轮胎使用与保养

1、 2 一、轮胎标视一、轮胎标视 . .轮胎规格轮胎规格 公称扁平比或扁平系数（高度宽度公称扁平比或扁平系数（高度宽度* *） 公制标记公制标记. . 公称断面宽度结构代码公称断面宽度结构代码 公称轮辋直径公称轮辋直径 （或宽度标记）（代码）（或宽度标记）（代码） 英制标记英制标记. . 3 一、轮胎标视一、轮胎标视 4 、负荷指数、负荷指数 一、轮胎标视一、轮胎标视 5 一、轮胎标视一、轮胎标视 4.4.速度级别速度级别 速度符号速度符号B BC CD DE EF FG G 最高行驶速度最高行驶速度Km/hKm/h505060606565707080809090 速度符号速度符号J JK KL

2、 LM MN NP P 最高行驶速度最高行驶速度Km/hKm/h100100110110120120130130140140150150 6 二、轮胎安装二、轮胎安装 . .轮胎安装轮胎安装 轮胎安装前应对外胎、垫带、内胎进行全面检查。保证各部件表面清洁， 无杂物。并清洁轮辋上和轮胎接触各个部位。 安装和拆卸应该由受过相应训练的人员进行操作安装和拆卸应该由受过相应训练的人员进行操作 7 1. 1. 轮胎安装指示轮胎安装指示 1.1 将内胎垫带安装进轮胎内相应的位置，并装配在轮辋上。 1.2 把法兰盘放在趾口相应位置（图1）， 1.3 将轮胎向下压，以便把法兰盘安装在轮辋上（图2） 二、轮胎安装

3、二、轮胎安装 8 1.4 将锁圈的锥型部分插入趾口和轮辋中间（图3） 1.5 用两支撬杆的一支将锁圈尽量下压，然后用另一支撬杆将锁圈一侧边缘压 入相应位置（图4） 二、轮胎安装二、轮胎安装 9 1.6 用该撬杆压住已装入的锁圈，然后沿圆周 方向将整个锁圈安装好，如有必要，可以用锤 子辅助。 1.7保持轮辋平放，检查和调整，充气至0.3巴， 检查锁圈是否安装妥当。如有必要，用橡胶锤 略微敲击轮辋以确保安装妥当 。 二、轮胎安装二、轮胎安装 10 2.2. 安装气门安装气门 2.1 将密封垫圈放置在相应位置。 2.2 将气门嘴拧入密封垫圈直到切实 接触到垫圈。 2.3 将气门嘴继续拧两圈。 2.4

4、 调整气门嘴并继续拧紧。 警告：警告： * * 请勿将气门嘴朝反方向拧。请勿将气门嘴朝反方向拧。 * * 当固定完毕请勿拧得过紧。当固定完毕请勿拧得过紧。 * * 不要忘记拧上气门盖以确不要忘记拧上气门盖以确 保密封。保密封。 二、轮胎安装二、轮胎安装 11 3. 3. 安装注意事项安装注意事项 * 确保轮辋与轮胎的尺寸匹配 * 从轮辋上去除所有的污染物（脏物，油脂，铁锈，装胎润滑剂等）。仔细 地检查轮辋。如果发现有裂痕或变形，要换轮辋。 * 如果是多片轮辋，检查不同的部分是否是正确和一致的。 * 换胎时，要用新的内胎和垫带或新的气门嘴或无内胎的气门嘴金属扣眼， 当无内胎和可分离的轮辋装配时用

5、新的封盖。 * 检查轮胎和内胎有没有损坏，特别留意在轮胎内或轮胎趾口和轮辋趾口座 间有没有其他东西（包括水）。 二、轮胎安装二、轮胎安装 12 二、轮胎安装二、轮胎安装 趾口部位的检查 在安装过程中趾口部位悬浮落在轮辋底座，轮胎内部气压使胎侧底部紧 贴法兰盘。 趾口保持这种变形的状态使得胎体无法保持稳定，这将导致早期过度磨 损并伴随有胎体损坏的危险。 这种情况可能由于使用了生锈的轮辋，生锈的轮辋直径改变，导致胎踵 与轮辋接触时阻力过大，趾口无法正确落位。 13 * 当装上轮胎准备充气前用两步来确保趾口和轮辋的趾口座正确接触。 充气到100千帕暂停一下（第一步），检查轮胎确保没有轮胎变形或鼓包。

