《铁路机车运用管理规程》

1、目录第一章总则1第二章机车运用工作管理2统一指挥分级管理2机车交路和乘务制度2牵引定数、运行时分、技术作业时分 3机车周转图5机车运用计划及分析5登乘机车管理6机车交路和乘务制度2第三章安全管理8基本要求8基本制度9教育与考核9监控设备的使用及管理 10事故处理及分析10救援列车的管理与出动11第四章机车管理12机车配置及使用12机车调拨12机车回送14机车出租、出售18机车工具备品22第五章机车乘务员的管理23基本要求23班组配制及管理23任用及晋升24机车司机的岗位等级 27技术培训27工作条件28第六章机务段运用车间30基本任务30管理与分工30第七章 机车调度33基本任务33组织领导3

2、3人员配备34机车调度室的设备34机车调度命令35第八章铁路局以外的机车运用管理36基本要求36人员管理36机车过轨运行37机车回送40第九章 附则40附件一铁路机车驾驶证格式 41附件二副司机证格式47附件三机车添乘证格式53附件四机车乘务员动态表 插页附件五机车配置表插页附件六机车技术状态书、回送机车请求书、轨道起重机回送状态鉴定书55附件七临时驾驶证格式58附件八登乘机车证格式59附件九长期备用机车记录单格式60附件十机车工具及备品61附件一机车编号规则68第一章 总则第 1 条机车是铁路运输的牵引动力。 机车运用工作是铁路运输的重用管理，更好地为铁路运输服务，特制定本规程。第 2 条机

3、车运用工作的基本任务是： 管好用好机车， 优质高效地全 安全管理， 确保行车和人身安全； 加强职工队伍建设， 不断提高职 文化知识水平；坚持改革开放，推广先进经验，遵循经济规律，促 运用效率。第 3 条各级机车运用人员应具备高度的责任心和求实精神， 热爱本 要求，对技术精益求精；顾全大局，联劳协作，服从命令听指挥； 实实地做好各项工作。第 4 条机车运用管理要采用现代化管理手段， 建立、健全准确无误 息采集、数据处理系统，实行网络管理，实现有序可控。第 5 条本规程所规定的机车运用工作必须遵守的规则、 标准和基本 的基本法规。各级机车运用人员必须认真学习，严格执行。第二章 机车运用工作管理统一

4、指挥分级管理第 6 条机车运用工作必须贯彻统一指挥、 分级管理的原则，充分发 第 7 条铁道部： 对全路机车运用工作统一规划， 综合平衡； 制定有 路机车运用工作人员的培训规划和乘务员任职条件； 确定、调整全 度机车配属，编制列车运行图，审批跨局机车周转图、机车交路、 机车运转制、乘务员换班方式；负责全路机车及求援列车的调度指 第 8 条铁路局：执行铁道部的命令指示， 根据铁道部有关规定， 制 办法和作业标准， 明确分局、 机务段的职能作用； 审定各分局的机机车配属；审批机车报废、 出租，负责全局长期备用机车管理；审 车运行图和机车周转图资料； 确定全局求援列车的配制， 负责全局 度指挥； 审

5、核上报机务部门部定报表资料； 拟定本局机务乘务员配 培训、考核和晋升。机车交路和乘务制度第 9 条机车交路是机车固定担当运输任务的周转区段。 按用途分为客动机车交路和货运机车交路； 按区段长度不同分为一 车运转制分为循环运转制、半循环运转制、肩回式和环形小运转制 根据铁路技术政策，内燃、电力机车尽量采用长交路。 确定机车交路的基本原则：（一）适应铁路发展的需要，本着节约投资的方针，有利于提高（二）考虑运输组织和编组站的分工，合理发挥内燃、电力机车（三）统筹安排乘务员劳动和休息时间，合理利用各类机车的性（四）近期与远期相结合，适应铁路发展的远期规划。第 10 条机车乘务制度是机车乘务员使用机车的

6、制度，分包乘制、 班制的选择应符合部定机车乘务员劳动时间标准和运输的需要。 为发挥内燃、 电力机车的优势， 提高运输能力和运输效率， 内燃、 行长交路、轮乘制。根据各区段机车交足、 乘务制度、 乘务员劳动时间标准和工作条件 务员换班方式。牵引定数、运行时分、技术作业时分第 11 条机车牵引定数、运行时分，应根据线路纵断面、机车类型 及运量等条件， 进行周密计算和实地试验查定。 铁路局管内的由铁 跨铁路局的由相邻两铁路局协商，报铁道部批准。第 12 条查定机车牵引定数和区间运行时间，应贯彻以下原则：（一）挖潜提效，在合理使用机车功率的条件下，满足运输需要（二）按线、按方向尽可能平衡一致，兼顾邻线

