匝道桥现浇箱梁施工工艺

1、HK0+572 匝道桥连续箱梁施工技术方案一、工程概况国道 205 滨州至新泰高速公路博山出口立交工程共有连续箱型桥梁两座。其中HK0+572 匝道桥为3 X(25+30+25 ) m+4X25m后张法现浇预应力混凝土连续箱型刚构桥。该桥全长354.70m ，跨主线、辅道三、辅道四及西过境线。HK0+572 匝道桥箱梁主要工程量有： C40 砼 2285.5m 3， 钢筋及钢绞线 409.628T 。二、施工计划1、箱梁总体施工计划：H 匝道跨线桥箱梁施工分为四联：第 1 孔、第 2 孔和第 3 孔为第一联，第 4 孔、第 5 孔和第 6 孔为第二联，第 7 孔、第 8 孔和第9孔为第三联，其

2、余四孔 4 X25m为第四联。桥台、3# 墩、 6#墩、 9#墩位置设置五道 D80 型毛勒伸缩缝，施工方向以 6#墩伸缩缝处为固定端分别向第二联和第一联、第三联和第四联方向展开。全桥共设置施工接缝 4 处，位置分别为：第1孔距离1#墩4m处；2第 4孔距离4#墩4m处；5第 9孔距离8#墩4m处；42第 12 孔距离 11 #墩 5m 处。砼浇筑以每联为一个作业单元，施工缝处待张拉、压浆、封 端后继续完成该联剩余部分砼的浇筑工作， 其中钢绞线采用连接 器连接。2、具体施工计划：根据目前工程实际情况：因受拆迁影响仅有6#12#墩柱已 经完成，并具备支架基础处理条件，其他墩台施工正在进行。拟订具

3、体施工计划为： 采用流水作业方法组织施工， 支架及 模板具备两联同时施工条件。12由第三联向第四联方向进行支架搭设工作及砼浇筑工作； 22基础及下部施工顺序为先第二联后第一联方向； 32第三联拆除底模后进入第二联， 第四联拆除后进入第一联。3、工期计划：每联工作时间 55 天，流水步距 30 天，因雨季及其他因素 影响计划间歇时间 12 天，有效施工天数 140 天。12开工日期： 2006 年 3 月 1 日；22计划完成日期： 2006 年 8 月 1 日工期： 152 天/5 个月。三、箱梁施工工艺 本桥箱梁施工采用满布支架逐段就地浇筑、 张拉、 逐次逐联形成连续钢构体系施工顺序为：基底

4、整平压实f铺方木f立支架f测标高f调 整标高f铺底模f预压支架f根据沉降观测结果调整标高f绑 扎底板、腹板钢筋f穿波纹管、钢绞线f安装芯模f绑扎顶板钢 筋f测标高f浇筑砼f养生f拆内模f张拉钢绞线f压浆和圭寸 端f拆除模板及支架。1 、基底处理搭设支架前先进行场地平整， 因为所施工桥下地质复杂， 需 逐跨根据实际地质情况实测地基承载力， 然后根据实际情况采取 相应处理措施。1采用天然砂砾分层碾压：总厚度不小于1.0m，沿桥横向宽度超出翼板边缘不小于 1.0m 。2压实表面平整并留有横坡：地基横坡方向顺桥梁横坡方向， 既便于底模找拱又利于排水。32注意立柱附近支架加密区边部压实； 42基底周边做

5、临时排水设施：周边低处挖临时排水沟将水引 离工作区，确保工作区内不积水。52注意地基范围内有无坑穴坟墓：发现坟墓立即上报文物管 理部门，同时作好现场保护工作。2、铺方木：12铺设枕木前放出支架边缘线测出地面标高，计算杆件长度 和换杆位置。甫设枕木前撒铺碎石找平层，枕木下方碎石厚度不小于5cm 。0方木自身大致平整、无空心，顶面尺寸大于底托（或底脚螺栓）钢板 5cm ；40铺设完方木后标出每根立杆位置。3 、支架搭设采用支架现浇，支架的搭设根据不同情况采取不同的方式。 准备采用两种方式： WDJ 满堂落地式碗扣支架、加密碗扣支架 配合工字钢搭设悬空支架（跨主线、西过境线时） 。 铺垫枕木后，在枕

6、木上架立碗扣支架。碗扣式支架型号为： WDJ48*3.5 型，要求每根杆件做到无 变形、无弯曲。立杆布置：跨中为 90cm*60cm ，横梁位置间距 为： 60cm*60cm 。横杆步距为： 底部为 120cm 间距，顶部间 距 60cm 。纵横向加设剪刀撑。纵向铺设 10cm*15cm 方木； 横 向铺设 10cm*10cm 方木， 跨中净间距为 15cm ，小横梁处净间 距 15cm 。 腹板及翼板位置做定型排架， 支撑情况见 “侧模支架横断 图”。支架均为10cm*15cm 方木。在排架上钉10 X4cm木板 条，净距 10cm ，以防止竹胶板变形过大。 木排架的加固： 除了纵向用木板两