6、 如有轮胎变形或鼓包就请专家卸胎并检查。确保趾口正确的接触轮辋边缘。 然后把轮胎垂直的放在安全笼里充气至指定的充气压力。如果轮胎装在多 片轮辋时，平放在地面上，充气至可分离的轮缘正确的锁住轮辋。在最初 充气时用橡皮锤子敲击轮辋使得轮辋和轮胎正确装配。无论如何，轮胎被 放到安全笼里前充气气压不能超过100千帕。 * 如果既没有安全笼也没有可移动的安全装置来防护轮胎或车轮爆裂， 把轮胎和车轮垂直靠在墙上且可分离的轮辋部分朝向墙壁 二、轮胎安装二、轮胎安装 14 * * 我们推荐使用滑石粉来确保正确的装胎和简化内胎的定位。直接朝轮 胎里撒滑石粉是危险的。应该轻微的在整个内胎上撒滑石粉。 * 用被认可

7、的轮胎润滑剂来润滑轮胎趾口。这种用法主要用于无内胎轮胎 特别是那些和有安全驼峰的轮辋装配时，如果不按照推荐装配，趾口的损 坏或装配损坏可能发生。 注意：碳氢化合物的使用是被禁止的。 为了避免损坏内胎或垫带，确保气门嘴在气门嘴洞里。 接触气门嘴困难时如接触双胎中的内侧轮胎气门嘴时，推荐使用气门嘴 延长杆。 二、轮胎安装二、轮胎安装 15 三、轮胎拆卸三、轮胎拆卸 注意：在拆卸轮胎之前一定要彻底放气。注意：在拆卸轮胎之前一定要彻底放气。 建议： 在拆卸轮胎时不要让轮胎接触地面，在轮辋下部放置支撑物，使得撬杆不至 于受到来自地面的反作用力影响，能够完全发挥作用。 1. 1.拆卸方法拆卸方法 1.1

8、将撬杆置于法兰盘和趾口之间并下压。 沿圆周方向绕轮辋交替使用两支撬杆重复下压，直到趾口完 全从轮辋上松脱。（图6） 16 仅仅在必需的时候，敲击一侧轮辋数次；垫上一块木头或者最好使用质地仅仅在必需的时候，敲击一侧轮辋数次；垫上一块木头或者最好使用质地 较柔软的槌棒。不要直接敲打轮辋边缘。较柔软的槌棒。不要直接敲打轮辋边缘。 1.2 用两支撬杆下压，分开锁圈和法兰盘的接触面，尽量把法兰盘下压（图7） 1.3 用一支撬杆保持下压，另一支撬杆的尖端插入锁圈的开口处并向上撬（图8） 三、轮胎拆卸三、轮胎拆卸 17 1.4 继续使用该撬杆将锁圈底部上撬，直到彻底撬离。（图9） 1.5 沿圆周方向将整个锁

9、圈撬离轮辋。（图10）同时取出一侧法兰盘。将轮胎 翻转，用撬杆将第二条趾口从固定法兰盘的一侧分离。 三、轮胎拆卸三、轮胎拆卸 18 2.安全注意事项 2.1 在操作前确保轮胎放完气且气门嘴已取出。 2.2如果是多片轮辋结构，开始操作前必须去除锁环和可分离的轮辋轮缘。 任何时候，操作工必须避免在车轮轮缘部件分离弹出路径前站立。 三、轮胎拆卸三、轮胎拆卸 19 1.正确的对轮搭配是指相同尺寸，相同结构和相同胎面设计，尽量使 对轮的外部直径一致。 决不可将子午线和非子午线轮胎混装。 2.搭配错误的对轮，会使直径偏大的轮胎过度负载，导致气压相对不 足和过热。 3.直径偏小的轮胎，缺乏足够的路面支持，磨

