2021年船员个人年终总结_个人年终总结

1、2021年船员个人年终总结_个人年终总结 本篇2021年船员个人年终总结是由我工作总结频道为大家供应的，我还为大家供应优质的年终总结、年度总结、个人总结,包括班主任工作总结、财务工作总结及试用期工作总结等多种工作总结范文，供大家参考！点击查看更多详情 ：年度总结|个人总结|年中总结|半年总结|实习总结|党支部工作总结|班主任工作总结 xx年，在船队领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作理念，根据船队机务科的总体要求，努力提升自我管理水平。在船舶通信导航管理岗位上经受了熬炼，在做好本岗位工作的同时，乐观帮助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并完成好领导交办的其他各项任务。

2、一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。详细工作总结如下： 一、乐观努力学习，不断充实自己 一年来，注意加强自身的政治理论、业务学问等的学习。坚持参与船队各类党政学习会。重点学习科学进展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚决政治信仰，提高工作的责任感、使命感。 坚持业务学问学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的修理，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面对专业服务商学习，也可以向船上有阅历的驾驶员学习。 参与了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。坚持参与船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，

3、通过不断学习同事们的优点和特长，逐步弥补自己的缺点和不足。 二、严格根据sms体系要求，做好本职工作 乐观开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，准时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套ais系统(fa-150)， 为东海救198申请更新一套gps(gp-150)，为东海救159轮更新一套测深仪(ed-162型)，为东海救209轮更新一套测深仪主机部分(解决了浅水区不报警的缺陷)。解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东

4、海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。08北京奥运会前期，在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清楚的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。 对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，依据机务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。为加强救助船舶信息系统建设，更好的把握船舶动态及四周海况，为东海救209轮申请加装一套ais系统(fa-150)。为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作

5、，为8条船舶申请更新船舶电台执照工作，为11条船舶无线航区船舶申请lirt测试(目前已顺当通过5条)。 三、做好xxxx年船队轮机人员的集中训练培训的协调工作 xxxx年12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业学问培训班和为期3天的新进局高校生的轮机技术学问培训，课程内容贴紧实际，涉及瓦锡兰柴油机及其掌握系统、卡特彼勒电喷柴油机系统、韦斯伐里亚离心式分别机、斯太尔高速救助艇机、mjp喷水推动系统、减摇水舱装置、北京波尔(ku波段)卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其掌握等理论学问和有用操作。协调做好专业课程支配、教室布置、课件收集整理和拍摄教学录像等工作。在对新进局高校生培训期间

6、，培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等，带领同学在实操现场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的使用做了具体的讲解。 四、做好机务科基础数据管理工作 根据船队机务科xx年工作的总体部署，对全部船舶上的图纸及说明书名目进行梳理，对船舶每月上报的船舶月度机务报表进行打印梳理，缺陷设备进行跟踪检查，对船舶每季度上报的船舶备件电子账册进行归类汇总，协作船舶主修对各船舶xx年度方案进行梳理审批，对全部船舶单船操作手册2.0到3.0版的修订及xxxx年度船舶扩大自修奖发放前的整理工作，各船舶坞修照片收集而制作成船舶探摸手册，规范船舶修理汇总船舶修理厂家清单。 五.加强船舶管理信息化建设 协

7、作做好东海救111、112轮以及陆地端船舶管理软件的安装、调试、升级以及船舶大量数据参数录入、工作参数的初始化工作。目前两条船舶的软件和硬件都已经建立，陆地端服务器和使用端都已经安装完毕。 六、存在的不足 1.对船舶通信导航设备的平安检查不到位，只做到上海地区船舶上船检查，其他海疆的船舶上船的次数比较少甚至没有。 2.独立思索问题，解决问题的力量有待提高。做通导管理工作时间不长，阅历相对不足，对工作中消失难点的分析和解决力量不强。 3.年终考核笔试成果不好，专业学问把握不够广泛，如solas公约，各类海事法规不了解。 4.管理工作的深化力度不够，船舶驾驶员水平只停留在操作层面，没有真正的让船舶

8、驾驶员动起来，做好通导设备的日常的维护保养工作。 七.努力的方向 xxxx年是我局开展专业化建设的第二年，我决心以学习实践科学进展观为动力，以船队xx年工作方案为指导，做好各项工作。坚持多动脑筋,多下功夫,多干实事。根据机务科定出的新的工作思路，开拓创新，勇于实践，做好通信导航管理工作。详细有以下几个努力方向： (一) 加强学习。加强政治理论、业务学问等的学习。树立正确的人生观、价值观，进一步坚决政治信仰，提高工作的责任感、使命感。 (二) 夯实基础。加强船舶通信导航设备的基础管理。建立各船舶设备档案，对故障率高的涉及航行平安的设备，准时向上级汇报，申请设备更换。 (三) 管理力度深化加强，通

9、过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养，从娴熟使用到维护保养的过渡。真正做到心在设备。通过扩大自修奖、月度奖等激励手段让驾驶员动起来。 (四) 加强船舶信息化建设，在征得队领导同意的条件下，方案xx年1月起对船舶管理软件进行强制推动，以东海救111.112以及即将出厂的113为试点，船舶管理软件使用起来，把软件中便捷的工单管理及备件、物料管理充分利用起来，把管理软件中分析，统计功能使用起来，为工作所用。 以上是本人xxxx年度工作总结，不足之处请批判指正，也盼望领导、同事在以后工作中不断教导、关心我，让我能更快成长起来，更好的服务于救助船舶，服务于救助事业。 我推举 造船厂员工个人总结