7、两相连， 有部分加固作 用外，在图 A 处用螺栓加固，其平面图大样如图：A 在纵横方木相交处钻孔，用螺栓拧紧。B 纵向加固方木与排架间留有一定空隙， 大约 5-7cm 左 右，用方木塞塞紧，起到防侧滑作用，另外， B 处的木塞可作为 调整标高用。 通过底脚螺栓初步控制支架底面标高，计算立杆长度。 测设顶托实际标高，并通过调整顶托螺旋来调整支架标 高，调丝器不使用偏心杆件，出丝长度保持一致，并要求越短越 好。同时考虑施工予拱度： 跨中加 L/1000 ，其余 3/8 、1/4 、1/8 各点断面按照二次抛物线分配。m 模板拼装时，必须对缝平整，底板与腹板结合部，为防止漏浆采用“底包侧”方式，并加

8、垫“ L”型橡皮垫；腹板与翼板 结合部采用“腹顶翼”方式，防止浇筑过程中，因受扰动而造成 漏浆。端部模板制作时应准确量测各部尺寸。如图示“竹胶板衔 接示意图41HlM模板支撑横断面:1 * - k ；./7/K 1/n1I*XXXXX, -?P:-、/-f2,-./ |./.e* yX模板支撑纵断图:I H-侧模支撑图:木排架加固示意图:芯模支撑示意图:G山门1口 PLLLLLLLL ILL I I I i- 0. . I4、支架应力验算:支架按容许应力法设计检算：根据WDJ碗扣型多功能脚手架使用说明书，当横杆步距为1200MM 时，每根支架立杆可承受最大竖直荷载为N=30 KN因H匝道桥位于

9、曲线超高段，考虑到混凝土荷载的分力影响， 所有验算中均已计入荷载分项系数。匝道桥支架立柱承重验算跨中段立杆受力验算（1 ）、砼恒载计算：I |L= - Fl跨中砼恒载为: gi=S /B* Y=6.08/6.04*26=26.17KN/m 砼断面积S由CAD绘图计算而来，见上图；砼容重由路桥施 工计算手册表8-1查得，当配筋率2%时Y=26KN/m 3。（2） 、倾倒砼产生冲击荷载：g2=2 KN/m 2（3）、振捣砼产生荷载：g3=2 KN/m 2（4） 、模板及支撑恒载为：g4=a+b+c+d+e=1.75 KN/m 2木材为落叶松，容重为 Y=7.5 KN/m 3 （源于路桥施工计 算手

10、册表8-1 ）。a）纵向水平方木：1/0.6*0.1*0.15*7.5=0.19 KN/m2b ）横向水平方木：1/0.3*0.1*0.10*7.5=0.25 KN/m2c ）竹胶板：0.012*7.5=0.09 KN/m 2d）钢模（芯模）：空心断面周长L （下部为缺口）L=0.775+1.15-0.22-0.1+2*（0.92+0.2 2） 1/2+0.83 2+ (0.83/1.15*0.2 ) 21/2=4.16m 钢模恒载：0.75*4.16/3.02= 1.03KN/m 钢模为0.75KN/ m 2来自于路桥施工计算手册表 8-1 e)芯模木支撑：4.16*0.1*0.15/0.8

11、*7.5/3.02=0.19 KN/m 其中，4.16为排架周长，0.8m为排架间距。（5）、施工人员、施工料具运输堆放荷载：g5=1KN/m 2来源于路桥施工计算手册表 8-1。合计 G= K 1 g 1+ K 2g2+ K 3g 3+ K 4g4+ K 5g5=26.17*1.2+2*1.4+2*1.4+1.75*1.2+1*1.4=40.50KN/m由于跨中立杆间距为 0.9m*0.6m，则每根立杆受力:F=0.9*0.6 G=0.9*0.6*40.3=21.87KN N=30KN结论：跨中立杆（间距 0.9m*0.6m ）能够满足应力要求。荷载名称分项系数K荷载名称分项系数K荷载名称分

