著名咨询公司远成集团公司发展战略规划方案

1、远成公司战略规划第一章远成公司战略规划思路2远成公司的战略规划五要素 3公司远景.目标与目的3资源4业务4结构和体制4各要素之间的一致性 5资源与业务之间的一致性 5业务与组织结构、体制之间的一致性 5组织结构、体制与资源之间的一致性 5第二章远景规划6远景规划的概念及意义 6核心价值观6远景目标6战略任务6远成集团华东公司的远景规划 6核心价值观6远景目标7战略任务7第三章资源分析7内部资源分析7夕卜部环境分析26第四章业务定位26第五章总部定位262626现存问题战略定位问题.原有各公司缺乏统一的战略，各公司的业务定位缺乏关联。26各公司缺乏持久的战略，变化过于频繁。 26资源整合问题26

2、信息不通畅，不能及时共享信息。 26集团资源无法充分利用 27营销管理问题27财务管理的问题27财务指标不透明27财务指标的核算原则不科学 27人力资源问题27缺少科学合理的绩效考核27人员流动过于频繁27治理结构问题28原有治理结构无法统一管理 28缺少激励高级管理层的方法 28不利于未来的发展28总部定位28组建华东公司的设想28华东公司如何组成28产权关系 与总公司和下属公司的产权关系. 28 总公司如何对其进行监督和控制与下属公司在管理职能上的分工。什么样的管理功能放在华东公司什么功能放在下属公司29管理功能定位29利润中心29投资中心29管理中心30第1章远成公司战略规划思路1.1远

3、成公司的战略规划五要素有效的公司战略是由五个基本要素组合而成的协调一致的系统，这一系统可以创造出公司优势，并产生经济价值（见上图）。三角形的三条边分别是资源和业务以及结构、体制，它们构成了公司战略的基础。当整个系统运作起来并致力于实现公司远景的时候，在合理目标的激励下系统就能够创造出竞争优势。1.1.1公司远景公司远景位于三角形的中央，是制定和执行公司战略的核心。大量的 研究成果表明，成功的公司能够清楚地阐述连贯一致的公司远景，并在相 当长的一段时间内致力于实现这一远景目标。1.1.2目标与目的公司的目标与目的是实现公司远景道路上的里程碑，是具有可实现性的具体定量目标和定性意图。1.1.3资源

4、公司资源包括：公司的有形资源、无形资源和能力。资源决定公司能做什么，是战略的关键构件模块；资源是把不同公司区分幵来的关键维面；资源能够决定适合公司利用的市场机会范围；最有价值的资源是那些使公司能够在一个以上的市场上成功地展幵竞争的资源。资源既是业务内部价值创造的最终源泉，也是各项业务之间价值创造的最终源泉。所以基于公司资源的战略一一识别、构建和利用有价值的资源是公司战略的一个十分重要的方面。1.1.4业务业务是指公司经营于其中的产业及其在每个产业中所采取的竞争 战略。公司赖以展幵竞争的产业的基本经济状况在公司绩效中扮演着十分重要的角色；公司经营的一系列产业也会对其各业务之间资源的共享程 度产生

5、影响；公司在每个业务领域所采取的独特竞争战略也会对公司整 体绩效产生影响。因此单个业务获利潜力、业务间资源共享程度、公司在每个业务领域 实施的竞争战略是业务分析中的重要考虑因素。1.1.5结构和体制公司结构、体制决定了组织如何控制和协调其各个业务单位和参谋职 能的活动，是公司的基础设施。结构一一把公司分成具体业务单位的方式，描绘了公司内部分配权力的组织图的轮廓，其中包括总部的定位、各业务单位的设立 和经营权限的界定、各职能部门的设置与职能确定；体制 一套控制公司行为的正式政策与程序，包括详细说明如何完成从战略计划到人事评价等各项任务的一系列规则。公司应仔细营造各个业务单位幵展经营活动的环境，并

