自动挡汽车驾驶技巧

1、自动挡汽车驾驶技巧总结所谓自动档 ，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档， 车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行 驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢？自动变速箱 的各个档位及功能先做简单介绍。变速箱有P, R, N , D , S, -, +几个档位（Mondeo 致胜 2011 款 2T 为例） :P 代表泊车档, 停车时使用 （关闭发动机时和较长时间怠速停车）！R 代表倒车档,这个不用解释了吧N 代表空档,和手动档的空档一个意思,用于短暂停车时使用！D 表示前进档,这个档位下变速箱会在1 5 档根据速度和油门情况自动切换S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由

2、换档,但是换档时机会延迟,使发动机在高转速上保持较 长时间,使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增 加。注意： P 到 R, N 到 D 相互切换时,务必将车停稳后 再切换,否则变速箱齿轮损害很大 。变速箱出了问题,一修就是得花费几千上万。我总结, 主观认识误区有以下几点：误区一：驻车时挂入 P 挡不拉手刹 。误区二： 长时间停车时仍挂 D 挡。若长时间踩住制动踏板， 等于强行制止这个牵引力，会使变速器 油温升高 ，油液容易 变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更 为不利。误区三：高速行驶或下坡时挂 N 挡滑行 。其原理是：当高 速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器

3、的被 动片在车轮带动下高速运转， 而挂入 N 挡将导致发动机怠速 运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。对于 复杂精密的自动变速器内部来说，缺乏润滑的直接后果就是 离合片在共振和打滑中烧毁。误区四：行驶途中没有人工换挡的意识 。虽然没有离合器 踏板，但传统自动变速箱都还是有档位的，那种深一脚浅一 脚的驾驶习惯是最费油的。应该 遵循“收油升挡” 的原则， 也就是当加油到一定速度后 松一下油门 ，这时再踩油门就会 发现 发动机转速降低了 ，这便是变速箱根据驾驶员的意图升 挡了。如果你能 有意识地 主动参与到自动变速箱的自动换挡 中去，一定能为你剩下不少油钱。误区五：非法启动发动机 。（在

4、自动变速器 P 或 N 以外挡 位起动发动机是错的操作） “非法”当然不指违法，而是说 不合理。 例如有新手 在 P 或 N 以外挡位启动发动机 。虽然在 连锁机构保护下发动机并不能启动，但仍有可能烧坏变速器 的空挡起动开关。又例如用推动或牵引的方法启动装备自动 变速器的汽车，都有可能导致自动变速箱的内部损伤。误区六：一 D 挡走到底 。为什么许多人说开自动挡车简单？ 是因为他们眼里只有两个挡位 P挡（停车挡）和D挡（行车 挡）。行车过程中，挡杆拔到 D 的位置就不管了，不论什么 路况全部由 D 挡应付。 其实，真正理解自动变速箱工作原理 的车友，是会在适当时候换挡的。比如在需要连续超车时，

5、如果希望动作干脆利落， 可以启用手动模式或 S 挡运动模式， 以提高发动机转速延缓换挡时机；在碎石路面或雪地湿地， 有雪地模式的变速箱应该启动，这种模式可提前换挡时机， 防止发动机转速过高、避免扭矩过大而导致的打滑失控；而 在遇到长距离爬坡时，手自一体形式的应启用手动模式，没 有手动模式的应启用 3、2、1 等限制挡模式，从而提高发动 机转速，以获得更大的爬坡扭力；在长距离下坡路上，同样 应该启用限制挡或手动模式，只不多目的和上坡不同，是需 要利用低档位的发动机阻力来对行车速度进行限制，以避免 长时间踩刹车导致刹车盘片因热衰减而失灵。 发车启动正确做法是： （挡位 :P/R/N/D/S/-/+

