项目五-车站换乘作业组织

1、2021/3/262021/3/26 Page Page 1 1 辽宁省交通高等专科学校 项目五项目五 车站换乘作业组织车站换乘作业组织 2021/3/262021/3/26 Page Page 2 2 课程目标课程目标 1 1、陈述换乘的方式。、陈述换乘的方式。 2 2、描述换乘站的形式。、描述换乘站的形式。 3 3、分析换乘功能的案例。、分析换乘功能的案例。 4 4、扼要说明轨道交通与其它交通方式换乘的方式。、扼要说明轨道交通与其它交通方式换乘的方式。 2021/3/262021/3/26 Page Page 3 3 主要内容主要内容 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 5.1.1 5.1.

2、1 换乘的方式换乘的方式 5.1.2 5.1.2 换乘站的形式换乘站的形式 5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善 5.2.1 5.2.1 换乘功能分析（案例）换乘功能分析（案例） 5.2.2 5.2.2 换乘方案设计及选择换乘方案设计及选择 5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘 5.3.1 5.3.1 与对外交通换乘与对外交通换乘 5.3.2 5.3.2 与常规公交换乘与常规公交换乘 5.3.3 5.3.3 与私人交通换乘与私人交通换乘 2021/3/262021/3/26 Page Page 4 4 5.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式 城市轨

3、道交通的城市轨道交通的服务水平服务水平和和吸引力吸引力 乘客换乘是一个运营组织问题乘客换乘是一个运营组织问题 乘客换乘与乘客换乘与规划设计规划设计密切相关密切相关 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 2021/3/262021/3/26 Page Page 5 5 5.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式 l城市轨道交通的换乘城市轨道交通的换乘 乘客在线网内乘客在线网内同一线路同一线路上换乘上换乘 乘客在线网内乘客在线网内不同线路不同线路间换乘间换乘 乘客在轨道交通与乘客在轨道交通与其他交通方式其他交通方式间换乘间换乘 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 2021/3/262021/3/26

4、Page Page 6 6 5.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式 l乘客在线网内同一线路上换乘乘客在线网内同一线路上换乘 u产生原因产生原因 衔接交路衔接交路方案方案 非站站停车非站站停车方案方案 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 2021/3/262021/3/26 Page Page 7 7 5.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式 跨线运行跨线运行 u优点优点 乘客乘客无须换乘无须换乘 充分利用运能充分利用运能 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 2021/3/262021/3/26 Page Page 8 8 5.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式 跨线运行跨线运行 u

5、缺点缺点 限制限制了非共线区段的了非共线区段的列车密度列车密度提高提高 运能虚靡运能虚靡 一条线路列车的一条线路列车的延误延误可能引起多条线路可能引起多条线路 的列车运行秩序的列车运行秩序紊乱紊乱 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 2021/3/262021/3/26 Page Page 9 9 5.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式 l乘客在线网内不同线路上换乘乘客在线网内不同线路上换乘 很少采用很少采用列车跨线运行组织方案列车跨线运行组织方案 各线路列车各线路列车独立运行独立运行时时, ,不同线路间出行的不同线路间出行的 乘客需要乘客需要换乘换乘 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 2

6、021/3/262021/3/26 Page Page 1010 5.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式 l乘客在线网内不同线路上换乘乘客在线网内不同线路上换乘 提高服务水平提高服务水平缩短缩短换乘时间换乘时间 换乘时间长短换乘时间长短换乘换乘走行距离走行距离 换乘走行距离换乘走行距离换乘方式换乘方式 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 2021/3/262021/3/26 Page Page 1111 5.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式 l乘客在线网内不同线路上换乘乘客在线网内不同线路上换乘 站台直接换乘站台直接换乘 u同站台换乘同站台换乘 两条不同线路设在同一个站台两侧两条不

7、同线路设在同一个站台两侧 在在同一站台同一站台由甲线换乘到乙线由甲线换乘到乙线 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 2021/3/262021/3/26 Page Page 1212 5.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式 l乘客在线网内不同线路上换乘乘客在线网内不同线路上换乘 站台直接换乘站台直接换乘 u站台直接换乘站台直接换乘 由由一个车站一个车站的的站台站台通过通过楼梯楼梯或或自动扶梯自动扶梯换乘换乘 到到另一个车站另一个车站的的站台站台 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 2021/3/262021/3/26 Page Page 1313 站台直接换乘站台直接换乘 u基本布局基本布局