10、我工作总结频道为大家整理的造船厂员工个人总结，供大家阅读参考。更多阅读请查看本站工作总结频道。 在这三年里我已经熟识了工作环境，和同事建立了良好的合作关系，在以后的工作中，我将总结以前工作中的胜利与不足在做好自己工作的同时，乐观学习各工种中的工作于工艺. 时间飞逝，转瞬我已经在正和船厂工作三年了。在正和船厂三年里，多谢厂里各位领导培育和教育我，让我学会了许多学问。本人工作总结如下：一、工作状态乐观而稳妥对于造船还是有部分学问不懂，但是我乐观与各部门询问，保证每个环节平安、效率。尽量避开不必要的错误。乐观听从领导的支配。二、注意发扬团队精神部门的良性进展不是某个人的行为，而是建立在每名员工具备较

11、高的业务素养、对工作的责任感、良好的品德这一基础。我保持与部门同事的良好沟通，通过不断沟通来融入整个工厂的整体，来为部门的整体稳定进展贡献自己的力气。三、乐观的进取之心这三年来，我坚持学习船舶专业学问，不断充实、武装自己的头脑，工作带来的高要求，激励了我更加乐观的进取之心。不懂就要问，我信任只要有进取之心，就没有什么不行以。四、精益求精在以前的工作中提取精华部分用以以后的工作，不断完善造船的方法和工艺。想方法用最短的时间来完成质量更好，精度更高的工作。五、满怀激情展望将来在这三年里我已经熟识了工作环境，和同事建立了良好的合作关系，在以后的工作中，我将总结以前工作中的胜利与不足在做好自己工作的同

12、时，乐观学习各工种中的工作于工艺。争取保持船体，管系，电气等工种同步前进。为各工种做好预备和先决条件。通过这三年的工作，我已慢慢意识到，现代造船与以前相比已经迈了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一个转变。不断优化造船中的种种问题，用设备来弥补人员上的技术与劳力。把造船带入一个新的观念中。此外，在日常工作方面，我还要力争做到连续加强船舶建筑学问，增加自身信息的敏锐性。在以后的业余时间，多读一些关于船舶建筑方面的书籍。在以后新的工作生活中，我会和部门全体同事、领导一起齐心协力，在探究中不断进展。在部门成长的过程中，也会消失了一些始料未及和难以避开的问题，在日后的工作中，我会连续从工作中不断吸

13、取阅历，准时改正，在实践中不断进展，不断完善。逆水行舟，不进则退。今后，我会仔细总结阅历，克服不足，努力把工作做得更好。信任，在团队整体的努力下，我们船厂今后的路会愈走愈远，愈走愈好！2021年度修船厂员工工作总结 不知不觉间，来到xx已经有3年时间了，在工作中，经受了许多酸甜苦辣，熟悉了许多良师益友，获得了许多阅历教训，感谢领导给了我成长的空间、士气和信念。xx年对于修船进展是不平凡的一年，由于公司经营进展的需要，顺应公司制度的变革，在公司领导的大力推动与支持下，修船胜利由项目组转变为事业部，修船人工作的重心及理念也发生了转变，由原有的纯粹施工变化为经营带动生产，为将来独立经营核算奠定基础。

14、在利用公司现有条件的前提，充分结合周边同行业的优势，取长补短互利双赢。一年的时间里，通过自身的不懈努力，在负责范围的工作上取得了肯定的成果，但也存在了诸多不足。回顾过去的一年，现将工作总结如下： 一 、主要工作 事业部的成立，本职工作也发生了转变，经营理念增加，仔细学习公司经营进展目标，顺应管理模式的转变，为今后修船事业扩大乃至独立经营核算奠定基础，本人在原有负责修船项目：施工支配；施工队选择、安排；施工进度跟踪；工程项目完工单编制、完工单审核、完工单签订；项目人工工时的统计、材料费的统计、动能消耗的统算、成本利润分析；完工工程报价、完工报价的沟通、洽谈、确认；完工确认价格公司审核确认、完工项

15、目合同编制、审核、签订、跟踪、入档；单项目船舶修理档案的建立；船舶修理费用甲方付款方案跟踪、船舶修理费开票、收取、入账的基础上。增加了对外：与甲方工作联系，业务承揽沟通沟通，工程项目投标文件获悉；投标项目分解；施工材料资源、价格施工人员的询问；投标项目现场勘验、报价、报价审核、分包材料费用测算、利润评估、投标项目报价公司审核、投标文件编制、递送、投标项目跟踪、投标文件整理存档；中标项目立项、价格沟通洽谈；预签合同编制、审核、签订、存档；预签费用跟踪收取；项目施工支配、策划。对内：呈报合格分包商的招标、招标文件编制、审核、实施、跟踪、招标后价格对比、洽谈、呈报；入围分包商项目安排、施工组织、帮助