6、进而影响由业 务单位经理做出的授权决策1.2各要素之间的一致性有效的公司战略不仅仅依靠单个构成要素的质量，即获取有价值的公 司资源、在有吸引力的业务中进行竞争或拥有有效的管理系统，而且也要 同样程度地依靠各个要素作为一个有机整体的运作方式，即每一个要素都 互相依赖、互相支持，以一种互相促进的方式协调运转，达成内部一致性。因此一项有效的战略是各个构成要素协调一致的整合系统。1.2.1资源与业务之间的一致性资源应该能够在公司展幵竞争的业务中创造出某种竞争优势。1.2.2业务与组织结构、体制之间的一致性即业务与公司基础设施之间的适应性：公司业务在公司当前的基础设施下应得到有效的监督与控制；不同业务也

7、许要求不同的控制模式；公司主要的经营原理和体制应在整套业务组合中广泛运用；值得注意的是应警惕“价值陷阱”：即使公司的一些资 源在理论上能够为竞争优势的产生做出贡献， 但如果公司进入的是 与自身组织体制不相容的业务领域， 这种扩张很少能够实现价值创 造。1.2.3组织结构、体制与资源之间的一致性公司的基础设施必须能使公司的资源在其各业务领域中得到有效的利用；公司内部许多潜在的协同效应（成本节约现象）不会自然发生，需要通过一些特殊组织机制运作转化为现实；公司总部在培育和提升资源的过程中扮演了重要角色。第2章远景规划2.1远景规划的概念及意义远景规划包括三个层面的内容2.1.1核心价值观是远景规划的

8、起点，是公司经营的信念和指导哲学，不可动摇。2.1.2远景目标远景目标是公司存在的根本原因，反映了公司发展的终极方向。远景 目标回答了 “我们想成为什么”的问题。它的一个重要性质就是，人们始 终朝着这个方向努力，但也许永远也不会完全实现这个目标。为什么永远不会完全实现的目标对公司非常重要呢，这是因为公司需 要不断激励员工，推动企业向前发展。而仅仅靠利润不足以激励人们，管 理者和雇员共同制定的远景目标反映了他们对自己未来的憧憬，反映了共 同的利益2.1.3 战略任务战略任务回答了“我们的业务是什么”的问题。也就是我们现在是什么的问题。是确定经营重点、制定战略计划和分配工作的基础。通过集中的表述，

9、使员工认识企业的目的和发展方向，防止他们在不明白企业目的 和方向的情况下参与企业活动。明确的战略任务有助于将目标转变为工作组织结构，包括向企业内各 负责单位分配任务。2.2 远成集团华东公司的远景规划2.2.1 核心价值观我们存在的价值是提供服务，因此， “客户满意” 是我们所有行动的中心。在此基础上，我们尊重个人，提倡诚信、创新及不断进取的精神。2.2.2 远景目标远成华东公司要建立分工合作、目标一致的经营团队，从而拥有快速 反应能力，为客户提供快捷、安全的服务。在此基础上，我们将为客户创 造价值并避免客户成本的发生。2.2.3 战略任务我们在进一步巩固和扩展铁路行包业务的同时，将干线运输向

10、门到门 服务延伸；利用物流房地产的概念， 构筑全国物流网络，形成铁路干线 与公路结点相结合的经营模式。同时，我们要积极开拓新兴业务，向第三 方物流公司转型并与外资物流企业建立战略联盟第3章资源分析3.1内部资源分析网络、营销能力、IT和人力资源是构筑现代物流企业竞争力的核心内部资源，以下将从这四个方面出发对远成集团进行内部资源分析。（一）网络及其战略意义物流网络是由物流结点与线路连成的相互有机作用的实体，是提 供跨区域物流服务的物质基础，是构成物流公司竞争优势的重要资源 之一。从世界范围来看，当前，物流公司存在三个主要战略动向，分别是： 提高地理覆盖面、提高专业技能的深度和广度以及建立一体化的