6、） 步骤：带 *踩*发*挡*手*灯1带（系安全带）2踩紧刹车3发（N挡启动发动机）4挡（挂入D 挡） 5手（松手刹 ） 6灯（打转向灯 ） 7松刹慢行 ； 泊车熄火精益求精做法 ：（通常： N 挡时启动 /熄火 ）1 踩刹车 2 推到 N 挡，拉手刹 3 松刹车踏板 4 关车窗 5 N 挡 , 扭钥匙熄火6挡杆推入P挡7拔钥匙下车。 启动发动机准备行车时 :只有在 P、 N 两挡时 才可以发动车辆，从 P 挡摘出 排挡杆一定要踩下制动踏板 （即踩住刹车 ）。 、N 挡点火启动的使用情况： 若车辆发动后 直接向 前行使时，你可以先接通电源 （钥匙转 1或 2格,使弱电和仪表 盘供电 （） 不打着

7、发动机） ，踩住刹车 把档位从 P 挡拉到 N 挡， 再点火 ，之后挂入 D 挡,放开手刹，缓慢松开制动踏板，直 接前行； （这样可避免在 P 挡打火后，需要经过 R 挡，使变 速箱经过一次反向冲击 ）；另外的作用就是在行驶中突然熄火 时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至 N 档打火再启 动发动机。 、如果车辆启动后是 倒车出库 ，则可以直接在 P 挡 点火启动车辆，然后挂入 R 挡，进行倒车出位。 正确点火动作：正确的点火动作为： （点火钥匙有 3 个格 ）；钥匙转 1 格（位一档 ），仪表盘上许多灯亮， 此时车内的电脑开始自检 （相 当于PC的启动），包括发动机、机油、ABS,安全气囊

8、（airbug）、 车门、引擎盖、后备箱关闭等项的 检测 。同时，油泵开始工 作。几秒钟 （5-10秒）以后，各灯熄灭 , 自检完成。 踩下刹车， 后点火 。等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂 D 档，松手刹，转向灯；最后就是慢松 制动踏板， 走！ 加速技巧：注意“ 提前升挡、滞后降挡 ”特点。 许多自动挡加 速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速 不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升， 显得后劲很足。 灵活掌握这一点， 避免在市区刚加速就刹车， 或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。适当时 候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡提前

9、；注意“ 提前升 挡、滞后降挡 ”特点。踩一下松一下 的自动挡 换挡技巧 ，可以实现提前升档 （但也要选择好踩、松的时机） ，但这是在牺牲加速的情况 下达到相对节油的目的 ，并不能使车辆加速更快。当发动机 转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自 动做出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一 些，正好与刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得 整个自动挡换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。根据自动挡换挡技巧，实现 提前升档后 ，再踩油门时不可 力度数过大，否则控制变速箱的电脑 会认为 驾驶者需要 急加 速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到 较低档位上造成跳档

10、！这点新手上路的车友们可以在操作中 实验几次 ，掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。 超车时 ：【宜用 D 挡 】“将踩油门的脚松一下， 然后再猛踩下 去” 自动挡汽车超车的技巧也是非常重要的，超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力是很难在短时间内完成的，所以此 时应将踩油门的 脚松一下 ，然后 再猛踩下去 ，使发动机转速 迅速提升，达到令车迅速提起速度的效果。 自动变速箱会 根据你踩油门的 力度数 来决定是否降档的，例如你要超前面 的行车，你可以 先松开油门 再一脚踩下去 ，这时变速箱就会 自动降 1 档甚至 2档来满足你的动力要求，完成超车后松开 油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下

11、你 就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。 爬坡时 【宜用 S 挡或手动模式 】：若仅仅使用 D 挡驾驶者会明显感觉汽车比较“肉” , 应使用手动模式 （退后一挡 ），采用爬坡挡（低挡如2 挡 /3 挡等）爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻 快。 （如果一味地坚持使用 D 挡行驶，会导致引擎“拖拉” 得更厉害，而且自动变速齿轮会在不同挡间（比如 :3-2/2-3）不断地转挡，变速箱会很累还会出汗 ，会增加变速器 损坏的可能性， 而且油耗也会加大， 发动机积炭还会增加。 ）下坡时【宜用S挡或手动模式】：应该采用 制动器 和手动模式 （低挡 ）交叉使用 ，减少制 动器的磨损。 （若