12、项系数K砼恒载1.2模板及支撑恒载1.2振捣砼竖向何载1.4倾倒砼产生荷载1.4施工荷载1.4 小横梁处立杆受力验算:（1 ）、小横梁处砼恒载为:gi=S /B Y=11.27/6.04*26=48.5KN/m2砼断面积S由CAD绘图计算而来，见附图;砼容重由表8-1，当配筋率2%时为26KN/m 3（2） 、倾倒砼产生冲击荷载：g2=2 KN/m 2（3） 、振捣砼产生荷载：g3=2 KN/m 2（4） 、模板及支撑恒载为：g4=a+b+c =0.53 KN/m 2木材为落叶松，容重为 Y=7.5 KN/m 3。a）纵向水平方木：1/0.6*0.1*0.15*7.5=0.19 KN/m b

13、）横向水平方木：1/0.3*0.1*0.10*7.5=0.25 KN/m c ）竹胶板：0.012*7.5=0.09 KN/m 2 落叶松容重为7.5 KN/m 3来源于路桥施工计算手册表 8-1（5 ）、施工人员、施工料具运输堆放荷载：g5=1KN/m 2来源于表路桥施工计算手册8-1 o 合计 G= K 1 g 1+ K 2g2+ K 3g 3+ K 4g4+ K 5g5=48.5*1.2+2*1.4+2*1.4+0.53*1.2+1*1.4=65.84KN/m 由于小横梁处立杆间距为 0.6m*0.6m ，则每根立杆受力为：F=0.6*0.6*G=0.6*0.6*65.84=23.7KN

14、 N=30KN 结论：小横梁处立杆(间距 0.6m*0.6m )能够满足应力要求。 立杆稳定性验算钢管外径 48mm ，壁厚 3.5mm 。I= (n/64 ) (D4-d4) =12.1867cm 4 ;A= ( %/4 ) (D2-d 2) =4.893cm 2;i= (I/A )1/2=1.578cm ；长细比 疋L/i=120/1.578=76;查附表3-25 ,入刀=100 ;查附表3-26，得受压构件弯曲系数 1=0.7386=N/( iA)跨中 6=N/ ( 1A) =21.87*10 3/ (0.738*4.893*10 -4)=60.56MPa 6 =215 MPa横梁 6=

15、N/ ( 1A) =23.7*10 3/ (0.738*4.893*10 -4) =65.62MPa 6 =215 MPa结论：立杆稳定性满足要求。 悬空支架验算：(1)、为保障交通，在 H 匝道桥垮西过境道路处，用 529钢管，配合工字钢搭设悬空支架，设门洞洞宽 3.5*2m ，路中间及洞口外侧浇筑 15m*0.4m*0.35m 的砼垫石带， 高度 35cm 以 防止车轮越过。 为防止摩托车与汽车混行， 垫石带出入口宽 2.70 米。在洞口上方 4.5m 处设 56a 工字钢托杆。横向放置 A40 工 字钢 7 道，底板位置 5 道，间距 1.5m 。翼板位置左右各一道。 工字钢型号 A40

16、 ，每根长度 8m 。在竹胶板底部对应工字钢上放 置纵向 10*15cm 方木，中心间距 60cm ，横向 10*10cm 方木 , 净间距 15cm ；立柱采用529钢管，箱梁底板位置的钢管中心间距为3m。钢管顶部放置砂箱以利于模板拆除，砂箱与529钢管应焊接牢固；底部为 1m*1m C25 砼基座， 基座顶高程视梁底与地面间距 相应计算调整，基座顶预埋 60*60*1cm 钢板,钢板底焊接 4 根 50cm 长 U 型18 螺纹钢筋，以保证预埋钢板与混凝土基座连 接牢固， 529 钢管底部与预埋钢板应焊接牢固，详见附图：(a)博山立交H匝道桥门洞布置纵断面图(b)博山立交H匝道桥门洞工字钢

17、布置平面图40aiMlilriJEH rarWMU(2)工字钢验算:以下数据参数均来自于“人民交通出版社路桥施工计算手册根据上述计算跨中荷载为 40.5KN/m 2 则跨中作用工字钢q i =40.5*L=40.5*1.5=60.75KN/m工字钢线载为q2=0.6756 KN/m跨径 L=3.5m。钢材的弹性模量：E=2.1*10 5 MPa外部线载刀来源于附录表3-31来源于附录表3-19A40工字截面惯性矩：l=21714cm 4A40工字钢截面距： W=1085.7 cm :来源于附录表 3-31A3 钢材6=145MPa来源于附录表 8-7来源于附录表 8-11q1+q 2 )f/L

18、=1/400(a )工字钢弯曲应力验算:Mmax=ql 2/8l2/8=61.43*3.5 2/8=94.06KN M6=Mmax/W=94.06*103/(1085.7*10 -6)=86.64MPa6=145MPa。结论:工字钢弯曲应力符合要求。( b ) 工字钢挠度验算f=5ql 4/384EI=5*61.43*103*3.5 4/(384*2.1*10 11*2.1714*10 -4 )=2.63*10 -3mf/L=2.63*10-3/3.5=1/1331f=1/400结论:工字钢挠度核算符合要求。(c)钢管立柱稳定性验算 钢管外径 529mm ，壁厚 6mmI= (n/64 ) (

