汽车发动机常见故障分析

1、汽车发动机常见故障分析 汽车发动机的主要组成部分 o 你知道发动机由哪些 机构和系统组成吗？ 汽车发动机的主要组成部分 o 一个机体组：机体 气缸盖 气缸盖罩 油底壳 o 两大机构：曲柄连杆机构 配气机构 o 七大系统：进气系统 排气系统 启动系统 燃油供给系统 点火系统 润滑系统 冷却系统 主要内容 1.国内外发展现状 2.发动机常见故障技术理论及介绍 3.具体实例 4.总结 5.文献 1.国内外发展现状 o 汽车故障诊断是在不解体（或仅卸下个别小件）的 条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因 的检查和分析。随着汽车技术的发展，特别是电子 技术、计算机技术在汽车上的应用，汽车故障诊断

2、从传统的听、看、闻经验诊断方式，发展为以集成 化、智能化的诊断设备为手段，以信息技术为依托 的现代汽车故障诊断技术。 汽车诊断技术的发展 汽车诊断从人工定性检查质变为利用设备、仪器的 定量检测；从现场或试车发展为相关性实验台架的 测试。无论是国内还是国外，汽车诊断技术均发生 了质的飞跃。 1.1 国外汽车诊断技术的发展 o20 世纪50年代之前，国外就研发了以故障诊断和性能调试为主的单项检 测技术。早期的检测诊断设备是以机械结构为主，单机人工操作。上世纪 60年代，随着机电一体化的产生，研制了单机自动化的设备，如四轮定 位仪、非接触式速度计等；80年代，随着计算机技术的发展和应用，实 现了汽车

3、诊断控制自动化，出现了集检测工艺、操作、数据采集、存储和 打印等功能于一体的系统软件。目前，车载自诊断系统和车外诊断系统正 在进一步发展。车载自诊断系统（OBD）利用安装在汽车内各个部位的 传感器，自动检测系统故障，以故障代码形式显示并将故障信息存入电子 控制单元ECU的RAM中，在维修车辆时，维修人员能调出故障代码，找 出故障部位。1994年，美国汽车工程师协会（SAE）在第1代OBD基础 上，制定了第2代在线诊断标准OBD， OBD除了对电子控制系统检 测外，还对与排放有关的系统监测，更注重绿色环保问题。车外诊断系统， 通过传感器采集信号，送至车外仪器，在相应诊断软件的支持下，完成各 种诊

4、断。例如：发动机综合分析仪等。 1.2 国内汽车诊断技术的发展 o 我国是20世纪60年代开始研究检测技术，如发动 机气缸漏气量检测仪等。80年代，随着汽车工业 的发展，汽车诊断技术得到了迅速发展，到90年 代，相继研制了侧滑试验台、制动试验台、汽车检 测站以及我国自主开发的发动机故障诊断仪、四轮 定位仪等。汽车检测站综合运用现代检测技术和设 备对汽车进行不解体或不完全解体条件下的性能检 测诊断，实现了以汽车安全性能为主到综合性能的 检测。国产车在汽车电子控制方面上也广泛应用了 OBD，但根据我国目前的排放法规，OBD还 没有在国产车上使用。 1.3现代汽车故障诊断技术的特征及发展 趋势 o

5、现代汽车诊断技术是在传统诊断技术的基础 上发展起来的，具有以下几个特征：故障诊 断系统智能化，诊断推理方法多样化，故障 诊断信息网络化。 o 高科技的发展，信息化的网络，使得汽车故 障诊断技术必将向着智能化、集成化方向发 展。 2.发动机常见故障技术理论及介绍 o 发动机常见故障及成因分析 发动机常见故障及成因分析 发动机的常见故障 o 起动 不能起动 起动困难 o 怠速 怠速不稳、易熄火 怠速过高 怠速波动 负荷怠速不稳 o 行驶 动力不足 加速不良 o 其他 油耗大 排放超标 机油消耗量过大 发动机过热 发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动 o 成因之1: 启动系统故障 o

6、成因之2: 供油系统故障 o 成因之3：点火系统故障 o 成因之4： 控制系统故障 o 成因之5： 机械故障 发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动 o 成因之1:启动系统故障 o故障点：蓄电池损坏、存电不足、连接不良、起动机故障、点火 开关或起动继电器及线路故障。 o诊断方法: 检查蓄电池 当出现:喇叭不响、仪表灯暗淡、电动窗升降慢、防启动指示灯闪 烁（有些车型）等状况时,检查蓄电池接线柱是否氧化或连接不良、 蓄电池接地不良、测量启动电压（9V以上）。 检查起动机 将起动机上接电缆线的主接线杆与起动接线柱短接，若起动机不能 工作，说明起动机的电磁开关等有故障，需拆下起动机检修。

