瑶岗路老桥拆除施工设计方案(最终).doc

1、合肥东部新城基础设施建设二期工程瑶岗路跨定光河老桥拆除施工方案编制人：高轩跃审核人：姜军专业资料审批人：周亮太平洋建设集团有限公司合肥东部新城基础设施建设项目部二 0 一三年三月十八日第一章工程概况一、瑶岗路跨定光河老桥概况肥东县合肥东部新城瑶岗大道， 路线为东西走向。 道路在店忠路以东、铁路线以南，于桩号 10+00 处遇现状河道。此桥起点桩号9+67.960 （背墙前口线），终点桩号 9+88.040 （背墙前口线），桥梁总长 20.08 米。桥梁方向服从道路走向， 为正桥。桥梁高程服从道路，根据道路设计，桥宽采用 32.90 米=7.0 米（终于分隔带） +2*0.5 米（防撞栏） +2

2、*10.5 米（机动车道） +2*1.5 米（人行道） +2*0.45 米（人行道栏杆），总宽 32.90 米，桥梁面积 518 平米。1、工程地质老桥区场地为现状河道， 两侧为农田，河道两侧有小规模的滑塌现象，地形总体为中间低、两侧高，地表高程 7.45 米11.25 米。地貌单元为双桥河一级价地， 微地貌单元为双桥河支流东小河桥河道及漫滩。2、结构形式老桥中心桩号为瑶岗大道9+78 处，跨径布置为2*10 米、装配式钢筋混凝土空心板，桥面连续。根据路幅分配，桥梁为上、下行分离的两座独立桥梁，上下行桥结构均宽12.95 米。专业资料上部结构采用10 米简支钢筋混凝土空心板， 梁高 0.55

3、米，中板宽 1.24 米，边板底宽 1.19 米，顶板厚 0.1 米，底板厚 0.09 米，腹板厚 0.08 米。边板悬臂长 0.28 米。南北侧独立桥梁都由 8 块中板和2 块边板组成。空心板预制吊装后，通过现浇铰缝，形成整体铰接板结构。南、北侧桥墩均采用扩基柱式桥墩，三柱式桥墩墩身采用直径1.0 米的柱子；南（北）侧桥墩扩基长12.8 米，宽 3.2 米。全桥共有1 个南侧桥墩、 1 个北侧桥墩。桥墩为钢筋混凝土结构。桥台采用浆砌块石重力式 U 型桥台。台帽采用C25 钢筋混凝土结构；台身、基础和侧墙采用MU40浆砌块石结构。每个桥台设置两道沉降缝，缝宽 2cm 。分别称为南侧桥台、中桥台

4、和北侧桥台。南（北）侧桥台扩基长 15.0 米，宽 6.5 米。中桥台扩基长 6.01 米，宽 6.5 米，用于中央分隔带处挡土。全桥共有 2 个南侧桥台、 2 个北侧桥台和 2 个中桥台。二、进场设备及人员1、本桥均为普通拆除桥梁，桥梁拆除过程中的安全组织与专项安全方案的实施是本工程的关键。2、拟进场设备、人员人员：20 名施工主要设备：大型破碎机：2 台小型破碎机： 1 台空压机：1 台风镐：2把50 吨汽吊： 2 台25 吨汽吊： 1 台挖掘机： 2 台推土机： 1 台专业资料压路机： 1台大铁锤： 4 把运输车：3辆气焊切割机 :2 套三、施工工期和质量1、本老桥拆除工程施工工期如下：

5、2013 年 3 月 20 日-2013 年 4月 5 日,共计 15 天。2、质量：安全拆除不留隐患。第二章现场管理班子一、施工指导思想1、以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想，严格管理，优化资源配置，发挥科技领先，抓重点难点，确保工程的质量与工期，让业主放心，让政府放心。2、充分做好施工准备工作，精心组织管理机构，科学合理制进度计划，在施工人员、材料及施工机械设备上做好充分的准备工作。3、建立健全的质量保证体系，做到规范化、标准化作业，全面开展质量创优活动。4、安全生产、文明施工。不破坏生态平衡， 施工现场做到整洁、有序。5、合理组织交通，确保施工范围内的工人及他人的人身安全。二、现

6、场管理班子为保证本工程项目按时优质完成，我们组织了完善的管理机构。现场设立项目经理部， 特配备具有中高级职称的项目经理，技术负责人，所有人员全部持证上岗，现场管理人员均有高中级职称。项目部专业资料的组织网络图如下所示：项目经理周亮技术负责人姜军质量员安全员施工员高轩跃蔡德松戴华第三章 施工方案和施工方法一、旧桥拆除施工流程图旧桥拆除采用人工破除铰缝， 吊车卸下空心板梁， 再机械破碎施工方案，拆除顺序：自上而下，即桥面系桥梁上部桥梁下部结构，施工流程：埋 设 水 泥桥下填平场地排水管及更改便道搭旧桥封闭防护设便桥安全防护工程施工凿除老桥面铺装混拆除桥面防护栏、专业资料凝土至梁体表面隔离墙等附属物