16、各项目经理商务工作；商务文件的处理；施工中设备租赁、租赁设备调配、支配、记录、确认、结算；施工材料申购、审核、跟踪、到货材料登记入账、入库、保管、安排；施工后勤保障工作（工人加班饭、夜班车、生产急需物资调配、动能配备等保障）；设备租赁及分包商费用完工工作量审核、确认、费用核算、测算、层报、审核跟踪，完工结算审批单编制、成本登记、统算、结算批复后的落实；各分包单位税票开票、挂账；资金方案编制、呈报；分包结算支付申请、分包结算批准资金支付；分包结算文件建档、存档。每月工作量编制、呈报；分包商资质评审；月度到账资金、承接项目进度编制、呈报；月度新签合同数量、金额编制呈报，经营工作每周周报等等。 二

17、、主要业绩 在各级领导的正确指导、关心、支持下，通过自己不懈的努力及对工作无比热忱的态度，乐观推动修船事业部各项工作进展，完善管理制度，加强各部门工作沟通沟通，让大家充分了解熟悉修船及修船的特别性,为事业部的正常进展添砖加瓦，本人乐观的工作态度得到公司各级领导及业主的确定好评，授予公司“第三季度优秀员工”称号，不仅是对我工作的确定也是对修船全体人员为事业部健康成长付出艰辛工作的确定。 先后参加组织 “x船适时养护”“x船适时养护”“x船大修特检”“x船大修特检”“x轮大修特检”“盼望之路尾浮箱改造” 工程报价投标及施工组织支配、后勤生产保障、完工结算、分包结算等一系列商务工作；即将进行的“x轮

18、耙臂改造”“x轮改造”“x船大修”“x耙平器备件制作”及其x局挖泥船舶海上抢修、x局泥泵试验基地的工程报价、项目投标、工程组织支配、分包费用测算、成本核算等商务生产工作及具备合作意向但资源限制搁浅项目“x船厂内大修”“x船坞修”“ x轮修理” 工程报价投标、施工组织支配。 “x船厂修”“x船厂修”“x轮养护”“x管制作”等8项船舶与非船舶产品的修理制作的报价、投标及价格洽谈。 本年度共参加施工、报价、结算项目x项产值计 x余万元，其中签订合同x份x余万元，投标报价x余份 x余万元。与 x家公司保持业务联系。 三 、 心得 随着公司修船事业的扩大，修理范围不断延长，之前承接船舶修理项目均为靠码头

19、施工本年度承接的“x217”大修项目中我们第一次接触坞修工程，公司资源有限没有自己的船坞，只能通过与周边同行业合作，弥补不足。经过公司领导筛选，就津航浚217坞修项目我司与渤工达成合作意向，由于第一次承接坞修及第一次与渤工合作，对该船厂生产管理规章了解不清，进坞前及施工期间管理我方处于失控状态，无法有效掌控工程修理进度。渤工隶属渤海石油集团，全部生产均严格根据海上石油作业标准，就平安制度方面比同行业船厂严至甚严，全部电装设备必需有漏电爱护鉴定、2米高空作业必需申请、吊索具具有平安拉力鉴定、日常爱护缺一不行等等，由于我方不明确渤工详细作业要求，导致我方施工人员无法进入生产场地，坞内方案施工项目搁

20、浅，工期增加对其有所损失。 通过本次坞修学习还是有所成果 一是：真正了解坞内修理设备样式、修理程序、内部结构，及坞内修理支配的先后挨次流程，明白了哪些是坞内必做项目；哪些是通过再坞期间施工便于提高工作效率、降低工作难度的，这对于今后的工程组织支配积累阅历，了解工程难度对完工报价积累材料提高力量。 二是：平安生产高于一切，平安管理规章制度高于一切，生命才是最重要的，在大的丰功伟绩一旦发生平安事故终究毁于一旦。尤其是修船高危急作业广泛，在修理期间渤工对平安的重视及平安管理制度、理念，值得我们学习。 三是：总结修船特性，顺应市场进展，我们要不断充实自己，提高自身素养与学问，工作处理要敏捷、学会变通。

21、必要的工作中大事化小、小事化了，削减工作程序中内耗带来的不必要损失，提高效益。 四是：本项目的配套，我们始终贯彻充分利用现有资源，结合周边厂家协同合作，互利双赢，但是为解决目前的设备等短缺采纳合作方式可取，为长远进展，必要的配套是应当具备的，吊机起重、船坞等硬件设备，通过以上项目施工，此处消耗巨大，始终靠帮助不但无法掌控工期也增加项目成本，在同行业竞争中处于劣势。 五是：知己知彼百战百胜 六是：任何工作都要乐观面对，仔细认真完成，准时的沟通、汇报，因为基层工作的精确性直接打算领导的对全局工作的支配、推断。 我司承修“x”尾浮项改造工程，该船隶属中交国际航运，它是我国自主设计研发并有我公司建筑半

22、潜式自航运输船舶，依据业务需要本次改装主要是将两舷固定艉浮箱改装成可移动式，由于工期紧，顶推装置为进口设备，由于我司人员紧急在各级领导的乐观推动下，工程托付新港船厂施工，在施工过程中，让我真正了解修船国营老厂，在特别性质高危急修船行业中，单船项目架构组织、人力资源物质配备、生产进度支配谨慎周密，在隐含项目或现场施工与设计不符等状况下解决问题反映速度如此快，在安排工作及人员任用上充分公正合理，工人工作乐观性高，帮助配套的完善，内部办事敏捷，工程施工有条不紊，赢得业主的喝彩，也在扩大进展中也增重筹码。 随着公司制度的完善，提高员工工作效率增加同行业进展中人才储备力量，公司进行了薪资改革，通过本次改