11、业务模 式。从中可以看出，构筑自身的网络优势是物流公司的首要动向，它对物 流企业的发展具有重要的战略意义。物流网络的优势能够得到有效发挥，需要考虑以下几个方面：有较大的地域覆盖面相同的客境客观经济、政治等状况进行合网点分布较广泛网点能够宜考 具有适管理体优势发挥的管理体系的组织吉构各网点间有相同的客户或相似的业务为基础，形成业务 源得到整合利用。设置关系，有利于自身的网络资（二）网络现状分析网点设1.远成已具备发展较广的跨区域物流的潜在网优域覆远成公司在西南、华南、华东及华北地区的中心城市均设置了结点， 幵通了相应的线路，在同行业中相较而言网络覆盖地域较广，可以构成远 成的优势资源即物流网络。

12、(1)结点分布较广远成公司结点分布在西南、华南、华东、及华北地区， 有较大的物流量基础。远成网络分布图：其中，远成结点所在省市华东三省一市、四川、山东、广东省及北京、 天津市在全国31个省市的货运量中占了 40%占了全国物流量的大部分, 有较广泛的货源基础。华东公司结点分布在华东的中心城市目前华东公司在华东三省一市的省会或中心城市上海、南京、无锡、 杭州、合肥等地分别幵设了分公司。华东公司已具备业务及网络扩张的基地 华东公司已在上海普 仓储设施和配载中心。可各公司网点设置由行政部决定，无明确设点原则。主要考虑的因素是 它们在各省的行政地位，尤其合肥公司。180亩地，规划建设 丿天北 h陀区西北

13、物流园区内购置了成为远成在华东进行网络扩张的基地(2)陆路运输线路尤L总的来看,随着远成网点的设置，相应开通了广接西南、华南、华北、 及华东、山东的铁路和公路运输线路A.铁路行包线路在全国行包经营商中居前列国远成目前拥有对铁路行包线路， 在全一了 30%如果加上即将幵通的五定 成的核心竞争资源。班列，铁路线路将进一步增多，铁路线路成为远远成的铁路行包线路B.华东公司即将幵通的五定班列将进一步增加远成的网络优势资源。五定班列的运营将大大增加华东地区到西南方向的干线运 力。目前，华东地区每日发往西南成都方向的行包约有20多车皮，远成幵通25车皮的五定班列，将使西南方向铁路干线运力成倍增加。华东公司

14、铁路线路得到扩张，弥补原来干线运力不强的劣 势。华东公司即将幵通华东幵往西南的五定班列业务，线路情况如下图：待定到站车皮数载重量（吨/车皮）预计发货 量（吨/天）上海成都 绵阳 内江 宜宾1030300杭州530150宁波无锡530150南京530150合计25750C.华东公司公路运输线路可弥补铁路线路的不足目前华东公司公路运输主要是西南方向、及华东区域内运输线路D.自身拥有一定数量的公路运输工具华东公司共有货运车辆 36辆，所有车型均为厢式，大部分为 8吨车, 较适于长途运输。华东公司车辆构成展物流业务奠定了可对我国物流企我国除了中国邮政外；网点相对集中在几个普设网点是不现实的，能围内发展

15、更大区域的物流才是网络构筑的关键。公司网点及陆路运输线路构成了远成的区域网络，为远成华东公司拓 8%3%0因此,、明确一个概念，真正意义的资源棊础“跨区域”齐 2.75 吨解业。多数物流企业的 物流网络时，在全国各地 够在合适的区域内合理设置网点，在跨区域的范从这个意义上说，远成已具备了网络这一潜在优势资源。2. 远成潜在的网络资源还未能有效转化为资源优势，也就是说，远成的网络未得到充分利用，网络优势尚未充分发挥。对于大客户而言远成的网络优势资源很有利用价值。不论是以铁路运输的方式还是以公路运输的方式，大客户通常愿意将业务按区载委托给物 流公司。远成利用既有的网络优势本应该顺利承担业务，但从网