19、D4-d4) = (n/64 ) (52.9 4 -51.7 4) =19946cm 4 ;A= ( %/4 ) (D2-d2) =98.6cm 2; i= (I/A )1/2=18.5cm ； 长细比 疋L/i=450/18.6=24.3;查附表3-26，得受压构件弯曲系数 1=0.900N=qL/2=142.82*3.0/2=214.23KN(q 见 56a 工字钢验算)6=N/( iA)跨中 6=N/ ( iA) =214.23*10 3/ (0.900*98.6*10 -4)=24.14MPa6=215 MPa结论：立柱稳定性满足要求。( d 56a 工字钢荷载计算：56a 工字钢自重

20、： q2=1.0627 KN/m56a 工字钢承受荷载： q1=40.5*3.5=141.75 KN/mq= q 1+ q 2=142.82 KN/mA52 工字钢弹性模型： I=65574cm 4A52 工字钢截面距： W=2342 cm 3( e 56a 工字钢弯拉应力验算： L=3.00m6= Mmax/W=qL 2/8W=142.82*103*32/ ( 8*2.342*10 -3 )=68.6MPa6=145 MPa( f 、 56a 工字钢挠度验算：f/l=5ql 3/384EI=5*142.82*103*33/（384*2.1*10 11*6.5574*10 -4 ） =1/27

21、42f/l=1/400 结论： 56a 工字钢弯曲预应力及挠度符合要求5、铺模板（包括芯模） 为保证砼外表光滑，底模及侧模均采用12mm厚的新竹胶板，预压时防止破坏模板表面光洁度，铺设彩条布。要求模板 分块拼装，施工中保证纵、横向接缝在一条直线上。同时利用模 板底加设木楔的方法来消除相临模板的高差。 保护层垫块为塑料 垫块。 芯模除两端渐变段为竹胶板外，中间采用便于组合拆除的“3015 ”型钢模施工，纵向间距 80cm 一道，以利于拆除周转 使用。模板接缝要紧密无错台，杜绝砼浇筑时发生漏浆、跑模的 现象。施工接缝处 4 米或 5 米段采用一次性芯模， 以减少天窗数 量，提高砼外观质量。 组装后

22、的芯模外包彩条布防止拆模困难及 漏浆。本箱梁所用芯模为无底内模施工工艺。 在支座位置预留开口，支座就位后模板间隙用砂子填满， 防止漏浆；泄水管采用 PVC 管装砂预埋，装砂后两端用胶带封 堵严密， 用铁丝固定在翼板钢筋上， 用油腻封堵与模板接触面周 圈，防止漏浆。 模板线形及高程控制：由于该桥位于平曲线并且半径较 小，故线形及高程控制点按照外侧圆弧间距 1.5m （尺寸为底板 边缘以里 10cm ）控制。控制点位置用全站仪测设。 模板缝要求用玻璃胶或油腻子抹平。 圭寸端异形模板根据端头尺寸，采用木板包锌铁皮定制。 芯模顶部开口天窗在距离两侧梁端 L/5 范围内设置两处， 天窗中间设置 60*6

23、0cm 混凝土下料口。 模板预留排气孔（PVC管加砂）。 芯模支撑：采用木排架固定，间距 80cm。见“芯模支撑 图” 两端渐变段为竹胶板， 小棱为 10*4cm 方木，方木净间距 20cm 。6、支架预压无论是满堂支架还是悬空支架， 为减少支架变形及地基沉降 对上部现浇箱梁的影响， 所以必须对支架进行预压。 预压重量为 等重的钢筋砼重量，在预压前必须进行整体支架检查和验收。 预压时， 根据箱梁的结构形式计算箱梁的重量， 然后用砂 袋按上部砼重量分布情况进行布载， 加载重量按设计要求不小于 恒载。 在加载前，先在地基和底模上沿支点、跨径的L/4、L/2、3L/4 等截面处，每个截面横桥向布设

24、5 个观测点。在观测点处 采用预埋 PVC 管方法，保护观测点不扰动，以便测量预压前后 及卸载后的标高。 用砂袋加载， 加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行， 加载时 分三次进行， 各次加载的重量分别为总重的 30% 、 30% 和 40% 。 加载完成后每 2 小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过 3mm ，即为趋于稳定，改为每 6 小时观测一次，沉降稳定 24 小时后，经监理工程师同意，即可进行卸载。 根据观测数据 ,整理出预压沉降结果，绘制出每个观测点 的沉降曲线。 根据沉降观测曲线， 调整模板标高， 然后检查支架和模板 是否牢固，松动的扣件要重新上紧。 混凝土在浇筑过程中， 加强对支架的观