23、革，让我充分了解自身的工作力量，明确工作态度，感受公司领导对于储备人才的关注尤其是经营人才发掘，赐予我们很好的进展学习空间，激励自己不断进步。虽然在对自己定位上有些变动，现岗位跟实际工作内容、力量、业绩不相匹配，但是为大局动身，整体考虑，是金子总会被发觉，我会连续悄悄无闻勤勤恳恳为自身长远努力。 四、下一步工作 完善修船车辆调配、掌握管理方法；明确修船经营工作的重点，明确工作分工“经营指导生产”“谁项目谁负责”；总结修船2年来报价工作，汇总单项报价参考表。 通过总结一年工作，我学到了许多技术上和业务上的学问，也强化了生产的质量、成本、进度意识；与身边同事的合作更加的默契，都是我的师傅，从他们身

24、上学到了许多学问技能和做人的道理，也特别庆幸刚踏入社会的时候能有他们在身边，作为光明的航标指引我前进方向，我肯定会和他们分散成一个优秀的团队，做出更好的成果。 天道酬勤 船务业务员年终总结结尾 我工作总结频道为大家整理的船务业务员年终总结结尾，供大家阅读参考。 一个月以来，对我来说，幸运的是学到了船务操作的流程，虽然有些并未实际操作过，我从师傅那里知道了每一步应当做些什么，应当留意些什么问题！下面我总结一下我学到的海运船务的一般流程，做船务的业务员对第一个月的工作总结。(我方大多数做的是fobchina条款,所以下面总结的也是针对fob术语的) 1.依据公司与工厂之间订立的生产合同里的客人要求

25、的交货期来支配船期。 2.依据船期，提前两周写好书面订仓纸（有时也可以是电脑里写订仓纸），对于在节假日之前更要提早和船公司联系订仓，以免爆仓，订不到仓位。订仓纸里的详细内容大致包括：抬头(shippingadvice)，船开截关日，目地港，所订的柜型（一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜），货物的品名，每种货物体积，数量，总货物体积（以此来确定柜型），客人的公司名，我方代理公司名，最终就是公司的联系电话，传真号码。 3.写好订仓纸后就是传真给船公司，快的一般就是当天可以拿到进仓单(shippingorder)了，进仓单里一般包括仓库地址（会有画好的一个地图），旁边写着何时

26、之前要将货物送到指定仓库，何时要将所需单证寄到船公司等；接着认真些就是在进仓单旁边的空白处写好每一个货物工厂联系人，货物的箱数，以便工厂那边确认！然后就是对工厂发传真了，货物多的要认真，一个一个传过去。 4.有些货物是国家法定检验货物，我方外贸公司还需要支配作商检，这个一般是要求工厂去做的；有些货物如木盒子之类还需要作熏蒸，拿到熏蒸证书。 5.工厂那边收到进仓单后，顺当的话就直接送到船公司指定仓库；假如货物怕摔什么的，船公司那边又没有拖车了，还需我方外贸公司自己另行支配拖车公司去拖柜，在这个过程中，有时会遇到些数据的变化，比方说由于运输问题，最终实际进仓货物箱数与原来的不符，这就要求我们随时同

27、工厂和船公司的人联系，跟踪货物的进仓进度，随时实行应变措施，确保货物顺当进仓！ 6.对于没有进出口经营权的外贸公司还需自己制作一份货物明细表（包括发票号，船公司名，船公司联系人电话和传真，开船日，货物的品名，数量，美金单价，箱规，每种货物的箱数，毛重，净重，贸易术语，hs编码等），然后传真给代理公司，让代理公司做一份单证，一般包括（装箱单，商业发票，报关单），之后要求代理公司把全套的单据寄给船公司去报关，从中可寄两份空白单据，以便船公司把数据打印上去，工作总结做船务的业务员对第一个月的工作总结()。为什么要两份空白单据呢？我前面所说的五点里有时货物实际进仓货物箱数与原来的不符，那么我们准时的得

28、知箱数变化，就可以准时联系船公司重新打印数据。 7.开船前一天这样就可以问船公司拿预录单了，早点拿，因为这个主要是交给财务的。开船后，对于不熟的客人，需要发装船通知，熟的客人不介意的话，也可以不发的（哈这状况下是比较信任我方的客人拉）， 8.然后我们就可以要求船公司把做好的提单样本传真过来，作确认，假如有什么不对的地方还可以回传改的；提单确认之前，可以把提单样本传真给客人看一下，t/t30%定金的，客人会把余下的款项打到代理公司的账户下，因为我外贸公司无进出口经营权，所以客人的钱都是进了代理公司的账户。 9.提单确认了以后，只要把运费和相关杂费付清就可以拿到正本提单，公司拿到正本提单后就可以马

29、上寄给客人，我方是用dhl，哈哈只要打个电话，人家就会过来取件的哦。 10.寄正本提单之后，假如很倒霉，提单在途中寄丢了，我所知道的是可以在确保钱已进账的状况下出份保函，付点钱给船公司，然后船公司作提单电放，直接把提单电放给客人，客人无须正本提单也可以去提货。做电放有肯定的风险，一般是能确保钱已进账的状况下才做的。另外做电放我所知道的状况是两种：1）很霉运提单寄丢了做电放。2）对于东南亚客人，开船后45天这样，船已快到目的港，但是由于种种缘由（诸如钱还未付清，改提单数据，节假日等），正本提单还未下来，客人急着要提货，这里也可以做提单电放。 10.寄了提单之后，13个月里摧要核销单，这个是要去摧

