公路路基支挡及边坡加固设计研究

1、公路路基支挡及边坡加固设计研究 1公路路基支挡及边坡加固防护工程的设计原则 华南某高速公路项目区域内气候湿润，降雨丰富，植被生长茂盛。根据沿线土壤条件，路基填料类型，挖方边坡岩土条件以及当地风俗习惯等，因地制宜选用适宜当地条件的防护形式。路基边坡防护设计坚持自然恢复与生态防护并重，生物防护与刚性防护并重，柔性防护与自然生态恢复并重的设计原则，克服和避免单调、僵硬的灰色防护形式，使边坡防护工程融合于自然之中，以充分体现生态公路建设指导思想。 2公路路基支挡及边坡加固防护工程设计需要考虑的几个因素 2.1综合效应。在进行公路路基支挡和边坡加固防护工程设计时，设计人员需要考虑综合效应因素，综合考虑公

2、路的防光、防炫与防烟等一系列因素，不断加强公路边坡防护，从而保证公路边坡的防护作用得到更好发挥，有效提升公路工程的防护效益。2.2边坡稳定性。对于公路路基支挡和边坡防护加固设计人员来讲，要考虑公路边坡的稳定性，防止公路路基边坡表面出现严重的雨水冲刷，减小外界环境温度对公路路基稳定性产生的影响，避免公路路基出现大面积风化与破碎，进一步提升公路路基的可靠性。此外，设计人员要加强环境保护，不断减小公路路基支挡与防护施工对周围生态环境产生的影响，保证人工构造物和自然环境更为协调。2.3加强治理。为了保证公路路基岩土结构比较可靠，设计人员需要在满足公路路基施工安全的基础之上，将刚性结构和柔性结构进行有效

3、结合，采取多层防护方法和生态植被防护方法，加强边坡治理，防止公路路基出现严重坍塌。 3公路路基支挡及边坡加固防护工程设计与施工研究 3.1坡面防护设计要点。3.1.1自然防护设计。在众多边坡防护方法之中，自然防护法属于最经济、环保的方法，通过种植适量的植物与树木，包括植草等方法，通过种植一定量生长速度比较快的绿色植被，绿色植被的根系比较发达，生长速度特别快，能够保证公路边坡土体结构更加稳固，利用植物根系，能够保证公路边坡土体温度符合有关规定，减少水土流失现象的发生1。当公路边坡比小于11时，应用植物防护方法比较多。植草防护方法，主要应用高度较矮的边坡，通过采用植物防护方法，能够保证公路边坡的水

4、流速度不断下降，减小外界水土流失对公路路基与边坡稳定性产生的影响。3.1.2工程防护设计。在无法大量种植植物的公路边坡中，应用工程防护方法比较多，通过使用一定量的水泥、砂石与石灰等，对公路边坡实施封堵，采用喷浆、抹面等施工工艺进行施工。与喷浆不同，抹面比较简单，如果公路边坡表面比较平整，外界通风情况较好时，采用三合土、石灰炉渣等施工材料，加入适量草籽，最终形成防护效果较好的边坡防护层。喷浆施工技术对外界通风条件的要求比较高，可运用在平稳性较差的公路边坡岩土面中2。3.2冲刷防护设计要点。3.2.1直接防护设计。通过采用直接防护施工方法，能够保证公路路堤与河岸更加稳固，进一步提升公路路基的抗冲刷

5、性能。直接防护属于直接性防护类型，也是设计人员首要选择的公路路基防护方法，针对岩土结构比较特殊的地段，施工人员可采用一定量的砌石进行防护施工。如果河道的流速小于2.0m/s，设计人员可以采用浆砌片石进行护坡，如果河岸的流量比较大，超过2.0m/s，则可以运用片石混凝土护坡施工方法进行施工。3.2.2间接防护设计。所谓间接防护，主要指的是运用阻流、倒流方法实施加固，保证水流自身性质得到更好改善，让水流能够准确偏离原有的防护段落，减小外界水流对公路路堤产生的影响。在采用倒流施工方法时，设计人员要结合河流的运行情况，科学设计倒流结构，主要分为顺坝、格坝与丁坝等等，其中，顺坝指的是防护结构与堤岸保持平

6、衡状态，对水流起到一定的引导作用，保证水流曲度得到有效调整，防止河流水体直接进入到公路边坡内部。与顺坝不同，丁坝指的是河流堤坝与堤岸保持垂直状态，格坝是顺坝和丁坝的完美结合，在原有平面的前提之下，呈现网格状，避免高水位水流的大量溢出，减少淤积现象的发生3。3.3公路路基边坡加固防护设计与施工。3.3.1预应力锚索加固设计与施工。设计人员要明确预应力锚索加固施工流程，其具体的施工流程如下：边坡坡面修整测量钻孔清孔锚索制作与安装水泥浆的灌入框架梁的制作加强养护张拉锚索固定锚索封锚施工。和喷锚网支护方法相比较来说，该加固方法更为便捷，通过将锚索框架和路基注浆进行有机结合，能够保证滑坡位移量、公路路基

7、沉降得到有效控制。在具体施工时，如果发现现有岩石边坡平整性较差，亦或是边坡比较松散，施工人员要将边坡表面的石子与岩渣进行彻底清理。在制作预应力锚索时，要提前安装好模板，有效提升钢筋的可靠性。在对预应力锚索进行加固时，施工人员要注意以下问题，具体见表1。3.3.2喷锚网支护设计与施工。喷锚网支护施工流程如下：脚手架的合理搭建修正公路边坡、清理杂物妥善安装泄水孔第一次进行混凝土喷射实施锚杆钻孔与注浆并进行锚杆安装钢筋网制作与安装挂网施工再次喷射混凝土养护施工将脚手架拆除4。在具体的施工过程当中，施工人员要始终保持封闭加固施工，在确定混凝土喷射时间时，要将公路边坡提前进行开挖，开挖一定时间之后，方可

8、进行混凝土喷射。第一次喷射的混凝土需要在开挖完毕后，喷射厚度大约为5.0cm的混凝土层，保证公路坡面得到更好保护。在注浆时，注浆管的插入深度要超过10.0cm，保证砂浆更加饱满。铁丝网长边搭接长度符合有关规定，可以将其直接固定于锚杆上部。此外，在钻孔、下锚与注浆施工时，通常需要在坡面钻孔完毕后，方可实施下锚施工，并进行相应的注浆施工，针对软质边坡比较有效。针对高陡的边坡，各个施工工序需要分段实施，结合公路的实际情况，可以直接将公路边坡划分为不同施工段，每个施工段工序完毕后，方可进行下个施工段的工序施工。采用这种施工方式，能够保证坡面封闭效果更佳，提升坡体的稳固性。 4结语 综上，通过全面介绍公路路基支挡及边坡加固防护工程设计与施工要点，该公路工程路基结构更为稳定，边坡加固防护效果更好，经过有关检验部门的全面检验，公路工程的各项施工指标均符合相关规定，可以为其他工程提供相应的参考依据，从而推动我国公路交通体系的稳定运行。 参考文献： 1杨真子.山区公路路基加宽加高过程中差异沉降分析与控制J.公路交通技术，2018（6）：5-7，12. 2李海平，李正凯，阎宗岭.山区公路陡斜坡路基-挡墙体系病害动态过程调控技术J.公路交通技术，2018（6）：8-12. 3杨观音.公路勘察设计新理念在山区公路设计中的应用J.黑龙江交通科技，201