25、测， 在箱梁的不同 点位悬挂标尺， 用水平仪对支架沉降情况进行测量， 根据测量结 果决定下一步混凝土的浇筑方案和对支架安全性的评估， 及时调 整浇筑方案并对支架进行加固处理。7、钢筋的制作及安装 总体施工方案：主筋及骨架以“联”为加工单位，在钢筋加工场地及加工棚内进行。每根纵向主筋按长度焊接绑扎完毕，然后上支架再进行钢筋间的焊接及绑扎，其他架立筋及箍筋按图纸要求批量加工。按每联用量编号存放于钢筋加工区。在支架上成型，其安装顺序为：安装绑扎箱梁底板下层钢筋f安装腹板钢筋骨架及横梁钢筋f安装及绑扎箱梁底板上层钢筋f安装波纹管、穿钢绞线f放置芯模f安装和绑扎顶板上下层钢筋f安装和绑扎护栏、 伸缩 缝

26、预埋钢筋f安装固定泄水管预埋件f在梁顶钢筋上焊接n型钢筋骨架并在其上固定40钢管（抄平控制其预设顶标高，用于 混凝土顶面找平） 。 施工注意事项：A）对所有钢材按批次进行拉力试验、弯曲试验等。然后对 进场钢筋按照不同等级、牌号、规格分别立牌堆放。B）对钢筋加工场地进行硬化处理， 进场钢筋堆放在枕木上， 并覆盖蓬布。做到防锈、防尘、防污染，所有钢筋焊接操作均在 钢筋加工棚内进行。C）钢筋的截断和弯曲必须按图纸尺寸形状进行。采用冷拉方法时，I级钢筋的冷拉率不宜大 2% , HRB335、HRB400不 大于 1% 。D ）钢筋的保护层垫块均采用统一规格的成品塑料垫块，设 置间距在纵、横向均不得大于

27、 1.2m 。E）钢筋连接点不设于最大应力处， 主筋焊接采用闪光对焊。F）在浇筑混凝土前，对已安装的钢筋及预埋件进行检查。G）注意保护两层钢筋间距，防止人为踩踏变形。H ）注意防崩钢筋位置、方向和数量。I）钢筋及芯模吊装时注意设置防撞设施，防止损坏底模及 侧模。8、波纹管的安装在腹板钢筋安装完毕后， 芯模安装前， 进行波纹管安装固定。 按图纸要求将做过灌水试验无渗漏的波纹管放入钢筋骨 架间，在骨架上按图纸规定的管道坐标用铁丝绑扎固定， 避免管 道在浇筑混凝土过程中产生位移。注意防止施工过程中碰坏管 壁，波纹管的连接采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长 200mm ，用密封胶带封口。 待使用的

28、波纹管放置在干燥、无机械人为干扰的临时工作 棚内，不漏水，确保其不锈蚀、受潮、挤压及击穿等。 波纹管应在纵向波峰处预留通气孔。 波纹管安装后线形应顺畅。9 、钢绞线搬运存放、加工及编束 搬运及存放 :进入工地后的钢绞线在未使用前不得打开外 包装，搬运时连同包装箱一起运输，并将其架空，放置于离开地 面清洁、干燥的工作棚内，严防表面碰伤或损坏。钢绞线在安装 后至压浆前允许间隔时间最长不超过 20d 。 钢绞线的加工及编束 :钢绞线直接安装在支架上部可以转 动的卷盘上，按计算尺寸精确截取。在切割时，应在每端离切口 30-50mm 处用钢丝绑扎。切割用切断机或砂轮锯，不得使用气 割或电弧。 钢绞线的下

29、料长度 = 孔道长度 +工作长度； 在编束时， 每隔 1-1.5m 绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，绑好后钢绞线束编号 挂牌堆放备用。10 、箱梁混凝土的施工 经对施工图纸多次认真研究，为保证梁体的整体性、施工的 安全可行性、梁体无施工缝出现，决定采用纵、横向每幅每联为 一个施工总段分层一次浇筑完成。 砼的浇筑箱梁的浇筑从低向高浇筑， 先铺底，再腹板、 后顶板、翼板， 底板比腹板领先 5m 左右。最初砼入模高度为腹板三分之一处， 底板砼采用芯模上方预留砼浇筑孔 （ 0.6m 宽），扣上顶部预留孔 进行顶板浇筑。混凝土全部采用轮胎泵车泵送施工，箱梁一次性现浇量最大 时为 500m 3 左右，按 20

