车身控制器工程项目因果分析法（完整版）

1、泓域咨询/车身控制器工程项目因果分析法车身控制器工程项目因果分析法一、 消费系数法消费系数是指某种产品在各个行业（或部门、地区、人口、群体、特定的用途等）的单位消费量。消费系数法是对某种产品在各个行业的消费数量进行分析，在了解各个行业规划产量的基础上，汇总各个行业的需求量，从而得出该产品的总需求量。以部门或行业消费为例，预测的具体程序是：分析产品工的所有消费部门或行业，包括现存的和潜在的市场。有时产品的消费部门众多，则需要筛选出主要的消费部门。分析产品在各部门或行业的消费量，与各行业产品产量，确定在各部门或行业的消费系数。二、 弹性系数法弹性系数亦称弹性，弹性是一个相对量，它衡量某一变量的改变

2、所引起的另一变量的相对变化。弹性总是针对两个变量而言的。例如，需求的价格弹性系数所考察的两个变量是某一特定商品的价格和需求量，而能源弹性则是考察经济总量指标与能源消费量之间的关系。一般来说，两个变量之间的关系越密切，相应的弹性值就越大；两个变量越是不相关，相应的弹性值就越小。而弹性分析方法处理经济问题的优点是简单易行，计算方便，计算成本低，需要的数据少，应用灵活广泛。但也存在某些缺点：一是其分析带有一定的局限性和片面性，计算弹性或作分析时，只能考虑两个变量之间的关系，而忽略了其他相关变量所产生的影响；二是弹性分析的结果在许多情况下显得比较粗糙，弹性系数可能随着时间的推移而变化，以历史数据推算出

3、的弹性系数预测未来可能不准确，许多时候要分析弹性系数的变动趋势，对弹性系数进行修正。（一）收入弹性收入弹性就是商品价格保持不变时，该商品购买量变化率与消费者收入的变化率之比。（二）价格弹性价格弹性就是商品需求的价格弹性。某个商品需求的价格弹性是指当收入水平保持不变时，该商品购买量变化率与价格变化率之比。（三）能源需求弹性能源需求弹性可以反映许多经济指标与能源需求之间的关系。能源消费可以分解为电力、煤炭、石油、天然气等消费，反映国民经济的重要指标包括社会总产值、国内生产总值、工农业总产值、国民收入、主要产品产量等，可按这些指标计算不同的能源弹性。能源的国内生产总值弹性，是指能源变化率与国内生产总

4、值变化率之比。三、 项目名称及建设性质（一）项目名称车身控制器工程项目（二）项目建设性质本项目属于新建项目四、 项目承办单位（一）项目承办单位名称xxx集团有限公司（二）项目联系人梁xx（三）项目建设单位概况当前，国内外经济发展形势依然错综复杂。从国际看，世界经济深度调整、复苏乏力，外部环境的不稳定不确定因素增加，中小企业外贸形势依然严峻，出口增长放缓。从国内看，发展阶段的转变使经济发展进入新常态，经济增速从高速增长转向中高速增长，经济增长方式从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，经济增长动力从物质要素投入为主转向创新驱动为主。新常态对经济发展带来新挑战，企业遇到的困难和问题尤为突出。面

5、对国际国内经济发展新环境，公司依然面临着较大的经营压力，资本、土地等要素成本持续维持高位。公司发展面临挑战的同时，也面临着重大机遇。随着改革的深化，新型工业化、城镇化、信息化、农业现代化的推进，以及“大众创业、万众创新”、中国制造2025、“互联网+”、“一带一路”等重大战略举措的加速实施，企业发展基本面向好的势头更加巩固。公司将把握国内外发展形势，利用好国际国内两个市场、两种资源，抓住发展机遇，转变发展方式，提高发展质量，依靠创业创新开辟发展新路径，赢得发展主动权，实现发展新突破。公司将依法合规作为新形势下实现高质量发展的基本保障，坚持合规是底线、合规高于经济利益的理念，确立了合规管理的战略