12、一直挂 D 挡连同一直用踩制动踏板的方式 下坡，会增加制动器的磨损，长时间用刹车，会使制动系统 过热，造成刹车效果减退，影响安全 ）。附：下坡的时候， 限制挡就是作为辅助制动来使用 ，大家 都知道手动挡车在山区行驶， 下长坡、大坡时 （当然下小坡 就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动； 而自动挡在 D 档时 是没有辅助制动 作用的，它只会越滑越 快，在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实 现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压 力。可以采用脚制动和手动低挡交叉使用，减少制动器的磨 损。限制挡 有时 也可以作为 强制降档使用 ，就是说你长时 间需要强大扭力输出

13、的时候，你可以用它把档位控制在较低 档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。 市区等拥挤路面时 ：【宜用 S 挡或手动模式 2、3 挡】在市区 拥挤路面行驶时 ,可将挡位放在手动模式的 2/3 挡，这样可使加速更快，且避免积炭的产生；堵车状态下跟车， 如果用 D 挡的 2 档嫌低有点跟不上， 上了 D 挡的 3 档跟的又太快需要不时的轻踩刹车， 刹车时档 位又回到了 D 挡 2 档。这时候可以用S档模式，S档可以延缓换档时机， 不必 担心车会在 2、3 档之间来回晃荡，好处： 1）舒适，没有来 回变档的顿挫感； 2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快 变速箱的磨损而且容易产生积碳；

14、3）燃油更经济性。自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时， 特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。 短距离滑行时 ：（如前方 400 米遇红灯 ） 需要滑行的时候， 用 S 档最傻， D 档还尚可， 用“手” 最能体现我们的优势！很多情况下，路况不错，前方 400 米遇到红灯 了，如 果你用 S 档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实 实的开到 100m 左右踩刹车吧；而用 D 档的话，也要开到大 约距离 150m 左右踩刹车。 （这是为什么？因为松开油门后， 自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的 作用是令人讨厌的） ，车在低速时就没力气向前滑行了。 ）

15、这时候如果 切换到手动档 ，你就可以别去管他了，或 者干脆向前推（ -）减一档。而使用手动挡降挡是最慢的，可 以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到 1 档的，况且 就是原地停着的时候，手动档也能直接使用 2 档起步。那个谁，说用 N 档不行吗，能滑好远好远 这坚决不行，首先是没动力不安全了， 然后就是变速箱 N 档不在循环 润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的。注意： 在下长坡时，滑行避免 N 挡。 遇路口红灯或塞车需短暂停车时： 【20 秒内 D 不动; 30秒以上就 N 挡】 当遇到路口红灯亮或路上堵车或走走停停的塞车需短 暂停车时：用 D 挡还是用 N 挡，这是开自动挡车最常见的 问题

16、，也是最具争论性的问题。其实这两种方法都有缺点： 先看用 D 挡 ，缺点是引擎要忍受一定的负荷，若在 D 挡上开着冷气，转速会比怠速降低两三百转，对引擎来说是 一项苦差；而要在 D 挡时保持静止，就必须踩着刹车，这样 会增加发生意外的机会，如果时间一长，右脚一发软，就有 可能碰上前车；而且，整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹 车都在互相受力，很显然，这会加剧那些连接位置的摩擦面 的磨损。再看用 N 挡 ，缺点是再启动车时，要重新挂入D 挡，这样一挡的拉索 （自动变速器内负责锁止行星齿轮的制动片 和传动的离合器片的总称 ），自然会多一次磨损， 而且也会有 一定的冲击感，影响了乘坐的舒适性。所以，一

17、般来说，除 非肯定停车后立刻就要开走，采用一直保持 D 挡；否则，一 般都要用 N 挡并拉紧手制动。通常： 、只要停下来的时间不超过 20秒钟 ，只要 踩住刹车就行了，挡位不必动 （即仍在 D 挡上 ）；没必要挂入 N 挡；（暂时停车踩住刹车挂在 D 对车子也没有损害，因为 变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不 会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以暂 时踩住刹车等红灯也时没有关系的，（若频繁使用 N 挡反而会缩短自动齿轮箱的寿命 ）； 、若停车时间 超过 30秒，最好将挡位挂在 N 挡上， 并且拉手刹 ；（这样既

