CPLM2013年5月运输管理(二)重点

1、中国物流职业经理资格证书课程 运运 输输 管管 理理 （二）（二） 2013-04-18 第一章 运输概论 运输的概念运输的概念 l运输是指人或货物借助运输工具和运输基础设施在 空间产生的位置移动。 运输与搬运的关系运输与配送的关系 运输的特点 运输具有生产的本质属性 运输服务的公共性 运输产品是无形产品 运输生产和运输消费同时进行 运输产品具有非储存性 运输产品的同一性 现代运输手段四要素 l运输工具和装卸设备 l运输动力 l运输线路 l通讯设备 运输的两大功能 l就是通过运输转移货 物的空间位置，随着 货物在价值链中的不 断移动和运输时间的 推移，货物的价值不 断得到提升。 货物位移的功能

2、货物临时储存的功能 l就是利用运输工具上 存放货物的空间对货 物进行临时储存。 运输的两大原理 规模经济 原理 是指随着运输工具装载规模的增长，每单位载重 量运输成本下降的原理。 距离经济 原理 也称递远递减原理，是指每单位运输距离的成本 随着运输距离的增加而减少。 运输在物流中的作用 物流系统功能要素的核心是运输 实现物流合理化的关键是运输 运输是“第三利润源泉”的主要源泉 运输的发展趋势 运输的 集约化 依靠提高科技水平增加运输业的科技含量，加强科学管 理和建立合理的运输体制，通过提高运输效益来达到运 输发展 。 运输的 标准化 指以交通运输为一个大系统，制定系统的技术标准，各 类作业标准

3、和信息标准，并形成与物流其他环节以及和 国际接轨的标准化体系。 运输的 信息化 就是充分运用先进的信息技术手段实现交通运输大系统 的目标。 运输的 智能化 就是将先进的信息技术、数据通讯技术、电子控制技术 以及计算机处理技术等有效地运用于整个运输管理体系， 从而将道路使用者、交通管理者、汽车、道路及其相关 的服务部门有机地联结起来，使交通运输的运行功能进 入智能化阶段。 第二章 运输基础 基本运输方式的含义 铁路运输 道路运输 水路运输 航空运输 管道运输 是指在铁路上以车辆编组成列车载运货物、由机车牵引的 一种运输方式。 又称公路运输，是指在公路上使用机动车辆或是人力车、 畜力车等非机动车辆

4、载货运输的一种方式。 是指利用船舶和其他浮运工具在江河、湖泊、水库等天然 或人工水道和海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。 是利用飞机或其他航空器在空中进行货物运输的运输方式。 是指由钢管、泵站和加压设备等组成的利用管道加压输送 运送气体、液体、粉状固体的运输方式。 各种运输方式组成部分以及优缺点的比较 运输 方式 系统组 成部分 优点缺点 铁路铁路 运输运输 线路、机车 车辆、信号 设备和车站 运量大，速度快，成本低， 全天候，准时。 基建投资较大，运输范围受 铁路线限制。 道路道路 运输运输 道路、车辆和 车站 机动灵活，可实现“门到门”运 输，不需转运或反复搬运，是其 他运输方式完成集疏

5、运的手段。 成本较高，容易受气候和道 路条件的制约，准时性差， 货物安全性较低，对环境污 染较大。 水路水路 运输运输 船舶、港口和 航道 运量大，运距长，成本低， 对环境污染小。 速度慢，受港口、气候等因 素影响大。 航空航空 运输运输 航空港、航 空线网和机群 速度极快，运输范围广，不受地 形限制，货物比较安全。 运量小，成本极高，站点 密度小，需要公路运输方 式配合，受气候因素影响。 管道管道 运输运输 管线和管线 上的各个站点 运量大，运费低、能耗少、较安 全可靠、一般受气候环境影响、 劳动生产率高，货物零损耗，不 污染环境。 只适用于输送原油、天然气、 煤浆等货物，通用性差。 各种运

