公路高边坡预应力锚索施工技术研究

1、公路高边坡预应力锚索施工技术研究 公路高边坡预应力锚索施工技术研究 摘 要：我国与公路有关的工程增多，而且每一个工程的规模都较大，施工单位为了保证工程的顺利完成，不得不使用新的施工技术。预应力锚索就是新的施工技术，而且主要的功能就是加固公路的边坡。其施工的优点有方便、快速、受力均匀。由于施工中的优点，在公路建设的是，使用的次数较多。预应力锚索技术，主要是让钢绞线的受拉结构在温度较高的环境中，因为这样可以让土体锚固保持一个较高的强度，而且还能让岩体有稳定性。 关键词：边坡；预应力锚索；施工技术 近些年来，我国在公路建设上加大力度，并使公路建设的速度加快。在现阶段施工的公路中，使用预应力锚索可以让

2、公路的边坡有质量保证。如果锚孔底部有一定的深度，而且锚孔周边的岩层相对较为完整，那么施工使用的水泥砂浆就变为锚固体，而且还与孔壁之间产生摩擦，使锚固体有利反作用力。在过去一段时间内，公路施工使用的都是高边坡防滑技术，而现在由于人们对公路要求比拟高，这种技术逐渐被预应力锚索技术取代。而公路的稳定也有了保证。 1 预应力锚索技术的应用意义 在公路高边坡施工中，预应力锚索技术的应用主要是从主要是施工设备、施工工艺流程、钻孔、组装锚索、安防、灌浆、张拉、锁定及封锚等多个步骤开展工作。一般公路边坡相对较陡，且高度相对较高。所以选用的轻型设备应具备较强的适应性。运用YG800型风动潜孔钻机时，由于具有较轻

3、的质量比，因此能够实现整机提升。同时，钻机具有较强的随意性，能够有效调整钻机的范围及倾角，符合设计的角度要求。作为钻机的动力，全风动相对单一，在移动时较为便捷。更为重要的是钻机结构和操作过程较为简单，钻孔速度快，能够适用于高边坡施工中。在钻孔的过程中，钻机主要借助的是污水钻进工艺，简化了钻孔的配套设置。 2 预应力锚索的施工工艺 2.1 钻孔 钻孔是控制施工质量的一个步骤，为了能满足施工的要求，钻孔的直径要到达115m，去角度是25，而且锚索之间要有一定的距离，长度为3.5m，宽度为4m，锚索会有一定坡度，大约在15。在钻孔的时候，不可以使用水钻，通常使用的都是干钻。而且要控制钻孔的深度。一般

4、开始钻孔的时候，使用的是冲击回钻。施工的工艺主要表达在三个方面，一是确定孔的位置；二是钻进孔内；三是清理钻孔。 2.1.1 对钻孔定位的工作在施工之前进行，通常对孔的位置测量都是使用尺子。然后在手脚架上，设置一个特殊的钢管，同时保证钢管的设置要符合设计要求，最后对孔的位置测量放样。在施工的场地安装钻机之后，适当的调整倾斜角度，调整后的角度与设计的要求相同。随后钻进并将其固定然后检查。在屡次的测量之后，确保到达施工的标准。 2.1.2 要在钻机上设置同一规格的钻杆，设置完之后，才能开展钻进施工。在判断钻杆对的长度时，依据锚索的设计方案。确定之后，整齐排列钻杆。为了防止发生歪斜，要对所有的钻杆钻孔

5、。钻进施工中，有两个局部需要大家注意，一个是工作风压；另外一个是地质情况。在具体的情况下，及时的调整对策。如果在钻孔的时候，出现了弱底层，那么就要控制钻进速度，以免有坍塌情况。在顺利完成钻孔工作后，冲洗钻孔，使空内壁砂浆的粘度与浆体的粘度相同。将高风压管一点点插入孔的底部，边插边吹风，将孔内的粉尘等残留物质吹干净。 2.2 组装锚索的施工 在组装锚索的时候，要使用钢绞线以保证组装工作完成，钢绞线的长度要是锚固段、张拉段以及自由段的总和。下料的时候允许有偏差，但是偏差不能大于5cm。对所有的钢绞线统一的开展防锈处理工作，处理结束后，将钢绞线顺直的放在组装台上。在自由段上涂抹一层防锈漆，然后在涂一

6、层油脂，随后在外部套上防护管。在自由段与锚固段相重叠的位置上，用封口胶带反复的缠绕，并且使用铁丝使重叠的位置扎紧，这样可以使水泥不向管内流入。组装钢绞线的时候，安装其顺序排列。锚索中间要放注浆管，这样可以让锚固段出现核状，锚索组成之后，要在锚索上面挂上编号牌，以便在后期的时候使用。这样也能防止出现混乱，以防出现施工错误。 2.3 锚索安放 锚索体积大，因此需要多个人抬放，将其抬至到孔口边，在锚孔成型之后，吧锚索放入其中。在放置锚索的时候，要将塑料管放入锚孔的底部，这样可以将孔内的空气全部压缩，而且也能将孔内的岩屑全部吹出。锚索放入锚孔的时候，要以平顺的状态放入，而且还要在外部预留一定的长度。在

7、吹孔的时候，一般遇到几个问题，一个是吹孔的时候，由于岩石的不稳定，会有局部碎石掉落，这样就会锚索在放置的时候，遇到阻碍。解决这种问题，就要在钻孔的时候，立即放锚索，之后在开始吹孔。还有一种情况是会有地下水渗出，为了防止这种现象，就要使用钻杆不断的搅动地下水。然后使用清水冲洗孔内，直到浑浊的水变为清水之后再灌浆。通过反复的冲洗可以防止在吹孔的时候，有地下水流出。 2.4 锚索灌浆施工 由于是你砂浆的流动性相对较差，因此容易引发注浆管堵塞问题。同时锚索成孔之后，孔内会有严重积水产生，承受了较大的压力，当水泥砂浆遇水时会产生离析问题。锚固段会产生砂子离析沉积，无法对锚固段的整体强度得到保障。因此，运

8、用纯水泥砂浆进行锚索灌浆，当锚固段出现土质或砂土状风化岩层时，应采用二次高压劈裂注浆法，有效提升地层的锚固力。在锚孔施工完成之后，应对锚索体实施及时安装，并开展锚孔注浆处理，通常要求操作时间不能超过一天。在对二次劈裂注浆法进行运用时，主要是通过注浆强度有效控制劈注的时间，在二次注浆管的锚固段进行封塞，或设置花孔。在开展二次注浆施工时，高压注浆管对镀锌铁管或钢管进行运用。根据掺入量，注浆的材料因为每方1.8kg2.0kg的聚丙烯腈纤维。 2.5 浇筑框架施工 框架的浇筑施工主要呈现为正方形的锚索框架，运用C30混凝土开展浇筑。人工对钢筋进行绑扎以后，应对模板进行支设。同时应在锚索的位置对PVC管进行套设，假设锚索和框架的箍筋产生互相干扰时，应对箍筋间的距离进行局部调整，对定向箍筋、定位管以及固定的锚垫板实施安装。 结束语 由于锚固工程有较多施工工序存在，且大多属于交叉施工，施工人员应对各工序的施工场地和作业时间进行合理的协调，并掌握好施工中各个环节的要点，确保公路高边坡施工的质量。同时，在公路高边坡施工中，预应力锚索技术的运用能够使边坡开挖造成的临空面得到有效防止，对边坡不稳定的处理有显著的效果存在。 参考文献 【1】刘蔚.预应力锚索