7、破 除空 心 板 板采用 50t 吊车切除散落连接顶及板底砼将梁板拆至桥钢筋下场地破除空心梁并运至弃渣场破运至弃渣场碎拆除盖梁及墩柱运至弃渣场破碎拆除承台及扩运至弃渣场破大基础碎旧桥拆除施工流程图二、旧桥拆除具体施工步骤1、施工准备施工前根据现场地形情况封闭防护，设警戒线，禁止车辆、行人通过。封闭的范围要有足够空间保证保证机械设备和运输车辆正常开展工作需要。同时根据本项目的工程需要及时组织机械设备和人员进场。开工前对参加施工的全体人员进行安全、技术以及施工方案的交底工作，做到所有施工人员心中有数，按统一目标安排施工进度。专业资料2、更改便道因本施工点坐落于瑶岗路， 来往行人及车辆较多， 故施工

8、过程中的安全防护工作至关重要。 为确保本项目施工过程中不收外界行人及车辆的干扰，同时确保安全，在该项目拆除前必须修筑临时便道。便道顶部宽8 米宽，设置双向两车道。填碎石土后，碾压到位，设置20cm 厚 4.5%水泥稳定碎石基层，再设置 18cm 厚 C30 混凝土面层。在跨顶光河的位置设置8 米宽便桥，便桥净跨径5m 。便道选择在定光河的下游，也就是瑶岗河的南侧，沿着红线界桩布置,所以本桥区范围内的征地除了设计征地线外，要外加15m 征地。3、搭设便桥由于定光河上游盛水面积广，且一年四季有长流水。 且根据当地百姓调查，在雨季的时候， 河面由于往撮镇方向水面落差小，大雨来时，撮镇方向排水不了，河

9、面曾经上涨过 2.5m 左右。所以此处为了安全起见，必须设置便桥，才能满足排洪。此便桥设置扩大基础加台帽， 在台帽顶部首先横向摆放36# 工字钢，承台上预埋每 24cm 预埋25 钢筋，上面与工字钢焊接。再纵向摆放 36# 工字钢，间距 10cm 一根纵向的进行摆放。每根刚交点部位焊接连接，使所有的工字钢形成整体，坐落在台帽上。纵向工字钢上面摆放 12# 槽钢，槽钢横向排放。槽钢表面设置12mm 钢板满铺。每块钢板之间焊接连接，钢板上横桥向每25cm设置16 钢筋满焊在钢板上，形成抗滑面，桥两端桥头设置限重标志80t 。便桥断面图专业资料专业资料（ 1）、临时便桥地基承载力计算1) 计算的理论

10、和规范依据：根据公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ02485）中给出各种土类的地基容许承载力值表及 肥东新市镇瑶岗路跨定光河桥岩土工程勘察报告。a 、东侧回填素土土的承载力基本容许值 0 =160Kpab 、西侧粉质粘土的承载力基本容许值0 =130Kpac 、当基础宽度b=8m2m，埋置深度h=4.53m （但 h/b2m ，埋置深度 h=4.5m3m （h/b4 ）。地基土容许承载力宽度、深度修正系数土的粘性土黄土砂土类别一般粘性土新近粉砂细砂沉积粘性土老粘新近一般残积粘老 黄堆积新黄性土性土土IL 0.5 IL0.5黄土土中密中密系数密实密实专业资料k 1000000001.01.21.

11、52.0k 22.51.52.51.01.51.01.51.52.02.53.04.0东岸桥台回填土，西岸桥台有腐植土（成黑色），原因是公路边坡积物长年堆码而成，但其密度比较高，且这部分比例很少，故按粉质粘土取值计算。A 、东岸桥台地基容许荷载 计算东侧回填素土土的承载力基本容许值=160Kpa0=1.0=2.5=20KN/m 3=19KN/m 31212故 1 =160+1 20（ 8-2）+2.5 19（ 4.5-3 ）=351.25KpaB、西岸桥台地基容许荷载 计算西侧粉质粘土的承载力基本容许值 0=130Kpa1=1.0 2=1.5 1=19.3KN/m 32=18.4KN/m 3故

12、 2 =130+1 19.3 （ 8-2 ）+1.5 18.4 （ 4.5-3） =287.2Kpa3) 构造物及构造物本身生产的动荷载计算A 、混凝土自重混凝土的压强 =混凝土自重 /S=8 2.5 1+（1.23.58）2 24/(8 2.5 2)=44Kpa其中， 82.51+（1.23.5 8）为桥台断面（沿b=8m 方向取的断面）面积，砼容重取24KN/m 3。B、混凝土回填荷载混凝土中间回填压实部分平均容重取=18KN/m 3专业资料故混凝土桥台回填而产生的荷载为 （0.65+0.65 ） 3.518/8 2.52=2.04 KpaC 、桥梁自重、动荷载、车辆重量按70t 最大的极