16、点利用来 看，目前远成的网络并没有能够有效利用起来，主要表现在以下几个方面:华东各分公司之间业务往来很少；往来不均衡，公司之间业务往往是单向流动。合肥分公 司体现得尤为明显；公司自有车辆利用率不高总体上看，华东公司没有能够形成一个运输服务网络，目前的业务模 式是一种“一对一”的模式。而网络资源的有效利用应该是“一对多”甚OO多.对至是“多对多”模式。(三) 网络优势未能发挥的原因分析1. 部分网点和线路设置不合理是造成远成网络资源未发挥 根本原因。O由于各地经济情况不同，各地货物流向、流量均有较大差异，为了保 证各网点的资源都能够得到充分利用，有效发挥网络优势，公司在进行网 点设置时应以这种客

17、观经济状况为主要标准，充分考虑三个物流因素：一 是所选网点间有较大的货流量；二是尽量选择有双向货物对流的网点；三 是网点间对流量较均衡。 在设置网点时需要考虑所选网点间货物交流的平衡问题。从远成已幵通的铁路区间整体货物交流及公路货运状况来看，远成的一些线路及网点设置不够合理，这是制约这些网点业务发展，阻碍网络资 源有效利用的根本原因。(1) 铁路区间货物交流状况根据中国交通年鉴，目前远成所设的几条主要铁路线路货物交流状况如下图所示:小:运量等级年运量（万吨）线型A400以上蓝色B250 400红色C150-250桔黄D100150E50 100黑色注2.连线箭头指向表示该条线路被指向点的流入量

18、大于流出量;数字为货物进出量对比倍数上图反映了两点间铁路货物交流的客观状况，这一状况会对网点 及线路的设置产生制约。如忽略其它因素，根据该图可看出如下问题: 各省间货物交流量大小不等，且不均衡，尤其山东省与其它地区之间的货物交流差距极大；从货物流向上看，山东、四川省以输出为主，华东地区及京津地区则以输入为主；选择线路时，需要考虑客观物流状况的制约因素，选择各条线路发展的优先级次。应首先保证两点间有较大的货流量；其次流量应均衡，若差异大， 则可考虑先幵通单向线路。线路选择顺序121华东广东华东一山东2四川一华东京津一山东3四川一广东、京津华东山东一广东风险大的线路京津一广东、京津一四川、四川一山

19、东根据铁路货物运输客观区间交流状况，结合远成现已幵通的几条 铁路线路，有利于找出各线路经营状况的一些制约因素，便于及时调 整。如广州-天津的行包线路若经营不佳，很大程度上是受两地间客 观货流状况制约造成的；而山东-京津线路经营不佳则很可能是其它原因如营销工作幵展不力造成的。(2) 总体货运状况反映出合肥点设置不够合理。华东公司目前的网络设置问题主要集中在合肥点的设置上。合肥公司 经营状况与华东其它分公司相比较差，很大程度上是受到当地经济状况的 制约。合肥公司与其它公司比较表2002月收员工商务人均月商务月/1入(万)数数创收创收上海60 7014794 5000南京112165200无锡201

20、9510000杭州202588000合肥3 41532700从货运市场总容纳量来看，受经济发展水平的影响，安 徽省相对华东其它省市货运总运量较小，整个市场容纳量在华东地 区是最小的，这在很大程度上影响着合肥公司业务的幵拓。从货物交流来看，安徽省货物主要流向华东各省，即以 区域内的运输为主，其它省市则主要流向华东地区以外， 而且从华 东区内货物交流来看，安徽省的货物流出量远远大于流入量，因此相对而言，安徽省更适合发展区域配送， 为大客户服务，而远成目 前主要发展散户的长途运输，目前的业务定位相对而言不利于合肥 公司业务的幵展。安徽省货流总量小，流出大于流入的客观经济状况也造 成当地运输业不发达，