30、的，不然这么多外贸公司，人家是不行能会主动记得给你的，核销单也是给财务的，公司可以靠着核销单去退税的，到这里基本上就是出货工作结束了。 11.最终，那就是每次出货之后的文档归类保存了，日后对于相关的货物可以查查翻翻作参考的。 其他留意的地方比如说走美加线的的货物还要付ams附加费。 2021年船员年度考核个人总结模板 这篇关于2021年船员年度考核个人总结模板，是我特地为大家整理的，盼望对大家有所关心！ xx年，在船队领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作理念，根据船队机务科的总体要求，努力提升自我管理水平。在船舶通信导航管理岗位上经受了熬炼，在做好本岗位工作的同时，乐观帮助

31、船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并完成好领导交办的其他各项任务。一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。详细工作总结如下： 一、乐观努力学习，不断充实自己一年来，注意加强自身的政治理论、业务学问等的学习。坚持参与船队各类党政学习会。重点学习科学进展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚决政治信仰，提高工作的责任感、使命感。坚持业务学问学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的修理，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面对专业服务商学习，也可以向船上有阅历的驾驶员学习。参与了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和

32、工作作风。坚持参与船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事们的优点和特长，逐步弥补自己的缺点和不足。二、严格根据sms体系要求，做好本职工作乐观开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，准时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套ais系统(fa-150)， 为东海救198申请更新一套gps（gp-150），为东海救159轮更新一套测深仪（ed-162型），为东海救209轮更新一套测深仪主机部分（解决了浅水区不报警的缺陷）。解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，

33、131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。08北京奥运会前期，在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清楚的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，依据机务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。为加强救助船舶信息系统建设，更好的把握船舶动态及四周海况，为东海救209轮申请加装一套ais系统(fa-150)。为12

34、条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，为8条船舶申请更新船舶电台执照工作，为11条船舶无线航区船舶申请lirt测试（目前已顺当通过5条）。三、做好xxxx年船队轮机人员的集中训练培训的协调工作xxxx年12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业学问培训班和为期3天的新进局高校生的轮机技术学问培训，课程内容贴紧实际，涉及瓦锡兰柴油机及其掌握系统、卡特彼勒电喷柴油机系统、韦斯伐里亚离心式分别机、斯太尔高速救助艇机、mjp喷水推动系统、减摇水舱装置、北京波尔（ku波段）卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其掌握等理论学问和有用操作。协调做好专业课程支配、教室布置、课

35、件收集整理和拍摄教学录像等工作。在对新进局高校生培训期间，培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等，带领同学在实操现场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的使用做了具体的讲解。四、做好机务科基础数据管理工作根据船队机务科xx年工作的总体部署，对全部船舶上的图纸及说明书名目进行梳理，对船舶每月上报的船舶月度机务报表进行打印梳理，缺陷设备进行跟踪检查，对船舶每季度上报的船舶备件电子账册进行归类汇总，协作船舶主修对各船舶xx年度方案进行梳理审批，对全部船舶单船操作手册2.0到3.0版的修订及xxxx年度船舶扩大自修奖发放前的整理工作，各船舶坞修照片收集而制作成船舶探摸手册，规范船舶修理汇

36、总船舶修理厂家清单。五加强船舶管理信息化建设协作做好东海救111、112轮以及陆地端船舶管理软件的安装、调试、升级以及船舶大量数据参数录入、工作参数的初始化工作。目前两条船舶的软件和硬件都已经建立，陆地端服务器和使用端都已经安装完毕。六、存在的不足1对船舶通信导航设备的平安检查不到位，只做到上海地区船舶上船检查，其他海疆的船舶上船的次数比较少甚至没有。2独立思索问题，解决问题的力量有待提高。做通导管理工作时间不长，阅历相对不足，对工作中消失难点的分析和解决力量不强。3.年终考核笔试成果不好，专业学问把握不够广泛，如solas公约，各类海事法规不了解。4管理工作的深化力度不够，船舶驾驶员水平只停

37、留在操作层面，没有真正的让船舶驾驶员动起来，做好通导设备的日常的维护保养工作。七努力的方向xxxx年是我局开展专业化建设的第二年，我决心以学习实践科学进展观为动力，以船队xx年工作方案为指导，做好各项工作。坚持多动脑筋,多下功夫,多干实事。根据机务科定出的新的工作思路，开拓创新，勇于实践，做好通信导航管理工作。详细有以下几个努力方向：（一） 加强学习。加强政治理论、业务学问等的学习。树立正确的人生观、价值观，进一步坚决政治信仰，提高工作的责任感、使命感。（二） 夯实基础。加强船舶通信导航设备的基础管理。建立各船舶设备档案，对故障率高的涉及航行平安的设备，准时向上级汇报，申请设备更换。（三） 管