13、限荷载计算，则 709.8/8/2.5/2=17.15KpaD、车辆动荷载按5KpaE 、 构 造 物 总 荷 载44Kpa+2.04Kpa+17.15Kpa+5Kpa=68.19Kpa4）基础破坏分析由构造物等产生的荷载68.19Kpa 638.45Kpa （东、西桥台的荷载）。即：东、西岸桥台构造物及其产生的荷载小于地基容许承载力。也就是说，计划设计的基础尺寸是可行的，其承载力满足桥台及桥等各种荷载要求。为防止顺水桥台基础受到水流冲刷，可考虑底部用大抛石护底，上层用钢筋笼装填块石挑流， 顶层用浆砌护坡，可保证基础不被掏蚀。5）为提高安全系数，可在基坑回填混凝土结束后，在基础混凝土层增设双层

14、钢筋网，形成柔性基础，可保证桥台均匀沉陷，不发生桥台混凝土拉裂和桥台身扭曲、倾倒。（2）、临时便桥工字钢受力计算将跨定光河便桥设计为5m 净跨的刚连续梁结构。 便桥受力工字钢全部采用焊接，为结构计算方便采用5m 一跨的简支梁进行计算。采用多片工字钢结构进行设计，东、西侧桥台横向放置一根36b 的专业资料工字钢，纵向 34 根工字钢，工字钢之间的间隙为10cm 。纵向 36b工字钢上放置 12 号槽钢反着放。每个钢接头处必须焊接，使桥形成一处整体结构。1）36b 工字钢横向分配荷载计算单边车轮作用在跨中时， 横向分配梁的弯矩最大， 轮压力为简化计算可作为集中力。荷载分析：A 、均布荷载：分配梁均

15、布荷载：(1.625+1.375)/2*(4.5/0.25+1)*0.17+(1.625+1.375)/2*4.5*1.068)/4.52.68kN/mB、施工及人群荷载：不考虑与汽车同时作用C 、汽车轮压： 80T自卸车当后车轮中心布置在跨中时，计算模型如下：专业资料受力模型图经 MIDAS/CIVIL 软件计算得如下：反力图（ KN）剪力图（ KN）弯矩图（ KN.m ）专业资料变形图（ m ）以上可知最大弯矩Mmax=78.5kN.m，最大剪力Qmax 172kN ，最大变形 fmax=2.9mm。选用 I36b则 A= 83.6cm 2 , W=920.8cm 3，I/S=30.6cm

16、(I=11080 cm4 ，S=400.5 cm 3)，b=1.2cm=M/W=78.5/0.92=85.3MPa188.2 MPa=QS/Ib=172*10/（ 30.6*1.2 ）=47Mpa=85 1.3=110Mpa从上面的计算可以看出，5m 跨度的36b工字钢最大承受80t汽车荷载时受力弯矩为47MPa ，而单根 36b 工字钢能承受的最大弯屈应力是 110MPa ，所以该便桥的承力工字钢型号设计是合格的。4、桥下填平场地由于老桥下有水流， 在进行拆除老桥前必须将桥区范围内的场地采用碎石土回填， 且碾压平整， 便于停放 50T 吊车。桥下场区必须填平，且施工时必须预留河道排洪，P2-

17、P3 墩之间跨河段也必须按搭设便桥承力，拱梁施工时支架搭设在便桥上。5、拆除管线拆除老桥前必须提前检查桥下或桥中是否有光缆及管线没有拆除完，以免施工时发生意外。6、铣刨原桥面混凝土铺装层专业资料当以上装备工作完成后， 就可以进行原桥拆除工作了。 首先拆除旧桥上防撞护栏扶手、 防护网等。然后用铣刨机凿除后桥面混凝土铺装层。7、凿除桥面系工程1）、用小型破碎机破除桥面铺装层及伸缩缝装置。在凿除时尽量不要过度加大机械振动力，防止造成梁体破坏断裂，发生安全事故。2）、凿除桥面防撞护栏及边梁悬臂板， 施工时设专职安全员现场值班，防止防撞护栏破碎后落至桥下伤人； 用风镐凿除梁体顶部接缝处砼，并用氧焊切除梁