18、能减少油耗又能避免变速箱油过热,从而保护变速箱；而且可以让 右脚 活动一下，抓紧时间适当的 放松放松。）附： 自动挡舒适停车法 ：挂在 D 档，刹车减速；距离 预定停车地点1 - 2米时，挂入 N档，继续踩刹车；在车子 即将停住时，缓缓抬脚松开刹车，用轮子的摩擦力让车子自 然地停下来，然后拉手刹。这样的操作，能让乘客基本上没 有不适感，也避免刹车盘发出咕咕的声音。 D 挡换挡时机 （踩油门升减速时机 ）：致胜 2.0T 时尚型，在 D 挡不踩油门可以走的 （手刹 要放到底！ ）,很慢；完全不走肯定不太正常。 （若一点也不动 , 有车友说这是正常的，认真看一下说明书，上面写清楚的 .） 当车速超

19、过 60km/h 以后，使用 D 挡行驶，不但省油，也不 会损害加速性。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正 常行驶时自动挡换档时的发动机转速称为 换档区间 ，一般正 常行驶下自动挡的换档区间在20002500转之间。我想很多车友都听说过自动挡要 踩一下松一下可以实现提前升档 ，而且加速更快这种概念并不是完全正确的，自动挡踩一下松一下 可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时 机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并 不能使车辆加速更快。*需要注意的是： 实现提前升档后，再踩油门时不可度 数过大 ，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位 动力输出无法满足要求而自动降

20、档，又回到较低档位上造成 跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变 速箱的控制尺度。 平稳行驶时 : 【适当时 轻抬油门踏板 ,变速器会自 动升挡，目的 :相同车速 ,较低转速 】如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻抬油门踏板， 变速器就会自动升挡。使发动机在相同车速时保持较低转 速，可获得较好的 经济性和宁静 的驾驶感觉。这时 再轻踏油 门踏板 继续加速，变速器不会马上退回原挡位，这是设计者 为防止频繁换挡而设计的 提前升挡、滞后降挡 功能。明 白了这个道理就可以随心所欲地享受自动变速器带来的驾 驶乐趣了。当车速 超过 60km/h 以后，使用 D 挡行驶，不但 省油，也不会损害

21、加速性。 S 挡运动模式时 : 【自动换升降挡 -发动机转速稍 高才行 ,推背感较强 ! 】S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自 由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较 长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。驾驶自动变速器的车辆起步后，如果希望保持较好的 加速性能，可以始终保持较大的油门开度，自动变速器会在 较高车速时升入较高挡位；轻踩油门的情况下，D挡在1500换档，S挡会在2500 才换档。 同样， 松油门也是这样。 开过手动挡的人应该知道， 低档位的情况下，车随油门的感觉会更强一些。这就是运动 模式的优势，个人认为在堵车时比较适用。注意， 在行

22、驶中 可以直接换 S 档的 ，但从 D 档切换 S 档时车速不能很高，而从S档换到D档则是随时都能切换的。 手动换挡时机 （+/-） ：M 档（手动模式） ，也就是 +、-档，豪华型的车， 从D往右一推，运动款的车，右推至 S档后，再上推或下推 一下，即进入 M档（同时运动模式解除），仪表盘由S变为 数字；仪表盘上会显示当前档位的数字， 从 1 至 6，静止状态为 1 档， 没有空档。加档时，轻点刹车往后拨变速杆；减挡时在 M 档的情况下， 不会自动加档， 哪怕你踩到 7000转， 需要手动 往下（ +方向）拉一下，会加一档。同样，往上（ -方向）推 一下，会减一档。但是， M 档时刹车，车速

23、如果过低，会自动减档，最低会减至 1 档注意：车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但 从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。即：车辆在几 挡运行就可手工换至该挡。例如：不能在 90km/h 时换入二 挡，因为此时变速器至少在三挡运行， 要待车速降到 50km/h 时才能手动换入二挡。同理，换一挡要在车速降至 20km/h 以下进行。例如：在市区拥挤路面行驶时 ,可将挡位放在 2/3 挡，这样可使加速更快，且避免积炭的产生；熟练使用D档、S档、“手动挡（-/+）”：熟练使用D档、S档、“手动挡”1、用S挡“手动挡”：1 ）限速 ，有些路段限速 50、 60，这时如果用 “ D ” 档的话很容易