6、输方式的技术经济特征 运输 方式 铁路运输道路运输水路运输航空运输管道运输 运输运输 成本成本 成本低于公路 成本高于铁路、 水路和管道运输 仅比航空运输成 本低 运输成本一般较 铁路低 成本最高成本与水运接近 速度速度 长途快于公路 运输，短途慢 于公路 速度较慢速度极快 能耗能耗 能耗低于公路 和航空运输 能耗高于铁路和 水路运输 能耗低，船舶单 位能耗低于铁 路，更低于公路 能耗极高 能耗最小，在 大批量运输时与 水运接 便利便利 性性 机动性差，需 要其他运输方 式的配合和衔 接实现“门门” 的运输 机动灵活，能够 进行“门-门”运 输 需要其他运输方 式的配合和衔 接，才能实现 “门

7、门”运输 难以实现“门 门”运输， 必须借助其 他运输工具 进行集疏运 运送货物种类 单一，且管线 固定，运输灵 活性差 各种运输方式的技术经济特征（续） 运输 方式 铁路运输道路运输水路运输航空运输管道运输 投资投资 投资额大、建设 周期长 投资小，投资回收 期短 投资少投资大 建设费用比铁路 低60左右 运输运输 能力能力 能力大，仅次于 水路， 载重量不高，运 送大件货物较为 困难 运输能力最大 只能承运小 批量、体积 小的货物 运输量大 对环对环 境的境的 影响影响 占地多 占地多，环境污 染严重 土地占用少 占用的土地少， 对环境无污染 适用适用 范围范围 大宗低值货物的 中、长距离

8、运 输，也适用于大 批量、时间性 强、可靠性要求 高的一般货物和 特种货物的运输 近距离、小批量 的货运或是水 运、铁路难以到 达地区的长途、 大批量货运 运距长，运量 大，对送达时 间要求不高的 大宗货物运 输，也适合集 装箱运输 价值高、体 积小、送达 时效要求高 的特殊货物 单向、定点、量 大的流体状且连 续不断货物的运 输 集装箱运输的概念和特点 是指利用集装箱运输货物的方式。 提高装卸效率，减轻劳动强度； 减少货损货差，提高货物运输的安全与质量； 缩短货物在途时间，加快车船周转； 节省货物运输包装及检验手续； 减少运营费用； 有利于组织多式联运。 集装箱运 输的概念 集装箱运 输的特

9、点 多式联运的优点 手续简单统一，节省人力、物力 减少中间环节，提高运输质量 降低运输成本，节约运杂费用 扩大运输经营人业务范围，提高运输组织 水平，实现合理运输 运输节点的概念和功能 是连接不同运输方式，承担货物的集散，办理运 输业务，保养和维修运输工具的地点。 运输 节点 运输 节点 功能 衔接功能 信息功能 管理功能 运输节点的类型 转运型节点 储存型节点 流通型节点 陆运转运站 港口 空港 铁路中转站 公路中转站 公路-铁路中转站 按照服务对象划分为：自备仓库和营业仓库 按所属职能划分：生产仓库和储备仓库 特种仓库：移动仓库、保税仓库 按保管方式：普通库、冷藏库、恒温库、露天 库 按结

10、构：平房库、楼房库、高层货架库、罐式 库 流通仓库 转运仓库 加工中心 分货中心 集货中心 运输节点按 主要功能划 分为 运输合理化的概念和评价因素 就是按照商品流通规 律、交通运输条件、货 物合理流向、市场供需 情况，行驶最短里程、 经最少环节、用最合适 的运力、花最低费用、 以最快速度，将货物从 生产地运到消费地。 运输合理化的概念运输合理化的评价因素 运输距离 运输环节 运输工具 运输时间 运输费用 不合理运输的表现形式 （一） 空驶 对流 运输 倒流 运输 空车无货载行驶 指同一种货物在同一线路或平行线路上作相对方向的运送 ， 它分为明显对流：指同类或可以互相代替的货物沿着同一线路 相

11、向运输 。隐蔽对流：指同类或可以互相代替的货物以不同 运输方式在平行路线上或不同时间进行相向运输 。 是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象 。 产地 销地 不合理运输的表现形式（二） 迂回 运输 是指不经过最短线路绕道而行、舍近取远的一种不合理运输。 过远 运输 重复 运输 是指选择供货单位时，不就地就近获取某种商品或物资，而舍 近求远从外地或远处运来同种商品或物资的运输。 是指原本可直接将货物运到目的地，但未达目的地就将货物卸 下，再重复装运送达目的地的运输。 B A C B A C AB中途装卸点 不合理运输的表现形式 （三）（三） 无效 运输 是指被运输的货物杂质过多，