10、损加快并会有不规则磨 损。错误的对轮搭配会导致胎面或带束层脱层，胎体破裂和爆胎。 四、轮胎四、轮胎正确搭配和复轮间距正确搭配和复轮间距 20 4.对轮气压一致的状态下允许的直径偏差在以下范围内： 子午线轮胎，偏差不大于6毫米 斜交线轮胎，偏差不大于10毫米 5.为避免过度磨损或者不规则磨损和一些轮胎的损坏，无论什么尺寸的轮 胎，双驱动轴前后两轴的轮胎直径偏差不能超过6毫米。 四、轮胎四、轮胎正确搭配和复轮间距正确搭配和复轮间距 偏距偏距偏距偏距 复轮空间复轮空间 断面宽断面宽断面宽断面宽 正确的复轮间距（最小间距）对于发挥轮胎的最佳性能是十分重要的。 21 6. 全部安装斜交轮胎或子午线轮胎才

11、能得到最满意的结果。然而，如果 遵循下列预防措施，混装并不会引起车辆操控方面的问题。 在机动车、拖车或半挂车上，同轴不要安装不同结构的轮胎。 具有多轴的机动车，这些轴上不要安装不同结构的轮胎。 在如何混装轮胎方面，诸如前轮安装子午线轮胎，后轮安装斜交轮胎（或 者相反）我们并无异议。 然而，如果轮胎需要对调，则必须向轮胎制造商咨询有关特殊用途的特别 建议。应该清楚的明白，尽管有上述的技术建议，使用者必须遵守当地的 法规。 四、轮胎四、轮胎正确搭配和复轮间距正确搭配和复轮间距 22 五、负载和充气压力五、负载和充气压力 1.1.负载和检查办法负载和检查办法 每条轮胎都是为了承受一定的负载和速度而设

12、计和生产的。轮胎的 这些特性在胎侧标注了出来。 例如：11.00R20 150/146L 150=单胎时的负载指数; 146=复轮时的负载指数 L=速度级别 150表示每条轮胎在单胎安装时可负载3350公斤； 146表示每条轮胎在复轮安装时可负载3000公斤。 因此，当一轴安装两条轮胎时，最大轴荷是6700公斤；一轴安装四 条轮胎时，最大轴荷是12000公斤 23 重要 复轮安装的轮胎，承载能力不同于两条单胎安装的轮胎，平均承载能力 会低10%：这是由于在标准使用条件下负荷转移导致的。可以使用技术 手册根据实际负载决定充气压力。 在实际使用中，即使车辆总体 负载正常，有些轴仍然会有超载 情况，

13、这是因为： 重量在车身的分布 特殊的运输类型（搅拌车，巴士等） 轮胎充气不足 用理论公式去计算轴荷在现实中很难真正准确了解实际的负载情况。 最有效的办法是称量负载后的车辆轴重。 五、负载和充气压力五、负载和充气压力 24 2.2.充气压力充气压力 气压是影响轮胎寿命的一个重要因素。 车辆的载重是由轮胎内的压缩空气支撑的。 不正确的气压，不论是充气过度还是充气不足，都将导致过度支撑和胎体 过度受力，或者支撑不足和屈挠过度并伴随过度发热，将最终导致轮胎故障。 轮胎工作时的屈挠性是由轮胎和气压共同提供的一种特性；在轮胎设计时 就已经设定好，以保障轮胎的正常性能。 为保证适当的胎体屈挠，应依据实际轴荷

14、决定充气压力。 超载会使轮胎受充气不足的影响。 五、负载和充气压力五、负载和充气压力 25 当压力正确的时候，轮胎的胎面和路面充分接触，压力分布最理想，可以使当压力正确的时候，轮胎的胎面和路面充分接触，压力分布最理想，可以使 轮胎磨损均匀。（图轮胎磨损均匀。（图1 1） 必须记住，只有在冷胎时才能测量气压，在车必须记住，只有在冷胎时才能测量气压，在车 辆停下数小时后进行。辆停下数小时后进行。 五、负载和充气压力五、负载和充气压力 26 警警 告告 忽视这些指示可能危及相关操作人员的安全忽视这些指示可能危及相关操作人员的安全 产品类别规格允许最大充气压力（PSI） 商用车轮胎所有规格 技术手册里