24、在 4 档和 5 档之间来回变档。这时应该使用手 动模式，锁定 4 档或者 5 档，发动机的转速在 15001700 转 之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动 机的声音能听出来。2）下比较陡的坡，不少人用“ D ”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且 这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式，从“ D” 档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位 轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用 踩刹车，也不至于车速过快。3）爬比较陡的坡 ，如果用“ D ”档爬坡，转速 已经很高了，档位还在 2、3 档，明显感觉动力不足， 同时会 听

25、到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式，利用 2 档或 3 档爬坡。2、用 S 档：堵车状态下跟车， 如果用 2 档嫌低有点跟不上， 上了3 档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档。这时候可以用S档模式，S档可以延缓换档时机， 不必 担心车会在 2、3 档之间来回晃荡，好处： 1）舒适，没有来 回变档的顿挫感； 2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快 变速箱的磨损而且容易产生积碳； 3）燃油更经济性。注意，从 D 档切换 S 档时车速不能很高，而从 S 档换到 D 档则是随时都能切换的。（我个人在手动模式 （-/+） 下一般在 1800-2000转的时候 开始换挡。） 各挡之间切换

26、： 【看车速 + 转速】 无论何时何地需要操作自动变速箱时，首先要做的便 是将车辆 完全停稳 ， 再进行换挡 。各档之间切换：P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。R到N不用按排挡锁，不用刹车。N 到 R 要按 排挡锁 ，要刹车。N 到 D 不用按 排挡锁 ，不用刹车。D 到 S 要不用按排挡锁，不用松油不用刹车。 （致胜不 用按排挡锁，直接往右一推到 S 挡就行，换回来也一样啊， 同样是行驶档啊，又不是要换到停车或空档）S 到 D 直接推就行，不用松油不用刹车。D 到 S（+、 -）不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接 拨。推过去之后 直接就是 D 档对应的档位 。S（+、 -）到 D 不用松

27、油不用刹车，不用按排挡锁，直接 拨。拨回来之后会按照转速、 扭矩等，变成 D 档合适的档位。 也就是说，S（+、-）的3档5000转，可能切到D就是5档2000 转了。S（+、 -）加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。但 我没踩到过红线，不知会不会自动断油。只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。D 档到 S 档只是一个控制程序的切换而已，在你从 D 切换到S档的时候你会发现没有任何变化，只有在你再次踩 油门后才会体现 S档的不一样。行驶中，从D档到S档不需 要按锁紧按钮，这个要学会灵活运用， 爬坡、超车、超长下 坡都随时用上，特别是 下长坡 ，用手动档控制车速，减少刹 车，好处很多的。如

28、果看前面的车不舒服，马上划到 S档， 尽情的超车。附：换挡时机【看车速看转速】 ：开车换挡原则是升挡后发动机继续有力，不抖动，不闷响；降挡发动机不狂叫就好。换挡看的就是速度， 一般起步 1 挡，车速在 10 公里小 时以内换 2 挡；车速在 20-30公里小时换 3 挡；车速在 30-50 公里小时换 4 挡；车速在 50-70 公里小时为 5 挡。 最正 规的换挡方法是看转速表，当到达某一适当转速时便换挡。 例如轿车在日常行驶时， 一般可以在 2500到 3000rpm 左右换 挡，需要发挥性能时，则提高至4000rpm、甚至更高才能换挡。具体的最佳换挡转速各车不同，以将转速保持在扭力的 最

29、佳范围(具体参见汽车的说明书)内为原则。 倒车时：倒挡 R 与前进挡的转换一定要在车辆 停稳后 才进行， 否则变速箱齿轮会爆响，严重损害变速箱使用寿命。 自动挡转弯时方法【D 挡提前制动 再加油 !】比如在汽车转弯时，特 别是前轮驱动的车，在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全 更易控。而自动挡的车由于在制动减速后的加油提速有一个 短暂的滞后，所以驾驶自动挡的车过弯时应早一点制动，并 将车速减得低一些，然后再加油让车在牵引力的带动下转 弯。如果入弯过急，然后再踩刹车，车辆将发生甩尾或侧倾 现象，非常不安全。【手动模式减挡加油 !】另外：过弯道的时候，只要 学会了用手动模式挡 (+/-) ，刹车基本