30、m3/h 浇筑进度计算，需 25 小时左右 完成现浇，故在设备上泵送设备准备了双套，在一套有问题后， 另一套继续工作，确保不中断。备用 120kw 发电机 2 台，各种 其他施工机具按使用量的 1.5 倍备用，人员采用 6 班制，每 4 小 时一班形成连续作业，每班分混凝土、钢筋、模板三个小组，分 工合作共同完成。A ）在混凝土配合比设计时，掺加减水剂，以提高混凝土的 和易性， 并且施工配合比所用碎石必须水洗。 在搅拌混凝土前先 搅拌一部分砂浆泵送， 以达到对搅拌设备的充分湿润及润滑混凝 土输送管道（砂浆及最先泵送砂浆废弃） 。B）停机期间每隔一定时间泵动几次，以防止混凝土凝结堵 塞管道， 在

31、整个现浇过程中， 按照试验规定的频率或大于试验频 率对混凝土进行随机取样， 检测其指标及做好试块。 要求做两组 同体养生的试块，一组用做张拉前砼强度控制， 一组用来拆除底 模时对砼强度要求。C）浇筑混凝土期间，设专班模板工、钢筋工检查支架、模 板、钢筋等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时加固 处理。并用水准仪、全站仪对箱梁模板进行平面位置观测，控制 梁顶高程及横坡度。d）梁体顶面高程的控制：预先在梁顶钢筋上焊接n骨架，其上固定/ 40钢管，利用粗平直尺沿/ 40钢管进行粗平，然后人 工用木模精确找平，待砼表面泛浆后进行收浆， 收浆次数不少于 3遍，第4遍用铁抹子压光，最后用拉毛刷进行拉

32、毛作业。该桥横坡及纵坡均很大，为确保砼的和易性及其它各项技术指标 良好，要求砼拌和前进行砂石材料的含水量试验，确定施工配合比，并且根据混凝土质量的动态信息， 及时进行配合比的调整工 作，以保证砼的良好工作性能。 砼的振捣本箱梁混凝土振捣采用平板振捣器、插入式振捣器，根据作 业面大小、钢筋疏密部位等情况联合使用。箱梁顶板混凝土采用插入式振捣棒，振动棒呈行列式或梅花 形布点，间距不大于 60cm ，时间每点控制在 20-30s ，当混凝 土面水平且不再显著下沉、无上浮气泡，表面泛浆后即可。振动 棒操作以“快插慢拔”为原则，以免产生混凝土空洞，每次插入 要确保至前一层混凝土 5-10cm ，以保证层

33、间混凝土良好结合， 并尽可能避免与钢筋和波纹管相接触， 严禁用振捣器在模内长距 离运送混凝土。振动过程中，应特别注意加强锚垫板下混凝土的振捣工作， 因该处钢筋密集，振捣难度大，极易出现质量隐患。 养生：浇筑完毕的箱梁砼要及时养生。本桥箱梁采用洒水 覆盖毡布或麻袋片养生，养生时间不少于 7d 。11 、施加预应力当混凝土满足龄期 7 天和强度达到设计规定的张拉强度 （90% ）后，及时施加预应力（一端横向对称张拉） ，本桥钢绞 线采用高强度、低松弛的钢绞线，标准强度 1860MPa ，张拉控 制张拉力为 产1339 MPa，锚具按设计要求采用 15-19EC、 15-17EC 型，经计算，配置

34、4 台 Ycw 500 型千斤顶即能满足 张拉力要求。 按设计要求对梁体进行张拉， 张拉完成 24 小时后， 观察正常，然后进行压浆作业。张拉注意点如下： 首次张拉前及张拉过程中对千斤顶和油表需按时进行校 验，保持其良好的工作状态，保证误差不超过规定。按回归方程 提前计算出张拉应力所对应的油表读数，报监理工程师审核认 可。 张拉程序：采用对称张拉，因为 H匝道桥位于左转曲线，曲线半径较小，为减少张拉过程中张拉应力对箱梁的影响，降低箱梁外侧在拉应力作用下产生的变形，采用分级加载张拉，顺序如下：A) 首先张拉中2预应力束，0f初应力)f张拉到设计 预应力的50% ;B) 同时张拉左2、右2，张拉到

35、设计预应力50%后，左2暂停张拉，右2持续张拉到设计预应力100% ;C) 进行中1预应力束的张拉，按张拉程序张拉到100% 设计预应力；D) 同时对左1、右1预应力束进行张拉，按张拉程序张 拉到100%设计预应力。E) 按C)、D)顺序对预应力束3进行张拉；F）张拉预应力束左 2 至设计预应力 100% ；G）张拉预应力束中 2 至设计预应力 100% ； 张拉要点： 尽量减小受力筋与孔道摩擦， 以免造成过大的 应力损失或使构件出现裂缝，翘曲变形。测量伸长的原始空隙、伸长值等，千斤顶就位后，先将主油 缸少许充油，让预应力筋绷直， 在预应力筋拉至规定初应力时 （一 般为 15% ），暂停张拉，