8、 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 图图5-1 同站台换乘车站形式同站台换乘车站形式 2021/3/262021/3/26 Page Page 1414 5.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式 l乘客在线网内不同线路上换乘乘客在线网内不同线路上换乘 站台直接换乘站台直接换乘 换乘线路换乘线路最短最短 没有换乘没有换乘高度高度的的损失损失 换乘换乘方便方便 工程条件许可工程条件许可, ,应应积极采用积极采用 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 2021/3/262021/3/26 Page Page 1515 站台直接换乘案例站台直接换乘案例: :香港太子、旺角站香港太子、旺角站 5.1 5

9、.1 换乘概述换乘概述 图图5-2 香港地铁太子、旺角换乘站布置示意图香港地铁太子、旺角换乘站布置示意图 A C 2021/3/262021/3/26 Page Page 1616 5.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式 l乘客在线网内不同线路上换乘乘客在线网内不同线路上换乘 站厅换乘站厅换乘 由一个车站的由一个车站的站台站台通过楼梯或自动扶梯到达另通过楼梯或自动扶梯到达另 一个车站的一个车站的站厅站厅或或两站共用两站共用的站厅的站厅 由这一站厅通到另一个车站的由这一站厅通到另一个车站的站台站台 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 2021/3/262021/3/26 Page Page

10、1717 5.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式 l乘客在线网内不同线路上换乘乘客在线网内不同线路上换乘 站厅换乘站厅换乘 换乘换乘总高度大总高度大 站台与站厅之间有站台与站厅之间有自动扶梯连接自动扶梯连接改善换改善换 乘条件乘条件 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 2021/3/262021/3/26 Page Page 1818 5.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式 l乘客在线网内不同线路上换乘乘客在线网内不同线路上换乘 通道换乘通道换乘 两个车站之间设置单独的两个车站之间设置单独的换乘通道换乘通道供乘供乘 客换乘客换乘 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 2021/3/262

11、021/3/26 Page Page 1919 5.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式 l乘客在线网内不同线路上换乘乘客在线网内不同线路上换乘 通道换乘通道换乘 车站结构车站结构完全分开完全分开 车站站台相距有车站站台相距有距离距离 受地形条件受地形条件限制限制 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 2021/3/262021/3/26 Page Page 2020 通道换乘通道换乘 两条线路在区间相交两条线路在区间相交, ,两线车站布置成两线车站布置成“L”L”形形 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 图图5-3 通道换乘方式的地下换乘站通道换乘方式的地下换乘站 2021/3/262021/

12、3/26 Page Page 2121 通道换乘通道换乘 一条线路的区间与另一条线路的车站一条线路的区间与另一条线路的车站“T”T”形形交叉交叉 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 图图5 5-4 通道换乘方式的地下换乘站通道换乘方式的地下换乘站 2021/3/262021/3/26 Page Page 2222 5.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式 l乘客在线网内不同线路上换乘乘客在线网内不同线路上换乘 站外换乘站外换乘 乘客在车站付费区以外进行换乘乘客在车站付费区以外进行换乘 没有专用换乘设施没有专用换乘设施 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 2021/3/262021/3/26 P

13、age Page 2323 5.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式 l乘客在线网内不同线路上换乘乘客在线网内不同线路上换乘 站外换乘站外换乘 高架高架线与线与地下地下线之间的换乘线之间的换乘; ; 两线交叉处两线交叉处无车站无车站或两车站相距或两车站相距较远较远; ; 规划不周规划不周, ,已建线未作换乘预留已建线未作换乘预留 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 2021/3/262021/3/26 Page Page 2424 5.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式 l乘客在线网内不同线路上换乘乘客在线网内不同线路上换乘 站外换乘站外换乘 无路网规划的无路网规划的后遗症后遗症 增加

14、一次进出站手续增加一次进出站手续, ,步行距离长步行距离长 在站外与其他人流混合在站外与其他人流混合, ,很不方便很不方便 应应尽量避免尽量避免 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 2021/3/262021/3/26 Page Page 2525 5.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式 l乘客在线网内不同线路上换乘乘客在线网内不同线路上换乘 组合换乘组合换乘 采用采用两种两种或或多种换乘方式组合多种换乘方式组合 完善换乘条件、方便乘客使用、降低工程造价完善换乘条件、方便乘客使用、降低工程造价 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 2021/3/262021/3/26 Page Page 26