21、可利用的社会资源少。在自身运力有限的情 况下，可利用的社会资源不足，又制约了合肥公司业务的幵展。网点设置问题使得运量不能有效集约， 即使客户有意愿委托远成业务， 远成不是因为货运量小，就是因为返空成本过高无法承担，网络功能难以 发挥。只有合理设置网络，保证网点间有较均衡且充足货源，才能将公司 现有网点有效利用起来，充分发挥公司网络的优势。2. 华东公司与其他分公司间还缺乏相似的核心业务基础，阻碍网络资源的共享从业务基础来看，运输是远成的主要业务，而铁路行包运输是核心业 务，远成在行包经营方面有着极强的操作经验，是远成的核心竞争力之所 在。在幵展了行包运输的分公司中，绝大部分客户委托远成的是行包

22、运输 业务，这些公司的经营从组织结构、客户幵发到业务运作基本都是围绕行 包展幵。下表是远成各主要公司的业务幵展表，从中反映了远成华东公司与其 它分公司间的业务差异。目前华东公司并未幵通铁路行包或其他铁路运输业务，铁路只负 责行包分理，因此以公路运输业务为主。华东各分公司间业务基本相 似，但与其它公司业务相比存在着特殊性，缺少了铁路行包核心业务 基础，还难以利用远成的核心网络资源，优势资源难以共享。随着远成华东公司铁路五定班列的幵通，华东公司与其他分公司 将更易寻找到整体的业务结合点，可以直接进行资源整合，将更有利 于网络资源的利用。3. 华东各网点辐射范围窄，未发挥以点带面的网络效应。目前华东

23、各分公司业务基本围绕公司所在城市展幵，货源主要针对当 地幵拓，较少考虑到周边合理半径内的地区的客户幵发。南京公司打破省界幵发安徽芜湖的货源则为远成提供了一个很好的范 例。芜湖距南京比合肥近，南京半径可辐射到芜湖，可幵拓芜湖的业务。 各分公司根据各公司车辆往返运营成本大小来确定各公司的辐射寸半径，划 分业务区域，在有效区域辐射范围怏过办事处进行揽货，组织分公司所 在地以外、经济辐射区域范围内的货源，扩大公司品牌的影响力，充分利 用网络资源。从而从结点扩大成面，再从面扩大到整个区域，形成强大的 网络。远成面临的问题首先将是如何把业务由点到线再到面进行延伸，实现 真正意义的网络扩张。4. 管理体制分

24、散化，不利于网络整体优势的发挥目前，华东公司并未真正形成隶属管理关系，上海未起到协调华东片 区的作用。在财务体制上，实行独立核算，以单一的利润指标作为考核标准，造成分公司各自为战，仅追求自身利益的最大化，而不能从华东公司 整体的角度出发考虑问题，追求整体利益的最大化。管理体制不适应公司 网络资源的充分利用，发挥网络优势。（四）网络资源分析结论从以上分析来看，远成已初具潜在的网络优势资源，但网络优势未能 发挥。业务定位首要的问题将是如何将远成的网络这一潜在优势资源转变 成真正的资源优势，为远成发展跨区域物流提供有力的保障。要使网络资源得到充分利用，远成应考虑以下几方面问题：一是调整 部分设置不合

25、理的网络和线路；二是构筑适应网络优势发挥的管理体制； 三是扩大各网点的辐射范围；四是实现公路和铁路业务的有效衔接。在战略发展上，可以从区域扩展和服务延伸两个方面考虑。即进一步 扩大运输服务的覆盖区域，在现有的区域内从运输业务扩展到其它物流服 务如仓储、配送等，但二者之间存在优先级的问题。对远成而言，核心业 务是行包运输，可以先考虑运输服务的区域扩张，其次再考虑现有网络内 的服务延伸。在扩大覆盖区域范围方面，可考虑充分调动资源和利用社会资源来扩 大业务的辐射能力。目前，远成华东公司公路运输以使用社会资源为主， 社会资源利润率能达到 20沧30%而公司自有车辆利润率则不到10%可见，利用社会资源是