30、可以不用了， (1).过弯道 前减挡让发动机牵引力拉住车速； （2）过弯道中间后只要加点 油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控 制力，道理同 ABS 一样）； （3）出弯道后，由于发动机转速维 持着，可以迅速拉高速度。如果用S档或者D档去过弯道，除非使用刹车否则 无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用 刹车永远是很危险的，即便是带 ESP 的车！（很多好车出事， 都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的） ，所以这样的 操控行为是有必要学习的。【 上坡弯道 】对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油 门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道；然后将挡 位降低一挡或二挡，

31、接着选择路线和修正方向，同时轻点油 门。在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油 门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。【 下坡弯道 】 在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松 掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡 或二挡。然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着 松掉刹车后选择路线和修正方向。教练说，在过了弯道弧顶 之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的 外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再 外侧的转弯路线 （“外-内- 外”）。【 高速路缓坡道 】当遇到高速公路或坡度比较缓、路 面宽阔的道路时， 教练建议司机要抄近道转弯。 也就是 :进弯

32、 时尽量要将车靠内侧行驶，出弯道时尽量将车靠外侧行驶。 这样就可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效 减小离心力，在不大幅减速的情况下轻易转弯。自动挡汽车 转弯方法中提到，这种方法在场地汽车比赛中见的比较多， 成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。最后在转弯时，要 一看、二慢、三通过 ，别在自己转 弯的同时危害到别人的安全。 过坑洼不平的路段时 : 【两脚油门】 可以采用两脚油门的方式来对付有坡度或地面不 平的倒车，一脚油门下去马上抬脚，这样既让车子有动力上 坡或者越过障碍，又不会因为持续加速导致失控。 泊车熄火下车时： 【先 N 挡熄火，后推入 P 挡】 行车结束时，车进入停车位置后，踩

33、住制动踏板将排 挡杆拉到 N 挡（要用 眼睛确定，不要仅凭感觉 ），拉起手刹， 缓慢松开制动踏板 （没有溜车现象时 ）,然后扭钥匙熄火 （注意 , 是在 N 挡上熄火 ），最后再将排挡杆推入 P 挡。当然这也是 属于对自动变速箱精益求精的保护。很多人习惯将车停下来 就直接推到 P 挡然后再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样 操作，熄火后一般车辆因道路不平会前后小小挪动一下，而 这时 P 挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的 挪动会对变速齿轮造成一点冲击；这就是有时候会出现如下 现象的原因 :启动发动机后要挂档 （从 P 挡推到 D 挡或 R 挡 ） 时，无法从 P 挡移动换挡杆 （好像

34、排挡杆被锁死了似的 ）。泊车熄火 精益求精做法：1 踩刹车 2 推到 N 挡，拉手刹 3 松刹车踏板 4 关车窗5 N挡，扭钥匙熄火6挡杆推入P挡7拔钥匙下车。 车辆坏需拖车时 若车辆在行驶中发生故障，需要由其它车辆拖带行驶 时，必须将驱动轮抬起不着地再牵引（如前置前驱车 ,必须将前轮抬离地面 ），而且必须把挡位放在空挡上； 拖带速度不要 超过30km/h，总行驶距离不能超过 50km,以免因缺油运转 造成变速器损坏。切记 :不能倒车牵引！ 安全驾驶防追尾一、不跟公交车。 因为公交车和大货车一样，容易 遮挡行车视线，而且一些公交车司机进出站时强进强出，还 不开转向灯，如果跟得过近或在其两侧，就

35、容易发生事故， 而吃亏的总是小型车。二、不跟出租车。 尤其是空驶的出租车，它经常要在 路上找活儿，一旦发现有人打车，司机就会急刹车，而载着 客的出租车也会因乘客就近下车，经常连转向灯也不打，就 猛地停在路边。如果跟车过近，就没有了刹车距离，很容易 追尾。三、不跟大型货车 。因为大型货车又宽又大，遮挡行 车视线，既容易使后面的车随着它闯红灯 （大货车过去后红灯 亮了，后车难以停车，而出现违章 ），又得防止货物掉落而伤 及自己和车辆。四、不被货车跟 。货车一般负载多，而制动系统却远 不如轿车灵敏有效。当你遇到情况紧急制动时，跟在你后面 的货车就很有可能制动不及狠狠地吻上你的屁股！所以，行 车中一定