7、检查点火开关或点火开关到起动继电器的线路 发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动 成因之2:供油系统故障 o 故障点：燃油压力过低、油箱中无油、燃油泵不供油、 喷油器不喷油。 o 诊断方法： 测量燃油压力 确认油箱有油：添加或观察 确认电路故障或油泵故障：检测油泵电路或直接给油泵 供电。 检测喷油器及其控制电路 发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动 成因之3：点火系统故障 故障点：无高压火、高压火花太弱、点火正时 偏差大。 诊断方法： o 试火 o 检测点火系统元件及线路 o 检测点火正时 发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动 成因之4：控制系统故障 o

8、 故障点：曲轴或凸轮轴位置传感器、ECU或 发动机搭铁不良、防盗系统故障。 o 诊断方法： o 检测曲轴或凸轮轴位置传感器及线路 o 检查ECU或发动机搭铁 发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动 成因之5：机械故障 故障点：驾驶员的操作、正时皮带断裂、正 时皮带跳齿、三元催化器堵塞、发动机气缸 压缩压力太低。 发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机起动困难 o 故障现象: o 起动系统工作正常，有明显的着车征兆，但 很难起动；或需要多次起动，或需要长时间 转动起动机才能着车。 发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机起动困难 o 成因之1:进气系统故障 o 故障点：进气系统

9、有漏气、空气滤芯堵塞、 空气流量计或压力传感器故障、怠速控制阀 或附加空气阀故障、进气管和进、排气门积 碳过多。 发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机起动困难 o 诊断方法： o 检测怠速时进气管的真空度（66KP以上）和漏气 的“嘶嘶”声。 o 拆检空气滤芯 o 用万用表或专用检测仪检测空气流量计或压力传感 器信号电压 o 在节气门1/4开度左右时检查发动机能否正常起动； 在冷车怠速运转中拔下怠速控制阀线束插头或用钳 子夹住附加空气阀进气软管。 o 拆检进气管和进、排气门，清除积碳。 发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机起动困难 o 成因之2:供油系统故障 o 故障点：燃油压力太

10、低或保持压力不正常、 油路中产生气阻、回油管或燃油滤芯堵塞、 冷启动喷油器不工作、喷油器工作不良。 发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机起动困难 o 诊断方法： o 检测燃油压力和保持压力 o 冷车不易起动而热车正常，就要检查冷启动喷油器 工作是否正常。 o 冷车起动正常但热车不易起动，对供油系统来说， 应考虑油压调节器回油管堵塞而产生气阻；另外， 若碳罐电磁阀卡滞在开启位置则会造成混合气过浓。 o 拆检喷油器，检查是否脏堵、滴漏及雾化不良。 发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机起动困难 成因之3:点火系统故障 故障点：点火正时不准确、点火线圈火花塞工 作不良或高压线有破损。 发动

11、机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机起动困难 诊断方法： o 冷车起动正常但热车不易起动，应检查高压 线、点火线圈、点火器。 o 在怠速时检查点火正时。 发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机起动困难 成因之4:其它系统故障 故障点：冷却液温度传感器故障、EGR阀工作 不良、碳罐电磁阀故障、气缸压缩压力太低。 发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机起动困难 诊断方法： o 检测冷却液温度传感器、 EGR阀、碳罐电 磁阀。 o 测量气缸压力。 发动机常见故障成因分析及诊断方法 -怠速不稳、易熄火 故障现象: 发动机起动正常，但无论冷车或热车，怠速 均不稳定，怠速转速过低，易熄火。 发动

12、机常见故障成因分析及诊断方法 -怠速不稳、易熄火 o 故障成因之1:进气系统故障 o 故障点:进气系统或真空系统漏气、进气通 道出现堵塞（空气滤清器过脏、潮湿以及 副厂件等）、空气流量计或MAP传感器故 障、怠速控制阀或附加空气阀工作不良、 怠速调整不当。 发动机常见故障成因分析及诊断方法 -怠速不稳、易熄火 诊断方法： o 检查进气系统的管路接头、真空软管有无漏 气。 o 检查空气滤芯 o 检测空气流量计或MAP传感器信号 o检测怠速控制阀或附加空气阀 o按规定的程序，调整怠速。 发动机常见故障成因分析及诊断方法 -怠速不稳、易熄火 故障成因之2:供油系统故障 故障点: o 喷油器雾化不良、