6、定位，进一步明确了全面合规管理责任。公司不断强化重大决策、重大事项的合规论证审查，加强合规风险防控，确保依法管理、合规经营。严格贯彻落实国家法律法规和政府监管要求，重点领域合规管理不断强化，各部门分工负责、齐抓共管、协同联动的大合规管理格局逐步建立，广大员工合规意识普遍增强，合规文化氛围更加浓厚。公司按照“布局合理、产业协同、资源节约、生态环保”的原则，加强规划引导，推动智慧集群建设，带动形成一批产业集聚度高、创新能力强、信息化基础好、引导带动作用大的重点产业集群。加强产业集群对外合作交流，发挥产业集群在对外产能合作中的载体作用。通过建立企业跨区域交流合作机制，承担社会责任，营造和谐发展环境。

7、公司不断推动企业品牌建设，实施品牌战略，增强品牌意识，提升品牌管理能力，实现从产品服务经营向品牌经营转变。公司积极申报注册国家及本区域著名商标等，加强品牌策划与设计，丰富品牌内涵，不断提高自主品牌产品和服务市场份额。推进区域品牌建设，提高区域内企业影响力。五、 项目实施的可行性（一）不断提升技术研发实力是巩固行业地位的必要措施公司长期积累已取得了较丰富的研发成果。随着研究领域的不断扩大，公司产品不断往精密化、智能化方向发展，投资项目的建设，将支持公司在相关领域投入更多的人力、物力和财力，进一步提升公司研发实力，加快产品开发速度，持续优化产品结构，满足行业发展和市场竞争的需求，巩固并增强公司在行

8、业内的优势竞争地位，为建设国际一流的研发平台提供充实保障。（二）公司行业地位突出，项目具备实施基础公司自成立之日起就专注于行业领域，已形成了包括自主研发、品牌、质量、管理等在内的一系列核心竞争优势，行业地位突出，为项目的实施提供了良好的条件。在生产方面，公司拥有良好生产管理基础，并且拥有国际先进的生产、检测设备；在技术研发方面，公司系国家高新技术企业，拥有省级企业技术中心，并与科研院所、高校保持着长期的合作关系，已形成了完善的研发体系和创新机制，具备进一步升级改造的条件；在营销网络建设方面，公司通过多年发展已建立了良好的营销服务体系，营销网络拓展具备可复制性。六、 项目建设选址本期项目选址位于

9、xxx（以选址意见书为准），占地面积约16.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。七、 建筑物建设规模本期项目建筑面积19008.20，其中：主体工程13263.59，仓储工程2439.43，行政办公及生活服务设施1561.34，公共工程1743.84。八、 项目总投资及资金构成（一）项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资6161.78万元，其中：建设投资4963.59万元，占项目总投资的80.55%；建设期利息56.65万元，占项目总投资的0.92%；流动资金1

10、141.54万元，占项目总投资的18.53%。（二）建设投资构成本期项目建设投资4963.59万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用4357.93万元，工程建设其他费用492.75万元，预备费112.91万元。九、 资金筹措方案本期项目总投资6161.78万元，其中申请银行长期贷款2312.17万元，其余部分由企业自筹。十、 项目预期经济效益规划目标（一）经济效益目标值（正常经营年份）1、营业收入（SP）：10400.00万元。2、综合总成本费用（TC）：8166.28万元。3、净利润（NP）：1633.88万元。（二）经济效益评价目标1、全部投资回收期（Pt）：5.73

11、年。2、财务内部收益率：19.81%。3、财务净现值：2122.98万元。十一、 项目建设进度规划本期项目按照国家基本建设程序的有关法规和实施指南要求进行建设，本期项目建设期限规划12个月。十四、项目综合评价主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积10667.00约16.00亩1.1总建筑面积19008.20容积率1.781.2基底面积6506.87建筑系数61.00%1.3投资强度万元/亩302.322总投资万元6161.782.1建设投资万元4963.592.1.1工程费用万元4357.932.1.2工程建设其他费用万元492.752.1.3预备费万元112.912.2建设期利息万

12、元56.652.3流动资金万元1141.543资金筹措万元6161.783.1自筹资金万元3849.613.2银行贷款万元2312.174营业收入万元10400.00正常运营年份5总成本费用万元8166.286利润总额万元2178.517净利润万元1633.888所得税万元544.639增值税万元460.1510税金及附加万元55.2111纳税总额万元1059.9912工业增加值万元3704.2813盈亏平衡点万元3742.86产值14回收期年5.73含建设期12个月15财务内部收益率19.81%所得税后16财务净现值万元2122.98所得税后十二、 项目背景分析整车控制器（VehicleCo