36、要让货车离你远远的，不要让它紧跟你。当你加速 后，它依然紧跟着你，则说明货车车速很快，此时你最佳选 择就是赶紧让到一边，不妨对货车说“你厉害，你先请” ！五、不被公交车跟。 道理与不被货车跟相同，若被它 追尾了，吃亏的一般都是轿车。 避免误踩油门当刹车方法 （很多血的教训 ）要注意 3 点：【 保持右脚不空 】一是开车过程中要特别注意， 保持 右脚不空 ，右脚只要不在油门上，就一定要立刻放到刹车的 位置上， 千万不要什么也不踩放在脚垫上， 以免情急时乱踩。 及早做刹车准备，只要没有加油、收油，就要及时把右脚放 在刹车位，不要将脚搭在油门上滑行；注意路面情况，遇有 红绿灯、行人通过人行道时要提前

37、减速并做好刹车准备，这 样就可以避免在处理紧急情况时，把油门当作刹车踩了。【 禁用左脚踩刹车 】二是驾驶自动挡汽车不要左右脚 分别控制刹车和油门。刹车及油门应该是统一用右脚前脚掌 控制的，右脚脚跟着地。在转换油门或刹车时不要抬腿，标 准的姿势应该是脚跟不动，以脚跟为轴转动脚掌去踩油门或 刹车。不少人喜欢抬脚在两者间切换，这样不熟练或受到干 扰时，一脚下去很可能因踩不准而造成失误。【 注意力集中 ,视野远些 】三是驾驶员开车时要注意力 集中，视线要看得远些，一般要观察到150 米外，注意前方车辆的动态和前边是否有路口和学校等情况。这样提前了解 路况并作出预判，提前减速，尽量避免急刹车，对下一步操

38、 作做好准备，也能避免因为紧张而导致错误操作的出现。 自动挡省油秘笈：【 轻加油，轻刹车，早刹车 】自动挡汽车开车省油秘 笈第一点要求：轻加油，轻刹车，早刹车。在保证汽车正常 行驶的前提下，适当减小油门幅度，不仅能节省汽油，还能 降低车厢内的噪声。在保证安全的条件下提前轻踩刹车同样 是自动挡汽车开车省油秘笈，因为在相同的行驶路段内，刹 车距离的增加就意味着踩油门距离的缩短。（切记：空挡滑行并不省油，并且会导致变速箱内齿 轮润滑不畅，易烧毁变速器） （带挡滑行最省油，如加油到 适当时候，松掉油门，这时候的瞬时油耗可以低至0。）【合适的挡位与车速 】合适的挡位与车速也是自动 挡汽车开车省油秘笈中的

39、一个省油妙招。换挡时机尽量选择 在 25003000 转之间，这样能在保证动力供应的前提下得到 比较好的经济性。不要太早或太晚换挡，太早了动力不足； 太晚油耗增加。车速可以控制在每小时 7090 公里，这同样 是在油耗和速度之间找一个比较好的平衡点，太快了油耗增 加，太慢了影响效率。 松开脚刹让其自行滑动再缓缓加油。 自动挡汽车省油技巧要求给油也不能过低，给油太少，达不 到 2500 转时换挡很慢， 还容易使发动机产生积炭， 影响发动 机的寿命。1. 预热 ，冷启动时要怠速 1 分钟许让发动机各部位预 热，让水温表稍稍升起一点 ,以达到最好性能；2. 起步时， 挂上 D 档，让车靠怠速向前移动