7、衔接，减少车站（三）遵守线路允许速度，车站线路有效长度，机车、车辆构造 速度，长大下坡道因制动周期限制速度， 长大隧道限制速度及机车 安全。机车牵引定数、区间运行时分确定后，未经批准不得变更。第 13 条机车牵引定数的有关规定（一）波动尾数，旅混列车、行包专列按牵引辆数不上波，货物列 在12.5 %o以上的区段，长大隧道牵引定数在1500吨及其以下的波 路局制度，跨铁路局的由两局协商报铁道部批准。（二）蒸汽机车逆向牵引时，按牵引定数减 15%。（三）冬运期间（十一月一日至次年三月三十一日）凡因天气严 内的可根据具体情况按牵引定数减 10%-20%，跨铁路局的列车需 暑期隧道内高温需要减吨时，铁

8、路局管内的由铁路局确定，跨铁（四）因天气不良、施工慢行、列车限速等，需要临时减吨时，铁 跨铁路局的报铁道部批准。第 1 4条机车在站（段）技术作业时分， 乘务员出、 退勤工作时分 机车类型、乘务制度及技术作业程序等，进行实施查定。 机车周转图第 15 条列车运行图和机车周转图是机务部门组织运输生产的基础 车周转图、分号机车周转图（独立分号及一、二、三分号） 、旬间 机周转图。基本机车周转图（包括旅混、行包、货物）与列车运行图同时编 同时查定机车运转制、乘务员换班方式、机车走行公里、使用台 行、中间站停留及机车在自外段、 站停留时间）、日车公里、 旅行机车使用系数等技术指标，经铁道部批准后执行。

9、 分号机车周转图（货车） ，是在基本列车运行图的基础上，根据运 的。月、旬间运输方案和机车击转图是根据月、旬运量选定的核 号运行图列车对数的 70%）编制的。分号和月、 旬间机车周转图均 使用台数、日车公里等指标，并有机车小（洗）修及辅修安排。 机车运用计划的要求。旬间记名式机车周转图还应同时编出旬间 旅客列车机车周转图（客货混编除外） ，应实行记名式机车周转图 区段应积极推行旬间记名式机车周转图。机车运用计划及分析第 16 条 机车运用计划是铁路局、分局、机务段组织机车运用工 取自上而下、上下结合的方法编制。第 17 条 铁路局根据运输工作量下达年度机车运用计划，按各铁 局及机务段的年、季、

10、月度机车运用计划。其中包括：客货机车 里、技术速度、货运机车日产量、列车平均牵引总重、配属台数 用台数，厂、段修台数，备用和出租台数） 、机车乘务员需要人数 专用调车机车应根据调车工作量进行查定，并列入年度计划，超 需经铁路局批准。第 18 条 机车运用分析是加强机车运用管理、不断改进工作的重 分局机务分处（科） 、机务段运用车间应有专人负责分析工作。 机车运用分析分为日常、定期（旬、月、季、年）和专题分析。 日常分析一般在交班会上进行。其内容应包括：安全正点情况，车供应情况，机车小（洗）、辅修及临修情况，分界口列车交接及 超劳情况等。定期分析为总结一个阶段的运输生产活动，从中找出存在的问题

11、工作。其分析内容应包括：安全生产情况，机车质量及机车供应 车开行及机车供应情况，运输任务及机车运用指标完成情况，超、 乘务员超劳、出勤率情况等。专题分析为针对运输生产中出现的特殊情况所进行的分析，分析登乘机车管理第 19 条 机车上应严格控制非值乘务员登乘，因工作需要必须乘机（一）机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员和本务运 内机车。（二）铁道部、铁路局、铁路分局行车安全监察人员，凭监察证（三）因抢救急需，医护人员凭调度命令可登乘机车。（四）检查工作的领导干部，凭添乘证登乘机车（添乘证格式（五）信号工长、无线通讯检修所主任（工长） 、接触网工长凭 登乘机车，其他人员凭有关部门填发的登乘机

12、车证及工作证登乘 位提出书面申请，在分局管内由机务分处（科） 、铁路局管内由机 格式见附件八之一、二） 。（六）登乘机车证分为临时、定期登乘机车证。使用期限超过 发定期登乘机车证。第 20 条一台机车的登乘人数除特殊需要外，不得超过 2 人，不得 电力、内燃机车的人员，不得在非操纵端乘坐。第 21 条无上述证明的人员严禁登乘机车。 机车乘务员对非法登乘 权不开车，报请车站处理。第三章 安全管理基本要求第 22 条安全生产是铁路运输的生命线。 机务安全是运输安全的重必须认真贯彻落实国务院、铁道部有关安全生产的决定、命令和 安全，高质量地完成运输生产任务。第 23 条机务安全是机务部门的职工素质、

13、设备质量、基础工作和 项复杂的系统工程。抓好机务安全必须统筹兼顾、综合治理，既要 又要重视安全设备科技开发。第 24 条机务安全要贯彻 “标本兼治、预防为主 ”的方针。各级机务 深入第一线，添乘机车，调查研究，掌握住处针对每个时期出现 采取措施，将事故消灭在发生之前。第 25 条各级机务部门要坚持定期的安全分析制度， 建立机车乘务 机车队的安全台帐，对防止事故有功和创出长期安全成绩的集体 励，对安全生产中出现的关键问题，要深入分析，找出规律，及 基本制度第 26 条机务安全工作应以防止列车昌进信号为主线， 除认真贯彻 机车操作规程、铁路行车事故处理规则及铁道部所公布的 落实下列基本制度：（一）