18、体之间联接的钢筋。 必须将整片梁板两侧全部的钢筋联体切断。8、拆除空心板梁板桥面系工程拆除结束后， 在盖梁下搭设脚手架。 用风镐凿除盖梁两侧抗震挡块， 然后在距离梁端米处用风镐凿小箱梁吊孔， 保证钢丝绳能够从梁体之间空隙穿过。 然后通过桥下 50T 吊车，将梁体提起并安装在移梁车上，将梁体运至弃渣场 ,再进行破碎处理。注意事项：1）、吊车吊装梁体的吊点应尽量靠近梁体两端支座位置， 防止梁体吊点不均匀而扯断造成事故。 同时，钢丝绳包裹梁体下脚处应采取必要的包箍防范措施，防止梁体割断钢丝绳；2）、起吊过程中，专职安全员应全过程旁站指挥吊装，确保安全。9、拆除盖梁空心板板梁拆除结束后， 清除盖梁上支

19、座， 然后在盖梁附近搭设专业资料脚手架。人工用风镐凿除盖梁下 50cm 处墩柱表面砼，直到露出梁体主筋；用氧焊切断墩柱主筋及螺旋筋。 然后用风枪在切断处向墩柱周围凿眼，凿眼应贯通墩柱且保证密度。 当盖梁下墩柱凿眼完成后拆除脚手架，用吊车将盖梁两端提起， 并用挖掘机配合沿线路方向左右推动盖梁，直至凿眼处墩柱砼断裂， 然后用吊车将盖梁吊至运梁车上运至弃渣场破碎。10 、拆除墩柱人工用风镐凿除扩大基础上 50cm 处墩柱表面砼，直到露出梁体主筋；用氧焊切断墩柱主筋及螺旋筋。 然后用风枪在切断处向墩柱周围凿眼，凿眼应贯通墩柱且保证密度。 当盖梁下墩柱凿眼完成后拆除脚手架，用吊车将墩柱提起， 并用挖掘机

20、配合沿线路方向左右推动墩柱，直至凿眼处墩柱砼断裂， 然后用吊车将墩柱吊至运梁车上运至弃渣场破碎。11 、拆除扩大基础拆除扩大基础可直接用大型破碎机破除，将MU40 块石承台破除后，再运至弃渣场破碎。12 、拆除现场临时支墩及防护措施以上工作完成后，拆除现场临时支墩及防护措施， 拆除工作结束，整理施工场地。第四章施工安全保证措施专业资料一、组织机构我项目部为了拆除瑶岗路跨定光河老桥成立以项目经理周亮为组长的组织机构， 负责本工程的老桥拆除工作。 为本工程主要配备的人员如下：组长：周亮副组长：戴华、姜军专职安全员：蔡德松成员：邵显轮、高轩跃、蒋兴文、虎明明项目经理：周亮项目总工：姜军生产副经理：邵

21、显轮现技安场术全负负负责责责人人人二、任务划分及职责专业资料项目经理负责整个工程的全面工作，副组长配合组长监督技术、安全工作，专职安全员复责现场的具体安全工作的检查、监督、整改工作。三、施工技术措施1、针对本桥的拆除特点，提前做好施工围护工作，保证大型机械（吊车及运输设施）的顺利进场，在施工前对各种机械进行维护检查，保证机械的完好率，在施工期间派专人进行机械日常维护，提高机械利用率。对承重构件（如葫芦、钢丝绳等）进行用前检查，如有损坏，立即调换。2、对桥面铺装层及铰缝进行破除，进行梁体之间的分离，准备好梁体破碎的堆放场地。施工作业必须严格按顺序依次施工。3、汽车吊司机必须经专业技术培训，考试合

22、格取证后方可上车独立操作。使用前应详细检查作业场地是否平整坚实， 支腿是否牢固，操作手柄、制动器及其它操件装置是否灵敏可靠， 在确认没有异常后方可开始工作。4、第一片梁板起吊时必须先用钢丝绳捆绑好进行试吊，要避免起吊过高，尽量减少在空中停留时间，起落时速度要缓慢均匀,专人进行指挥。5、现场保证有充足的人员、设备。参与施工的人员具备相应的专业素质，有类似工作经验，对本工程老桥拆除工艺、 特点心中有数，各道工序设负责人，负责本工序的施工，提高工作效益，保证工程安全顺利进行。四、主要工序的作业安全措施专业资料1、空心板的作业安全在进行梁板拆除前，需将桥面所有的杂物进行清理、运走。不得随意丢至河中。梁板起吊、平移均设专人指挥和看护。2、吊装作业安全凡参加吊装施工的作业人员都必须坚守岗位， 听从指挥，统一行动。所有吊装设备必须经常检查钢丝绳、吊钩、钢丝绳卡等，对可能存在安全隐患的设备必须立即停止作业，进行修理。吊装作业时， 作业范围内设置警戒线及明显标志，严禁非工作人员通过，施工人员不得在机械或构件下停留。六级或六级以上风力天气时应停止吊装作业。五、应急