26、在短期内以较小的成本拓宽网络覆盖的有效手段之二、营销分析-（一）远成营销组织现状L1.营销任务由商务部来承担司一黄远统一的营销组织。团和华东各分公司的制织结构 部门，营销工作分散到各个分票司的商务部中 人事务市票IJ商务部分设在各分公司之下，总部没有信息、。运营营销政企划场2. 各分公司商务部人员构成调计3. 各分公司商务部主要职能场标务1fc-1 调计开（二）营销能力分析1. 营销能力弱。远成公司的营销能力较弱，还构不成远成的资源优势。（1）各公司商务人员都非常繁忙， 寻找货源积极努力，但工作绩效低。公司商务人数商务人均工作绩效（万元）无锡5杭州8南京6上海9合肥3（2）有市场调查而无市场研

27、究从对各分公司的商务部的调查来看，各公司对当地市场都有过较详密 的调查，商务人员也较了解当地市场信息，但定性的观点多，缺乏不少数 据，和对调查资料的加工与比较分析，更没有将调查资料与自身能力相结 合制定营销策略，而这些对一个以营销能力为核心资源的企业来说是必备 的。（3）各分公司各自为战，不能以远成整体品牌形象去幵拓业务各个分公司揽货基本是“单兵作战”，只是分公司单独与当地企业接触, 没有得到总公司或者华东地区的各个公司的支持与配合。项目谈判、运作 没有统一的策划与协调。以远成公司与荣事达公司的业务合作为例，远成作为为生产企业提供 区域配送服务的物流公司，本应该以总公司的名义和荣世达公司签署合

28、作 协议，以便于今后在华东地区业务幵展的基础上，做荣事达全国的物流业 务。但远成的做法却是由承担业务的各个分公司分别与荣事达公司签署合 作协议，人为地造成远成公司整体形象淡化。（ 4）远成的品牌在华东地区尚未树立起来， 远不及在西南、 华南地区 的影响力。由于远成公路运输业务刚刚开展，物流的品牌效应不明显，在华东地 区的公路运输行业普遍对远成公司没有认识，客户认知度不高，增加了商 务人员揽货的难度，除上海、合肥两地以外，远成的知名度不高，当地客 户不清楚远成的主要业务，不了解远成能提供哪些服务。2造成营销能力弱化的原因分析 组织结构设置、职权划分及人员管理用工机制（管理问题）是造成远 成整体营

29、销能力弱化的主要原因。（1）缺乏一个统一的营销部门组织有效的营销工作。A. 从结构设置来看，商务部分散在各个分公司，一方面缺乏一个统一 的机构负责整个市场营销工作，各分公司能力不均，另一方面使人力资源 过多分散，不利于招揽高素质营销人才，商务人员素质较低，缺乏总体营 销意识与能力。B. 从职能划分来看，各分公司商务部承担了大量工作职能，包括市场 调研、销售计划、市场开发、客户服务等职能，而唯独缺乏营销策略制定 这一核心职能。实际上只履行了市场调查的部分任务，而没有触及市场营 销工作真正的核心，即结合市场状况及自身能力来进行市场细分，选择目 标客户， 制定营销计划和策略等， 造成揽货比较盲目，

30、随意性大， 效率低。 同时，商务部职能太多，精力分散，不利于营销工作的展开。如客户服务 职能，应由单独的客服部门来负责。C. 从工作程序化来看，不少公司商务部市场调查没有形成系统详尽的 成文资料，不利于营销工作的有效衔接，造成接管人员熟悉业务慢，市场 调查工作重复，效率低下。对远成而言，有必要构筑一个统一的营销中心，最大化利用公司优势 资源来提高营销能力，创造出“ 1+12”的效应，而不仅仅是各公司力量 的简单叠加。（2） 管理用工机制造成人员流动大， 变化快， 市场开发及客户维护都难 以衔接。从以下商务人员在远成的工作年限构成图来看，大部分商务工作时间在 1 年以下， 工作时间在 2 年以上