15、指示的充气压力的 150%（在任何情况下气压不得 高于10巴或150PSI） 二、轮胎安装二、轮胎安装 27 对于气压检查，双星轮胎建议依照以下指示：对于气压检查，双星轮胎建议依照以下指示： 使用情况气压检查（天数） 公路/非公路171015 工作半径不超过100公里* 工作半径超过100公里* 建筑工地一班制* 建筑工地两班或三班制* 公路171015 每月行程不超过8000公里* 每月行程超过8000公里* 确保气门盖总是适当拧紧备胎气压也应检查确保气门盖总是适当拧紧备胎气压也应检查 五、负载和充气压力五、负载和充气压力 28 请请 勿勿 给给 热热 胎胎 放放 气气 q 气压不足的其中一

16、个原因是给热胎放气，即当轮胎运行后升温，胎内 气压升高后给轮胎放气 q 由于轮胎在运行时的扭曲变形，轮胎会产生热量。这使得轮胎内空气 温度上升和膨胀，因为被轮胎封闭着而不能膨胀，造成气压升高。 q 这种气压增加是很正常的，轮胎已经被设计成能够安全地经受这种压 力增加。如果放出热胎的空气以减少气压，这意味着轮胎的变形将增 加，也就是与其实际的负载相比气压不足。增加的轮胎变形将会产生 更多的热量，使气压继续增加，轮胎的温度一样还是很高 五、负载和充气压力五、负载和充气压力 29 六、轮胎平衡和轮胎换位六、轮胎平衡和轮胎换位 1. 1.平衡的目的平衡的目的 车轮平衡的目的是为了消除车轮震动或至少减少

17、车轮震动到一个可接 受的范围内。 实践中，一个车轮的残留不平衡值小于一个我们知道的作 为平衡公差的预先设定值，其表现就如同一个“完美”的平衡过的车轮。 这个重要的特性使得平衡操作既快速又简单。 2. 2. 车轮平衡的必要性车轮平衡的必要性 汽车的车轮本质上由轮辐，轮辋和轮胎组成。即使这三样组件是仔细 的制造的，它们各自是平衡过的，作为完整的车轮还是会产生一定量的 不平衡。 30 3.3.平衡的效果平衡的效果 在公路行驶中导向轮以超过80公里/小时的恒速下应该保持平衡。 因为车辆上的平衡装置能提供令人满意的结果且能减少车辆停机维护时 间，所以推荐车队使用在车辆上的平衡装置。 这种平衡装置不需要从

18、车辆上移动任何车轮且能平衡在任何轴上的车轮。 强烈推荐卡车和客车导向轮要在超过80公里/小时条件下平衡，同时为了 最小化车辆的震动从而降低在驱动轮和货车轮出现偏磨的可能性，在这个速 度下车辆上的所有车轮保持平衡也是需要的。 轮胎的不平衡能致使轮胎偏磨，包括导致震动。注意在装胎过程中不正 确的轮胎趾口就位能产生震动问题，特别是在导向轮上发生. 六、轮胎平衡和轮胎换位六、轮胎平衡和轮胎换位 31 4.4.卡车轮胎换位建议：卡车轮胎换位建议： 4.1 如果前（导向）轮轮胎变得偏磨，把轮胎移到后轮或挂车轮上； 4.2 如果双胎中一条轮胎磨损比另一条轮胎更快速，这很可能是两条轮胎 的直径不相称；充气气压

19、不正确或在车辆上存在机械问题。 4.3 在轮胎换位前确定问题的原因。双胎中任一轮胎或许可以换到另一双 胎相称的轮胎位置上。（图1） 4.4 在车辆上卸下轮胎前总是把双胎装配的轮胎同时放完气。这能防止不可 测的爆胎。 六、轮胎平衡和轮胎换位六、轮胎平衡和轮胎换位 轮胎的换位对于减少轮胎偏磨或延长轮胎的使用寿 命是有益的。 32 轮胎换位图示（图轮胎换位图示（图1 1） 六、轮胎平衡和轮胎换位六、轮胎平衡和轮胎换位 33 七、车辆的影响七、车辆的影响 1.1.车辆的维护车辆的维护 许多轮胎上产生的问题或偏磨或许是车辆不平衡设定产生的机械问题引 起的。 车俩的最佳状况以及定期的预防性维修能获得轮胎的