36、测原始空隙或画线做标记。张拉过程中， 千斤顶轴线方向不得站人， 并按照安全操作规 程操作。 波纹管、锚具、锚垫板、锚杯、夹片、连接器等材料进场 时带出厂合格证，同时做相关试验。12 、孔道压浆和封端 压浆： 压浆前首先要做好技术准备工作， 用砂轮机割切锚 外钢绞线（严禁淬火切割） ，预留小于 4cm ，然后封锚，最终对 孔道进行冲洗。同时润孔和检查孔道是否有堵塞、漏洞、串孔现 象，以便压浆时采用不同方案实施； 浆液采用硅酸盐水泥配制的 C50 净水泥浆。 试制水泥浆泌水率、 稠度指标满足要求后， 现场 采用搅拌机进行不少于 1 分钟搅拌，压浆时从最低的压浆孔压 入，由最高点的排气孔排气和泌水，

37、 压浆孔道的顺序是先下后上， 待孔道另一端溢出的水泥浆与进浆相同时， 关闭出浆口， 保持不 小于 0.7Mpa 稳压 2min 。 封端：孔道压浆结束立即将梁端水泥浆冲洗干净，并将梁端部混凝土凿毛，设置端部钢丝网封端模板采用木模包锌铁皮， 支护稳固， 端模支立后用钢尺 核准梁长， 确保在规定允许偏差范围内。 封端采用与梁体同标号 混凝土浇筑，浇筑完成后覆盖、洒水养生7d 。13 、支架及模板的拆除一联完成后， 同体养生试块强度达到设计强度后方可进行底 模拆除。 拆除顺序：箱梁模板的拆除顺序为芯模、外侧模、梁下支 架及底模。 全桥芯模自箱梁顶部预留天窗进入拆除， 拆除应在张拉前 行。 根据结构计

38、算， 连续梁在 1/4 跨距左右弯距较小， 在该位 置上的箱梁顶板上预留天窗，尺寸为 160cm*60cm ，做为拆除 芯模的出入口； 拆除箱梁内模后， 经监理工程师确认无质量问题 及时予以吊模封口。 本桥用人工配合汽车吊进行拆模作业。 支架及底部模板的 拆除应在混凝土至少能够承受自重的情况下有序的拆除。 腹板和 翼板处的支架在压浆结束后既可拆卸支架。承重支架遵循先支后拆，后支先拆的顺序拆除。 从跨中向支座依次循环卸落。 可单孔卸落， 也可一联多孔同 时卸落。钢管每隔一根循环卸完，在纵向对称均衡卸落，在横向 同时一起卸落。 卸落过程中对箱梁梁体进行沉落量观测，发现异常，立即 停止拆除，查明原因

39、后再施工。 对天窗处钢筋切断，为防止焊接时同断面接头数超过50%，要求切点长宽方向交互切割。四、施工保证措施（一）质量保证措施1、质量管理目标：推行全面质量管理，周密组织，精心施工， 牢固树立“质量第一”的观念，增强精品意识。2、本工程质量目标：质量指标达到的技术规范和验收标准 要求，确保工程质量达到优良等级，争创优质工程。3、组织机构和创优规划： 执行GB/T19001-2000 版程序标 准。严格按照处质量手册及程序文件规定指导施工生产。4、砼的坍落度、和易性必须良好，不允许砼二次拌合使用。5、质量控制把“三关”：原材关、工艺关、成品关。6、不管任何工序都安排技术人员、监管人员现场指导检查

40、， 按规范操作如发现违规或不合理施工随时进行改正，并把 每项工种责任到人。质量检查机构管理领导小组组长：蒲亮副组长：房洪福、张孝友成员：赵晓光、洪伟、李茂春专职质检员：巩然贤、赵青库（二）安全保证措施为保证施工安全目标，桥涵一分部成立安全生产领导小组， 下设专职安全员，对生产全过程实施安全监控。安全检查机构管理领导小组组长：李茂春副组长：徐超成员：张孝友洪伟专职2安全员：徐超 认真执行合同中有关安全要求，严格遵守安全生产合同施 工。 建立安全值班制度，规定值班人员并制定值班责任制。对 检查出的问题及时报告。 各类操作人员持证上岗，必须按规定穿戴防护用品。 按照本工程的项目特点，组织制定本工程实