13、滴漏或堵塞 o 供油压力太低 o 喷油器不供油 发动机常见故障成因分析及诊断方法 -怠速不稳、易熄火 诊断方法： o 断缸检查单个气缸的工作情况。 o 检测燃油压力。（一般怠速时的燃油压力为 250Kpa左右，如果太低，则要检查油压调 节器、燃油泵、油箱、燃油滤清器等。） o 喷油器测试 发动机常见故障成因分析及诊断方法 -怠速不稳、易熄火 故障成因之3:点火系统故障 故障点: o 火花塞工作不良 o 高压线漏电或短路 o 点火正时不准 o 点火线圈工作不良 o 点火器工作不良 发动机常见故障成因分析及诊断方法 -怠速不稳、易熄火 诊断方法： o 怠速时逐个拔下各缸高压线，进行断缸检查。 o

14、检查高压火花。 o 拆检各缸火花塞。（检查烧损、积碳和间隙） o 检查各缸高压线。（外观有无漏电或击穿的 痕迹，电阻是否符合规定值。） o 检查点火正时 发动机常见故障成因分析及诊断方法 -怠速不稳、易熄火 故障成因之4：其他故障 故障点: o EGR阀（卡滞在开启位置而常开）。 o 气缸压缩压力太低或不均衡。 o 冷却液温度传感器。 发动机常见故障成因分析及诊断方法 -怠速不稳、易熄火 诊断方法： o 拆检EGR阀或堵塞EGR通道观察怠速情况。 o 测量气缸压力。 o 检查、调整气门间隙。 o 将冷却液温度传感器断路。 案例1 故障现象： o 怠速不稳，在怠速开空调时出现“游 车”(转速忽高

15、忽低)现象，关掉空调后“游 车”现象就消失。 o 路试时，加速有时会发生“闯车”(窜动)现 象，尤其是在颠簸路上比较明显。但是，这 种故障发生没有规律性。 检测方法 o 用故障阅读器vAG1551检测，没有故 障码。读取各数据块，各类参数都在正常范 围内。 o 初步分析认为，故障可能在检测仪的“临界 点”上而没被反映出来，决定采用更换部件 的方法进行试验排除。 诊断分析： 首先检查点火系统: o 拆卸火花塞检查，发现有的中心电极有烧蚀， 更换新的火花塞后试车，故障没有消除。 o 再更换高压线试车，故降依旧。 o 检查点火正时，没有发现问题。 检查供油系统: o 接上燃油压力表，测得怠速时的油压

16、为 250KPa，停车10min后，油压保持在 250kPa不变，属正常范。 检查进气系统： o 空气滤芯清洁。 o 清洗节气门体及喷油器后试车，故障依旧。 其它检查： o 检查气缸压力：14缸的缸压分别是 118MPa、12MPa、122MPa、 121MPa属良好状态。 o 检测发电机电压为137v，正常。 o 依次更换点火线圈、空气流量计、电控单元、 节流阀体，故障始终没有排除。 o 就在这时，无意中碰到了蓄电池的负极搭铁线， 发动机马上熄火。仔细一看，搭铁线同车身连接的 螺钉没有拧紧。难道是因为它的缘故? o 关闭点火开关，拧下搭铁线螺钉，将连接点处 理干净，重新拧紧，起动发动机试验，

17、怠速运转平 稳；打开空调，再没有游车”现象。开车上路试验， 加速流畅有力，再无“闯车”现象。至此，故障彻 底排出。 案例2 启动困难 o一辆AUDI轿车，冷车容易起动，热车 不易起动。 o分析及诊断：汽车起动困难是一个较常 见的故障现象。燃油系统、点火系统、 供气系统等出现问题，都会造成“起动 困难”。 思考:为什么上面的系统会引起起动困难？ o首先，进行发动机自诊断。 无故障码，说明发动机电控系统正常； o检查燃油系统，均正常； o再检查点火系统，高压跳火良好，点火 系统也正常； o 然后检查进气系统： 发现发动机曲轴箱通风管与空气滤清器连接处的橡 胶管有沥青。这根橡胶管接头处实际上已经断裂，以前 用沥青封闭断裂处，热车后沥青熔化，有空气从空气滤 清器壳体漏入。 o 该故障是由于进气系统漏气引起的起动困难 故障（原因，理由）。 o 故障排除：更换空气滤清器外壳或修补接头， 故障被排除。 4.总结 从上可知，当前我们的汽车故障诊断