12、使运输能力浪费于不必要 物资的运输 。 运力选 择不当 托运方式 选择不当 是指未考虑各种运输工具的优劣势而不正确选用了运输 工具造成的不合理现象 ，常见的有：弃水走陆；铁路、 水路大型船舶的过近运输；运输工具承载能力选择不当。 货主在托运货物时没有选择对己最有利的运输方式，从而 造成运力浪费以及费用支出加大。例如，有条件选择整车 却采取零担托运；可采用直达运输而选择了中转运输或应 中转运输却选择了直达运输。 组织合理化运输的有效措施 合理选择运输方式 合理地选择运输工具 正确地选择运输路线 提高货物包装质量并改进配送中的包装方法 混合配送，减少运力投入 采用大吨位运输工具，具体的做法是： l

13、在铁路运输中，根据机车的运载能力，加挂车辆增加运输量； l在内河运输中，利用推船和驳船，组成大吨位用顶推船队； l在公路运输中，根据汽车的运载动力，加挂拖车增加运输量。 发展社会化运输系统 发展直达运输 提倡合装整车运输，具体有4种方法： l零担货物拼整车直达运输； l零担货物拼整车接力直达或中转分运； l整车分卸； l整装零担。 充分利用运输工具装载能力，具体做法有： l轻重货物搭配 l注重装载堆码技术 第三章 运输作业管理 货运系统的组成部分 货运系统 货运需求、 货运能力供 给、货运交 易规则、货 运规章、经 济法规等 货运市场服务客体经营主体基础设施移动设施组织管理手段 服务对象用现代

14、通信技 术、电子计算 机技术等装备 的管理设备。 从事货运业 及相关服务 的经营者 货运场站、 装卸设施、 仓储设施、 道路桥梁、 港口、航 道、路线设 施、通信设 施等 各种载运工 具和移动式 装卸设备 货运服务的主要方式货运服务的主要方式 准时货运服务准时货运服务 在特定的时刻，将货物按所需的品种、数量送达 指定目的地交付给客户的服务。 快速货运服务快速货运服务 是在约定的货物交付时刻表的限定下，以“门到 门”或“桌到桌”的方式实现的一种货物运输服务。 整车货运服务整车货运服务 是以一次承运整车为基本数量单位，或以这样的 基本单位签订贸易合同、并实现货物交付的货运 服务。 成组货运服务成组

15、货运服务 是以成组化单元托盘等进行受理、分销、配载、 中转、送货与交付的服务。 专项货运服务专项货运服务 是针对一些有特殊要求的货物种类展开的货运服 务。像高科技设备运输、时装运输、冷藏货物运 输等。 运输生产计划运输生产计划 是指计划期内运输企业计划完成的客、货运输量，运输质量，车辆 的构成和全部营运车辆运用程度的各项计量指标和评价指标。 定义 运输 生产 计划 运输量计划： 计划期内的旅客和货物运输量，它表明社会对汽车运输的需要。 车辆计划： 计划期内企业可能拥有的车辆数，它表示企业可能提供的运输生 产能力 。 车辆运用计划： 根据应运输量计划、车辆计划、运输条件所作的车辆运用计划， 是车

16、辆计划的补充。 汽车保修生产作业计划 旅客、货物组织发送量计划 编制车辆运行作业计划的方法编制车辆运行作业计划的方法 l顺编法是首先确定各项车辆 运用效率的质量指标计划值， 然后逐项计算各项数量指标， 最后计算出运输工作量的计 划编制方法。 l逆编法是根据运输量计划和车 辆计划的要求来确定车辆各项 运用效率质量指标的计划编制 方法。 运输调度运输调度 调度的概念 调度是通过运行作业 计划和调度命令，合 理安排各个生产环节， 使其在时间、空间上 平衡衔接、紧密配合， 组成一个意志统一、 动作协调的整体，以 保证运输生产的连续 性和均衡性。 车辆调度工作的原则 坚持集中领导、统一指 挥、逐级负责、

