠近熨平板，以减少厚度增量值和横坡度的影响；为保证连续作业，每侧钢丝绳至少具备有四根200-250m长的钢丝绳，在未走完本段钢丝之前，下段钢丝已经架设完成。摊铺中面层和上面层平横梁法，它是用于保持摊铺机前后高差相同，保证摊铺厚度和提高表面平整度，在构造物上和两侧各50米另加挂钢丝绳配合进行控制（因构造物上个别的地

12、方平整度不好），随时检查摊铺厚度和横坡值是否符合设计值。 站长联系方法:email:eduhotgmail.com qq:109255 摊铺机的摊铺进度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化。为了保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，但人工调节是凭经验调节，在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端顶定做收缩缝的位置。在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉；停顿时间长。混合料温度低时，要

13、按照处理冷接缝的方法重新接缝。 摊铺机操作控制措施，选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，运料车后轮应在摊铺机推动轮10-30cm处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，即保证脚轮（输送轮）内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。如中断摊铺时间短，仅受料斗内的混合料已经冷硬，则应先将受料内已冷硬的混合料铲干净，然后重新喂料；派专人负责及时清扫洒落的粒料；摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度和横坡后，预热熨平板。熨平板的预热温度应接近沥青混合料的温度，一般可加热到85-

14、90。 http:/www.eduhot.com 3.3 碾压质量控制沥青混合料摊铺后应立即进行压实作业，为保证压实度和平整度，应选择合理的压路机组合方式和碾压步骤。沥青混合料的压实按初压、复压和终压三个阶段进行。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定。初压、复压、终压均设立了明显工作区标志牌，以利于操作手辨认，并设专人及时调整移动工作区标志牌，指挥碾压，记录压实遍数，防止漏压错压。根据施工情况，碾压有两种方案进行碾压，并通过试验段总结对比，最终采用最优碾压方案进行正式施工。第一方案：初压一台cc522 双钢轮振动压路机1遍，复压两台cc522 型双钢轮振动压路机和三台26吨胶轮各2遍

15、，终压dd126型双钢轮振动压路机两遍。a、沥青混合料的初压采用一台danapc-cc522型双钢轮振动压路机，碾压遍数拟为1遍（一来一回为一遍），前进静碾后退振动（高频低幅）。初压温度不低于150左右，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，由低处向高处以缓慢而均匀的速度逐次重叠碾压，相邻碾压带重叠1/3轮宽，初压速度为2.53公里/小时，压路机起动、停止减速缓慢进行，作业区两头折回处成阶梯状错开，压路机碾压过程中为避免出现混合料粘轮现象，压路机碾压轮采用间歇喷水方式，且严格控制喷水间歇时间，以不粘轮为原则。振动压路机用振动压实需停驶、前进或后返时，均做到先停振，再换挡。b、复压紧接初压进行，采用两台d

16、anapc-cc522型双钢轮振动压路机半幅进行碾压，以摊铺机纵缝为分隔带，碾压时两台压路机在纵缝处重叠，不得漏压；在danapc-cc522型双钢轮振动压路机碾压后，能容下胶轮压路机时，两台胶轮压路机紧跟两台钢轮压路机进行复压，另一台胶轮压路机紧跟两台胶轮压路机进行全幅碾压，轮胎充气压力不小于0.5mpa，复压温度不低于130；碾压初由于胶轮温度过底，为防止混合料沾轮，采用少量油水混合液涂抹轮胎等。压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，碾压速度从表7规定范围内通过试验段具体情况确定，复压速度控制在35公里/小时为宜。碾压顺序前后两梯队均应先底后高，由外侧向内侧，碾压带应重叠1/3的碾压轮宽度；碾压

17、遍数为每台压路机3遍，碾压区两头压路机严禁在同一断面处折回，折回处应成阶梯状错开，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移，压路机起动、停止必须减速缓慢进行，严禁急刹车，随意调头。c、终压紧跟复压进行，碾压终了温度应不低于110，采用一台dd126型双钢轮振动压路机，碾压遍数至少两遍，目的是消除复压轮迹，从路边向路中全幅静压至无明显轮迹，碾压控制同上。第二方案：初压采用两台26吨胶轮两遍，复压两台复压两台cc522 型双钢轮振动压路机和一台26吨胶轮2遍，终压dd126型双钢轮振动压路机两遍。初压采用两台26吨胶轮两遍紧跟摊铺机进行碾压，碾压遍数为两遍；复压紧跟胶轮进行，采用两台da

18、napc-cc522型双钢轮振动压路机半幅进行碾压，碾压遍数为两遍；另一台胶轮压路机紧跟在danapc-cc522型双钢轮振动压路机后进行全幅碾压，碾压遍数为两边；碾压时压路机以摊铺机纵缝为分隔线，碾压时两台压路机在纵缝处重叠，不得漏压，做到胶轮和钢轮压路机同进同退形成捆绑式碾压，以提高碾压温度。碾压初由于胶轮温度过底，为防止混合料沾轮，采用少量油水混合液涂抹轮胎等。压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，碾压速度从表7规定范围内通过试验段具体情况确定，复压速度控制在35公里/小时为宜。碾压顺序前后两梯队均应先底后高，由外侧向内侧，碾压带应重叠1/3的碾压轮宽度；碾压区两头压路机严禁在同一断面处折回，

19、折回处应成阶梯状错开，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移，压路机起动、停止必须减速缓慢进行，严禁急刹车，随意调头。c、终压紧跟复压进行，碾压终了温度应不低于110，采用一台dd126型双钢轮振动压路机，碾压遍数至少两遍，目的是消除复压轮迹，从路边向路中全幅静压至无明显轮迹，碾压控制同上。 压路机碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢轮压路机2-343-563-66轮胎压路机2-343-564-68振动压路机2-3（静压）3（静压）3-4.5（振动）5（振动）3-6（静压）6（静压）d、初、复、终过程中，为防止压路机挤坏碰撞破坏路缘石和边缘拦水带，压

20、路机应对中央分隔带和边缘拦水带保持5公分左右的距离，由小型压路机进行边缘碾压。专业打造教育平台航母! 为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行：由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合式钢轮-轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机；碾压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回去 在同一断面上，而是呈阶梯形；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层

21、完全冷却后才能开放交通。横向接缝的碾压，横向接缝的碾压是工序中重要一环。碾压时，应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，需要时，摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20cm。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。在相邻摊铺层已经成型必须施做冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺层上的碾压宽度为15-20cm，然后再沿横向接缝进行横向碾压。横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。 教育热点论文网 - http:/www.eduhot.com 纵

22、向接缝的碾压，纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10-15cm然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10-15cm，将接缝碾压密实。3.4 接缝处理对策 纵向接缝，两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度应前后一致。搭接施工有冷接茬和热接茬两种。冷接茬在施工是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭势头。半幅施工不能采用热接缝时宜加设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥表。摊铺时应重叠在已铺层5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后进行碾压。应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带

23、动的松铺厚度要同。热接在施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。施工时应将已铺混合料部分留下10-20cm宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压。不管采用冷接法或热接法，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。 站长联系方法:email:eduhotgmail.com qq:109255 横向接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路的中、下层的横向接缝可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级颂路的各层均可采用斜接缝。铺筑接缝时，可以已压实部分上面铺一些热混合料使