38、理力度深化加强，通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养，从娴熟使用到维护保养的过渡。真正做到心在设备。通过扩大自修奖、月度奖等激励手段让驾驶员动起来。（四） 加强船舶信息化建设，在征得队领导同意的条件下，方案xx年1月起对船舶管理软件进行强制推动，以东海救111.112以及即将出厂的113为试点，船舶管理软件使用起来，把软件中便捷的工单管理及备件、物料管理充分利用起来，把管理软件中分析，统计功能使用起来，为工作所用。船厂平安员个人自我总结 xxxx年9月25日到xx船厂景程公司报到，是一名从来没有在船厂工作过的新员工，在刚进我司的几天我开头办理入厂相关手续，10月1号开头正式来到公司平

39、安组，平安管理实习至今，经过三个月的平安管理实习我渐渐了解了我们公司的平安管理体系，熟识现场的平安管理模式和日常的工作重点、要点，现对我最近一段时间的工作状况做以总结并对20xx年的工作方案做以简洁阐述： 经过三个多月的现场实习和师傅的悉心教育，我现在对现场的平安管理工作有了肯定熟悉，并且可以自己处理一些现场发觉的与我们工作有关的问题，学会了自己填写涂装申报手续、进行填写现场平安问题反馈单，我取得这些进步完全离不开我司领导和师傅，是他们悉心的教育和关心才使我有了这么的进步，我很感谢他们在我工作上无私的关心。 我一来到平安管理部门就成天跟着我师傅到生产现场处理一些特别问题和平安突发大事，当时我司

40、在建的(57000t19#，17#，21#，24#， 19100t-5#船)，我开头进行了解造船基本状况，并熟识我们平安员日常工作重点及我们公司在建船舶日常监控重点，由于我司的平安主管同时也我的传、帮、带师傅，他对我进行现场的平安管理工作介绍，我才开头熟悉造船，迈开进造船公司工作的第一步，我在我师傅那里学到了许多东西，他曾告知我说：作为我们平安管理人员每一天面对的工作都不一样，要打交道的人也不一样，要处理的问题也不一样，那么我们就要做到：要有自己的性格、有自己的工作方法和方式。只要是自己认为是对的就要大胆去做，有想法、有创意就大胆去实施。工作就是要有魄力!使我至今受益非浅。在(57000t-1

41、6#)船上施工现场学习期间，我自己明白了船在船台建筑期间要把防高坠、防物体打击、工装设施列为日常工作重点来做。船台期间的是多工种、多人员密集型作业肯定要做好现场的监控，肯定不行以马虎大意。 在11月份我得到了上级领导和我主管的细心指导和热忱关心很快就熟识涂装作业的监控重点，在进行涂装作业前预备工作，要先填写涂装申报单，挂好严禁烟火警示牌，拉好警戒旗，将防火、防爆、通风作为主要工作来抓，并且知道了涂装作业的工作流程和步骤，做了这方面的笔记和工作记录。涂装完后要做好工完料清的工作，在闭秘舱室涂装作业时要加强仓室通风，设备肯定要是防爆型的在喷涂过程中如有发觉有动火与涂装作业冲突时，准时通知项目及厂安

42、技部进行协调处理。我在学习过程中也有发觉部分员工在工作中暴露出一些不协调、不规范的现象如：员工不带平安帽，平安带，劳保用品穿带不规范等，在进行涂装作业时无挂严禁烟火警示牌针对这些习惯性违章，我们准时的和他们的责任班组和责任人进行了沟通并实行肯定的方法处理。 在12月份初由于我司的57000t16#船要下水进行施工作业，在我主管的关心下我又学到了许多东西，虽然自己有在船台实习的阅历，但是我认为以前熟悉的还是不够全面要学习的东西还是许多，至今我始终对我们厂的脚手架和仓室通风问题很感爱好，并且我在工作之余也始终在收集相关资料认为我厂单位在这两方面的确是有要改进的地方。 对与20xx年的工作方案我会在

43、仔细完成领导交代的任务同时连续学习平安管理学问，虚心请教，全方面的完善自己，胜任自己的平安管理工作，让自己尽快的加入到我们平安管理部门中来并且我会连续跟踪我厂脚手架搭建和仓室通风问题改良，更好的为广阔员工供应平安舒适的工作环境做出自己的一份努力，为我司取得更大的辉煌做出自己应有的贡献。 以上是我在参与工作以来对自己实习期间工作的总结和日后的工作方案有不成熟和熟悉不全面的地方还望领导批判、指正。 2021年终修船厂员工工作总结 我工作总结频道为大家整理的2021年终修船厂员工工作总结，供大家阅读参考。更多阅读请查看本站工作总结频道。 不知不觉间，来到xx已经有3年时间了，在工作中，经受了许多酸甜

44、苦辣，熟悉了许多良师益友，获得了许多阅历教训，感谢领导给了我成长的空间、士气和信念。xx年对于修船进展是不平凡的一年，由于公司经营进展的需要，顺应公司制度的变革，在公司领导的大力推动与支持下，修船胜利由项目组转变为事业部，修船人工作的重心及理念也发生了转变，由原有的纯粹施工变化为经营带动生产，为将来独立经营核算奠定基础。在利用公司现有条件的前提，充分结合周边同行业的优势，取长补短互利双赢。一年的时间里，通过自身的不懈努力，在负责范围的工作上取得了肯定的成果，但也存在了诸多不足。回顾过去的一年，现将工作总结 一 、主要工作 事业部的成立，本职工作也发生了转变，经营理念增加，仔细学习公司经营进展目