14、机务段、运用车间安全例会制度。（二）机务段干部安全管理工作的 “五定三率 ”工作及考核奖励（三）列车运行监控记录装置各项管理制度。（四）指导司机安全管理制度。（五）机车乘务员待乘休息管理制度。（六）一次出乘作业标准。（七）了望及呼吸应答制度。（八）人身安全及电气化铁路安全制度。以上除 “行车途中呼唤应答 ”制度由铁道部统一制定外，其余由铁 第 27 条各铁路局应制度下列安全措施，汇编成册，组织乘务员学一）防止冒进信号措施。二）自动闭塞区段防止尾追措施三）防止断钩措施。四）防止坡停措施。五）蒸汽机车防止锅炉爆炸措施六）机车防火措施。七）机车防溜措施。八）雨天、雾天行车安全措施。九）防止列车折角塞

15、门关闭措施教育与考核第 28 条机务段应经常对机车乘务员进行安全教育和规章教育， 特 存在的问题，结合发生的典型事故案例，对乘务员进行规章教育 制度的理解。第 29 条分局机务分处（科）对所属机务段的机车乘务员，应每半 成绩记入个人技术培训档案，作业提职晋级的条件之一。对成绩 对不及格的要进行脱产培训，培训后仍不及格的调离乘务工作。监控设备的使用及管理第 30 条各级机务部门必须建立严格的制度，用好管好机车信号、 车无线调度电话，并与电务部门协调配合，保证出段机车安全装 擅自关机，入段机车应进行台台检测和数据转储、分析。机务段 每年应组织一次机车信号、列车运行监控记录装置，列车无线调 检查并将

16、检查情况逐级上报。第 31 条机务部门必须认真贯彻执行 “车机联控 ”制度，并与运输部 展这项制度。事故处理及分析第 32 条发生事故时，应根据调度号的命令，迅速出动救援列车， 尽快开通线路及最大限度地减少损失。第 33 条发生事故后，应通过机车调度系统，及时把事故根况逐级 参与险性及以上事故的调查和分析，认真吸取教训。救援列车的管理与出动第 34 条各铁路局所属的救援列车由所在机务段或分局机务分处（ 车辆最大允许速度应与轨道起重机最大允许速度相适应，不得使 备、工具和备品应保持齐全，性能、作用良好，以保证出动时使 第 35 条救援列车的出动， 在分局管内的由分局行车调度发令 （未 跨分局救援

17、时由铁路局机车调度发令，需要邻居出动救援列车时 务段和救援列车接到出动命令时，应迅速作好准备，保证在规定第 36 条救援轨道超重机不应做非救援工作。遇特殊情况必须使用 由铁路局制定，但不得影响救援任务。第四章 机车管理机车配属及使用第 37 条机车配属应根据下列原则确定：（一）近期与远期相结合，满足运输需要，符合牵引动力发展规（二）力求机型集中统一，便于使用、修理。（三）合理使用机车，注意平衡相邻区段的牵引定数。（四）适应列车编组计划的分工及运输设备的基本条件。第 38 条担当旅混、行包、货物、小运转、补机的机车，必须按列 定使用。担当货物列车的机车，除列车运行图规定的列车外，不应在中间 的车

18、站进行调车工作。各铁路局应将本局机车配置情况每半年汇总一次，并按格式（附 于 1月 10日前及 7月 10日前报部。第 39 条机车使用年限应按铁路运输企业资产管理办法的规定 上能逾期使用；确需逾龄使用的最长不得超过 4 年。 机车调拨第 40 条调拨机车：铁路局间由铁道部决定；铁路局管内各机务段 部核备。机车调拨的依据为机车运用部门拍发的电报和机调命令 的电报和部机车调度命令为准；铁路局管内调拨以局机务处的电机车调拨交接地点，原则上在机务段进行，机车状态应符合运用 准备工作，填写移交记录，并将交接完了时刻拍发电报告知有关 调度。第 41 条调拨机车应在原配属段按其最低一级修程范围和相应工艺

19、修程公里不足 3/4 时，滤清元件等项可不更换） ，并由交接双方共 收室备案。原配属段应认真按验收室意见进行整修，因受检修台 上述要求整修时，经双方协商，可由双方人员共同检查，提出活 理交接手续。第 42 条机车交接时，如因个别技术问题双方有不同意见，其处理 文规定为准；若无明文规定，应以段修规程有关条文为基础双方协 第 43 条机车在承修工厂或机务段修理期间进行调拨时，新配属段 方签订的协议；原配属段应派人参加接车，并办理工具交接。调 （段）验收员签认。交接完了，由驻厂（段）机车验收室及时拍 分局、机务段及机车调度。第 44 条调拨机车配件应齐全、完好，原配属局有明文规定的技术 技术改造方案