15、26 组合换乘实例组合换乘实例: :北京地铁复兴门站北京地铁复兴门站 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 图图5-5 北京地铁一线复兴门站换乘示意北京地铁一线复兴门站换乘示意 图图 2021/3/262021/3/26 Page Page 2727 5.1.2 5.1.2 换乘站的形式换乘站的形式 l“一一”字形换乘字形换乘 两个车站上下重叠设置构成两个车站上下重叠设置构成“一一”字形字形 组合的换乘车站组合的换乘车站, ,一般采取一般采取站台直接换乘站台直接换乘 或或站厅换乘站厅换乘。 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 图图5-6 “一一”字形换乘站示意图字形换乘站示意图 2021/3/262

16、021/3/26 Page Page 2828 5.1.2 5.1.2 换乘站的形式换乘站的形式 l“一一”字形换乘字形换乘 实例实例1 1: :东京地铁表参道站东京地铁表参道站 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 图图5-7 东京地铁表参道换乘站布置示意图东京地铁表参道换乘站布置示意图 2021/3/262021/3/26 Page Page 2929 5.1.2 5.1.2 换乘站的形式换乘站的形式 l“一一”字形换乘字形换乘 实例实例1 1: :东京地铁表参道站东京地铁表参道站 设有两个岛式站台设有两个岛式站台, ,银座线银座线布置在两个岛式布置在两个岛式站台站台 之间之间, ,半藏门线半

17、藏门线布置在两个岛式站台的布置在两个岛式站台的外侧外侧。 同一方向的列车换乘在同一方向的列车换乘在同一站台同一站台上完成。上完成。 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 2021/3/262021/3/26 Page Page 3030 5.1.25.1.2换乘站的形式换乘站的形式 l“一一”字形换乘字形换乘 实例实例2 2: :香港太子、旺角、油麻地站香港太子、旺角、油麻地站 地铁荃湾线和地铁观塘线之间的三个连续换乘站。地铁荃湾线和地铁观塘线之间的三个连续换乘站。 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 图图5-8 香港地铁太子、旺角换乘站布置示意图香港地铁太子、旺角换乘站布置示意图 A C 2021

18、/3/262021/3/26 Page Page 3131 5.1.2 5.1.2 换乘站的形式换乘站的形式 l“一一”字形换乘字形换乘 实例实例2 2: :香港太子、旺角、油麻地站香港太子、旺角、油麻地站 在一期在一期工程建设工程建设时时, ,将该三个换乘站按将该三个换乘站按两层结构两层结构 进行设计和建造进行设计和建造 两条线路在站间设置两条线路在站间设置立体交叉立体交叉 使使所有方向的换乘所有方向的换乘都能在都能在同站台同站台上实现。上实现。 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 2021/3/262021/3/26 Page Page 3232 5.1.2 5.1.2 换乘站的形式换乘站的

19、形式 l“L”L”形换乘形换乘 两个车站平面位置在端部相连构成两个车站平面位置在端部相连构成“L”L”形形, ,高高 差要满足线路立交的需要。差要满足线路立交的需要。 这种车站一般在相交处设这种车站一般在相交处设站厅站厅进行换乘进行换乘, ,也可根也可根 据客流情况据客流情况, ,设设通道通道进行换乘。进行换乘。 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 2021/3/262021/3/26 Page Page 3333 5.1.2 5.1.2 换乘站的形式换乘站的形式 “L”L”形换乘形换乘 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 图图5-9 “L”字形换乘站示意图字形换乘站示意图 2021/3/2620

20、21/3/26 Page Page 3434 5.1.2 5.1.2 换乘站的形式换乘站的形式 l“T”T”形换乘形换乘 两个车站上下相交两个车站上下相交, ,其中一个车站的其中一个车站的端部端部与另一与另一 个车站的个车站的中部中部相连相连, ,在平面上构成在平面上构成“T”T”形形。 采用采用站台站台或或站厅换乘站厅换乘。 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 2021/3/262021/3/26 Page Page 3535 5.1.2 5.1.2 换乘站的形式换乘站的形式 l“T”T”形换乘形换乘 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 图图5-10 “T”形换乘站示意图形换乘站示意图 2021

21、/3/262021/3/26 Page Page 3636 5.1.2 5.1.2 换乘站的形式换乘站的形式 l“T”T”形换乘形换乘 实例实例: :北京地铁复兴门站。北京地铁复兴门站。 北京地铁环线与北京地铁一号线相交北京地铁环线与北京地铁一号线相交, ,两站设置两站设置 在不在不同的高度上同的高度上组织立体换乘。组织立体换乘。 从从环线环线下楼梯直接进入下楼梯直接进入一线一线的站台。的站台。 从从一线一线到到环线环线通过通过地下通道地下通道进行换乘。进行换乘。 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 2021/3/262021/3/26 Page Page 3737 5.1.2 5.1.2 换乘