45、标，顺应管理模式的转变，为今后修船事业扩大乃至独立经营核算奠定基础，本人在原有负责修船项目：施工支配；施工队选择、安排；施工进度跟踪；工程项目完工单编制、完工单审核、完工单签订；项目人工工时的统计、材料费的统计、动能消耗的统算、成本利润分析；完工工程报价、完工报价的沟通、洽谈、确认；完工确认价格公司审核确认、完工项目合同编制、审核、签订、跟踪、入档；单项目船舶修理档案的建立；船舶修理费用甲方付款方案跟踪、船舶修理费开票、收取、入账的基础上。增加了对外：与甲方工作联系，业务承揽沟通沟通，工程项目投标文件获悉；投标项目分解；施工材料资源、价格施工人员的询问；投标项目现场勘验、报价、报价审核、分包材

46、料费用测算、利润评估、投标项目报价公司审核、投标文件编制、递送、投标项目跟踪、投标文件整理存档；中标项目立项、价格沟通洽谈；预签合同编制、审核、签订、存档；预签费用跟踪收取；项目施工支配、策划。对内：呈报合格分包商的招标、招标文件编制、审核、实施、跟踪、招标后价格对比、洽谈、呈报；入围分包商项目安排、施工组织、帮助各项目经理商务工作；商务文件的处理；施工中设备租赁、租赁设备调配、支配、记录、确认、结算；施工材料申购、审核、跟踪、到货材料登记入账、入库、保管、安排；施工后勤保障工作（工人加班饭、夜班车、生产急需物资调配、动能配备等保障）；设备租赁及分包商费用完工工作量审核、确认、费用核算、测算、

47、层报、审核跟踪，完工结算审批单编制、成本登记、统算、结算批复后的落实；各分包单位税票开票、挂账；资金方案编制、呈报；分包结算支付申请、分包结算批准资金支付；分包结算文件建档、存档。每月工作量编制、呈报；分包商资质评审；月度到账资金、承接项目进度编制、呈报；月度新签合同数量、金额编制呈报，经营工作每周周报等等。 二 、主要业绩 在各级领导的正确指导、关心、支持下，通过自己不懈的努力及对工作无比热忱的态度，乐观推动修船事业部各项工作进展，完善管理制度，加强各部门工作沟通沟通，让大家充分了解熟悉修船及修船的特别性,为事业部的正常进展添砖加瓦，本人乐观的工作态度得到公司各级领导及业主的确定好评，授予公

48、司“第三季度优秀员工”称号，不仅是对我工作的确定也是对修船全体人员为事业部健康成长付出艰辛工作的确定。 先后参加组织 “x船适时养护”“x船适时养护”“x船大修特检”“x船大修特检”“x轮大修特检”“盼望之路尾浮箱改造” 工程报价投标及施工组织支配、后勤生产保障、完工结算、分包结算等一系列商务工作；即将进行的“x轮耙臂改造”“x轮改造”“x船大修”“x耙平器备件制作”及其x局挖泥船舶海上抢修、x局泥泵试验基地的工程报价、项目投标、工程组织支配、分包费用测算、成本核算等商务生产工作及具备合作意向但资源限制搁浅项目“x船厂内大修”“x船坞修”“ x轮修理” 工程报价投标、施工组织支配。 “x船厂修

49、”“x船厂修”“x轮养护”“x管制作”等8项船舶与非船舶产品的修理制作的报价、投标及价格洽谈。 本年度共参加施工、报价、结算项目x项产值计 x余万元，其中签订合同x份x余万元，投标报价x余份 x余万元。与 x家公司保持业务联系。 三 、 心得 随着公司修船事业的扩大，修理范围不断延长，之前承接船舶修理项目均为靠码头施工本年度承接的“x217”大修项目中我们第一次接触坞修工程，公司资源有限没有自己的船坞，只能通过与周边同行业合作，弥补不足。经过公司领导筛选，就津航浚217坞修项目我司与渤工达成合作意向，由于第一次承接坞修及第一次与渤工合作，对该船厂生产管理规章了解不清，进坞前及施工期间管理我方处

50、于失控状态，无法有效掌控工程修理进度。渤工隶属渤海石油集团，全部生产均严格根据海上石油作业标准，就平安制度方面比同行业船厂严至甚严，全部电装设备必需有漏电爱护鉴定、2米高空作业必需申请、吊索具具有平安拉力鉴定、日常爱护缺一不行等等，由于我方不明确渤工详细作业要求，导致我方施工人员无法进入生产场地，坞内方案施工项目搁浅，工期增加对其有所损失。 通过本次坞修学习还是有所成果 一是：真正了解坞内修理设备样式、修理程序、内部结构，及坞内修理支配的先后挨次流程，明白了哪些是坞内必做项目；哪些是通过再坞期间施工便于提高工作效率、降低工作难度的，这对于今后的工程组织支配积累阅历，了解工程难度对完工报价积累材

51、料提高力量。 二是：平安生产高于一切，平安管理规章制度高于一切，生命才是最重要的，在大的丰功伟绩一旦发生平安事故终究毁于一旦。尤其是修船高危急作业广泛，在修理期间渤工对平安的重视及平安管理制度、理念，值得我们学习。 三是：总结修船特性，顺应市场进展，我们要不断充实自己，提高自身素养与学问，工作处理要敏捷、学会变通。必要的工作中大事化小、小事化了，削减工作程序中内耗带来的不必要损失，提高效益。 四是：本项目的配套，我们始终贯彻充分利用现有资源，结合周边厂家协同合作，互利双赢，但是为解决目前的设备等短缺采纳合作方式可取，为长远进展，必要的配套是应当具备的，吊机起重、船坞等硬件设备，通过以上项目施工

