渔船加速箱结构形式和功能_第1页
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文档简介

1、渔船加速箱结构形式和功能 一、主推进装置主推进装置 二、推进装置类型 三、齿轮箱的作用 主 机 传动轴系 螺旋桨 一、主推进装置 1.1 装置组成 一、主推进装置 1.2 主机 蒸汽动力装置：这种动力装置重量大，占舱容多，渔船上己不采用； 内燃动力装置：目前机动渔船几乎都采用以柴油机为主机的内燃动力 装置； 核动力装置：现多用于军事舰艇。 1.3 传动轴系 轴系的作用是将主机的功率传递给推进器。 它是由传动轴(推力轴、 中间轴、尾轴、螺旋桨轴)、离合变速装置、 轴承、联轴器、密封件等组成。 二、推进装置类型 2.1 直接传动推进装置 常用于大型船舶； 特点：结构简单、效率高、工作可靠； 可逆转

2、中、低速柴油机主机通过联轴节、推力轴承和传动轴，直接把 功率传递给定距桨的推进型式。 2.2 间接传动推进装置 常用于渔船； 特点：降低桨的转速、提高推进效率，主机可以不倒转； 在主机与轴系之间加入了一套传动设备，即离合器和减速箱。 主 机 传动轴系 螺旋桨 二、推进装置类型 2.2 间接传动推进装置 三、齿轮箱的作用 渔船的主推进装置中，为了实现离合、倒车、并车、避振等 功能，常在机桨之间除了传动轴系之外，还配备各种传动设备， 如船用齿轮箱、船用摩擦离合器、船用弹性联轴节等。 船用齿轮箱是一种重要的轴系传动设备，它将柴油机的功率 传给螺旋桨，实现间接传动。 三、齿轮箱的作用 3.1 减速作用

3、 桨的转速低、直径大，则它的效率就高。所以，低速机采用直接传 动的方式，而中高速机则必须配置相应的齿轮箱减速，以赢得桨的高效 率。 3.2 反向作用 船舶直接倒航可以通过螺旋桨的反向旋转来实现。桨的反向旋转有 三种方法：主机的逆转、齿轮箱的反向、采用可调螺距螺旋桨。若采用 不可逆转的主机和普通定距螺旋桨，则必须采用能起倒顺车作用的减速 齿轮箱。 三、齿轮箱的作用 3.3 离合作用 在齿轮箱中装置离合器，对提高推进装置的机动性是十分明显的。 装了离合器之后，就能使柴油机与齿轮箱随意结合和分离，实现主机的 无载启动和调试，并便于修理；在双机并车或多机并车的装置中，可实 现部分主机工作等。有时，为了节能的需要

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