17、落实到 人的原则； 车辆调度一定要从全局 出发，局部服从全局的 原则。 均衡生产，灵活调度的 原则。 运输路径的优化* 1、运行路线和时间安排原则 将相互接近的停留点的货物装在一辆车上运送，以便停留点之间的运行 距离最小化； 将集聚在一起的停留点安排同一天送货，要避免不是同一天送货的停留 点在运行路线上重叠； 运行路线从离仓库最远的停留点开始，送货车辆依次装载邻近这个关键 停留点的一些停留点的货物，这辆运货车满载后，再安排另一辆运货车 装载另一个最远的停留点的货物； 一辆运货车顺次途径各停留点的路线不应交叉，要成泪滴状； 在多种规格车型的车队中，应优先使用载重量最大的送货车； 提货应混在送货过

18、程中进行，而不要在运行路线结束后再进行； 对偏离集聚停留点路线远的单独的停留点可专门安排车辆送货； 应当避免停留点工作时间太短的约束。 2、制定车辆运行路线，一种简单有效的方法扫描法 运输路径的优化* 是 是 开始 将所有的停留点位置画在地图上 选择最大的车辆装载这个停留点的货物 然后顺时针或逆时针方向转动直尺，直到直尺交到一个停留点。 通过仓库位置放置一直尺，直尺指向任何方向均可 是否超过车辆容积或重量 的限度 是否扫描完所有 停留点 安排下一辆车装载货物，得到一条运行线路 结束 继续转动直尺，扫描到下一个停留点，分配该车 辆装载货物 优化每条运行路线的停留点顺序，以求运行距离最 小化 否

19、否 整车运输整车运输 就是一辆车在24个小时内出车工作两个班次（一般 以工作8小时左右为一个班次）的车辆运输组织方式。 双班 运输 双班运输的组织形式双班运输的组织形式 一车两人，日夜双班 一车三人，两工一休 一车两人、日夜双班、分段交班 一车三人、日夜双班、分段交接 两车三人，日夜双班，分段交换 一车两人，轮流驾驶，日夜双班 拖挂运输拖挂运输 拖挂 运输 也称汽车运输列车化，它是以汽车列车形式参加生 产活动的一种运行方式。根据汽车列车的运行特点 和对装卸组织工作的不同要求，一般可分为定挂运 输和甩挂运输两种。 指汽车列车按照预定的计划，在各装卸作业点甩下并 挂上指定的挂车后，继续运行的一种组

20、织方式。 甩挂 运输 甩挂运输组织形式 l一线两点甩挂运输 l循环甩挂作业 l驮背运输 A B C D E F G H I J 零担运输的特点 l计划性差 l组织工作复杂 l单位运输成本高 零担班车的组织形式 直达零直达零 担车担车 是在起运站将不同发货人托运至同一到站、且性质 适宜配载的各种零担货物，同时装运，一站直达目 的地的运输组织形式。 中转零中转零 担车担车 是指在起运站将不同发货人同一方向不同到站、且 性质适宜配载的各种零担货物，同时装运至规定的 中转站，以便另行配送，继续零担货物运输过程的 运输组织形式。 沿途零沿途零 担车担车 是指在起运站将各个发货人托运同一线路、不同到 站、

21、且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运至 沿途各计划作业点，卸下或装上零担货物后继续行 驶，直至最后终到站的运输组织形式。 零担运输线路的优化* （二）（二） 结束 开始 根据里程图列出各货运点间的里程Lij和 各货运点的里程系数Li的矩阵， 按照Li的大小，依次选择3个货 运点作为循环回路，设定R=3 选取最小的路段作为插入货运点的 路段，确定新的循环回路。 确定循环回路的绕行次序和 车辆的总行程L R6000 立方米/月 发运频次 4000 吨/月 发运频次 15 次/月 运输距离400 公里 市内配送 主导型 供货方式：送货制为主、配送频次20 次/月、运输距离 50 公里 配送点数：一

22、般为多点配送 时间要求：按客户要求，及时送到 流通加工作 业主导型 客户要求的流通加工作业占作业量的绝大部分，主要是进 行包装加工等作业。 物流需求物流需求 类型类型 仓库的选择仓库的选择 库存量库存量 的确定的确定 库存面积库存面积 位置库种 其他 设施 仓储作业 主导型 一般选择在 价格便宜的 地方 出入库频 繁的，选 择平房仓， 不频繁的， 选择楼房 仓 托盘及辅 助搬运设 施 货物价值密度高， 单件储存成本高的 货物，采用定量库 存模型；反之采用 定期库存模型 面积= 经济库存体积量 （或客户要求的库存体 积量）/(堆码层 数单 件高度堆码系数) 干线运输 作业主导型 一般选择在 靠近