13、ntrolUnitVCU），也称为整车控制单元，是实现整车控制决策的核心电子控制单元，现被广泛应用于纯电动车和混合动力汽车。VCU相当于整车的大脑，起着各功能和各系统之间调度的重要作用，其功能安全的实现与否对整车安全起着至关重要的作用。整车控制器要实时采集驾驶员的操作信息和其他各个部件的工作状态信息，这是实现整车控制器其他功能的基础和前提。该层接受CAN总线的信息，对直接馈入整车控制器的物理层进行采样处理，并且通过CAB发送控制命令，通过I/O、DA和PWM提供对显示单元、继电器等的驱动信号。在整车控制技术方面，日本及欧美企业走在全球前列，国外大部分汽车企业在电动汽车领域积累充足，控制策略成熟

14、度高，整车节油效果良好，控制器产品通过市场检验证实了其可靠性。国内整车控制企业能够完成整车控制器硬件结构设计，但由于我国芯片集成力量相对比较薄弱，制造能力较差，可靠性和稳定性仍有很大的提升空间。总体来讲，我国整车控制器硬件水平与国外存在一定差距。大部分企业推出量产电动汽车产品时更倾向于选择国外整车控制器硬件供应商。前几年，控制器基础硬件、开发工具等基本依赖进口。随着我国新能源汽车运行量逐渐增多，整车控制技术已完成了前期的积累阶段，国内整车企业及汽车电子企业开始掌握核心技术，对相关硬件的进口依赖逐渐减少，产业化能力已得到较大地提升。目前国内外各主流厂家基本掌握整车控制器开发技术，但不同企业技术积

15、累存在差异，水平参差不齐。一般大型品牌车企业均有自己的整车控制核心技术，同时也实现产品的更新换代，不断提升性能满足电动汽车的需求。国内电动汽车企业在整车控制器研发及重视程度上也存在差异。前几年，部分汽车主机厂商对电动汽车开发的理念和思路仍然停留在以传统汽车开发为理解基础，在电动汽车补贴的“诱惑”下，为了赚取的国家补贴，导致部分主机厂仍然采取各大总成模块“快速”拼接的逆向开发模式，整车控制器技术的更新跟不上市场快速发展的需求。一部分整车企业重视核心技术的积累与掌握，与国外公司进行合作，吸收国外相关技术和经验，增强自主开发能力。从趋势来看，随着电动汽车市场逐渐繁荣与成熟，整车控制器市场格局也将出现

16、分化。部分拥有核心技术的车企将自己研发生产整车控制器，而不具备研发实力的企业将不得不通过外购的形式解决。由此车企的将会因为核心零部件的差异存在明显的梯队竞争格局。另外，动力电池、电控、整车企业之间的联系将越来越紧密，整车企业、动力电池企业对电控系统的渗透将越来越深。新能源汽车供应链企业之间加强协作是未来发展方向，整车控制器企业将与动力电池、电机、整车等企业协同发展，深入研究动力电池、电动汽车应用过程中的工作特性，在动力电池、动力系统和整车之间寻求最佳方案。整车控制系统将逐渐发展成为方案提供商，硬件部分将逐渐趋于专业化，由专门的汽车电子企业研发生产。十三、 SWOT分析法的基本步骤运用SWOT分析法大体上分成三个步骤：分析环境因素；构造SWOT矩阵；制定行动计划。（一）分析环境因素运用各种调查研究方法，分析出企业或组织所处的各种环境因素，即外部环境因素和内部能力因素。外部环境因素包括机会因素和威胁因素，它们是外部环境对企业或组织的发展直接有影响的有利和不利因素，属于客观因素，一般归属为经济、政治、社会、人口、产品和服务、技术、市场、竞争等不同范畴。内部环境因素包括优势因素和劣势因素，它们是企业或组织发展中自身存在的积极和消极因素，属主观因素，一般归类为管理、组织、财务、人力资源等不同范畴。在调查分析这些因素时，不仅要考虑到历史与现状，而且更要考虑未来发展问题（二）