22、站的形式换乘站的形式 l“T”T”形换乘形换乘 实例实例: :北京地铁复兴门站。北京地铁复兴门站。 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 图图5-11 北京地铁一线复兴门站换乘示意图北京地铁一线复兴门站换乘示意图 2021/3/262021/3/26 Page Page 3838 5.1.2 5.1.2 换乘站的形式换乘站的形式 l“十十”字形换乘字形换乘 两个车站在中部相立交两个车站在中部相立交, ,在平面上构成在平面上构成“十十”字字 形。形。 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 图图5-12 “十十”字形换乘站字形换乘站 2021/3/262021/3/26 Page Page 3939 5.

23、1.2 5.1.2 换乘站的形式换乘站的形式 l“工工”字形换乘字形换乘 两个车站在同一水平面设置两个车站在同一水平面设置, ,以换乘通道和车站构以换乘通道和车站构 成成“工工”字形。采用字形。采用站厅换乘站厅换乘或站台到站台的或站台到站台的通道通道 换乘换乘。 5.1 5.1 换乘概述换乘概述 图图5-13 “工工”字形换乘站字形换乘站 2021/3/262021/3/26 Page Page 4040 5.2.1 5.2.1 换乘分析换乘分析 换乘时间换乘时间 换乘时间主要取决于换乘时间主要取决于换乘走行距离换乘走行距离。 各种换乘方式的换乘时间各种换乘方式的换乘时间, ,按按同站台换同站

24、台换 乘、上下层站台换乘、站厅换乘、通道乘、上下层站台换乘、站厅换乘、通道 换乘换乘和和站外换乘站外换乘依次增加。依次增加。 5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善 2021/3/262021/3/26 Page Page 4141 5.2.1 5.2.1 换乘分析换乘分析 l换乘时间换乘时间 同站台换乘同站台换乘 共线运行共线运行区段的换乘站区段的换乘站, ,在同一站台的在同一站台的同一侧同一侧换换 乘乘, ,无换乘走行无换乘走行。 两线平行交织两线平行交织的共用换乘站的共用换乘站, ,在同一站台的在同一站台的另一另一 侧侧换乘换乘, ,换乘换乘距离小于站台宽度距离小于站台宽度。 换乘

25、换乘时间最短时间最短。 5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善 2021/3/262021/3/26 Page Page 4242 5.2.1 5.2.1 换乘分析换乘分析 l换乘时间换乘时间 同站台换乘同站台换乘 双岛式站台双岛式站台只能实现只能实现4 4个换乘方向个换乘方向的客流在同站的客流在同站 台换乘台换乘; ; 岛侧式站台岛侧式站台只能实现只能实现2 2个换乘方向个换乘方向的客流在同站的客流在同站 台换乘台换乘; ; 单岛式站台单岛式站台, ,每一层每一层均只能实现均只能实现2 2个换乘方向个换乘方向的的 客流在同站台换乘。客流在同站台换乘。 5.2 5.2 换乘分析及改善换乘

26、分析及改善 2021/3/262021/3/26 Page Page 4343 5.2.1 5.2.1 换乘分析换乘分析 l换乘时间换乘时间 同站台换乘同站台换乘 其余换乘方向的乘客其余换乘方向的乘客, ,仍需通过仍需通过站厅站厅( (双岛式、双岛式、 岛侧式岛侧式) )或或自动扶梯自动扶梯、楼梯楼梯( (单岛式单岛式) )进行换乘进行换乘, , 换乘时间相应增加。换乘时间相应增加。 5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善 2021/3/262021/3/26 Page Page 4444 5.2.1 5.2.1 换乘分析换乘分析 l换乘时间换乘时间 上下层站台换乘上下层站台换乘 采用采

27、用一字形一字形、十字形十字形、岛侧式岛侧式或或侧侧式侧侧式上下层上下层 站台组合站台组合, ,换乘距离与换乘时间换乘距离与换乘时间较短较短; ; 采用采用T T形形或或L L形形上下层站台组合上下层站台组合, ,由于换乘距离增由于换乘距离增 加加, ,换乘时间换乘时间相应延长相应延长。 5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善 2021/3/262021/3/26 Page Page 4545 5.2.1 5.2.1 换乘分析换乘分析 l换乘时间换乘时间 站厅换乘站厅换乘 乘客换乘走行路线为乘客换乘走行路线为下车站台下车站台自动扶梯、楼自动扶梯、楼 梯梯站厅收费区站厅收费区自动扶梯、楼梯自