20、最佳性能。 2.2.主要的影响轮胎寿命的车辆因素主要的影响轮胎寿命的车辆因素 2.1 定位 定位不仅仅是指导向轮的各种不同的几何角度同时也是车辆上包括 挂车上所有车轴的车辙。 正确定位的目的是最小化轮胎磨损和最大化可预测的车辆操控。 34 正确定位的目的是最小化轮胎磨损和最大化可预测的车辆操控。 推荐的定位设定是车辆在水平的地面上静态的，空载状况下设定。 这些角度允许轮胎在动态力作用下在公路上胎面直接平整接触路面行驶。 因此，有时候有必要在特殊的车辆上去修改静态推荐值来弥补磨损的组件。 2.2 2.2 轮胎缘距轮胎缘距 轮胎缘距是由穿过车轮中心线的平面和从顶部看到的车辆的对称轴 之间形成的角度

21、。 把每个车轮轮胎轮缘角度值累加我们就得到总的用角度表示的车轮 轮缘值（）。 七、车辆的影响七、车辆的影响 35 如果平面延长穿过车轮中心线在车俩前面趋向相碰就表示车辆行进方向， 轮缘值是正的或称前束，相反的话轮胎轮缘值是负的或称后束。当穿过车 轮中心线的两个平面是相互平行的，轮胎轮缘值为零 七、车辆的影响七、车辆的影响 过大的正轮胎轮缘值(前束)将增加轮胎外侧胎肩的摩擦量。 过大的负轮胎轮缘值(后束)将增加轮胎内侧胎肩的摩擦量。 增加的摩擦将引起胎肩磨损。 36 2.3 2.3 外倾角外倾角 外倾角（或车轮倾斜角度）是从车辆前面看到的由穿过车轮中心线的 平面和垂直基准线间角度值。 车轮上部倾

22、斜朝向车俩外侧，外倾角是正的。 相反的例子就认为外倾角是负的 七、车辆的影响七、车辆的影响 过大的正外倾角将导致轮胎外侧胎肩的磨损。 过大的负外倾角将导致轮胎内侧胎肩的磨损。 如果侧与侧的差异超过半个角度，车辆可能产生牵引和漂移。 同轴外倾角的差异将导致一个朝更外侧的拉力拉动 37 2.4 2.4 后倾角后倾角 后倾角（或垂直的中心销的倾斜）是从车辆侧面看到的由中心销轴（或导向轴） 和铅垂线间的角度。 在车 辆行驶方向上当中心销轴的延伸在车轮接触地面前下落，这个后倾角就被定义 为正的;相反的例子就定义为负的;当导向轴是笔直上下的后倾角为零。 七、车辆的影响七、车辆的影响 过大的正后倾角易造成车

23、辆转向困难，震动和晃动。 过大的负后倾角易降低车辆直线行驶的稳定性和回复能力。 侧与侧的后倾角差别过大可能会有拖拉和漂移产生。后倾角总 是产生朝最小正后倾角方向侧拖拉。 38 2.5 2.5 车轴平行车轴平行 在笔直向前方向，车辆的后轮应该以平行方式跟随前轮。 车轮偏离轨迹能产生过度的轮胎磨损。 由于轨迹的问题，在后轮轮胎上没有出现不均匀磨损但在前轮轮胎上 出现不均匀磨损是有可能的。 作为参考，对于检查商用车下列内容 是标准值。数值的单位将用毫米每米表示 （毫米/米）。把17.5毫米/米对应于角度 值的1度。 七、车辆的影响七、车辆的影响 最初值为最初值为0 0的驱动轴前束或后束值最大公的驱动

24、轴前束或后束值最大公 差为差为1.51.5毫米毫米/ /米米 39 对于车辆第三轴，最大的滚动方向 偏离值允许为2毫米/米 七、车辆的影响七、车辆的影响 对于驱动轮，最大的滚动 方向偏值允许为2毫米/米 后轴间的最大允许偏离值 为2毫米/米 40 2.6 2.6 制动系统制动系统 对于引起轮胎磨损和损坏的制动问题可分为两类： 制动不平衡：当空气系统不能同时地促使制动。任何这种制动不平衡 问题能由一个或多个车轮位置锁住或轮胎的小部分快速磨损引起。 组件问题：如偏心的制动鼓或不平整磨损的制动闸皮还有轮胎单只磨 损和小部分快速磨损引起。 七、车辆的影响七、车辆的影响 41 2.7 2.7 悬挂系统悬