52、，此处消耗巨大，始终靠帮助不但无法掌控工期也增加项目成本，在同行业竞争中处于劣势。page 五是：知己知彼百战百胜 六是：任何工作都要乐观面对，仔细认真完成，准时的沟通、汇报，因为基层工作的精确性直接打算领导的对全局工作的支配、推断。 我司承修“x”尾浮项改造工程，该船隶属中交国际航运，它是我国自主设计研发并有我公司建筑半潜式自航运输船舶，依据业务需要本次改装主要是将两舷固定艉浮箱改装成可移动式，由于工期紧，顶推装置为进口设备，由于我司人员紧急在各级领导的乐观推动下，工程托付新港船厂施工，在施工过程中，让我真正了解修船国营老厂，在特别性质高危急修船行业中，单船项目架构组织、人力资源物质配备、生

53、产进度支配谨慎周密，在隐含项目或现场施工与设计不符等状况下解决问题反映速度如此快，在安排工作及人员任用上充分公正合理，工人工作乐观性高，帮助配套的完善，内部办事敏捷，工程施工有条不紊，赢得业主的喝彩，也在扩大进展中也增重筹码。 随着公司制度的完善，提高员工工作效率增加同行业进展中人才储备力量，公司进行了薪资改革，通过本次改革，让我充分了解自身的工作力量，明确工作态度，感受公司领导对于储备人才的关注尤其是经营人才发掘，赐予我们很好的进展学习空间，激励自己不断进步。虽然在对自己定位上有些变动，现岗位跟实际工作内容、力量、业绩不相匹配，但是为大局动身，整体考虑，是金子总会被发觉，我会连续悄悄无闻勤勤

54、恳恳为自身长远努力。 四、下一步工作 完善修船车辆调配、掌握管理方法；明确修船经营工作的重点，明确工作分工“经营指导生产”“谁项目谁负责”；总结修船2年来报价工作，汇总单项报价参考表。 通过总结一年工作，我学到了许多技术上和业务上的学问，也强化了生产的质量、成本、进度意识；与身边同事的合作更加的默契，都是我的师傅，从他们身上学到了许多学问技能和做人的道理，也特别庆幸刚踏入社会的时候能有他们在身边，作为光明的航标指引我前进方向，我肯定会和他们分散成一个优秀的团队，做出更好的成果。 船员工作总结 总结一：船舶平安生产活动总结 20xx年，在县委、县政府的正确领导下，在市局主管部门的业务指导下，在县

55、属相关部门的通力协作下，我局渔业船舶平安监督管理工作始终坚持“平安生产”这条主线，落实责任，增加措施，加强宣扬，从重打击渔业船舶非法载客载货违章行为，圆满地完成了市局和县里下达的渔业船舶平安管理任务。现将我局渔业船舶平安生产工作总结如下： 一、加强领导 局里严格根据“统一领导”。依法监督和“平安一把手工程”的原则，年初成立了系统平安生产工作领导小组。由局党组书记、局长古平同志任组长，为平安生产第一责任人，负责水利系统平安生产全面工作；常务副局长袁兴华同志任副组长，为平安生产第二责任人，详细分管水利系统平安生产工作；其余领导和中层干部为成员，详细负责职责范围内的平安生产工作。领导小组下设办公室在

56、渔政站，详细承办全局平安生产日常事务工作。 依据水利系统平安工作特点，领导小组将平安生产监督管理的职责进行了分工，明确了渔政渔港监督管理站负责全县渔业船舶的平安生产监督管理工作，并签订了平安生产责任书，缴纳平安生产风险抵押金。渔政站为强化渔业船舶平安管理，规范船主平安驾船行为，杜绝非法载人载货现象，防止重特大事故发生，与全县渔船船主签订渔业船舶平安生产责任书195份，层层落实了平安责任。 二、加大宣扬，切实提高渔民平安意识 为使平安法律、法规家喻户晓，深化人心，我局实行多种形式，利用多种渠道对平安法律、法规进行宣扬学习。一是通过召开渔民座谈会的形式，组织渔民学习相关的平安法律、法规和文件。2月

57、份，渔政站执法人员分赴全县9个渔业队召开渔民座谈会，宣扬重庆市乡镇船舶平安管理方法、重庆市水上交通平安管理条例、内河避碰规章等平安法律法规，并结合我县“11.24”、“3.15”海损事故，万州、涪陵、云阳渔船沉船死人事故向渔民宣扬，以血的教训警示渔民，要渔船留意平安生产和不违章载人；二是充分利用广播电视、报纸、忠州新闻网等新闻媒体，对渔船平安违章及处理状况进行通报、宣扬，要求广阔渔民群众引以为戒，自觉遵纪守法。三是在“全国平安宣扬月”，紧紧围绕“平安进展、国泰民安”这个主题，到乡镇、东溪、码头等人口密集的地方，开展平安法律、法规宣扬和询问活动；四是利用“平安渔业-平安生产法普法训练活动”，对临江重点学校同学进行渔业普法训练，对部分渔民、群众开展平安生产法等法律、法规的学问竞赛活动；五是对曾经有