28、动扶梯、楼梯上车站台上车站台。 站厅换乘的换乘距离与换乘时间大体站厅换乘的换乘距离与换乘时间大体居中居中。 5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善 2021/3/262021/3/26 Page Page 4646 5.2.1 5.2.1 换乘分析换乘分析 l换乘时间换乘时间 通道换乘通道换乘 为提高服务水平为提高服务水平, ,缩短换乘时间缩短换乘时间, ,换乘通换乘通 道长度道长度不宜超过不宜超过100m100m。 5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善 2021/3/262021/3/26 Page Page 4747 5.2.1 5.2.1 换乘分析换乘分析 l换乘时间换乘时

29、间 站外换乘站外换乘 换乘走行包括换乘走行包括出站走行出站走行、站外走行站外走行和和进站走行进站走行。 换乘距离与换乘时间均是各种换乘方式中换乘距离与换乘时间均是各种换乘方式中最长最长 的。的。 5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善 2021/3/262021/3/26 Page Page 4848 5.2.1 5.2.1 换乘分析换乘分析 l换乘能力换乘能力 指换乘设施在指换乘设施在单位时间内单位时间内能够通过的能够通过的换乘换乘 客流量客流量。 制约因素制约因素是是站台站台、自动扶梯自动扶梯( (楼梯楼梯) )、通道通道 与检票口等设施与检票口等设施、设备的能力设备的能力。 5.2

30、 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善 2021/3/262021/3/26 Page Page 4949 5.2.1 5.2.1 换乘分析换乘分析 l换乘能力换乘能力 同站台换乘同站台换乘的能力的能力最大最大, ,制约换乘能力的主要因制约换乘能力的主要因 素是站台宽度与列车间隔。素是站台宽度与列车间隔。 同站台可考虑采用同站台可考虑采用相邻两站相邻两站均为单岛式的换乘均为单岛式的换乘 方案。方案。 5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善 2021/3/262021/3/26 Page Page 5050 5.2.1 5.2.1 换乘分析换乘分析 l换乘能力换乘能力 即两条线路平行运行一

31、个区间（含两个车站）即两条线路平行运行一个区间（含两个车站）, , 两个车站的站台均采用上下层结构两个车站的站台均采用上下层结构。 将换乘客流疏解到将换乘客流疏解到相邻两个车站相邻两个车站 适用于换乘适用于换乘客流大客流大、各方向各方向换乘客流比较换乘客流比较接近接近。 5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善 2021/3/262021/3/26 Page Page 5151 5.2.1 5.2.1 换乘分析换乘分析 l换乘能力换乘能力 5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善 图图5-14 相邻两站上下层均为单岛式换乘示意图相邻两站上下层均为单岛式换乘示意图 2021/3/2620

32、21/3/26 Page Page 5252 5.2.1 5.2.1 换乘分析换乘分析 换乘能力换乘能力 上下层站台换乘上下层站台换乘的能力的能力最小最小。 瓶颈瓶颈因素是因素是自动扶梯自动扶梯( (楼梯楼梯) ), ,站台宽度、长度站台宽度、长度往往往往 又限制了自动扶梯又限制了自动扶梯( (楼梯楼梯) )的数量与宽度。的数量与宽度。 交叉点越少交叉点越少, ,如十字交叉如十字交叉, ,换乘能力就换乘能力就越小越小, ,反之亦反之亦 然。然。 5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善 2021/3/262021/3/26 Page Page 5353 5.2.1 5.2.1 换乘分析换乘

33、分析 l换乘能力换乘能力 通道换乘通道换乘与与站厅换乘站厅换乘的能力居中。的能力居中。 自动扶梯自动扶梯( (楼梯楼梯) )的能力往往的能力往往限制限制了通道换乘能了通道换乘能 力与站厅换乘能力的最终实现。力与站厅换乘能力的最终实现。 换乘过程中需要进出收费区换乘过程中需要进出收费区, ,则则检票口检票口的能力也的能力也 有可能成为有可能成为限制因素限制因素。 5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善 2021/3/262021/3/26 Page Page 5454 5.2.2 5.2.2 换乘方案设计及选择换乘方案设计及选择 l方案影响因素方案影响因素 客流组织客流组织 换乘站的客流有