25、挂系统 形成车辆和轮胎的连接，悬挂系统提供对轮胎性能一个非常重要的贡献。 商用车的悬挂必须支持负载和维持轮胎在路面上正常的运行位置。 如果悬挂在良好的运行，轮胎将笔直的滚动而且均匀的负载。 这将提高轮胎行驶公里数，轮胎磨损均匀以及低的每公里成本 所有悬挂的部件移动将导致轮胎磨损。 旧的和损坏的悬挂部件使引起轮胎偏磨和操控问题的 一个主要原因之一。 当发现轮胎有偏磨时，首先检查前后轮悬挂部件是否 有损坏。 七、车辆的影响七、车辆的影响 42 八、轮胎、内胎和垫带的存放八、轮胎、内胎和垫带的存放 1.1.存放区域存放区域 * 存放轮胎，内胎，垫带的区域必须符合下列要求： * 存放处需阴凉，干燥，无

26、尘，适度通风以及可能有导向的天窗和窗户能使 轮胎避免直接暴露在阳光下。 * 保存处必须保证一定程度的与外部环境隔离，避免温度的剧烈变化，空气 气流和水泄漏。 * 轮胎必须绝不与水或热源（管道系统，散热器，等）接触。 * 轮胎不能直接暴露在阳光下。存放处窗户玻璃最好涂高紫外线吸收系数的 特殊涂料或至少涂黄色或橙色的油漆来削弱。 43 2.外胎 2.1长期存放。 最好的存放轮胎的方法是离地10厘 米，胎侧垂直的排列，轮胎垂直的放在 一排单一的架子上，这样轮胎不会变形 靠近或与其他架子重叠不能使轮胎变形。 每排轮胎的数目不能使轮胎胎侧压缩。 八、轮胎、内胎和垫带的存放八、轮胎、内胎和垫带的存放 2.

27、2 短期存放 短期（最多4星期）的情况下，轮胎 也可层叠式水平堆放最好是放在固定的 架子上或重叠在一起. 堆栈的高度不能超过一百二十厘米 （120cm） 44 3.3.内胎内胎 * 如果内胎是由制造商提供的，在单个的盒子里或由塑料薄膜包装，最 好以原包装保存以避免污染，臭氧和光线的侵蚀，这样确保产品保持最 佳状态。 * 作为一种选择，内胎可以充点气，撒点滑石粉和放在轮胎内存放或放 完气最高不能超过50厘米，在架子上需在无槽的屏蔽下层叠平放，以免 气门嘴的自重压坏内胎的表面。 * 不能让内胎与其他物体粘贴以免意外撕破。不要把内胎存放在货盘上 因为内胎受到的外部压力是不均匀的。 千万别悬吊内胎在钩

28、子或其他装置上。 八、轮胎、内胎和垫带的存放八、轮胎、内胎和垫带的存放 45 产品的存放区域必须组织好来保证一个连续的转动存放，轮胎在同一位置 的存放时间要减少。换句话说，最早进入存放区域的产品也最早离开。 在坏天气下卸轮胎应当在室内。尽管有预防，如果轮胎内发现有水时要立 即去除。 卸轮胎时不能扔或任何情况下不能用降低轮胎质量和外观的方法卸货。 4.4.垫带垫带 * 垫带要与内胎一起放在轮胎内。如果内胎单独存放，它们应该水平 的堆放在架子上且要防止灰尘，油脂和湿气侵蚀。 * 千万别悬吊垫带以免垫带变形和延伸。 八、轮胎、内胎和垫带的存放八、轮胎、内胎和垫带的存放 46 3.2.3 3.2.3 车轮车轮 q 1.1.轮胎损伤轮胎损伤 q 应该仔细的检查车轮的状况尤其是轮辋轮辐轮缘是否变形。特别注意 双胎装配的内侧轮胎车轮，有裂纹的车轮和轮辋应该被替换。强烈建 议轮胎从车辆上卸下前放完气。 q 建议去除所有磨损、损坏的轮辋轮缘的