20、及使用情况资料连同进行改造工作时拆下的原装配 件修复、进口数量不足等特殊情况造成缺损的进口配件，在铁道、亠 r交接。第 45 条调拨机车的随车工具、备品应作用良好、数量齐全；对不 出段支付给调入段（进口机车的随车工具备品自然损耗者，可用 第 46 条铁路局之间相互调拨机车，国产机车（进口机车比照办理 实际走行公里结转机车检修费给机车调入局，在新办法未出台前该机型中修费用 钟修公里（下限） 中修后实际走行公里+该机 限） 新造或大修同实行走行公里机车在铁路局间无偿调拨时，其相应借款应同时思索账，由调入 调入后发生的利息；有偿调拨时办法另定。在帐务处理上，调出、入局均按铁道部财务司的有关规定办理。

21、 异，接车局必须加以整修的项目，由接车局按本局要求进行整修 车局负责。机车回送第 47 条铁路机车回送方式有：单机、专列、附挂、托运。 铁路局所属蒸汽机车、内燃机车采用有动力附挂直通（直达）货 铁路局所属电力机车在送全程均为电气化区段时，应采用有动力 回送。回送全程不全是电气化区段时应采用无动力托运方式回送 铁路局所属机车无动力附挂时，不得跨牵引区段回送。第 48 条新造或厂修的蒸汽、内燃机车出厂时，全部按有动力附挂 燃机车除事故车和返厂修车外，必须达到运用状态，按有动力附 第 49 条铁路局间调拨的蒸汽、内燃机车均按有动力附挂方式回送 入厂的机车回送方式由铁路局自定。第 50 条铁路局机车需

22、无动力托运方式回送时，须向车站办理免费 第 51 条有动力附挂的机车在回送前， 应由机车工厂或机车所所属 铁路局总调度室、机车调度，铁路分局调度所、机车调度。无动 铁路货物运输规程的有关规定进行申报，并拍发电报告知途 调度，铁路分局调度所、机车调度。各级调度应及时安排编挂计 回送进度，不得扣压。第 52 条沿涂铁路分局调度所机车调度， 接到有动力附挂回送机车 回送的计划，并与相邻分避调度所加强联系，共同掌握。各铁路 度应随时掌握回送机车的动态，并在日班计划及机车周转图中作 度应建立登 记及汇报制度。登记的内容包括：机车所属段别型号 内各地的日期、车次、时间计划挂走的日期、车次；实际挂走的 兑现

23、的原因。铁路局机调每天 16 点前向铁道部机调汇报跨局机车 第 53 条回送机车乘务员有权使用车站运转室、站调、机务（折返 有关部门反映问题，请示、汇报机车回送情况。第 54 条回送机车受阻时， 回送机车乘务员要及时向所在地分局行 时间超过 24 小时以上时， 回送机车乘务员凭回送电报及工作证电 电报后，要及时安排回送。第 55 条铁路局所属的机车回送时至少配备两班机车乘务员， 以保 返段）、机车乘务员公寓负责安排回送机车乘务员的住宿及叫班， 铁路局、铁路分局应制定切实可行的回送机车乘务员管理办法。第 56 条有动力附挂回送机车在中途入机务（折返）段，应根据需 燃料、油脂、冷却水，凭回送机车乘

24、务员签认的回送清单，段间 拒付。回送机车在机务（折返）段的停留时间，无特殊情况不得超 打温。第 57 条有动力附挂回送机车在中途出、 入机务段时， 机车乘务员 出、退勤手续，报告机车状态。如出、入段需要带道时，分局机 时派带道人员。第 58 条回送机车在途中发生故障需要修理时， 机车乘务员应及时 邻近机务段机调报告，机务段应认真进行检查修理，修理费用凭 项目清单由两段或厂、段间进行清算。修复确有困难的，所在机 机调汇报；回送机车乘务员与机车厂或所属机务段取得联系，协 回送需转为无动力托运时，由所在地机务段报请所属铁路分局机 运回送手续，重新拍发电报。第 59 条新造内燃机车出厂时， 除按电报指

25、定上油数量外应上满燃 出厂时的机车燃油及随车携带的各种油脂，其费用不包含在机车 务段进行清算。第 60 条铁路局所属的轨道起重机随列车回送时，必须由机务段（ 写轨道起重机回送状态鉴定书（见附件六之二）向车站办理免费 六之一）。为确保行车安全，回送轨道起重机一律挂于列车中部或 铁路局管内轨道起重机的回送办法由铁路局自定。第 61 条有动力附挂回送机车， 除受桥梁限制必须实行隔离的区段 每列不得超过 2 台。专列回送每列不得超过 5 台。走行部及制动 车跨铁路局回送，在铁路局管内回送时，其办法由铁路局自定。办理机车专列回送。第 62 条货运机车不准随旅客列车附挂回送。 快速旅客列车不应附 客列车任

26、务的客运机车走行部和制动装置良好时，可在保证安全 挂回送。第 63 条蒸汽、 内燃机车在电气化区段回送时， 由所属机务段对机 全技术作业规定的教育和考核，签发合格证。电气化区段的各机 员出勤时，要进行认真检查，传达安全注意事项。没有合格证的 第 64 条无动力托运的机车应按以下要求进行整备； （一）蒸汽机车无动力托运时1、卸下摇杆、偏心杆及结合杆，十字头推至前方绑牢，固定合并 动杆装在月牙板上的机车不卸偏心杆， 可卸除该侧半径杆， 调整好 关闭其他冲杆及汽缸油各冲杆） 。2、主曲拐销及油板涂软油，并加防护木条。3、卸下存煤，排净锅炉、水箱及各管系存水，清扫水箱内部。4、关闭重联塞门，自动制动机