23、干线沿 线的地方 一般选择 平房仓 带有专用 线，高站 台 面积= 经济库存体积量 （或客户要求的库存体 积量）/(堆码层 数单 件高度堆码系数) 市内配送 主导型 与配送点或 最大卸货点 的最短径距 一般选择 平房仓 该点的需求库存量 +安全库存量 流通加工作 业主导型 流通加工环 境符合作业 的要求 库存面积+作业面积 配送方案设计的基本方法 （3）仓储方案的设计 配送方案设计的基本方法 （4）运输方案的设计 1）仓储作业主导型、干线作业主导型（区域配送） A、运输方式的选择 B、车型的选择 C、车源的选择 D、保险 E、线路规划（综合规划） 单点间发运 目标：总运费最小 方法：多元线性回

24、归分析法 配送中心的特点 l物流配送反应速度快 l物流配送功能集成化 l物流配送服务系列化 l物流配送作业规范化 l物流配送目标系统化 l物流配送手段现代化 l物流配送组织网络化 l物流配送经营市场化 l物流配送流程自动化 l物流配送管理法制化 配送中心的作业管理配送中心的作业管理 l进货入库作业 l在库保管作业 l加工作业 l理货作业 l配货作业 1、考虑以下影响因素 运输成本 运营成本 配送中心数目 货物种类 备选地址 配送中心的选址问题* 第五章 成本、绩效和价格管理 影响运输成本的主要因素 影响因素影响因素影响的原因影响的原因表现形式表现形式 货物运送距离 直接对劳动、燃料和维修保养

25、等变动成本发生作用 固定成本的分摊额随着载运量 的增加而减少 载货量对变动成本发生作用 固定成本的分摊额随着运距的 增加而减少 货物的积载因 数 运输工具更多受到的是容积限 制，从而影响变动成本。 货物的积载因数越高，每吨货 所分派的固定成本就越高, 运输成本就越高。 运输工具装载 能力的利用 货物的具体尺寸及其对运输工 具的空间利用程度的影响 装载能力利用越充分，运输成 本越低。 装卸搬运 装卸搬运的效率会直接影响运 输工具的停时 效率越高，停时越短，运输成 本越低。 运输事故损失影响间接成本事故的损失造成间接成本增加 运输需求的不 平衡性 影响运力的配备和运输的经济 性 方向不平衡性会造成

26、空驶，时 间不平衡性造成机会成本 的损失 降低运输成本的途径 选择合理的运输工具 降低装卸搬运成本 l尽量减少装卸搬运次数 l缩短运输距离 l选择恰当的作业机械和 作业方式 l加强安全生产管理 拥有适当的运输工具 优化运输路线 优化运输方式 l分区产销合理运输 l直达运输 l直拨运输 l计划安排运输 优化仓库布局 开展集送方式 推行直运战略 运输费用计算运输费用计算 l道路货物运费计算 l道路货物运输计费重量单位 l班轮运费计算 l基本运费 l附加费 l多式联运费用计算 l杂费 l中转费 l航空运费计算 l等级货物运价 运输价格基本定价方法运输价格基本定价方法 1、盈亏平衡法、盈亏平衡法 价格

27、制定的原则是采用运输总成本与运输总收入相等时的货物运价率作 为保本运价率。 保本运量运量 收入曲线收入/成本 固定成本 变动成本 成本曲线 如图所示，当运输收入等于运输成本，此时的运价就是保本运价， 运输总成本固定成本每货运吨变动成本保本运量 运输总收入保本运价保本运量 运输总收入运输总成本 由此可得： 保本运价（固定成本+每货运吨变动成本保本货运量）保本货运量 固定成本保本货运量+每货运吨变动成本 运输价格管理的手段运输价格管理的手段 l经济 l间接性 l利益诱导性 l滞后性 l组合性 l法律 l行政 运输服务绩效评价指标 指标类型指标类型指标名称指标名称 一般评价指标 市场份额 货主的忠诚