34、车站客流的一般特征外换乘站的客流有车站客流的一般特征外, ,还有还有客客 流量大、多方向性流量大、多方向性等特征。等特征。 换乘设计应注意通过调整换乘设计应注意通过调整设施布局设施布局、设置、设置导向导向 标志标志等措施等措施, ,避免避免或或减少减少换乘客流与进出站客流换乘客流与进出站客流 的的交叉干扰交叉干扰。 5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善 2021/3/262021/3/26 Page Page 5555 5.2.2 5.2.2 换乘方案设计及选择换乘方案设计及选择 l方案影响因素方案影响因素 工程实施工程实施 缩短缩短换乘时间和换乘时间和提高提高换乘能力的要求换乘能力的

35、要求, ,通常会使通常会使 换乘设施复杂、施工难度换乘设施复杂、施工难度增加增加。 同站台换乘同站台换乘, ,线路交叉线路交叉, ,工程量增加、施工比较工程量增加、施工比较 复杂复杂。 在两线建设分期实施时在两线建设分期实施时, ,应做好应做好预留预留工程。工程。 5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善 2021/3/262021/3/26 Page Page 5656 5.2.2 5.2.2 换乘方案设计及选择换乘方案设计及选择 l方案影响因素方案影响因素 工程实施工程实施 上下层站台换乘上下层站台换乘, ,换乘设施布局紧凑换乘设施布局紧凑, ,容易实现容易实现, , 对线路在区间的走

36、向要求不高。对线路在区间的走向要求不高。 站厅换乘站厅换乘, ,两条线路共用站厅收费区。工程量两条线路共用站厅收费区。工程量低低 于于同站台换乘、高于通道换乘。建设分期实施同站台换乘、高于通道换乘。建设分期实施 时时, ,需要处理好工程需要处理好工程预留预留接口。接口。 5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善 2021/3/262021/3/26 Page Page 5757 5.2.2 5.2.2 换乘方案设计及选择换乘方案设计及选择 l方案影响因素方案影响因素 工程实施工程实施 通道换乘通道换乘, ,在两条线路无法共用换乘站时采用。在两条线路无法共用换乘站时采用。 布置灵活、施工方便

37、布置灵活、施工方便, ,分期建设时分期建设时, ,预留预留工程较少工程较少。 避免避免4 4条线路在一个换乘点交汇条线路在一个换乘点交汇, ,应应控制控制上下层上下层 次不超过次不超过2 2个站台层。个站台层。 5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善 2021/3/262021/3/26 Page Page 5858 5.2.2 5.2.2 换乘方案设计及选择换乘方案设计及选择 l方案影响因素方案影响因素 其他考虑因素其他考虑因素 工程投资、施工技术水平、线形是否顺直、地工程投资、施工技术水平、线形是否顺直、地 下管线与障碍物、对道路交通影响、轨道交通与下管线与障碍物、对道路交通影响、轨

38、道交通与 其他交通方式的换乘等。其他交通方式的换乘等。 轨道交通线网规划保持轨道交通线网规划保持稳定稳定。 5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善 2021/3/262021/3/26 Page Page 5959 5.2.2 5.2.2 换乘方案设计及选择换乘方案设计及选择 l换乘方案选择换乘方案选择 是一个是一个多目标函数多目标函数问题。问题。 综合考虑线路衔接方式、站位布置形式、站台型式综合考虑线路衔接方式、站位布置形式、站台型式 及其组合、换乘时间、换乘能力、工程实施和投资及其组合、换乘时间、换乘能力、工程实施和投资 费用等多方面因素。费用等多方面因素。 5.2 5.2 换乘分析

39、及改善换乘分析及改善 2021/3/262021/3/26 Page Page 6060 5.2.2 5.2.2 换乘方案设计及选择换乘方案设计及选择 l换乘方案选择换乘方案选择 在工程实施具有在工程实施具有可行性可行性, ,其他条件不成为限制因素其他条件不成为限制因素 的前提下的前提下, ,应优先考虑换乘能力能够适应应优先考虑换乘能力能够适应远期换乘客远期换乘客 流需求流需求、换乘时间换乘时间与与投资费用投资费用相对较相对较少少的换乘方案。的换乘方案。 5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善 2021/3/262021/3/26 Page Page 6161 5.2.2 5.2.2 换

40、乘方案设计及选择换乘方案设计及选择 l换乘方案选择换乘方案选择 换乘方案选优模型换乘方案选优模型 5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善 约束条件约束条件: T T换 换, ,i = = T T走 走, ,i i + + T T候 候, ,i i 2021/3/262021/3/26 Page Page 6262 5.2.2 5.2.2 换乘方案设计及选择换乘方案设计及选择 l换乘方案选择换乘方案选择 采用采用货币货币指标统一量纲。指标统一量纲。 换乘时间根据换乘时间根据远期高峰小时设计换乘客流量远期高峰小时设计换乘客流量、各种、各种 换乘方式的换乘方式的换乘走行时间换乘走行时间与与二次