27、手柄固定运转位，开放无火装置 200kpa,制动缸鞴鞴行程调整到标准的最大值。（二）内燃、电力机车无动力回送时1、电传动内燃机车和电力机车的牵引电动机电刷全部拔掉, 拆除 联接；液力传动内燃机车应拆除与动轮连接的万向轴。2、按不同类型机车制动机无动力回送要求,切断制动阀与列车管 门,制动缸鞴鞴行程调整到标准的最大值,分配阀安全阀调整至机车手柄置于锁闭位，开放非常阀。3、内燃机车排净柴油机的冷却水和润滑油，冬季注意防冻。 第 65 条各类型机车办理单机、专列、附挂、托运回送，在填写 及理由时，如不要求限速或能满足回送全程列车运行速度要求时 第 66 条无动力托运机车应由司机随车回送，并备有信号器

28、具和必 机车出租、出售第 67 条租用单位租用机车时，应几铁路局提出申请，批准后，与 办理交接。长期租用的机车应列入年度计划。出租机车不得转租 否另派机车顶替，由双方在合同中确定。非计价里程的线路上使 体收费办法，由铁路局自定。机车出售办法另定。第 68 条机车租费，每台日为机机车重量价的 0.1%，按日收费（不 延期使用，应另办理租用手续，提前退租，应事先通知。租用期间 修、临修等费用，乘务员工资、劳动保护用品以及机车和乘务员 单位承担。出租机车乘务员受租用单位的领导和指挥。工作中发生事故，由 铁路局所属单位运营外使用机车（不包括新线基建工程用）可不 收费办法，由铁路局自定。第 69 条机车

29、备用为长期备用。 “长期备用 ”指备用 1 个月以上的机 于 24 小时并不超过 1 个月的机车。备有机车必须符合铁路技术 列车的条件，工具备品齐全，严禁拆除零部件。第 70 条长期备有机车的加入、解除由铁路局批准。短期备有机车 准。第 71 条加入长期备用的机车， 自接到批准的调度命时起， 机务段 防冻工作。由验收员、司机长（轮乘制机车为日勤制检查保养组长 查确认合格后，作成书面记录（见附件九） ，并以电报通知铁路局 入。解除备用，自接到调度命令时起，短期备用蒸汽机车在 6 小时内 内达到出段状态；各类型长期备用机车在 48 小时内（寒冷地区、 为 72 小时）达到出段状态。无火状态备用的蒸

30、汽机车解除时间 lOOOkpa时起计算。第 72 条长期备用机车应尽量在机务段或折返段内集中停放， 并应 常的养护维修制度。第 73 条长期备用机车应按下列规定进行整备：（一）蒸汽机车1、洗炉，清除烟管、内火箱、烟箱、灰箱等内部各处的烟垢和炉2、卸净煤水车及加煤机输煤槽内的存煤和砂箱的存砂，清除锈垢3、放净煤水车的积水，清除锈垢，干燥后，在油漆脱落部分涂防4、打开汽包盖、洗炉堵及各阀，使锅炉风干，然后用炭火烘干锅温度不得超过50C，待锅炉全部干燥后，将干燥剂均匀放入锅炉 阀安装严密。在水圈内外锅炉表面涂防锈漆。5、将各附属装置及管路排水阀全部开放，排净积水。放水阀、汽 止阀、热水泵、加煤机原动

31、机及齿轮箱等解体检查、清扫、涂油 处于自由状态。6、汽室、汽缸、旁通阀的内套、鞴鞴、阀体及阀杆擦净后涂汽缸7、卸下风泵上下盖清扫涂油。8、卸下摇杆及偏心杆，擦净鞴鞴杆，涂软油，并用油纸包好。对 用油给包好后，缚以木板防护。对滑动机及易生锈的部分涂工业9、对制动阀、给气阀、减压阀、分配阀及各仪表、各软管等卸下 口涂油后，用木塞堵严。10、抽出各动轴油盒和取出各轴油润填料，集中保管，并对车轴11、排净压油机中的存油，清扫后封闭。对机械部、走行部各油12、对车架、车底各主要部件及弹簧装置，回动装置等清扫涂油13、密闭灰箱、烟箱，封闭司机室，烟筒加盖。对汽笛、锅炉安 进行设置防护。（二）内燃机车1、待

32、机车冷却水温度降至 30C -40C时，将柴油机冷却水系统各管路内的积水。2、排净燃油箱及燃油管内的燃油。3、柴油机润滑油，液力传动箱、中间齿轮箱、车轴齿轮箱油，牵 等，应保持规定的油位。4、打开空气制动系统各排水阀排出积水，用压力空气吹扫送风管 气压缩机冷却器和所有电机、电器、车体及走行部，清除油垢。5、对电器部分的换向器和所有接触点涂工业凡士林。6、清除砂箱内的存砂，并清扫涂油。7、取下蓄电池，由蓄电池组集中保管。8、对烟筒、冷却风扇上部、车体通风孔、空气过滤器外部、牵引9、自动制动机手柄固定于中立位或取出位，关闭门窗及百叶窗，10、每月进行一次柴油机盘车和溜轴。（三）电力机车1、检查、吹