28、度 货主的满意程度 货主群 从货主处获取利润 对货主价值重视程度的 评价指标 运输产品和服务特征 货主关系 形象和声誉 满足货主需求的 评价指标 时间 质量 运输价格 运输绩效评价指标体系的构成 指标指标 类型类型 指标名称指标名称公式公式 货物货物 运输量运输量 货物运输量（实物件为 计量单位） 货物件数每件货物毛重 货物运输量（以金额为 计量单位） 运输货物总金额该类货物每吨的平均金 额 运输运输 损失损失 损失率（按运输收入）经济损失之和运输业务收入 损失率（货物价值）经济损失之和发运抵达货物总价值 运输费用运输费用 水平水平 运输费用运输费用总额货物纯销售总额 运输费用运输费用 效益效

29、益 运输费用效益经营盈利额运输费用支出额 合理运输合理运输 评价指标评价指标 货物待运期 计算期逐日累计待运货物吨数计算期逐 日累计货物发运吨数 货损货差率货损货差票数办理货物发运抵达总票数 消耗评价消耗评价 指标指标 实际油耗报告期实际油耗报告期实际吨千米100 修保费车船保养及小修费用行驶里程100 运输绩效评价指标体系的构成（续） 指标指标 类型类型 指标名称指标名称公式公式 安全评价安全评价 指标指标 事故频率 报告期内事故次数报告期内总行驶里程 10 000（次万千米） 安全间隔里程 报告期总行驶里程10 000报告期内事 故次数（万千米次） 运输效率运输效率 与效益评与效益评 价指

30、标价指标 车船完好率 报告期内运营车船完好总天数报告期内 车船总天数 车船利用率 报告期内运营车船投产总天数报告期内 车船总天数 车船实载率 报告期内运营车船重驶总里程报告期内 车船总驶里程 吨位产量 报告期内完成的周转量报告期内平均总 运力（吨千米吨位） 吨公里成本 报告期内运输总成本报告期内完成货物 周转量（元吨千米） 单车船经济效益单车船营运总收入单车船总成本 运输质量运输质量 评价指标评价指标 准时运输率准时运送次数运输总次数 车船满载率车船实际装载能力车船装载能力 第六章 运输商务管理 铁路运输单证铁路运输单证 l铁路运单 l货票：具有财务性质的货运单据 l国际铁路货物联运单：国际铁

31、路联运中使用 l承运货物收据：通往港澳地区的铁路运输使用 道路运输单证道路运输单证 l货物托运单 l货票：是一种财务性质的票据，是根据货物托 运单填记的。 l行车路单 水路运输单证水路运输单证 l以班轮运输单证为主。 分类分类内容内容 在装货港编制使用的单证 托运单，装货单，收货单，提单， 装货清单，载货清单，载货运费 清单，危险货物清单，货物积载 图，剩余舱位报告 在卸货港编制使用的单证 过驳清单和卸货报告，货物残损 单和货物溢短单，提货单 船舶在港装、卸货时常用的 理货单证 理货计数单，日报单，现场记录， 待时记录，理货证明书 航空运单的格式航空运单的格式 l航空运单大多借鉴国际航空运输协

32、会（IATA） 所推荐的标准格式，差别不大。通常，航空运 单一式12联，其中正本3联，副本9联，其中 正本中： l第1联：由承运人或空运货代交托运人作为接收货 物的证明； l第2联：由承运人留存作为运费帐单或记账凭证； l第3联：随货同行，到目的地后交收货人作为核收 货物的依据。 集装箱联运提单集装箱联运提单 l主要功能在于： l是承运人或其代理人签发的货物运输收据； l是货物的物权凭证，即货物所有权的支配文件； l是承运人与托运人之间运输契约成立的证明。 集装箱装箱单集装箱装箱单 l其功能主要在于： l在装货地点，用于向海关申报货物出口的代用单证； l用于发货人、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物 的交接单； l用于通知承运人集装箱内所装货物的明细清单； l在进口国及途经国用于办理保税运输手续的单证之一； l单证上所记载的货物和集装箱的重量是计算船舶吃水差 和稳性的基本数据； l当发生货损时，作为处理事故索赔的原始依据之一。 运输合同的含义运输合同的含义 l货物运输合同是指承托双方签订的，明确双方 权利义务关系、确保货物有