40、少许后， 再缓踩油门，温和起步；3. 加速时，踩油门后稍松一下， 提前升挡 再继续踩， 不可油门一脚到底 （切忌踩地板油急加速 ）；4. 行使时， 油门控制适中 ,不能忽大忽小 ,保持匀速行驶 是节油好方法，并且把握自动换档时机（如 25003000 转之 间）踩油门后稍松一下， 提前升挡 再继续踩， 不要一 D 到底；车速大约在 70100 公里小时油耗比较经济。但低 速高挡绝对不会省油。5. 红灯时， 提前 200 米松油门让车滑过去 （避急刹车 ）； 若超过 20 秒建议挂 N 挡拉手刹，右脚休息片刻；6. 转弯时， 避免踩着刹车转弯，禁止打死方向盘（打满后要稍回掉一点 ），可保护助力泵

41、和传动轴。7. 超车时 ，少超车变道是省油的 ,反之是费油。若变道 也应平缓 ,鱼贯而行 。8. 减速停刹车时 ，视线放得远一些早收油门绝对能省 油；要先轻后重匀速有力的踩下制动踏板（紧急情况例外） ， 猛烈踩刹车使油耗增加 （切忌急刹车 ）；9. 高速时 ，应该用 D 挡， 100km/h 左右比较省油 （注:高 速上S档上不到6档，比D挡费油但S挡动力澎湃得多）, 并且开车窗高速行驶较费油 （比开空调 ）；开天窗要好得多了； 并且高速路高速路上油门要时踩时放：很多司机上了高速之 后，喜欢一直踩着油门， 生怕油门一放开车速就立即降下来。 这是一个很大的认识误区。踩着油门不放的话，其实对提高

42、车速没多大作用，更为糟糕的是这样一来油耗要增加很多。 做法应该是，等车速上了 100km/h 后，就放开油门。这时候 由于惯性作用，车速还是相当快的，时速降到 80km/h 至少 需要几十秒。然后再慢慢地加点油门，等车速上去之后又放 开，如此反复。 “油门放开的时候是不供油的，这时候开的 路程就是免费的了” 。10. 上坡时， 挂手动挡省油，自动挡加油耗油；上坡前 速度起来省油 （50 码以上 ）利用惯性到达坡顶后再缓加油走； 速度起不来费油；11. 下长坡时 ，挂手动挡操作是省油的， 自动挡汽车省 油技巧要求不要挂自动档；严禁 N 挡滑行。注 :（上/ 下坡）走 弯多坡陡山路时，用手动挡可避

43、免自动变速箱频繁地换挡， 既节省燃油又保护了变速箱。12. 空调使用 ：时速小于 60 公里时，只用空调的通风功 能，而不用它的制冷功能， 这样空调压缩机就不会启动。 上 坡关下坡开空调 。时速高于 90 公里就不建议开窗通风，因 为此时的空气阻力很大，开空调反而更省油。13. 减重 ，短途不加满油；后备箱不放重杂物；胎压勿过低；“引擎功率提升5kW,不如车减肥10公斤”。14. 入位时， 尽量少操作前进与倒退 （保证安全前提下 ）, 反复前进后倒耗油非常大；15. 行程路线选定 ：在选择路线时应该遵循以下原则， 多环路 （高架 ）、少城路；多右转、少左转；多大路、少小路。 在时间和路线上，自

44、动挡汽车开车省油秘笈提议避开堵车的 路段比较划算。16. 控车速时 ，尽量不使用刹车 （保证安全的前提下 ），行 车时要专注，视野开阔。车技好的司机可根据脚尖踩油门的 轻重来判断出车速，并通过油门控制车速，学会用油门控制 车速。即使需要踩刹车，要先轻后重匀速有力的踩下制动踏 板（紧急情况例外） ； 自动挡用车攻略口诀：1 行车路线有计划 2 后备箱物勤减量 3 启动汽车慢性子 4 平缓加油匀速行 5 发动换档二三千6 车速稳定换高挡 7 高速行驶闭车窗 8 慎用刹 车直线驶 9 别开车时打手机 10 该熄火时就熄火11 定期打蜡增亮度 12 汽油匹配也省油 13 定期 保养故障少 14 短距行驶改步行 15 原配轮胎气压足16 耗电设备勿盲用 17 一踩到底离合器 18 发动机 油粘度低 19 合理使用车空调 20 高峰出行费油费 自动挡新车磨合期注意事项： 自动挡新车磨合期注意事项第一点：自动挡新车磨 合期前 1500km 内，最好不要开快车，不允许超载，否则会 给