33、扫各电机、电器。2、清扫走行部金属摩擦部分并涂油。3、清扫蓄电池外壳、调整好电解液比重，连接板涂工业凡士林。4、打开空气系统各排水阀， 用压力空气吹扫送风管路、 风缸、油水5、主变压器、油浸调压开关及油浸励磁变压器保持规定的油位。6、清除砂箱内存砂并清扫涂油。7、将自动制动阀手柄固定于中立位（或取出位） ，关闭门窗，锁8、每月进行一次溜轴。机车工具备品第 74 条配属机车应按本规程附件的规定，配齐工具和备品。新造 厂根据不同机型，按新造机车随车工具、备品的规定配齐。机车 车固定资产价值内，由机务段工具室填写清单一式两份（见附件十 机车交工具组长），一份存工具室备查。工具室应定期会同司机长 对工

34、具、备品进行检查、整修和补充。机车入厂时，工具、备品 的工具、备品交工具室保管。第五章 机车乘务员的管理基本要求第 75 条机务乘务员必须具备下列基本条件：（一）思想品德好，热爱并胜任本职工作。（二）身体健康，符合部定机车乘务员体格检查所要求的标准， 18-25 周岁。（三）具有中专（技）毕业以上的文化程度。（四）技术业务水平，达到部定机车乘务员 “应知应会 ”的标准。 班组配制及管理第 76 条对机车乘务员， 实行运用车间、 机车队、 指导组、班组分层 包乘制为机车包车组，轮乘制为轮乘组。第 77 条机车乘务员的定员和配备，由铁路局负责。各铁路局按劳 虑下列因素：（一）另配适当比率的预备率、

35、在职培训率和后续培养率；（二）春节和暑期临客任务较大的机务段，可适当增加预备率；（三）由于特殊原因需要增加的备用人数。第 78 条一个区段内， 运行图中规定由内燃、 电力机车牵引的旅客4 小时以上的，每班配 2 名司机轮流操纵，不操纵的司机代务副司 第 79 条实行包乘制的机车， 每台可设包乘司机长一人； 实行轮乘 机长一人。司机长除执行司机本身职务外，还要领导包乘（轮乘 量良好地完成运输生产任务第 80 条机车司机的主要职责是，在机车队和司机长领导下，组织 认真执行规章制度，确保安全正点、平稳操纵，质量良好地完成 努力节约煤、油、水、电；正确及时地填写司机报单和机车检修 司机、司炉的主要职责

36、是在司机的领导下，认真执行一次乘务作 司炉的工作负责技术指导。第 81 条机车乘务员动态及包车情况， 按附件四的要求， 机务段一 路局。铁路局每半年汇总一次报铁道部。任用及晋升第 82 条机车乘务员应从机车专业的大、中专（技）毕业生中录用 其他新分配做机车乘务工作的人员，经高中文化考试合格，再进 习一年以上，培训合格并取得职来资格证书后方能担当乘务工作第 83 条机车乘务员在换使用机车类型时，须经理论和实作的专门 发转型机车司机驾驶证和副司机证。第 84 条晋升机车司机，应根据需要，由机务段提出申请，经铁路 会领导下进行。考证委员会由机务段长及运用、人劳、教育等有 分局机务分处（科）派员参加。

37、晋升机车副司机的考试，由机务 处（科）监督检查。10楼第 85 条机车乘务员的提职必须符合下列条件：（一）工作认真负责，刻苦钻研技术，遵章守纪，热爱本职工作（二）考试前一年内无责任行车事故；一年内做非乘务工作时间（三）蒸汽机车司炉晋升副司机，乘务公里不少于三万或实际乘 汽机车副司机晋升司机，乘务公里不少于六万或实际乘务工作时 内燃、电力机车学习副司机晋升副司机，乘务公里不少于三万或 年；副司机晋升司机，乘务公里不少于九万或实际乘务工作时间 本职满二年以上的蒸汽机车副司机转有内燃、电力机车时，须在 工作满一年以上，方可参加晋升考试。（四）钳工、电工技能，必须达铁道部规定的使用机型的等级标 第 8

38、6 条机车乘务员的晋升及考核现职司炉晋升副司机的考试，由机务段考证委员会直接进行。考 构造及焚火、给油等有关理论知识和机车检查、给油、焚火、保 能。现职副司机晋升司机的考试，由铁路局统一命题，指定考证委员 规章、机车构造及作用，列车牵引计算、制动机等理论知识和机 的实际作业技能。在晋升考试至任命期间，若发生责任事故，取消考试成绩及任命资 考试成绩和鉴定意见经铁路局审查后报铁道部核准。晋升副司机 定意见报铁路局审查后核准。第 87 条铁路机车驾驶证、 机车副司机证均由铁道部运输局统一印 输局核准签发，机车副司机证由铁路局核准签发。机车驾驶证分 附件一、二）。第 88 条机车驾驶证专用章及钢印、