41、施中的安全生 产事故应急救援预案：如果发生安全事故，及时上报有关部门。 施工现场设安全标志。危险作业区要悬挂“危险”或“禁 止通行”、“严禁烟火”等标志。 对空中作业人员除戴安全帽不许穿拖鞋外，还必须系安全带。施工现场布置安全网，对电工人员必须持证上岗，线路按规范 布设，不得有明电、漏电现象。阴雨天施工首先由电工把现场检 查一遍，达到安全生产条件时方可施工。施工现场要设置警示牌配电箱要落锁，上下支架要用梯子。门洞处内侧、上部及通道附近用安全网进行防护。夜间设置 警示灯，安排专职安全人员昼夜看护，确保单向、单车行使。（三）主要机械设备及材料保证措施1、机械设备保证:序号机械名称规格型号单位数量序

42、号机械名称规格型号单位数量1砼拌合站JS1000（60m 3/h）台29振捣器50个132砼运输车8m3台310电焊机台73砼泵车VOLVO-ZLJ5291 THB125-37台211无齿锯台44装载机ZL50台112液压油泵台45吊车25T台113千斤顶500T个46发电机120Kw台114压浆机真空套17发电机75Kw台115水车60001台18振捣器30个152、材料保证： 碗扣支架2000m 2约600吨,竹胶板，方木108m 3 钢筋砼用材料石子:来源于西北峪石料厂。砂子:来源于沂源河砂。外加剂:来源于山东日照外加剂有限公司。钢筋:来源于山东莱芜钢铁厂。水泥:来源于山铝水泥厂生产的普

43、通硅酸盐水泥。水:是当地自来水。HK0+572箱梁主要材料需要量一览表序号材料名称规格型号单位数量1水泥P.O42.5T10002砂中粗M311103碎石0.5-1cmM34904碎石1-3cmM314705钢筋IT5.7106钢筋IIT340.6457钢绞线 j15.24T63.2738波纹管 95/102kg60939锚具/连接器15-19套54/2710锚具/连接器15-17套18/911支座GPZ (I)4.0块212支座GPZ (I)2.0块163、人员保证本分项工程计划需要：钢筋工 30人，木工10人，模板工及架子工45人，电焊工15人。振捣工10人，辅助工人30人。 共需力工及技

44、工：140人。（四）试验保证措施本分项工程水泥、钢筋、砂石料常规检验由项目部试验室进行检验，预应力锚具、连接器、夹片、千斤顶、钢绞线、波纹 管等委托有资质试验室进行试验检验。序号名称检验项目频率备注1千斤顶标定100%外检2锚具硬度、锚固性能、探伤每批抽取10%，但不少于10套外检3夹片硬度每批抽取10%，但不少于10套外检4波纹管钢度、抗渗漏5000m外检5钢绞线弹性模量、松弛率、力学性能同厂家同批号不大于60吨外检6连接器硬度、探伤每批抽取10%，但不少于10套外检7钢筋抗拉、冷弯、焊接同厂家同批号同规格不大于60吨内检8水泥系度、初终凝时间、胶砂强度、安定性同批号200吨内检9砂筛分、含

45、泥量、表观密度、堆积密度200m 3内检10碎石筛分、针片状、压碎值、含泥量、表观密度、堆积密度200m 3内检11外掺剂减水率、钢筋锈蚀、抗压强度比每批同品种检验一次外检所有外检试验必须在施工前一个星期全部完成，保证为施工提供有效的验算数据。五、检验项目、检验频率及方法1、钢筋安装实测项目检查项目规定值或检查方法和频率允许偏差两排以上间距5受力钢筋间距(m)梁、板、拱肋基础、锚碇、墩台、柱灌筑桩箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋102020尺量：每构件检查2个断尺量：每构件检查5-1010间距（mm ）个间距钢筋骨架尺寸(mm )宽、咼或直径弯起钢筋位置（mm ）柱、梁、拱肋保护层厚度基础、锚碇、1

46、05205尺量：按骨架总数30%抽查尺量：每骨架抽查3 0%尺量：每构件沿模板周边10(mm )墩台检查8处32、后张法实测项目项次检杳项目规定值或允许偏差检查方法和频率1管道坐标（mm ）梁长方向30尺量：抽查30%，每根查10点梁咼方向102管道间距（mm）同排10尺量：抽查30%，每根查5点上下层103张拉应力值符合设计要求查油表读数：全部4张拉伸长率符合设计规定，设计未规疋时士 6%尺量：全部5断丝滑丝数钢束每束1根，且每 断面不超过钢丝总数的1%目测：每根（束）钢筋不允许3、就地浇筑梁（板）实测项目项次检杳项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼强度（MPa）在合格标准内按附录D检杳2轴线偏位（mm ）10全站仪或经纬仪：测量3处3梁（板）顶面咼程（mm ）10水准仪