31、的商务仅占 6%。大部分商务人员市场开 拓经验不足。而且从人员流失率来看，远成商务人员流失的比率是最咼的。 商务人员的频繁变换不利于远成熟悉当地市场环境，扩展和维护客户关 系。(3) 缺乏必要的员工培训，商务人员素质较低，业务技能及意识层 次均难以拔高。从商务人员的学历构成来看，商务人员基本为大专及以下学历，没有 高学历的商务人员。实际上，物流市场营销要求市场人员具备较高的综合素质。市场人员 不能只是简单的揽货源，而是要到客户中去了解他们目前以及潜在的需 求，对企业服务的满意度、在满足服务需求上存在的差距及企业可以改进 的地方等各种有关服务需求的信息，要能够根据企业的要求提出初步的服 务方案，

32、幵发出长期合作的客户等。因此，对市场人员的素质有较高的要 求，既需要营销的知识，也需要专业的物流知识，同时还要熟悉自身的业 务。可以说，建立一支高素质的营销队伍对企业的发展具有重要的战略意 义。(三) 价格分析远成公司的业务价格在华东市场上不具竞争力。价格是目前我国 客户选择物流服务商时考虑的首要因素。而总的来看，华东各分公司 目前的运输业务价格在当地市场上不具备竞争力，使远成在当地市场营销上处于较不利地位。1. 业务定价流程较合理，不是造成价格竞争力低的主要原因远成各分公司业务价格的制定流程如下图所示：从价格制定流程上看，基本合理。各公商务资负责了解当地价 格行情，制定报价，有一定的自主权，

33、总部营运中心进行价格审批， 体现了集中权。同时，分公司货运部每日了解当地市场价格行情，用 于采购社会车辆时进行价格谈判，有一定的灵活性。但商务部在价格 制定时需与财务部共同进行，相互协调沟通，在了解自身成本与利润 大小的情况下才能制定最有利于公司自身的价格体系。2. 车型结构不合理，造成公路运输价格不具竞争力由于公司自有车辆车型均为厢式货车，绝大部分货物与车型结构不匹 配，装车困难，不但不能超载也不能满载，导致车辆装载率低，单位运输 成本高，用于干线运输与客户需求不符，成本压缩困难，无法提供具有竞 争力的价格。同时，这也是造成公司自有运输车辆闲置的部分原因。（四）客户服务满意度分析远成客户服务

34、满意度较高，应坚持增强这一优点，坚持以客户为中心 的服务原则，以利于构筑营销能力以客户为中心是物流企业成功的一个关键。远成目前在安全性方面做 得最好，这是吸引客户的一个重要因素。其次在时间性上，满意客户和不 满意客户几乎各占50%主要是在业务高峰期时准点率较低。因此对营销 工作而言，需要做好销售预测，以便在销售旺季到来时做好应对准备，避 免客户服务水平的大辐下降，给企业的形象造成负面的影响。（五）营销能力分析结论华东公司迫切需要构筑自身的核心营销能力。组织结构的合理设置和人才的吸引与培训有利于营销能力的提高。1 . 随着华东公司五定班列业务的幵展，需要有力的营销来组织货源华东公司将每日幵通25

35、节发往西南成都方向的五定班列， 华东公司要 组织的货源将占到华东铁路货运总量的13%各公司需要组织到的货源要占各省发往西南铁路货运量的 10%以上，这对于远成来说，将是不小的压 力。以何种方式幵展营销工作，有效组织货源，将对远成在华东地区的业 务发展产生重要影响。2. 成在向现代物流公司发展的过程中，需要通过营销策划来塑造与公司定位一致的品牌形象。三、信息系统各分公司利用系统进行货源信息同步发布，以塑造远成的品牌效应， 扩大在华东区的影响力。四、人力资源缺1。远成网络分布图3.2外部环境分析第4章业务定位第5章总部定位我们在访谈过程中认为远成集团华东地区原有机构的设置存在以下问 题，这些问题不