39、机车副司机证专用章及钢印由 驾驶证的编号规则见附件十一。铁路机车驾驶证、机车副司机证不得转让，如丢失或损坏，按原 第 89 条机车司机、机车副司机必须进行年度职务鉴定，其机车驾 有加盖年度鉴定合格印章或鉴定不合格者，不准值乘。第 90 条机务段成立鉴定委员会，每年对机车司机、机车副司机进 内本人日常工作实绩为主，并结合年内规章考试和作业标准化考 格者的机车驾驶副证和机车副司机副证到铁路分局办理年鉴签章 第 91 条机车司机、机车副司机受撤职处分时，吊销其机车驾驶证 位收回保管。机车司机受撤职处分或改职做其他工作（脱离机车 机车司机职务时，由所在单位向铁路局提出申请，经批准后，可 者进行职务技能

40、考核（机车操纵和检查等） ，合格后报请铁路局批 鉴定章，方可恢复机车司机职务。第 92 条铁路局、铁路分局、机务段分别设置专（兼）职人员负责 考核管理工作，并设管理台帐。机车司机的岗位等级第 93 条机车司机的岗位等级分为一、二等。等级审定的条件为： 一等司机：担任司机职务不少于五年；在审定前连续三年以上无常保持良好以上成绩；技术业务考试达到铁道部颁发的一等机车 二等司机：未达到一等司机标准的为二等司机。第 94 条机车司机岗位等级的晋升， 原则上每年进行一次， 由机务 考核进行，对经过考评符合晋升条件者，由机务段考证委员会报 命，并记入个人档案和机车司机驾驶证内。第 95 条部、省级及其以上

41、单位命名的劳动模范、先进生产者、技 申请，经铁路局批准任命为一等机车司机时，可不受工作年限的 第 96 条铁路局级单位命名的劳动模范、先进生产者、技术能手， 铁路局批准，可提前参加技术等级的审定。获技术能手称号的， 考试。第 97 条机务段应设职工教育根据铁道部有关文件的规定， 配齐专 技术教育工作。技术教育人员，要经常深入运输生产第一线，调查研究，掌握情 务教育工作。机务段教育室应建立正常的教学制度，备有基本的教学手段，配 学习有资料，演练有场地，操作有实物，分解有模型，充分利用第 98 条机务段教育室，要根据安全和运输生产的需要，提出年、 计划，并组织实施。机车乘务员的日常业余技术学习，每

42、月不得少于 3 次，每次不少 运输和安全生产的需要。机务段教育室，要经常组织开展群众性的岗位练功活动。举行各 选拔技术能手，做到学用结合，力求实效，不断提高职工的技术 工作条件第 99 条各级领导应关心机车乘务员的实际工作条件， 蒸汽机车应 人工联合焚火；机务段应有擦车设备，以减轻笨重的体力劳动；认 隧道排烟和内燃、电力机车的防震、防噪音等问题；按规定发放第 100 条机车乘务员的劳动和休息时间，应符合下列要求：（一）一交连续工作时间标准 （包括出、退勤工作时间， 以下同）， 货运列车不得超过 10 小时。机车乘务员的便乘时间，不计入连续 无卧铺客动列车便乘时除外） 。（二）在本段休息时间不应

43、少于 16 小时。（三）外段调休时间不得少于 5 小时（其时间的计算为到达公寓 同）；在外段驻班休息时间不得少于 10 小时；轮乘制外段换班继乘（四）严格防止机车乘务员超劳。在编制列车运行图时不准出现 调度要根据列车实际运行情况，准确掌握叫班时间。密切在注意 超劳时，要尽快采取措施。（五）实行轮乘制的机车乘务员每月应有 1-2 次 48-72 小时的大休 第 101 条机车乘务员凭便乘证便乘（中途站换班便乘时，凭调度 列车，应按规定提供便乘铺位和乘务餐。第 102 条乘务员公寓要昼夜保证机车乘务员 （包括回送机车乘务员 及时供应热饭、热菜和开水。乘务员公寓应设置条件良好的浴室 防暑降温等设备以

44、及学习室、文娱室等设施。机车乘务员要遵守 公寓工作人员的劳动，爱护公寓设施、设备，做好共管共建文明 第 103 条给水、清灰人员，应负责机车给水、清灰、挖煤等工作 水。第 104 条机车乘务员应每两年进行一次身体检查， 对健康状况确实 应及时调整其职务。第六章 机务段运用车间基本任务第 105条 机务段运用车间是机车运用工作的基层组织。其基本任令、指示和列车运行图、机车周转图，按日计划机车周转图供应 员乘务作业标准和担当区段的司机操纵示意图；参加编制机车小（ 执行机车检查、操纵、给油等作业程序和安全、保养、节约措施 教育，开展岗位练兵，抓好技术培训与技术考核；学习推广 “毛号 其他先进班组的经