41、候车时间二次候车时间计算确定。计算确定。 5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善 2021/3/262021/3/26 Page Page 6363 5.2.2 5.2.2 换乘方案设计及选择换乘方案设计及选择 l换乘方案选择换乘方案选择 换乘走行时间与换乘走行换乘走行时间与换乘走行距离距离、自动扶梯、自动扶梯( (楼梯楼梯) )高高 差差以及自动扶梯以及自动扶梯( (楼梯楼梯) )和通道的和通道的通过能力通过能力等因素有等因素有 关。关。 二次候车时间可按列车间隔的二次候车时间可按列车间隔的1 12 2近似确定。近似确定。 单位时间价值单位时间价值可按小时国民收入值确定。可按小时国民收

42、入值确定。 5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善 2021/3/262021/3/26 Page Page 6464 5.3.1 5.3.1 与对外交通换乘与对外交通换乘 轨道交通与城市对外交通的换乘轨道交通与城市对外交通的换乘 指轨道交通与指轨道交通与铁路铁路、民航民航、公路公路、海运海运等等 的换乘。的换乘。 轨道交通与市内常规公交的换乘轨道交通与市内常规公交的换乘 轨道交通与私人交通的换乘轨道交通与私人交通的换乘 5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘 2021/3/262021/3/26 Page Page 6565 5.3.1 5.3.1 与对外

43、交通换乘与对外交通换乘 l换乘方式换乘方式 层间换乘层间换乘 不同交通方式的站厅设置在换乘枢纽的不同交通方式的站厅设置在换乘枢纽的不同层不同层 面面, ,乘客通过乘客通过自动扶梯自动扶梯完成换乘。完成换乘。 换乘距离及换乘时间较短换乘距离及换乘时间较短, ,比较比较理想理想。 对换乘枢纽进行对换乘枢纽进行统筹规划统筹规划、同步建设同步建设, ,在在票务票务管管 理方面为乘客提供方便。理方面为乘客提供方便。 5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘 2021/3/262021/3/26 Page Page 6666 5.3.1 5.3.1 与对外交通换乘与对外交通换乘

44、 l换乘方式换乘方式 通道换乘通道换乘 站厅设置在换乘枢纽的站厅设置在换乘枢纽的不同位置不同位置, ,由通道连接。由通道连接。 换乘的便捷性取决于换乘的便捷性取决于通道长度通道长度, ,以及是否设置以及是否设置自自 动人行道动人行道。 是是主要主要的换乘的换乘方式方式。 5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘 2021/3/262021/3/26 Page Page 6767 5.3.1 5.3.1 与对外交通换乘与对外交通换乘 l换乘方式换乘方式 站外换乘站外换乘 需要走出需要走出地面地面, ,完成出站完成出站( (港港) )和进站和进站( (港港) )的换乘的

45、换乘 过程。过程。 换乘距离及换乘时间较长换乘距离及换乘时间较长, ,对乘客很对乘客很不方便不方便。 5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘 2021/3/262021/3/26 Page Page 6868 5.3.1 5.3.1 与对外交通换乘与对外交通换乘 l与铁路换乘与铁路换乘 轨道交通与铁路管理体制分属两家而票务系统相互轨道交通与铁路管理体制分属两家而票务系统相互 独立独立, ,乘客在两者间的乘客在两者间的无缝换乘无缝换乘目前目前难以实现难以实现。 轨道交通车站的出入口一般是设置在铁路客站的轨道交通车站的出入口一般是设置在铁路客站的站站 前广场前广场,

46、,乘客换乘走行距离较远。乘客换乘走行距离较远。 新建铁路客站时新建铁路客站时, ,便捷换乘便捷换乘问题得到重视。问题得到重视。 5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘 2021/3/262021/3/26 Page Page 6969 5.3.1 5.3.1 与对外交通换乘与对外交通换乘 l与铁路换乘与铁路换乘 案例案例: :上海南站换乘枢纽上海南站换乘枢纽 上海两个主要铁路客站之一上海两个主要铁路客站之一, ,轨道交通轨道交通1 1、3 3号线号线和和 规划的规划的L1L1线线在此呈在此呈“工字形工字形”交汇。交汇。 L1L1线线设于铁路客站下方设于铁路客站下方