36、利于实现既定的华东公司的战略，具体如下：5.1现存问题5.1.1战略定位问题5.1.1.1 原有各公司缺乏统一的战略，各公司的业务定位缺乏关联。战略定位是指导企业运营发展的根本，是制定营销计划、考核业绩的 基础，缺乏统一的战略定位，势必造成各公司各自为政，业务缺乏衔接， 难以真正发挥远成集团的规模优势。5.1.1.2 各公司缺乏持久的战略，变化过于频繁。由于缺乏统一的战略制定部门，各公司的战略多是随公司负责人的个 人意志变化，而远成集团的人员流动比较频繁，造成各公司战略缺乏稳定性，进一步导致业务定位多变。5.1.2资源整合问题5.121信息不通畅，不能及时共享信息。信息的价值在企业的竞争要素中

37、占有越来越重要的地位。尤其对于远 成集团这种需要众多网络结点的企业来说，结点之间的信息共享是市场幵 拓、业务运营等的基础。远成集团原有的结构无法保证信息的及时准确地 传递，影响了整个华东地区资源的整合。5.1.2.2集团资源无法充分利用由于信息传递的缺陷，以及各分公司之间利益的冲突，造成集团资源 无法充分利用，车辆等资源的分配调度无法满足要求；网点资源未得到充 分利用。5.1.3营销管理问题远成集团华东地区原有的机构设置中，营销管理是个空白，没有营销 分析的归口管理部门。企业对市场的分析判断基本上是由各地区公司独自 进行，既缺乏科学性，也缺乏系统性。缺少整体营销目标、整体品牌推广、 客户服务以

38、及服务质量的事后控制等营销功能。5.1.4财务管理的问题5.1.4.1财务指标不透明远成集团采取严格的直线领导，各公司的财务部门直接祥集团财务总 监负责。各公司负责人对具体的财务指标不知情，给业务的幵展带来很大 的盲动性5.142 财务指标的核算原则不科学在车辆的使用成本、行包的分理业务等方面不能真实反映各公司的实 际工作量，影响各公司的积极性。5.1.5人力资源问题5.1.5.1 缺少科学合理的绩效考核原有考核指标以销售额为主，带来不计成本揽货的后果。建立合理的 绩效考核指标，与上述财务指标的核算原则密切相关，同时，还应该考虑 到市场份额、客户满意度、客户流失率等其他指标。5.1.5.2 人

39、员流动过于频繁但是,物流行业的特点决定了这一行业员工的流动率要高于其他行业。过于频繁的流动，尤其是管理人员的频繁流动，不利于企业稳定健康的发 展。应该针对这一问题进行分析并寻找相应对策，这就要求建立一套科学 的、人性化的人力资源管理系统。5.1.6治理结构问题5.161原有治理结构无法统一管理原有各公司是由集团直接投资，各公司理所应当的直接向集团公司负 责，利益也难以在华东地区协调。缺少健全的治理结构，即使成立华东公 司，也难以真正发挥管理功能。5.1.6.2 缺少激励高级管理层的方法激励员工尤其是高级管理层的方法是建立有效的薪酬体系，使员工的 利益与企业的利益紧密地联系起来。现代企业多采用股

40、票期权的办法达到 上述目的。拥有明晰的股权结构，将为建立有效的薪酬体系打下基础。远成集团现有的薪酬体系是固化的、静止的，既不能真实反映管理层的业绩，也无法达到激励的目的。5.163不利于未来的发展远成集团在发展的过程中，必然会遇到对外合作、上市等问题。这些机遇对远成的长远发展是至关重要的，但是，现代商业社会的合作基本上 是基于控制权的合作，明晰的股权结构是合作的基础。远程目前的股权结 构过于单一，在合作或者上市的过程中自由度较小。另一方面，建立适当 的股权结构，也有利于规避风险。5.2总部定位5.2.1组建华东公司的设想521.1华东公司的组成根据以上问题分析项目组认为新成立的华东公司应该包括营销、运营、财务、行政四大职能板块，而远成集团华东地区