45、验，开展安全正点、平稳操纵，高质量、低消 实职工教育计划，培养造就一批思想、作风、技术全面过硬的职 管理与分工第 106条 运用车间应有运用、安全、监控分析、机车保养等专职 机车保养组的设置应根据配属的机型及支配机车台数和乘和方式 第 107条 运用工程师的主要职责是：正确查定、上报列车运行图 责新运行图实行前后的准备； 布置和执行情况的总结； 按时提出年 参加编制机车小（洗）修和辅修计划，并督促实现；参加机车牵 图及乘务员一次乘务作业标准；抓好旅客列车安全正点、平稳操 段）运转作业管理细则；按时分析机车运用各项指标完成情况；第 108条 安全工程师的主要职责是：组织运用车间全体职工，认 规章

46、制度和上级的命令指示；经常深入实际，添乘机车，调查研 制定完善安全措施；调查分析行车事故及路外伤亡事故，及时向 账，正确统计、填记车间、机车队和机车组及机车乘务员个人安 推广安全工作经验，对安全成绩突出和防止事故有突出贡献的班 报告，建议给予表彰或奖励。第 109 条监控分析工程师的主要职责是：根据有关技术作业标准 提供监控数据改写的依据。根据记录的异常情况，查看全程记录 情况的原因。分类填好台帐。定期进行抽查、分析、指导并配合 第 110 条机车保养工程师的主要职责是：指导机车乘务员，认真 不断完善机车保养负责制度；根据季节和油脂变化及新技术、新 机车保养的措施；参加机车小（洗）修和春、秋季

47、机车质量鉴定 参加机破、临修分析，总结经验，摸索规律，提出改进机车的维 养台账，配合检修部门，对机车进行有计划的整修，不断提高机 第 111 条机车队长的主要职责是：（一）对所属机车组（班）进行添乘指导，督促、检查机车乘务 安全正点运输。 指导司机的添乘时间不应少于工作日的 50%，监控（二）带领机车乘务员开展岗位练功；总结推广安全、保养、节 不断提高机车乘务员的政治素质和技术业务水平。（三）抽查乘务员参加机车小（洗）修、辅修作业情况，督促、 检查和保养机车，确保运用机车质量良好。（四）组织发动机车乘务员参加各种劳动竞赛活动，按时向车间 情况，并进行评比。（五）向车间提出分管机车乘务员的提职、

48、任免和奖惩意见。（六）参加对本队机车乘务员的提职考试和技术考核。第 112 条实行长交路、轮乘制的机务段，原则上实行 “修、检合一 以及跨段轮乘区段继乘站的设置和工作制度由铁路局制定。第 113 条为了保证机车整备工作的安全和正点，机务段（折返段 行图的需要，并根据设备条件，制定相应的 “运转作业管理细则 第七章机车调度基本任务第 114 条为了组织实现列车运行图和机车周转图，指挥日常机车 铁路分局和机务段，应分别设置机车调度室。第 115 条机车调度工作的基本任务是：（一）正确编制日（班）计划机车周转图，并组织实施。（二）与行车调度员密切配合，组织均衡开车，保证机车供应。（三）经济合理地使用

49、机车，提高机车运用效率。（四）及时正确地处理日常运输生产工作中出现的问题，维护安 点列车运行晚点，要及时查明情况，并逐级上报。（五）正确填记各种表报和台帐。（六）掌握回送机车动态及备用机车的加入与解除。（七）加强与行车调度之间的联系，严格掌握机车乘务员按规定 乘务员超劳。（八）经常深入现场、添乘机车、熟悉情况，不断提高工作能力 组织领导第 116 条机车调度工作实行铁道路、铁路局、铁路分局、机务段 铁道部运输局装备部、铁路局机务处、铁路分局机务主管部门、 第 117 条各级机车调度实行逐级负责制，下级调度必须服从上级机务行车工作人员必须服从机车调度的指挥。人员配备第 118 条各级机车调度员应

50、从思想作风好、业务能力强的优秀司 中逐级选拔。新任用的机车调度员必须经过机车调度专业知识的 命和调离，必须征得同级机务部门的同意。13楼机车调度室的设备第 119 条各级机车调度室应配置下列设备：（一）良好的通信、照明、取暖、降温设备与行车有关的直通电（二）各级机车调度室应备有下列文件：1、铁路技术管理规程 、铁路机车运用管理规程 、铁路运输 事故处理规则、机车操作规程、铁路行车事故救援规则和 行车有关的规章、命令、文件、电报等。2、列车运行图、列车时刻表、机车周转图及有关技术资料。 列车运行图、列车时刻表、机车周转图及有关技术资料。3、管内机务段、折返段、车站平面示意图，列车操纵示意图，救4、常用的技术业务参考书籍。（三）各级机车调度的微机联网系统及传真设备等。（四）机车动态牌，运行揭示栏、天气预报板、安全成绩和机车机车运用计划公布板，机车乘务员名牌及动态板等。（五）机务段机车调度室必须设有监控装置数据处理微机系统， 备两台以上指导司机分析微机。机车调度命令第 120 条各级机车调度遇下列情况之一时，应分别代表铁道部、 命令：（一）机车及救援轨道起重机配属、调拨、回送、助勤、出租、（二）过段及变更机车工作种别。（三）备用机车的加入与解除。（四）动用救援列车或救援轨道起重机做非救援工作。（五）布置日计机机车周转图。（六）发布事故通报。（七）根据领导