47、( (地下一层或地下三层地下一层或地下三层) ), ,l l 号线号线地面车站配合铁路客站建设同步改建为地面车站配合铁路客站建设同步改建为地下地下 二层车站二层车站, ,3 3号线号线为为地面车站地面车站。 5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘 2021/3/262021/3/26 Page Page 7070 5.3.1 5.3.1 与对外交通换乘与对外交通换乘 l与民航换乘与民航换乘 客流量大小客流量大小, ,直接关系到机场线的运营直接关系到机场线的运营效益效益。 机场线的客流来源相对机场线的客流来源相对稳定稳定和和单一单一。 方便、舒适方便、舒适是主要的是

48、主要的, ,快捷快捷是次要的。是次要的。 机场巴士机场巴士和和出租汽车出租汽车在在门到门服务门到门服务方面具有一定优势方面具有一定优势, , 在机场客流接运市场占有相当份额。在机场客流接运市场占有相当份额。 5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘 2021/3/262021/3/26 Page Page 7171 5.3.1 5.3.1 与对外交通换乘与对外交通换乘 l与民航换乘与民航换乘 便捷性便捷性: :车站与机场候机厅实现车站与机场候机厅实现无缝连接无缝连接。 安装安装自动人行道自动人行道或配备或配备专用小车专用小车供旅客推供旅客推 运行李运行李。 5.3

49、5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘 2021/3/262021/3/26 Page Page 7272 5.3.1 5.3.1 与对外交通换乘与对外交通换乘 l与民航换乘与民航换乘 设置设置市区航站楼市区航站楼, ,预先办理除预先办理除安检安检以外的以外的登登 机手续机手续, ,如行李托运、发放登机牌等。如行李托运、发放登机牌等。 5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘 2021/3/262021/3/26 Page Page 7373 5.3.2 5.3.2 与常规公交换乘与常规公交换乘 l公交换乘站点设置公交换乘站点设置 公交换乘站点

50、设置的公交换乘站点设置的弹性较大弹性较大。 乘客通过自动乘客通过自动扶梯扶梯( (楼梯楼梯) )、通道通道或人行或人行天桥天桥 等进入轨道交通车站等进入轨道交通车站, ,进行进行换乘换乘。 5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘 2021/3/262021/3/26 Page Page 7474 5.3.2 5.3.2 与常规公交换乘与常规公交换乘 l公交换乘站点设置公交换乘站点设置 一般换乘点一般换乘点 指常规公交衔接客流不大的轨道交通指常规公交衔接客流不大的轨道交通中中 间站间站。 公交车站尽可能离轨道交通车站的出入公交车站尽可能离轨道交通车站的出入 口口近近

51、些。些。 5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘 2021/3/262021/3/26 Page Page 7575 5.3.2 5.3.2 与常规公交换乘与常规公交换乘 l公交换乘站点设置公交换乘站点设置 大型换乘点大型换乘点 指常规公交衔接客流较大的轨道交通指常规公交衔接客流较大的轨道交通换乘站换乘站或或 终点站终点站, ,还与铁路、长途汽车站衔接还与铁路、长途汽车站衔接, ,形成形成综合综合 换乘枢纽换乘枢纽。 5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘 2021/3/262021/3/26 Page Page 7676 5.3.2

52、 5.3.2 与常规公交换乘与常规公交换乘 l公交换乘站点设置公交换乘站点设置 大型换乘点大型换乘点 轨道交通车站、铁路车站、公共汽车站、出租轨道交通车站、铁路车站、公共汽车站、出租 汽车站、大型商场和地下停车场等布局在汽车站、大型商场和地下停车场等布局在同一同一 建筑设施内建筑设施内 5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘 2021/3/262021/3/26 Page Page 7777 5.3.2 5.3.2 与常规公交换乘与常规公交换乘 l公交换乘站点设置公交换乘站点设置 大型换乘点大型换乘点 由自动扶梯由自动扶梯( (楼梯楼梯) )、通道连接的、通道连接的不同建筑不同建筑设施设施 内。内。 实现地下、地面和地上的实现地下、地面和地上的立体换乘立体换乘。 5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘 2021/3/262021/3/26 Page Page 7878 5.3.2 5.3.2 与常规公交换乘与常规公交换乘 l公交换乘站点设置公交换乘站点设置 大型换乘点大型换乘点 公交车站与轨道交通车站的间距公交车站与轨道交通车站的间距不宜过远不宜过远。 采取人车合理分流、设置导向标志等措施采取人车合理分流、设置导向标志等措